公路施工方案.docx

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公路施工方案

XXXX工程项目

（合同编号：

XXXXX）

公

路

施

工

方

案

批准：

校核：

编写：

单位：

XXX项目经理部

日期：

2004年11月14日

目录

1.工程概况1

2.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施1

2.1土方开挖1

2.2石方开挖2

2.3护坡工程2

2.4路基填筑2

3.施工工期安排2

3.1劳动力组合2

3.2主要施工机械设备3

4.施工总体方案及施工程序3

4.1施工作业总程序3

4.2路基工程3

4.2.1路堑土方开挖3

4.2.2路堑石方开挖3

4.2.3路堤填筑4

4.2.4边沟和截水沟4

5.施工布置4

5.1施工便道4

5.2施工供电4

5.3施工供水4

5.4施工供风4

5.5砼供应5

5.6施工通讯5

6.主要工程项目施工方案、方法5

6.1路基工程5

6.1.1路堑开挖5

6.1.2路堤填筑7

6.2路面工程9

6.2.1水泥稳定基层施工9

6.2.2砼面层施工10

6.3道路排水工程11

6.4道路防护工程12

7.冬季、雨天的施工安排13

7.1雨天的施工安排13

7.1.1雨天施工组织措施13

7.1.2雨天施工技术措施13

7.2冬季施工安排13

7.2.1冬季施工测温与保温措施13

7.2.2冬季砼质量保证措施14

8.施工安全技术措施14

8.1现场常规安全措施14

8.2供电及照明安全措施15

8.3生活区的安全和卫生措施16

8.4模板支架作业安全措施16

8.5事故发生的急救措施17

1.工程概况

XXXXXXXXX

2.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施

2.1土方开挖

土方开挖指土方坡积物开挖和强风化层岩石开挖，由于该工程地形条件复杂，在实际施工放样时水平控制网的控制点有可能不够用。

因此，可根据具体情况在水平控制网下再布设加密网以进行测设，点位应在道路周围50m以内。

开挖边线放样时可采用极坐标法进行放样，但注意考虑误差影响。

对于高边坡开挖采取分台阶法进行，其开挖方式如下：

对于汽车可直接到达的场面，采用反铲挖掘机直接装车，自卸汽车运至指定的填筑区。

对于汽车不能到达的场面，采用推土机推碴，装载机或正铲挖掘机装车，自卸汽车运至指定的填筑区。

对于强风化层的岩石，采用反铲直接挖装或用带松土器的大功率推土机集碴后用挖掘机或装载机装车运至指定的填筑区。

在开挖过程中要经常对边坡边线进行测量检查，以防超挖或欠挖，对台阶高程用水准仪进行测量检查。

开挖量较小及机械不能到位的采用人工配合挖运，以保证按期完成土方开挖工程。

2.2石方开挖

充分组织好相关工作，以保证工程质量及进度。

由于本段开挖边坡较大，为了保证边坡的稳定，减少爆破对围岩的破坏，开挖爆破拟采用预裂爆破和控制性爆破。

2.3护坡工程

由于本工程开挖边坡较高，在开挖过程中要随时进行观查，以防边坡不稳定，以保人身财产安全，同时做好边坡防护工作。

2.4路基填筑

在分层填筑前须仔细进行地表的处理，如路基填方路段的腐质土、淤泥及植被等必须全部清除，填方路段地面坡度大于1:

5时，地面必须开挖呈台阶型。

在正式进行分层填筑前，先进行一段试验，以获取最佳的填筑碾压参数，同时要做好路基填筑范围内的排水工作。

3.施工工期安排

根据施工进度计划安排，1＃路施工、2＃和3＃公路施工进度安排如下（受征地或其它外部因素影响可能会有调整）：

（1）1＃公路施工：

2004年2月18日至2004年4月18日；

（2）1＃及2＃公路施工：

2004年11月21日至2004年1月15日。

3.1劳动力组合

本工程劳动力组合如下表：

工种

按工程施工阶段投入劳动力情况（月）（按实际施工月份安排）

1

2

3

4

管理人员

10

15

15

12

普工

15

20

25

15

重机工

6

10

10

驾驶员

5

12

12

8

炮工

2

2

砌筑工

30

30

其他机械操作工

4

6

4

机修工

4

4

4

2

3.2主要施工机械设备

本工程投入的施工机械设备见下表：

序号

机械设备名称

数量

型号

备注

1

挖掘机

6台

1.2m3

2

自卸汽车

6辆

20T

3

砂浆拌和机

2台

4

强制式砼拌和机

2台

5

振捣器

6台

6

自行式碾压机

2台

YZ12J（16T）

7

全站仪

2台

8

水准仪

2台

9

试验仪器

1套

10

空压机

8台

3m3

11

推土机

2台

12

手风钻

10台

TY28/18

13

强制式打夯机

2台

4.施工总体方案及施工程序

4.1施工作业总程序

道路工程先施工路基，再施工排水工程，后施工路面工程；

排水工程先主干管后支管，并按先深后浅的原则安排施工；

道路工程先施工路基、再施工车行道路路面、最后进行附属工程施工。

施工中总体上遵循上述原则，并视现场施工进展，及现场施工条件灵活安排各项工程穿插施工。

4.2路基工程

4.2.1路堑土方开挖

在路堑开挖时，先用全站仪放出开挖边线及截水沟位置，再进行路堑土方开挖，同时进行截水沟的施工。

在进行路堑土方开挖时按先高后低分台阶（高边坡）的顺序进行。

如果开挖土方要用于路基填筑，则在开挖时要对地表草皮、树根等杂物进行清除。

4.2.2路堑石方开挖

首先进行开挖边线测量放样，在岩石上用油漆标出开挖边线点，再进行布孔，布完孔之后进行钻孔作业，钻孔完成经检查合格后尽早进行装药、联网、起爆。

起爆后经炮工检查处理完毕即可进行机械出碴（运至回填段或弃碴场），出碴完毕后进行边坡修整，之后进行超欠挖处理及基础清理，经验收合格后进入下一道工序，如不合格再次修整边坡后超欠挖处理，直至合格为止。

4.2.3路堤填筑

路堤填筑按以下施工顺序进行：

测量放样、地表清除、填前碾压、密实度检测、备料、含水量检测、集料分层摊铺、调整含水量和分层厚度及边缘预留宽度、集料整型、碾压、密实度检测、监理批准进入下一层填筑。

4.2.4边沟和截水沟

边沟施工按以下顺序进行：

测量放样、沟槽开挖、沟体砌筑、抹面的顺序进行施工。

5.施工布置

5.1施工便道

料场原场内施工便道就能到达1＃路施工场面，进行公路施工。

1＃路根据本段地形情况及工程特点，需在施工路段之间布置一条施工便道，施工便道长约150m，该施工便道的起点是距离洋步河大桥桥头约200米处的老路上，终点是1#公路K0+210处，其他施工道路沿设计道路布设。

2#公路的施工便道是利用原xxx村村民进出生产的道路。

5.2施工供电

结合本项工程的施工用电量较小，公路施工不再安装新变压器，直接采用发电机临时供电系统，将电源接至施工用电点。

5.3施工供水

在XXXXXEL.1580m高程处设置一容量约100m3的冲沟水池，收集冲沟流水，冲沟枯期水流量在10～15m3/d；在1＃路侧设置一容量约200m3的2＃水池，XXXX场平施工供水由2＃水池供给。

另在310省道侧从王庄供水主管外接一DN80的供水水管接入3＃水池，3＃水池设置在310省道靠右侧，并采用加压泵将水从3＃水池泵至2＃水池作为生产用水补充水源。

2，3号公路施工用水从提供到施工营地的供水干管上接支管引至施工现场。

5.4施工供风

主要用风机械为手风钻，采用3m3移动式电动空压机供风。

5.5砼供应

本段砼工程用量较小，砼采用简单式搅拌机结合人工拌和，不专门设置拌和场地，随时随地拌和，即拌即用。

5.6施工通讯

采用移动电话通讯。

6.主要工程项目施工方案、方法

6.1路基工程

6.1.1路堑开挖

路堑开挖施工程序如下：

路堑开挖施工程序如下：

路堑开挖前应先作好截水沟，并用推土机将表土清除且运至指定地点。

（1）路堑土方开挖

路堑土方开挖视情况采用以下机械作业：

路堑土方就近填筑路堤，用推土机集料、挖掘机装运；

运距大于50m的普通土及硬土，采用2m3挖掘机（反铲）装15t自卸汽车运输至填方段填筑路堤；废碴及多余弃碴运至弃碴场。

对一般路堑的开挖采用反铲挖掘机直接挖装，自卸汽车运至弃土场；对长大路堑的开挖须考虑分台阶进行，台阶高度按3m考虑，采用反铲挖掘机直接挖装，自卸汽车运至弃碴场。

（2）路堑石方开挖

施工工序见下图：

为了保证边坡的稳定，减少爆破对围岩的破坏，开挖爆破采用预裂爆破和控制性爆破。

对距附近施工单位50m内的爆破采用橡胶网材料覆盖炮位，以减少对附近施工单位的干扰和保证附近施工单位人员的安全。

首先进行开挖边线测量放样，在岩石上用油漆标出开挖边线点，接下来就可以进行布孔了，布完孔之后进行钻孔作业，钻孔完成经检查合格后尽早进行装药、联网、起爆。

起爆后经炮工检查处理完毕即可进行机械出碴（运至回填段或弃碴场），出碴完毕后进行边坡修整，之后进行超欠挖处理及基础清理，经验收合格后进入下一道工序，如不合格再再次修整边坡后超欠挖处理，直至合格为止。

按测量放样进行布孔、钻孔，确保钻孔方向、斜度及孔深，采用手风钻钻孔。

钻工要在现场技术人员的指挥下，按测量放样的开挖范围进行。

要精心施工，严格控制钻孔的方向、倾斜度及孔深；钻孔完成后，按爆破设计的要求进行检查，仔细检查孔数、孔间距、深度等，发现漏孔应补上。

路堑边坡开挖采用预留保护层，手风钻钻光爆孔爆破成型，以对路堑边坡进行保护。

石碴装运用推土机集碴，2m3挖掘机装15t自卸汽车运输。

路基开挖中符合填筑要求的开挖料用于路基填筑，无用料运至弃土场。

石方开挖爆破作业严格按照招标文件及《公路路基施工技术规范》JTJ033-95的有关规定进行操作，爆破所用火工产品为2#岩石硝铵炸药及非电微差毫秒雷管。

路基开挖中符合填筑要求的开挖料用于路基填筑，无用料运至弃土场。

6.1.2路堤填筑

当填方路段地面坡度大于1:

5.0时，地面必须呈台阶型开挖，开挖台阶的高宽比不大于2:

1，台阶宽度大于50cm。

开挖时必须清除杂填土、有机土及淤泥等不利于路基稳定的土层。

排水沟及截水沟所用片石饱和抗压强度＞30MPa，排水沟及截水沟应顺地形布置并接入涵洞。

根据以上要求，路堤填筑施工按如下程序进行：

（1）填前处理

将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴夯实，填土范围内原地面表土、草皮等应予清除，清除深度40cm，路堤作完基底清理后应予压实；

路堤经过沟渠、洼地时，应先作土埂拦截水源并挖纵横排水沟排干积水，必要时用潜水泵抽排，以保证路堤施工在干地进行。

路堤填筑前应按设计作好两侧排水沟；

当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中心线测得的原坡陡于1:

5（竖向:

水平）时，应按图纸所示及监理工程师的指示将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1.0m，以便于填筑或压实的机具进行操作。

（2）压实试验

试验目的：

路堤填筑施工前，先在监理工程师指定的路段作压实试验，以确定正确的压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、压实遍数、压实厚度、松铺系数、填料的最佳含水量等。

试验路段的长度不小于100m。

碾压设备：

YZ12J型振动碾压机，净重12t，静线荷载336N/cm，振动频率28Hz，振幅200mm，激振动247kN，振动轮直径1550mm，振动轮宽度2130mm。

辅助设备：

CAT320挖掘机2台，8t自卸车10辆，南方全站仪一台，540A水准仪一台。

1）填（石）料

现场压实试验，采用路堑开挖石碴进行填方，石碴（填料）的级配良好，是较好的填石路基填料。

2）施工程序：

基底处理压实；基底经清淤整平后，用YZJ12振动压路机碾压，保证基底稳定坚固。

结合路段施工实际情况，填石厚度50cm，压实度达到无轮迹为止，填筑长度达到满足试验路段长度时，进行试验路段压实试验。

基底高程测量：

沿中线布点，采用水准仪测量。

分层填筑：

按照路基横断面宽度左、右加宽50cm纵向分层填石料，同一层采用一种石质填料，每层松铺厚度，根据现场施工条件、压路机有效压实功率，采用50±2cm厚度。

填料最大粒径不超过厚度的三分之二，否则要破碎解小或码砌于坡脚。

逐层填筑时，应按预先安排好的石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先两侧后中央卸料。

摊铺整平：

卸下的石质填料，用装载机整平，石料之间无明显高差，大石块要解小，以保证碾压密度，平整均可。

个别不平的地方配合人工用细石块、石屑找平。

松铺层高程测量：

用水准仪进行测量。

现场压实：

采用YZJ12型振动压路机分层压实。

碾压时，二遍不振动，采用静压，然后弱振两遍，强振3～4遍。

振压从两侧路基边沿向路基中央推进，即先压路肩部分，后压中央部分，平行操作。

行与行之间，要重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段重叠1～1.5m,以保证全区段碾压密实，压实时重复往返有序进行，不漏压、无死角、碾压均匀。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。

填层紧密程序经检查合格，并交现场监理工程师签认后，方可转入下道工序，不合格的进行重压，直到合格为止，压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师检验批准，后续施工中压实度由压实遍数控制。

压实层高层测量：

采用水准仪进行测量。

（3）填筑施工

路堤采用水平分层填筑，如原地面不平，则从最低处分层填起，原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层碾压密实，待填至路堤上部后改用水平分层填筑法。

采用推土机铺料平土，振动压路机分层压实。

填石路堤用18t振动压路机进行压实，填石段所有缝隙要用小石块、石碴、石屑、中砂、粗砂填满。

压实方式为第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振至强振。

填土路堤松铺厚度暂定30cm，填石路堤松铺厚度暂定50cm，施工时根据试验参数进行确定。

为保证修整路基边坡后路堤边缘具有足够的压实度，路堤两侧边坡填筑超出设计宽度50cm，待路基填筑到顶后再人工将边坡修整至设计宽度。

每层填筑顶面作出2％～4％的横坡，以利排除雨水。

在有挡土墙的填方段，路堤填筑和挡土墙的砌筑交替上升，挡土墙领先路堤填筑顶面1.0m。

在构筑物80cm以内及挡土墙墙背附近等压路机不能工作的部位，采用蛙式夯实机夯实，填料应在接近最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实，每层填料松铺厚度15cm。

涵顶面填土压实厚度大于80cm后，方可通过重型机械和汽车。

6.2路面工程

6.2.1水泥稳定基层施工

（1）施工准备

1）工程开工前组织技术人员全面熟悉、校对设计文件和图纸，充分了解设计意图，熟悉施工工艺。

2）设置施工控制网和临时水准点。

3）组织技术人员、质检人员、试验人员、监理人对已完成的路基进行验收，并经监理人确认。

（2）施工方法

测量放样：

在经验收合格的路基上恢复中线及边线，直线段每15m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘外0.5m设施工指示桩，在指示桩上用红油漆标出基层的设计高。

运输：

碎石采用自卸汽车运输。

摊铺：

采用推土机进行摊铺。

将水泥稳定砼均匀摊铺在预定的宽度上，并检查其松铺厚度，看是否符合设计要求。

碾压：

用自行式压路机在全宽范围内进行碾压。

直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。

碾压遵循先轻后重的原则。

每道碾压应与上道碾压相重叠，使其全宽范围内完全均匀地压实到规定的密实度为止。

压实后表面应平整、密实，无松散现象，且边线整齐，外形尺寸符合规范要求。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

试验：

对已完成的路段，按规范要求对其抗压强度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡等进行检查。

对以上所有试验、检查结果，均即时报监理人确认。

6.2.2砼面层施工

公路路面采用C30混凝土路面。

（1）施工准备：

混凝土浇筑前先进行测量放样、安装好模板、传力杆钢筋及胀缝软木板等，模板采用30cm高的钢模板，准备工作验收合格后，进行混凝土浇筑。

（2）拌和：

就近设置临时搅拌站拌和。

（3）摊铺：

由于路面混凝土最大只有30cm厚，采用人工进行摊铺。

（4）振捣：

利用PZ-50平板振捣器、CD-50软轴振捣器和HZ2-5附着振捣器进行人工振捣。

振捣标准以不显著下沉、不泛浆、周围无气泡冒出为止。

保证振捣质量在于：

防止漏振，同时振捣器在仓面应按一定顺序和间距逐点振捣，间距为振捣作业半径的一半，并应插入下层混凝土约5cm深，其次，每点振捣时间为15～25秒为宜。

振捣时间过短，达不到振密的要求；振捣时间过长，将引起粗骨料过度下沉分离，故振捣时间长短都会影响质量。

（5）分缝处理

1）系统公路路面混凝土分两幅进行施工，纵向施工缝设置横向连接筋。

横向连接筋采用Φ20螺纹钢，长70cm，伸入半幅各35cm，按每25cm布置；连接筋中部10cm刷涂防锈油漆两遍。

2）进行路面混凝土浇筑时，根据施工情况设置横向施工缝，横向施工缝设置纵向传力杆筋。

传力杆采用φ20圆钢，按每30cm进行布置；传力杆长70cm，伸入两侧混凝土各35cm，其中伸入已施工混凝土端一侧30cm需刷涂沥青。

3）在公路坡度或弯度变化较大的地方需设置胀缝，胀缝面钢筋设置与横向施工缝传力杆相同；传力杆在伸入已施工混凝土端一侧30cm需刷涂沥青外，尚需套一塑料套，塑料套长10cm，塑料套与传力杆之间用棉纱充填；胀缝中设置胀缝板，胀缝板利用2cm厚涂沥青杉木板制成。

（6）路面切缝（缩缝）

当混凝土路面达到使用龄期后，对路面进行缩缝施工。

缩缝采用混凝土路面切割机施工，每5m施工一道，缩缝宽1-2cm，深2-4cm，缝中充填沥青。

（7）养护

路面混凝土施工结束后，立即进行养护，洒水养护不少于14天。

6.3道路排水工程

边沟基础等均采用人工开挖，人工砌筑，如遇石方，则采用手风钻钻孔爆破，人工清碴。

截水沟在路堑开挖前施工完成，排水沟在路堤填筑前施工，边沟在路堑（或填方高度小于边沟深度的路堤）完成后施工。

人工配合反向铲开挖基坑土方，基础石方开挖由移动式空压机供风，手风钻钻孔爆破，人工出渣。

砌筑用石料标号符合图纸规定，采用石质色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。

采用浆法进行施工。

6.4道路防护工程

本工程的防护工程主要为浆砌块石挡土墙。

挡土墙砌筑

挡土墙基础采用人工或挖掘机开挖，石方采用手风钻钻孔爆破。

块片石从采石料场开采后用汽车运至工地，砂、水泥等砌筑材料用汽车运至施工现场附近，人工转运至施工作业面；砌筑砂浆采用砂浆拌和机拌和。

填方路堤挡土墙砌筑与路堤填筑交替上升。

挖方路堑挡墙在路堑开挖完成后砌筑。

施工具体技术要求如下：

砌石体的石料材质应坚实新鲜，无风化剥离层或裂纹，石材表面无污垢，水锈等杂质，石料的物理力学指标应满足施工规范的要求。

拌制砂浆的砂料要求粒径为0.15～5.0mm，细度模数为2.5～3.0，砂料应质地坚硬、清洁。

拌制砂浆的标号应按施工图纸要求进行拌制。

到货的水泥应按水泥品种、标号、出厂日期妥善保管好，受潮结块的水泥不能使用。

在施工之前，砂浆的配合比必须通过试验，其强度、和易性要满足施工规范要求，并报监理工程师审定。

砂浆的拌制应采用机械拌和，拌和时间不少于2～3min。

砂浆应随拌随用，允许间歇时间应通过试验确定，在运输或存放过程中发生离析，析水的砂浆应重新拌和。

已初凝的砂浆不得使用。

砌体应用铺浆法砌筑，在转角处和交接处应同时砌筑，砌体的石料应相互错缝搭接，分层卧砌，不得采用外面侧立块石，中间填心的砌筑方法。

砌体的灰缝厚度为2～3cm，砂浆应饱满，石块之间较大的空隙应先填砂浆，后用小块石嵌实，不得先摆小块石后填砂浆的施工方法。

砌体应按施工图纸要求设置沉降缝和排水孔。

砌体应按施工规范要求作好水泥砂浆勾缝工作。

砌体在砌筑后根据气温条件在12～18h之间进行养护，经常保持外露面湿润，养护时间一般为14天。

7.冬季、雨天的施工安排

7.1雨天的施工安排

7.1.1雨天施工组织措施

加强组织领导，有针对性的进行安全教育，提高广大职工的安全意识和警觉性。

在雨天施工之前，开展开挖边坡检查，重点检查边坡是否存在安全隐患，设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否完好等。

并认真执行雨前、雨后两检查制度。

积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布气象信息。

坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与业主、监理取得联系。

加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。

7.1.2雨天施工技术措施

基础工程、排水工程等受降雨影响的项目，降雨来临前，针对工程各自的特点采取相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行。

场地排水：

施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入场内。

道路：

施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。

防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。

机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。

对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。

对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。

砼拌制时，测定砂、石料含水量，并保证拌制过程中不受雨淋。

专人负责己施工区及现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

7.2冬季施工安排

7.2.1冬季施工测温与保温措施

施工现场在入冬前建立测温组织，每日对大气温度，砼温度、砂浆温度进行观测。

项目负责人负责本工程的测温工作，并派专人测温，专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

环境温度、砂浆温度、每天至少测量三次。

测温时间和所测温度值作详细记录，整理归档。

每天、每施工段测温后，由技术员审阅测温记录签字后交技术负责人审查。

技术员定期将测温记录归入档案，以备存查。

测温人员保持与保温人员联系，如发现保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。

水源及消防栓提前做好保温工作，防止受冻，暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持措施，保证冬季施工时能正常供水供热。

7.2.2冬季砼质量保证措施

（1）砼的配制

在保证砼和易性的同时，尽量采用较小的水灰比。

砼的拌和时间，根据现场气温，施工条件和养生方法，进行热量损失估算和试验确定。

拌和时砂石料及水泥温度高于0℃，水温根据气温确定，一般不低于+5℃。

（2）砼的运输及浇筑

运输时间尽量缩短，运输工具采用保温措施。

在老砼上浇筑砼时，老砼结合面应有+5℃以上的温度,并将其打毛。

（3）砼保养

本工程冬季砼保养方法采用覆盖保温方法。

外界气温低于+5℃时，用棉被覆盖砼表面或暂停砼施工。

砼冬季施工质量检查:

冬季施工的砼，除按有关规定进行质量检查与控制外，还要对砼用水和集料的温度、硬化过程中的砼温度、环境温度、养护期限等进行控制、检查和测量。

试件组数，除按规定外，还应按监理工程师指示，对重要工程结构再增加两组补充试件作为备用试件。

8.施工安全技术措施

8.1现场常规安全措施

所有进入现场的人员，必须按有关规定穿着工作服、劳保鞋、配带安全帽，特殊工作人员要配带专门的防护用品，如电焊工要配带面罩和目镜。