北京京开高速施工总结.docx
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北京京开高速施工总结
一、工程概况
1、工程起止时间：
工程于2010年6月7-8日，7月14—15日分别在H、K匝道区域进行了试验段施工，并于2010年9月20日正主线式开工；路面主线完工日期2010年10月23日，2010年11月19日在北京首都公路发展集团有限公司的统一组织下对该工程进行了交工验收。
2、本工程道路起点在现状京开高速公路黄垡分离式立交下与现况京开高速公路相接，路线向西南方向偏离京开高速路线依次经过天堂河、大刘路、西翁路、西邓路、翁麻路后，在景家场村东侧折向正南方，在榆垡镇和黄各庄村之间穿过。
道路终点至永定河河道中心与河北省段起点相接，道路全长8.83公里。
3、合同主要工程内容：
表面层4cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13，SBS改性沥青）；
改性乳化沥青粘层0.5Kg/㎡；
中面层6cm密级配沥青混凝土混合料（SUP-20改性沥青）；
改性乳化沥青粘层0.5Kg/㎡；
底面层8cm密级配沥青混凝土混合料（SUP-25）
沥青路面结构层总厚度18cm，路面设计弯沉值19.5（1/100mm）。
4、路基标准横断面设计：
0.75米（土路肩）+3米（硬路肩）+3*3.75米（行车道）+0.75米（内侧路缘带）+3米（中央隔离带）+0.75米（内侧路缘带）+3*3.75米（行车道）+3米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=34.5米
设计时速120km/h，双向六车道，路面横坡2.0%，路肩横坡3.0%。
5、主要工程数量如下：
序号
项目名称
单位
数量
1
改性乳化沥青粘层
m2
565909
2
沥青玛蹄脂碎石混合料
厚40mm（SMA-13）
m2
313662
3
密级配沥青混凝土混合料
厚60mm（SUP-20）改性
m2
313662
4
密级配沥青混凝土混合料
厚80mm（SUP-25）
m2
253062
6、参建单位
建设单位：
北京市首都公路发展集团有限公司
设计单位：
北京国道通公路设计研究院
监理单位：
北京仕邦工程监理有限责任公司
施工单位：
北京城建道桥建设集团有限公司
7、监督单位：
北京市道路工程质量监督站
二、机构组成
为保证“优质、有序、安全、高效”地完成本合同段工程，实现优质工程的目标，在接到中标通知书后，我单位根据本合同段工程的实际情况迅速组建了“京开高速路面项目经理部”。
项目部设在榆垡镇大辛庄，紧靠京开高速公路，施工交通方便。
项目经理部严格按照合同要求投入了主要人员，并抽调了一批具有丰富的高速公路施工经验的技术、生产管理人员组成。
委派集团总经理助理兼路面分公司常务副经理王荣强担任本项目部项目经理，集团副总工程师张勇担任该项目总工程师，同时设生产副经理2名、技术副经理1名，分别由徐友、夏立芝和杜波同志担任，带领两个作业队组织施工。
项目部设技术质量部、试验室（委托母体试验室）、测量室、设备部、材料部、办公室等职能部门，确保项目正常有效运转。
项目主要管理人员：
项目经理：
王荣强
项目总工：
张勇
生产副经理：
夏立之、徐友
技术副经理：
杜波
在设备投入上，为了确保工程保质、保量、保工期地完成各项施工任务，在施工高峰期，我们投入两套先进的作业设备：
京开高速路面工程投入机械设备一览表
序号
设备名称
型号
双面数量
备注
1
摊铺机
ABG8820
5
7.5米固定板2台、伸缩板2台，
机动1台
2
轮胎压路机
XP302
4
用于中、下面层
3
双刚轮振动压路机
DD130
4
初压
4
双刚轮振动压路机
DD146
4
复压
5
双刚轮振动压路机
DD110
2
终压
6
小双钢轮压路机
WACKER
4
用于压边施工
7
大型铣刨机
WT-2000
1
用于铣刨旧路及基层超高
8
小型铣刨机
WT-350
1
用于铣刨接缝
9
装载机
ZL50D
2
清理现场废料
10
油车
东风
2
用于机械加油
11
水车
8吨
2
压路机加水
12
自卸车
斯太尔
3
运输废弃料
13
拖板车
威腾
4
设备转场
14
工具车
130
3
小型机具
15
大客、面包车
4
用于人员上下班和后勤服务
通过施工，设备的完好率和性能以及足够的数量，是正常施工的重要保证。
为确保总体方案的实施及总工期目标的实现，项目部制定了施工指导思想“加强领导、确保安全、质量优良、加快进度、注重细节、争创精品工程”，在组织管理机构上，项目经理负责全面工作，项目各副职全部围绕着项目技术、质量、安全、进度进行分工管理，项目部设置的“五部二室”的组织机构都本着对项目经理、对工程、对业主负责的态度，围绕着项目建设的中心开展正常业务工作。
三、质量管理情况
项目部建立健全了三级质量保证体系，严格执行了监理程序，重视并加强试验检测工作，配备了齐全的现场检测仪器。
首先从原材料抓起，通过对多家沥青拌合场在产量、运距、信誉等方面的综合考虑，采用了城建南厂和大兴路驰两个场供应沥青混合料。
在料场安排了专职驻场员值守。
项目试验主任配合监理工程师严格按照规定频率对原材料和混合料进行验证取样检测，确保原材料质量和混合料质量满足设计和规范。
在施工过程中，质量员和试验员严格按照规程进行自检和见证取样，确保每一步工序的质量满足要求，重点加强压实度、厚度、平整度和温度的控制，确保了成品质量满足要求。
在施工中，我们对温度和拌合不均匀的料严格控制，坚决予以废弃，共退货6车料，确保了工程质量。
在每一个作业面都安排有专职质量员负责过程控制，检查施工中摊铺面的碾压情况和压实度、温度。
在完工后，及时的进行检测交验、总结。
为了控制好平整度，我们成立了专项小组，用5米直尺沿路进行检查，发现有超过3mm以上的不平整处，采用铣刨机削平处理；并严格控制接缝质量，认真切好每个施工缝，摊铺好每个施工缝、碾压好每个施工缝，严格控制平整度在3mmm以下。
为控制好压实度，我们采用专人用无核密度仪跟踪检测压实度确保每一段路的合格；
对关键部位实行严格的质量控制：
1、在进行底面层施工时候，采用2台DD130双钢轮压路初压+2台XP302轮胎压路机复压+2台DD146双钢轮压路机复压+1台DD110双钢轮振动压路终压（同时配备2台小型压路机压边）的碾压组合方式进行施工，严格按照高程、厚度相结合的方式进行控制，对现场出现的路基基层高程偏的部位，严格按照设计高程进行铣刨处理，同时针对在施工中出现的路基单位一、二标接头处、及个别桥头搭板处高程偏低的情况，进行加铺沥青混合料进行找平层施工，确保底面层的摊铺厚度。
2、在进行中层施工时，采用2台DD130双钢轮压路机初压+2台英格索兰DD130压路机复压+2台XP302轮胎压路机复压+1台英格索兰DD110压路机终压（同时配备2台小型压路机压边），作为压实机具组合，确保施工质量，同时在进行桥面施工时，加密高程控置点，放慢摊铺速度，根据专项的桥面摊铺方案进行严格施工，确保桥面摊铺质量要求。
3、在进行上面层施工时，采用2台DD130双钢轮压路机初压+2台DD146双钢轮振动压路机复压+2台DD130双钢轮振动压路机复压+1台DD110双钢轮压路机终压（同时配备2台小型压路机压边）的碾压组合方式进行施工，在面层施工时，对施工中出现的工作缝、桥面伸缩缝等关键质量控制点上，严格按照专项方案进行组织细化施工，在高程、碾压等方面由专业工程师进行现场把关，同时为确保摊铺质量，我们对上面层摊铺严格控制速度，正常段落每分钟3米，桥面摊铺时控制在每分钟2米；每日施工时间也严格控制，早8点后地表温度10度以上才开始摊铺，下午在4点半前完成摊铺；
京开高速路面工程，自施工开始到完工，整个过程质量处于受控状态。
经过自检评定，单位工程质量评分98.7，质量等级合格。
2010年10月26日由北京市质量监督站负责组织了对本项目工程的交工验收的质量鉴定工作。
四、施工进度控制
本项目时间紧、任务重、要求高。
为了确保如期完成施工任务，在京开项目管理处的科学组织、正确领导下，我们锁定工期、自我加压，不断倒排工期，以日进度保周进度，以周进度保总进度，同时不断优化工艺，加大设备和人员投入，科学掌控工序时间。
在指挥上靠前指挥，始终使工程处于动态协调。
由于本工程正式开工时间为9月20日，通过对近3年大兴区榆垡地区天气情况的调查分析，为确保在霜冻、大风、降温之前完成施工任务，项目部根据自身实际情况抽调六环路大修、四川援建工程的优秀施工团队组成2个施工作业班组，双套施工设备，展开两个摊铺作业面，全面参加施工建设，加快了进度，保证在有效的施工时间内完成施工任务。
同时提前做好了各种材料的储备工作，安排专人盯守在沥青厂，督促进度，解决问题，确保材料供应。
在施工生产组织上，采用了整体大流水，局部小流水的组织，工序衔接密切，锁定局部段落的完工时间，以确保整段的完工时间，在项目部生产管理部门组织协调下，按照项目办总体部署，施工调度果断周密，在现场配备拖板车，一旦该作业面工序完工，立即将摊铺机等大型设备转到下一作业面，做到哪里有工作面哪里就有施工，哪里完工哪里就迅速清场。
五、施工安全与文明施工情况
高速公路施工安全工作至关重要，在施工安全方面，我们严格按照规定进行了专项投入和安全手段的实施。
在施工前，由安全负责人对施工人员组织了安全培训课，全员集中学习了施工和交通安全组织方案。
物资部门采购了大量反光锥、反光牌，配备了巡逻车以及专职安全员和交通协管员。
上路施工人员全部穿着反光马甲，机械操作人员全部经培训持证上岗。
通过从安全、进度、质量等方面的狠抓落实，做到了施工、安全两不误，未发生责任性重大安全事故。
在质量与进度方面，通过质量体系的有效运行、施工组织的不断协调完善，也得到了有效地控制，做到了质量与进度的和谐统一，保质保量的按时完成了施工任务。
在文明施工方面，我们深刻认识到在高速路上的施工就是一个窗口，直接影响的项目和企业的形象，为此，我们要求所有管理和施工人员全部统一着装，身穿统一标识的工服，施工设备各种标识明显清析，设备停放时摆放整齐；施工产生的废弃料不乱扔，集中回收处理，认真做好成品保护，对收费广场砼面板和路缘石均采用了遮盖措施。
六、环境保护与节约用地措施
京开高速周边自然环境优美，地表植被茂盛，为此，我们严格按照项目管理处的指示：
在确保工程质量、进度、安全以及文明施工的同时，制定并落实了施工期间严格的环境保护措施。
施工中坚持“以防为主，防治结合，统筹规划，合理布置，综合治理，化害为利”的原则，防止污染和破坏自然环境。
充分利用现有场地，租用民房，不占用一分耕地，在施工上，对施工中产生的废弃料用装载机配合人工在施工后集中清理干净，运到指定场地集中消纳处理。
在节约用地方面，没有占用耕地。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况
在京开高速路面施工中，按照业主指示，我们应用了以下新材料：
1、硫磺沥青：
Thiopave沥青混合料也称赛欧铺硫磺改性温拌沥青混合料，是壳牌（中国）有限公司推出的一种沥青路面的新型改性剂。
这种材料硫磺含量占97%以上，可代替部分沥青，并作为结合料的一部分，具有提高混合料性能，降低施工温度和节能减排的特点，出料温度比普通沥青混合料低30度左右，其强度会随时间增加而增长。
经首发集团领导研究决定，本着积极推广研究应用新材料的精神，在京开项目管理处的部署下，我部在京开高速公路（辛立村收费站-市界）工程的榆垡互通立交的A、B、C、D、E匝道下面层采用了赛欧铺硫磺改性温拌沥青混合料SUP-25铺筑了下面层，通过现场施工，取得了施工经验，施工质量达到了技术要求，取得了成功。
可在一定条件下应用。
2、岩沥青：
印度尼西亚布敦岩沥青（以下简称BRA）软化点高，达160度，具有较好的抗车辙性能、抗水损坏性能和抗老化性能，同时改性工艺简单，性能稳定，在国外得到广泛应用，近年来在我国路面工程中应用逐渐增多。
掺加BRA天然沥青对基质沥青进行改性，通常可以提高沥青路面的高温抗车辙性能、抗水损坏性能、抗老化性能和混合料的强度。
按照首发集团领导指示，本着积极推广研究应用新材料的精神，在京开项目管理处的部署下，我部在京开高速公路（辛立村收费站-市界）工程的G匝道K0+94.82-K0+475.47段中面层进行了岩沥青试验段的施工。
通过施工，这种干法拌合岩沥青的施工，取得了应用经验，各项技术指标满足规范要求。
八、工程款支付情况
合同工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
九、施工体会
自2010年5月开始进场准备，6月10日进行试验段，到9月20日正式开工，10月23日完工，短短4个月的时间，项目建设、设计、监理、施工个方无不克服了大量的困难，做出了极大地付出，始终以对质量高度负责的态度，狠抓管理，科学指挥，果断决策，确保了京开项目的顺利完工。
在项目建设过程中，建设单位对施工安全、质量、进度高度重视，全体管理人员靠前指挥，积极想办法为路面施工积极协调、严格控制，对工程各项管理时刻掌控，科学指挥，发挥出了非常高的管理和工作效率。
设计单位经常深入工地，随时了解工程情况，及时果断的进行现场数据分析处理，变更有效、科学、合理、及时。
监理单位的监理人员在施工中认真、负责，服务及时，树立了认真、严谨、勤奋、求实的工作作风，监理人员不辞劳苦，与施工人员同吃同住，积极为路面工程施工进行协调，一丝不苟的严格做好了工程质量和计量支付的监控工作。
作为施工单位，参施京开路面项目既是业主对我们的信任，也使我们也得到了提高，我们深刻认识到，路面施工越来越要加强细节管理，专业化水平要不断提升，技术管理投入上必须充足，各项施工准备务必完善再完善。
安全管理至关重要，安全工作是施工生产正常的保障，通过从安全、进度、质量等方面的狠抓落实，才能做到施工、安全两不误。
在质量与进度方面，通过投入充足的质量管理人员，强化质量责任教育，提高全员的质量意识和质量体系的有效运行、施工组织的不断调整、完善，使质量和进度得到了有效地控制，做到了质量与进度的和谐统一，保质保量的按时完成了施工任务。
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