广西百色至靖西高速公路工程某隧道投标施工组织设计方案设.docx

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广西百色至靖西高速公路工程某隧道投标施工组织设计方案设

《广西百色至靖西高速公路工程第xx标段隧道部分》施工组织设计

第一章编制说明

第一节编制依据

一、《百色至靖西公路第xx标段xx隧道工程招标文件》.

二、招标文件提供地设计图、工程量清单等有关资料.

三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件.

四、招标期间招标单位与投标单位所有来往地函件及补遗资料.

五、公司对施工现场实地勘察、调查资料.

六、公司积累地成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程地施工经验.

七、公司可调用到本合同段地各类资源.

第二节编制范围

《百色至靖西公路第xx标段xx隧道工程招标文件合同段）》所规定地xx隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等工程地全部工程内容.

第三节编制原则

一、安全第一地原则

施工组织设计地编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全地原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段地隧道施工安全等.在安全措施落实到位，确保万无一失地前提下组织施工.

二、优质高效地原则

加强领导，强化管理，优质高效.根据我们在施工组织设计中明确地质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用"四新"技术，确保创优规划和质量目标地实现.施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价.

三、方案优化地原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理地行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别地爆破掘进、不良地质条件地处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案地综合比选，在技术

可行地前提下，择优选用最佳方案.

四、确保工期地原则

根据招标文件对本合同段地工期要求，编制科学地、合理地、周密

地施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞

好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求.

五、科学配置地原则

根据本合同段地工程量大小及各项管理目标地要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验地管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进地施工设备，确保流动资金地周转使用，并做到专款专用.

选用优质材料，确保人、财、物、设备地科学合理配置.

六、合理布局地原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化.工程完成后，及时平整场地，恢复植被.

第四节遵循地规范和标准

本投标文件施工组织设计遵循地主要规范、标准如下：

1公路勘测规范JTJ061-99

2公路路基施工技术规范JTJ033-95

3公路隧道施工技术规范JTJ042-94

4公路隧道设计规范JTJ026-90

5公路工程施工安全技术规程JTJ076-95

6爆破安全规程GB6722-1986

7电力建设安全工作规程SDJ65-82

8钢结构工程施工及验收规范GB50205-95

9锚杆喷射混凝土支护技术规范GBJ86-85

10钢纤维混凝土结构设计与施工规程CECS38：

92

11公路路面基层施工技术规程JTJ034-2000

12公路土工实验规程JTJ051-93

13公路工程水泥混凝土实验规程JTJ053-94

14公路工程石料实验规程JTJ054-94

15公路工程金属实验规程JTJ055-83

16公路工程无机结合料稳定材料实验规程JTJ057-94

17公路工程集料实验规程JTJ058-2000

18公路路基路面现场测试规程JTJ059-95

19公路工程质量检验评定标准JTJ071-98

20公路工程竣工验收办法（1995）1081文

21混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-95

22公路水泥混凝土路面接缝材料JT/T203-95

23钢筋焊接及验收规程JGJ18-96

24普通混凝土配合比设计规程JGJ55-96

25水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-87

26混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-88

27硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB/T175-92

28普通碳素结构钢技术条件GB/T700-1988

29热轧钢板和钢带地尺寸、外形、质量及允许偏差GB/T709-88

30钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-98

31用于水泥和混凝土中地粉煤灰GB1596-91

32钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB13013-91

33手持式电动工具地管理、使用、检查和维修安全技术规程GB3787-83

34道路硅酸盐水泥GB13693-1992

35道路工程制图标准GB50162-92

36碳钢焊条GB/T5117-1995

37低碳合金钢GB/T5118-1995

38污水综合排放标准GB8978-1996

39优质碳素结构钢技术条件GB/T699-88

40建筑石油沥青GB494-85

41排水用芯层发泡硬聚乙烯（PVC-U）管材GB/T16800-1997

第二章工程简况

第一节工程简况

一、工程地点

xx隧道.双向四车道高速公路合同里程桩号为ZK67+624～ZK67+910，长286m；右线为YK67+624～YK67+910，长286m.

二、地形地貌

隧址区位构造溶蚀低山区峰林山地地貌，隧道走向与山体总体走向大角度相交.隧道进口处地势较为平坦，坡度角约15°；出口处为凸形坡，坡向184°，坡度角约30°.

三、气象

隧址所在地区百色市德保县属亚热带气候，常年平均气温19.1～19.5℃，极端最高气温35.8℃，极端最低气温-2.6℃，月平均温差15℃.气候温和宜人，四季变化度不大.年平均降水量1440～1600mm，最大降水量2704.4mm，最小降水量850.8mm，受高原斜坡地影响，由北往南降水量逐渐增大，降雨季节一般在5～9月，其降雨量约占全年平均降雨量地77%.年平均蒸发量1201.1mm，最大为1370.8mm，最小为1022.9mm.

四、工程地质条件

（一）地层岩性

隧址区出露底层主要为泥盆系中统东岗组（D2d）含炭质灰岩；第四系残坡积成因地粉质黏土（）分布于山体表层及溶沟、溶槽、洼地内.地层成因及岩性特征见下表

系

统，段

成因

层号

岩性特征及分布

最大揭露厚度（m）

第四系

全新统

①

粉质黏土：

褐红、黄褐色，土质不均，含大量砾石，硬塑.该层分布山体表层及岩溶洼地内.

15.30

泥盆系

东岗组

D2d

②

强风化灰岩：

灰黑色，含炭质，易污手，岩石已风化成密实粉土、碎石土状，仍可见原岩残余结构.主要分布于隧道出口段.

0.80

③

中风化灰岩：

灰色、灰黑色，夹炭质灰岩，隐晶质结构，中厚层状构造，岩体节理裂隙发育，隙面见铁锰质氧化物浸染，部分为方解石胶结，溶隙及溶蚀孔洞发育.隧道区均有分布

9.40

（二）地质构造

隧址区域内地址构造主要受德保背斜地影响，该构造系由一走向为近南北向地短轴背斜组成，轴部为寒武系地构造基底，两翼为泥盆系覆盖层组成，并以角度不整合于寒武系地层之上，轴部地层倾角20°～70°，翼部10°～20°.

五、隧址区水文地质条件

（一）地表水

隧址区地表水系不发育，地表水主要为常年性流水地山间溪流，是区域内地表水及地下水排泄地主要通道，水量随降雨量变化.根据区域内所采取水样地水质分析实验结果表明，地表水对混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性.

（二）地下水

隧道区地下水接受大气降水如深补给，从富水性连看，含水岩组主要为中风化岩石，雨季隧道洞室会有渗流现象产生，地下水对隧道施工影响较小.

六、隧址区地应力场

在xx隧道钻孔ZKl、ZK2.ZK3.ZK4和ZK5进行水压致裂法原地应力测量，结果表明：

隧址区最大水平主应力方向为NNE向，与区

域构造应力主压力方向基本一致，和隧道轴线夹角为4°～30°：

最大水平主应力值为3.42～20.91MPa，隧址区内地应力变化大，且分布复杂.在变质岩深埋段，尤其是左线ZKl09+734～ZKll0+628.右线YKl09+705～YKll0+587段，岩石性脆、强度高，ZK2孔最大水平

主应力达20.91MPa，隧道丌挖时可能发生岩爆.影响地应力值地因素主要为埋深、岩性、构造和地形等.

七、地温

通过对xx隧道ZKl、ZK3.ZK4和ZK5钻孔地连续观测，随着深度地增加，地温相应升高.隧道段地温值为9～14.5℃.满足隧道施工作业要求.

八、地震烈度

隧址区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组.

九、不良地质现象

岩溶为隧址区主要不良地质问题，根据地质调绘资料，隧址区地表岩溶现象较为发育，岩溶形态主要为溶沟（槽）、溶洞及岩溶洼地、落水洞等，其中SZK号孔钻孔揭露两层溶洞.

第二节主要技术标准

本工程按新建高速公路标准修建，其主要技术指标见表2-5.

主要技术指标表表2-5

工程指标

里程桩号左线ZK67+624～ZK67+910右线YK67+624～YK67+910

公路等级高速公路

路线长度（km）0.2840.284

计算行车速度（km/h）100

路基宽度（m）分离式路基12.5

隧道建筑限界分式式隧道10.50×5.00m

设计荷载汽车-超20级挂车-120

地震基本烈度Ⅶ度区

衬砌结构形式按新奥法原理设计，采用喷锚网复合式衬砌形式.

第三节隧道设计简况

1、xx隧道为一座上、下行合建地四车道高速公路连拱隧道，隧道最大埋深约82m，隧道起讫桩号左线ZK67+736.2-ZK67+904.49，长168.29m；右线对应YK67+737-YK67+906，长169m.隧道左右测设线间距450cm.

2、隧道建筑限界净宽（2×10.75m）+3.5m=25.0m，净高5.0m.在隧道内侧检修道下设置一个尺寸为65×70cm地电缆沟，外侧设一65×60cm地电缆沟（消防沟）.隧道路面下纵向设置Φ500mm地C30钢筋混凝土中心水沟，隧道内任何设备均不得侵入建筑限界.隧道一般地段单心圆净空断面形式，单洞不设仰拱净空断面面积75.6㎡，设仰拱净空断面面积81.0㎡.

3、隧道共划分3个围岩段，围岩段级别为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级：

（1）进洞口ZK67+624-ZK67+760（YK67+624-YK67+765），长136/141m；该段为Ⅴ级围岩，浅埋段.

（2）进洞口ZK67+760-ZK67+780（YK67+765-YK67+785），长20m；该段为Ⅳ级围岩，岩性为中风化灰岩.

（3）进洞口ZK67+780-ZK67+850（YK67+785-YK67+855），长70m；该段为Ⅲ级围岩，岩性为中-微风化灰岩.

（4）进洞口ZK67+850-ZK67+870（YK67+855-YK67+875），长20m；该段为Ⅳ级围岩，岩性为中风化白云质灰岩.

（5）进洞口ZK67+870-ZK67+910（YK67+875-YK67+910），长40/35m；该段以Ⅴ级围岩为主，处于隧道出口处，浅埋段，洞口仰坡及隧道拱部主要为中风化灰岩及粉质黏土.

第四节支护参数

xx隧道复合式衬砌支护参数见表2-5-1.

围岩类别III（浅埋）II（深埋）IIIIVV

工程喷射混凝土

C25混凝土cm25252015128

直径mm252525252522

长度cm400350350300径向锚杆250200

锚杆布置cm75×6080×8080×80100×100120×120局部

直径mm88888（局部）8（局部）

钢筋网钢筋布置cm20×2020×2020×2020×2020×2020×20

工字钢架型号120b120aI16

钢架格栅直径mm25间距cm608080100

两次模注C25混凝土cm353530

衬砌C25钢筋混凝土cm504040

喷C25混凝土cm252520C25混凝土cm35

仰拱厚度25C钢筋混凝土cm504040

类型89大管棚50小导管25超前锚杆

间距cm30303030

超前支护长度284m

第三章安全、质量、工期目标

第一节安全目标

杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下.

第二节质量目标

本合同段工程质量目标为：

分部分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量等级达到优良标准.确保本工程为精品工程.

第三节工期目标

开工日期：

2010年11月20日.

竣工日期：

2011年8月30日，总工期9月，比建设单位要求地9月工期提前0.5个月.

第四章工程特点、难点及对策

第一节工程特点、难点

一、工程量大、工期紧

xx隧道是百色至靖西高速公路地重点控制工程，第17合同段xx隧道左线284m、右线284m，共计568m长隧道.招标文件规定工期为个月，为满足全线通车要求，我们计划用个月完成本合同段工程，月完成进度平均为30m，在V、IV、Ⅲ类围岩为主地地质条件下工期是相当紧张地.

二、工程地质复杂、不良地质地段较多

根据地质资料显示：

隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大地难度.

三、现场条件较困难

根据对隧道现场地实地勘察，隧道已无场地可以利用，现场条件相当紧张，合同段施工地干扰，本合同段地施工场地将受到较大地限制；另外，现场附近无可利用地水源，建设单位提供地水源井里距离现场2km远，管道铺设距离长，还需要中间加压.

第二节施工对策

一、及早进洞，多开工作面、尽早实现贯通加强洞口边坡防护，及早进洞，并尽快形成生产能力；同时本合同段内设计有三个断面较大地车行横洞，施工时将充分利用车行横洞地行车条件，增加工作面，采用多工作面互通式开挖方式，工序全面配套，突出贯通目标，加大人员、设备等资源投入，确保工期目标地实现.

二、加强地质预报和围岩监控量测、优化施工方案

成立专门地地质预报小组，采用先进地隧道地震波超前地质预报系统（TSP202）和三维非接触量测新技术，加强隧道地质预报和围岩监控量测工作，及时反馈信息，以确定科学、合理地掘进方式和掘进参数，优化施工方案.对处于断层破碎带地Ⅲ类围岩地段，由于其最大长度为45m，采取长大管棚穿过断层带地超前加固方式；对于V、Ⅲ类围岩采用台阶法开挖，喷、锚、网支护，及时封闭成环，并结合地质条件辅以管棚、超前锚杆等预加固措施.

三、科学规划、合理投入、保障施工生产

根据隧道出口区现有地形条件，科学规划，将出口左线侧面地台阶地进行必要地挡墙防护、整平后用作隧道施工地加工、生产区，生活营区及办公区选择在洞口南侧地山脚坡地；给水管路做保温处理，并在给水管路中间设加压泵站，并派专人值班，保障施工用水地供应；配备足够数量地先进钻、挖、装、运及支护、衬砌设备，全力保障施工生产.

四、加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料

隧道出口由于受第7合同段地限制，正洞施工又采取左右线互相利用车行横道增加工作面，施工干扰势必很大，出碴又要远运，因此在施工中将加强作业循环与施工交叉地协调与指挥等施工调度工作；对劳动力进行动态安排，科学、合理地转换施工工序；提前做好全方位多工作面地施工用料计划、采购、检验；全方位保障施工生产地顺利进行.

五、加强施工现场地标准化管理，突出质量与安全目标，确保工期

xx隧道工程规模大、设计标准高、技术较复杂、工期紧.为了高标准、高质量、高效率地按期完成施工任务，我们将在施工中加强现场文明施工管理，建立标准化作业制度，杜绝施工安全事故，切实落实提前实现工期目标地承诺，以高度地责任心和使命感投入到施工生产中，加快大运高速公路建设、造福山西人民.对全体参建员工进行针对性地教育，做到上标准岗、干标准活，创全线文明工地，获国优奖.

第五章施工总体部署

第一节施工部署地总体思路

在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益地"四高"为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品.

一、两个"确保"

确保安全和质量目标，确保工期目标.

二、达到"三高"

高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）.

三、坚持"四先"

在实施中，用先进地设备和科学地配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进地技术与工艺来保证质量要求；用先进地组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进地思想观念来统一全体参建职工地认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工地每一个环节.

四、狠抓重点、难点工程

对施工中地重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我集团公司多年从事类似工程地施工经验，对浅埋地段、断层破碎带、岩溶、岩爆等不良地质地段等，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我集团公司地施工优势，创出一流水平.

五、实验先行

根据本合同段工程特点，对两次衬砌、路面施工等工程先做样板工程，确保工艺参数地可靠性，报监理工程师审批后，方可施工.

六、全过程监测、信息化施工

做好隧道施工地超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程地跟踪监测，并及时反馈施工全过程地各类信息，以便更好地指导施工.

第二节施工组织管理机构

一、施工组织管理机构

为安全、优质、按期完成本合同段地施工任务，本着精干、高效地原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高地技术、管理、行政人员及具有丰富隧道施工经验地施工队伍完成本合同段地施工任务.按工程法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同段工程地施工组织管理工作.工程经理部下设六部一室（工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室，工程技术部下设中心实验室和测量班），分别负责本合同段工程工程地施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料实验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务地优质、高效完成.详细组织机构参见本投标书附表1.

二、管理职责

（一）工程经理部

工程经理部代表武钢宏信公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调与监控，对建设单位负全责.工程经理是集团公司董事长地被授权人，改在有关《二连浩特至河口国道主干线（山西境）新广武至原平高速公路xx隧道工程（第6B合同段）》地实施、完成与缺陷修复等方面以武钢宏信公司地名义执行一切与此有关地事务.

（二）工程经理

（1）工程经理是本合同段工程安全保证地直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动地正常开展.

（2）工程经理是本合同段工程质量保证地直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标，组织编制实施性施工组织设计.贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程.组织向建设单位提供质量依据，处理监理工程师、建设单位提出地有关质量方面地要求.负责对工程工程进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上地有效运行及对人、财、物等资源地需要.

（3）工程经理是本合同段工程文明施工地直接责任人，负责施工现场全面地文明施工管理，组建施工现场地文明施工领导小组，并结合本合同段工程特点，制定文明施工管理细则.

（4）工程经理是本合同段工程工期保证地直接责任人，负责按批准地施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标地实现.

（三）工程副经理

配合工程经理管理施工生产.在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划地落实，处理施工出现地具体问题；并负责处理现场经理部中地一些日常工作.

（四）工程总工程师

对本合同段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效地技术管理工作；提出贯彻改进工程质量地技术目标和措施.负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果地推广和应用.具体负责组织对本合同段工程工程施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后地实施.对施工中可能存在地质量通病及其纠正、预防措施进行审核.解决工程质量中地关键技术和重大技术难题.负责本合同段工程工程地验工计价.对本合同段工程地劳动保护和安全生产地技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实.

（五）工程技术部

负责本合同段工程工程地施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程工程地施工组织设计及调度工作；对测量、实验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导.负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果.

（六）安全监察部

安全监察部负责依据安全目标制定本合同段整个工程地安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实.组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改.负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范地技术交底.

（七）质量监察部

质量监察部依据总部质量方针和本合同段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能.确保产品在生产、交付及安装地各个环节以适当地方式加以标识，并保护好检验和实验状态地标识.负责产品地标识和可追溯性、最终检验和实验、不合格品地控制、质量记录地控制，按照质量检验评定标准，对本合同段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程工程地QC小组活动.

计划部

负责对本合同段工程工程承包合同地管理.按时向建设单位报送有关报表和资料.负责本合同段工程工程施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报工程领导批准执行.负责验工计价工作.

（九）设备物资部

负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程工程地物资管理办法，检查指导和考核施工队地物资采购和管理工作.负责本合同段工程工程全部施工设备地管理工作，制定施工机械、设备管理制度.在总部设备物资管理部门地指导下，参与设备地安装、检验、验证、标识及记录.参加本合同段工程工程验工计价，对各施工单位地材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况.

（十）财务部

负责本合同段工程工程地财务管理、成本核算工作.参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作.参加工程工程验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作.

（十一）中心实验室

负责本合同段工程工程检验、实验、交验及不合格品地检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责.负责现场各种原材料试件和混凝土试件地样品采集和测试、检验及质量记录.根据现场实验资料，提出各种混凝土地施工配合比，土方施工最佳含水量等实验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行.负责工程工程地计量测试工作，并负责工程工程地检验、测量和实验设备地核定、校准及使用管理工作.

（十二）测量班

负责根据建设单位和监理工程师提供地三角网点、水准网点等数据测设本合同段工程地施工控制网，负责工程施工各阶段地施工放样等测量工作.

（十三）综合办公室

主要处理工程经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调