国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题I卷 含答案.docx

国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题I卷 含答案.docx

《国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题I卷 含答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题I卷 含答案.docx（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题I卷含答案

2019年国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测

题（I卷）（含答案）

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、下列灯光系统中必须用并联供电的是（）。

A.跑道中线灯

B.跑道边灯

C.顺序闪光灯

D.滑行道边线灯

2、滑行道边灯必须是发（）色光的全向恒定发光灯。

A.红

B.绿

C.白

D.蓝

3、目视助航灯光安装工程质量评定标准包括（）安装工程质量评定标准。

A.标记牌

B.查询系统

C.助航标志

D.飞机机位引导系统

4、欧航空器在航线上的飞行由（）管制中心提供空中交通管制服务。

A.航线

B.塔台

C.进近

D.区域

5、民用机场飞行区指标l是按（）确定的。

A.跑道长度

B.基准飞行场地长度

C.跑道长度加上净空道与停止道二者中的最大长度

D.跑道长度加上净空遭长度与停止道长度二者之和的长度

6、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。

A.预埋管线

B.绝缘测试

C.设备定位测量

D.音频矩阵的安装

7、甚高频全向信标常和测距仪配合使用，形成（）定位系统，直接为民航飞机定位。

A.三维坐标

B.直角坐标

C.极坐标

D.空间坐标

8、航站楼广播系统具有多个广播声源，其中（）声源的播放优先级最高。

A.特种报警

B.消防紧急广播

C.航班信息

D.登机呼叫广播

9、在机场道面铺筑时，为了保障做面工艺有充分时间完成，在混凝土拌合物中加入（）作为外加剂。

A.防水剂

B.早强剂

C.缓凝剂

D.速凝剂

10、在机场场道工程施工中，可选择（）、机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。

A．石屑

B．粘土

C．石灰

D．矿粉

11、飞行区土石方挖方区的施工顺序是：

（）。

A.清除腐质土、挖运土、平整、压实

B.挖运土、清除腐质土、平整、压实

C.平整、压实、挖运土、清除腐质土

D.挖运士、压实、平整、清除腐质士

12、在国际民航新的通信导航、监视和空中交通管理的技术方案中，地空数据链处理系统是基于（）和地／空数据通信的航空器运行监视技术。

A．卫星定位

B．多部雷达融合

C．在线监控

D．计算机网络

13、某机场场道工程施工进度网络图如下：

若要压缩工期，可缩短（）的施工时间。

A.土基2或基层3

B.土基1或基层1

C.土基1或基层2

D.基层l或基层2

14、钢框覆面胶合板模板的板面组配宜采取错缝布置，支撑系统的强度和（）应满足要求。

A.可塑性

B.弹性

C.刚度

D.韧度

15、滑行道中线、边线标志的颜色应为（）。

A．白色

B．黄色

C．红色

D．黑色

16、为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳，应在（）调控含水量。

A.摊铺作业面上

B.运输车辆上

C.中心搅拌站内

D.料场内

17、甚高频全向信标仪（VOR）常和（）配合使用，形成极坐标定位系统，直接为民航飞机定位。

A.无方向信标台（NDB）

B.全球定位系统（GPS）

C.指点信标机（MARKER）

D.测距仪（DME）

18、塔台空管设备配置中必需配置的设备是（）。

A.甚高频通信设备

B.空管雷达终端显示设备

C.气象信息显示设备

D.飞行数据输入输出设备

19、基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性。

厚度不得小于（）cm。

A.10

B.10

C.15

D.5

20、航站区空侧应根据飞机运行架次、（）等因素进行合理规划。

A．机型组合和地面保障服务设施

B．机型组合和机坪加油设施

C．最大机型尺寸和地面保障服务设施

D．飞机载客量和飞机几何尺寸

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、在大城市附近选择雷达场地，应远离（）。

A.公路

B.铁路

C.运动场

D.海岸

E.港口

2、机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是（）。

A.安全可靠

B.开放性强

C.稳定性强

D.易与公网进行数据交互

E.易于扩充

3、目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括（）工程质量评定标准等。

A．飞机机位引导系统安装

B．标记牌安装

C．隔离变压器安装

D．泛光照明安装

E．灯光电缆线路施工

4、关于对机坪泛光照明的要求，叙述正确的是（）。

A.高度超出过渡面规定的灯杆上应设一个A型低光强障碍灯

B.机坪泛光照明灯杆的高度不应超出过渡面

C.A型低光强障碍灯的颜色为黄色

D.高度超出过渡面规定的灯杆上应设两个A型低光强障碍灯

E.A型低光强障碍灯的颜色为白色

5、机场泛光照明使用的高杆灯有（）的要求。

A.灯盘大小与高杆灯的安装高度相协调

B.灯盘最小的应能装4个投光灯

C.灯盘的设计应允许不经机械加工即能增减灯具数量

D.灯盘的设计应易于改变灯具的位置和方向

E.高杆灯应能经受风速至少为100km/h的风力

6、助航灯光灯箱和灯盘安装的质量评定标准包括（）。

A．保证项目

B．电缆绝缘项目

C．基本项目

D．允许偏差项目

E．插接头密封项目

7、机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用白色与（）相间的颜色。

A.橙色

B.蓝色

C.绿色

D.红色

E.黄色

8、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含（）。

A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级

B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级

C.实测或抽测内容应满足90%为合格

D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格

E.实测或抽测内容应全部满足为合格

9、下列设施中，通常位于跑道中线延长线上的是（）。

A．发信台

B．航向信标台

C．下滑信标台

D．指点标台

E．航路全向信标台

10、滑行道包括（）。

A.飞机机位滑行道

B.机坪滑行道

C.快速出口滑行道

D.转弯滑行道

E.平行出口滑行道

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务，土建和普通安装工程由自己施工，钢结构和装修工程采用一般分包，由总包单位和指挥部共同招标确定，航站楼内民航专业工程为指定分包（由于总承包单位没有施工能力），分包单位与总包单位签订合同。

事件一：

虽然本招标工程风险大，但由于总包单位目前施工任务严重不足。

因此，在投标决策上采用了风险标的投标策略。

事件二：

施工过程中，总承包单位只管做自己的事情，不对分包单位的施工组织设计进行审查，也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。

分包单位产生了～些质量问题，并使总工期延误，业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。

事件三：

合同规定民航专业工程除国内没有，其他均采用国内设备，但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备，由于国外设备比国内造价高。

因此，施工单位及时提出了索赔要求。

问题：

（1）何谓风险标?

（2）影响投标决策的主观因素有哪些?

（3）总承包是否履行了合同约定，业主处罚是否合理?

（4）施工单位的索赔要求能否被业主接受?

请简述索赔发生的原因。

2、某机场建设公司承揽了一民用机场场道的建设任务。

机场地处丘陵山区，机场道面基层为半刚性基层，机场道面面层为水泥混凝土道面。

施工前完成了施工组织设计。

问题：

（1）场道施工组织设计的编制程序是什么?

（2）施工组织设计的内容有哪些?

（3）施工组织设计中的施工方案的实质是什么?

3、某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2015年6月1日至10月31日。

事件一：

在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。

监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可施工。

事件二：

施工期间，七月雨天数共计22天，导致不能正常施工，施工单位向监理单位提供工期索赔22天。

事件三：

本工程塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管辐射到塔台的甚高频机柜。

在调试过程中，发现5部电台之间有互相干扰、串音等现象。

事件四：

工程竣工后，施工单位依据监理单位核定的工程（核定工程量见表1）与第三方审计单位办理竣工结算工作。

关于工程计算，合同相关条款规定“①增加工程量15%以内（含）或工程量减少时，按投标单价认定；②增加工程量超过15%时，15%以内部分工程量单价按①认定，超过15%的工程量，按投标单价下浮3%认定”。

问题

1.航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些？

2.施工单位提出的工期索赔是否合理？

说明理由。

指出应补充哪些材料支持索赔要求？

3.分析造成电台互相干扰的原因，指出解决措施。

4.计算表1中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的计算工程价（写出计算过程，保留小数点后两位）。

4、某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：

场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。

由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。

A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。

由于8公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。

在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程--道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。

由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。

问题：

（1）A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么?

（2）为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么?

（3）如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么?

（4）建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么?

（5）分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责?

（6）建设单位将空管工程直接委托的做法是否正确，为什么?

5、

注：

各月各项目施工计划完成量相等。

2．每月按30d计。

3．空管、目视助航工程施工须在场道土石方工程施工完成后才能开始，土石方工程量占场道工程总量的60%，第3月底完成土石方工程施工。

截至第5月底，各项工程各月实际完成累计施工工程量占各项工程总工程量的百分比见下表。

问题

（1）定性分析各项工程各月的实际施工进度情况。

（2）计算第5月底各项工程实际施工进度比计划施工进度超前或拖后的时间。

（3）如第6月以后（含第6月）实际月进度与计划月进度相等，计算预计总工期拖后的时间。

（4）要加快施工进度，需要哪些技术保障措施?

（5）分析计算出空管工程施工最早可能开始的时间。

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、C

2、D

3、A

4、D

5、B

6、A

7、C

8、B

9、C

10、A

11、A

12、A

13、A

14、C

15、B

16、C

17、D

18、A

19、C

20、A

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、A,B

2、A,B,C,E

3、BCE

4、B,D

5、A,C,D

6、ACD

7、A,D

8、A,D,E

9、BD

10、A,B,C

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、

（1）明知工程承包难度大、风险大、且技术、设备、资金上都有未解决的问题，但因企业施工营业额（任务）不足，或因工程盈利丰厚，或为了开拓新技术领域而决定参加投标，同时设法解决存在的问题，即是风险标。

（2）影响投标决策的主管因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。

（3）总承包没有履行合同约定，在合同中总承包单位有根据分包合同有权对分包单位进行全面管理，并对进度、质量、安全等承担连带责任，如果总承包单位进行了有效的管理，而分包单位违反合同，则由分包单位对总单位承担责任。

（4）可以索赔。

民航工程索赔发生的原因有：

设计和施工过程中的难度和复杂性增大，新技术、新工艺不断出现，业主对质量和功能要求越来越高，越来越完善。

合同文件（包括技术规范）描述前后矛盾。

如果几个文件的解释和说明有矛盾时，虽可按合同文件的优先顺序，排列在前的文件解释和说明更具有权威性。

但有些矛盾仍不好解决，从而发生索赔。

合同文件用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解，而引发工程索赔。

项目及管理模式的变化。

工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等，在整个项目的建设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。

在工程施工全过程中，若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关系的单位。

如处于关键路线上的工程发生较大延期，就难以补救整个工程便产生连锁反应，可能会产生一系列重太索赔。

2、

（1）编制的程序：

熟悉和会审图纸、调查研究；计算工程量；选择施工方案和施工方法；编制施工进度计划；编制施工机具、材料和劳动力需求计划；确定临时生活设施；确定临时供水、供电、供热管线；编制运输计划；编制施工准备计划；设计施工平面图；计算主要技术经济指标；审批。

（2）施工组织设计的内容：

编制依据；自然情况；主要工程量；施工准备工作计划；施工方案；施工进度计划；施工平面布置图；劳动力、机械设备、材料等供应计划；质量、安全保证、环境保护体系；主要技术经济指标的确定；施工区域气候描述；项目管理机构；质量、工期、安全目标；应急预案等。

（3）选择施工方案实质上就是确定总的施工流向和施工顺序；选择施工方法；确定施工程械类型和数量；施工方案的技术经济比较。

3、1.射频电缆下料要满足电气长度等长要求，电缆物理长度要留一定冗余量；采取全程套保护管埋地敷设且射频与电源电缆不得同管埋设、不得交叉以免发生干扰；室外电缆进入室内，应接入防雷电浪涌保护器；电缆接头型号规格应与射频电缆相吻合；电缆弯曲半径要不小于20倍线缆直径；安装后线缆要进行标识，施工时安排专人监护，避免造成已埋设电缆被破坏。

2．工期索赔不合理。

因为下雨是正常天气现象，其对施工影响是成熟承包商可以预计的风险。

若要促使索赔成立，应补充下述资料：

气象部门异常天气信息记录（如暴雨天气、洪水、超历史记录连续降雨）；施工日志（停工记录资料并获得监理工程师确认）；索赔单向通知书和索赔报告（含各种附件资料）

3．

4、

直埋光缆：

（6800-6000）÷6000=13.3%<15%，6800×18.5=125800元

信号避雷器：

（198-120）÷120=65%>15%，120×115%×280+（198-120×115%）×280×（1-3%）=54936元

开放式桥架：

结算工程量小于投标工程量，530×480=254400元

结算总价：

125800元+54936元+254400元=435136元

4、

（1）按规定，两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的，应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程；A公司资质等级为一级，B公司为二级，A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级，二级资质不符合招标文件要求的资质条件。

（2）按招标投标法的规定，依法必须进行招标的项目，招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的，属违反本法规定，对有关责任人依法要给予处分。

（3）因在投标阶段，招标人与投标人进行了有关实质性内容的谈判，其行为影响到中标结果，中标结果无效。

（4）根据建筑法对工程分包的规定，建筑工程主体工程的施工必须由总承包单位自行完成，不得分包。

（5）总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。

（6）虽然招标投标法规定，单项合同估算价在200万元以内的单项工程可以不实行招标，但同时又规定项目总投资额在3000万元以上的，必须进行招标。

5、

（1）分析各项工程各月的实际施工进度：

1）场道工程：

第1月超额完成计划任务，第2月没有完成计划任务。

第3月、第4月、第5月的实际完成量与计划完成量相符。

2）空管工程、目视助航工程：

各月实际进度均落后计划进度。

3）航站楼弱电系统工程：

各月实际进度与计划进度相符。

（2）计算第5月底各项工程实际施工进度比计划施工进度超前或拖后的时间：

（3）计算预计总工期拖后的时间：

预计总工期拖后为上述单项工程中拖后最长的时间，即42天（1.4个月或8月12日）。

（4）应采取如下措施：

1）熟悉图纸，统一方案，避免技术疏漏；

2）优化施工方案；

3）合理安排，交叉作业，尽量多开工作面；

4）做好材料供应的各环节工作，避免误工、怠工；

5）确保施工机械始终保持良好的状态，不因机械故障影响施工；

6）施工现场布局合理，道路畅通，保证施工工作顺利、有序进行。

（5）空管工程施工最早可能开始的时间：