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汽车构造习题库

名词解释

1、上止点：

活塞在气缸内做往复直线运动时，活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。

2、活塞行程：

活塞从一个止点到另一个止点的距离，即上下止点之间的距离称为活塞行程，一般用S表示。

对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。

3、曲柄半径：

曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲轴半径，一般用R表示，通常活塞行程为曲轴半径的两倍，即S=2R。

4、气缸工作容积：

活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积（L），一般用Vh表示。

5、燃烧室容积：

活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为燃烧室容积。

6、气缸总容积：

活塞位于下止点时，活塞上方的空间容积称为气缸总容积。

7、发动机排量：

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。

8、压缩比：

压缩比是发动机的一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比。

9、工作循环：

每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个过程，即发动机完成进气、压缩、做功和排气四个过程叫一个工作循环。

10、四冲程发动机：

曲轴必须转两圈，活塞上下往复运动四次，才能完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。

11、二冲程发动机：

曲轴只转一圈，活塞上下往复运动两次，才能完成一个工作循环的发动机称为二冲程发动机。

12、发动机：

发动机是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。

二、填空

1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。

内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。

车用发动机主要采用活塞式内燃机。

2、发动机的分类方法有：

1）按活塞运动方式分往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种，前者在汽车上得到广泛应用。

2）按所用的燃料分：

汽油机、柴油机和气体燃料发动机。

3）按完成一个工作循环所需的行程数分：

二冲程发动机和四冲程发动机，汽车上广泛使用后者。

4）按冷却方式分：

水冷式发动机和风冷式发动机，汽车上广泛采用水冷式发动机。

5）按气缸数目分：

单缸发动机和多缸发动机，汽车几乎都采用多缸发动机。

6）按气缸排列方式分：

单列式发动机和双列式发动机。

7）按进气系统是否增压分：

自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压）式发动机。

3、曲柄连杆机构的主要零件可以分为：

机体组、活塞连杆组和曲柄飞轮组。

4、汽油机的燃烧室有：

楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室。

5、活塞连杆组由：

活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。

6、活塞可分为三部分：

活塞顶部、活塞头部、活塞裙部。

7、活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。

气环起密封和导热的作用，油环起布油和刮油的作用。

气环的开口有直角形切口、阶梯形切口、斜切口和带防转销钉槽等四种形式。

8、连杆分为三部分：

连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。

9、曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。

10、气门组包括：

气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。

11、气门传动组由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂等组成。

12、化油器式汽油机燃油供给系统由化油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等装置组成。

13、汽油的使用性能指标主要有：

蒸发性、热值、抗爆性。

14、简单化油器的构造：

由浮子室、喉管、量孔、喷管和节气门等组成。

15、柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气体形成装置、废气排出装置等组成。

16、直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由：

喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、回油管螺栓、进油管接头、顶杆、针阀和针阀体等零件组成。

针阀和针阀体合称为针阀偶件。

17、柱塞式喷油泵分泵的主要零件有：

柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧座、出油阀偶件、出油阀弹簧、减容器、出油阀压紧座等。

18、排气系统由排气歧管、排气总管和消声器组成。

19、分配式喷油泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压泵头、供油提前角自动调节机构和调速器五部分组成。

20、输油泵的类型有：

活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。

21、活塞式输油泵由：

泵体、机械油泵总成、手油泵总成、止回阀和油道等组成。

22、目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，由散热器、风扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等组成。

23、润滑系一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器以及各种阀、传感器和机油压力表、温度表等组成。

汽车发动机的工作原理和总体构造

1、发动机的结构和系统组成：

1）曲柄连杆机构；2）配气机构；3）燃料供给系统；4）机体组；5）润滑系统；6）冷却系；7）点火系统；8）起动系统；9）有害排放物控制装置。

2、四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。

3、二冲程发动机曲轴转1周，活塞在气缸里往复行程2次，完成一个工作循环。

4、发动机的动力性指标主要有有效转矩、有效功率等；经济性指标主要是燃油消耗率。

5、汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、膨胀和做功等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个工作循环。

机体组和曲柄连杆机构

1.曲柄连杆机构的工作条件是高温、高压、高速和化学腐蚀。

2.机体的作用是发动机的基础，安装发动机所有零件和附件并承受各种载荷。

3.气缸体的结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生敲缸、漏气和窜油；间隙过小又会产生卡死、拉缸。

6.活塞受气体压力、侧压力和热膨胀三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈上小下大圆锥形形；径向方向呈椭圆形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1－2－4－3或1－3－4－2；六缸四冲程发动机作功顺序一般是1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。

9.机体组包括：

气缸体、气缸盖、气缸套、上下曲轴箱等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有半浮式及全浮式二种形式。

11.油环的结构形式有普通环和组合环二种。

12.气环的截面形状主要有锥面、扭曲、梯形、桶形几种。

13.气缸套有干式和湿式两种。

配气机构

1.根据气门安装位置不同，配气机构的布置形式分为侧置式和顶置式两种。

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有下置、中置、上置三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等组成。

5.气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。

6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是筒式或滚轮式的。

7.摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。

9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动、链传动、齿形带传动等三种形式。

10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。

汽油机燃油系统

1.汽油机燃料供给系一般由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置等装置组成。

2.汽油供给装置包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管和油面指示表等零部件。

它的作用是完成汽油的贮存、滤清和输送。

3.可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消声器等零部件。

4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油雾化，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油汽化，最后使汽油蒸汽与适当比例的空气均匀混合成可燃混合气。

5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。

6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为起动、怠速、中小负荷、大负荷和全负荷、加速等五种基本工况。

7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。

起动工况应供给多而浓的混合气；怠速工况应供给少而浓的混合气；中等负荷时应供给接近最低耗油率的混合气；全负荷和大负荷时应供给获得最大功率的混合气；加速工况时应供给额外汽油加浓混合气。

8.化油器的五大装置是主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和起动装置。

11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室与阻风门上方空气管腔相通，这样就排除了因空气滤清器阻力变化对化油器出油量的影响。

13.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的杂质和水分，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。

14.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的偏心轮驱动；它的作用是将汽油从油箱中吸出，经油管和汽油滤清器，泵送到化油器浮子室中。

15.机械膜片式汽油泵，泵膜在拉杆作用下下行，进油阀开、出油阀关，汽油被吸入到膜片上方油腔内；泵膜在弹簧作用下上拱，进油阀关、出油阀开，汽油被压送到化油器浮子室中。

16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式和综合式三种。

17.汽油机进气管的作用是较均匀地将可燃混合气分配到各气缸中，并继续使可燃混合气和油膜得到汽化。

18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的温度和压力，以消除火星和噪声。

柴油机燃油系统

1.柴油机与汽油机相比，具有经济性好、工作可靠、排放物污染小、可采用增压强化技术等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。

2.柴油机燃料供给系由燃油供给、空气供给、混合气形成、废气排出四套装置组成。

3.柴油机燃料供给装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵总成、高压油管、喷油器和回油管等组成。

6.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈ω型、四角型、花瓣型、球型及U型等；分隔式燃烧室，包括预燃室式和涡流室式燃烧室。

8.长型孔式喷油器是由喷油嘴、喷油器体和调压装置三大部分组成。

喷油嘴是喷油器的主要部件，它由针阀和针阀体组成，二者合称为针阀偶件。

针阀中部的锥面用以承受油压，称为承压锥面；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为密封锥面。

10★.喷油泵按其作用原理不同，可分为柱塞式喷油泵、喷油泵一喷油器和转子分配式喷油泵三类，目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。

12.柴油机燃料供给系的针阀与针阀体，柱塞与柱塞套筒，出油阀与出油阀座，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。

13★.A型喷油泵由分泵、泵体、油量调节机构和传动机构四大部分组成。

其泵体采用整体式结构，其油量调节机构采用齿杆齿套式，Ⅱ号泵的泵体是分体式结构，油量调节机构采用拨叉式。

14★.P型喷油泵与A型泵和Ⅱ号泵相比较，在结构上有一系列特点，其泵体采用全封闭箱式构，分泵总成采用悬挂式，油量调节机构采用球销角板式，润滑方式采用压力润滑。

15.两速式调速器工作的基本原理是利用飞块旋转产生的离心力与调速弹簧的张力之间的平衡过程来自动控制供油齿杆的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。

17.全速式调速器中调速弹簧的预紧力在发动机工作过程中是可调的，而两速式调速器中调速弹簧的最大预紧力是不可调的。

18.与A型喷油泵配用的两速式调速器可分为壳体、转速感应元件、调速弹簧、操纵、传动机构、调整、定位件及附属（如起动、超负荷、熄火）装置等六大部分组成。

其转速感应元件采用飞块离心式。

19.为了弥补喷油泵安装时造成的喷油泵凸轮轴与驱动齿轮输出轴的同轴度误差，通常采用联轴节，并利用它可用小量的角位移调节供油提前角，以获得最佳的喷油提前角。

20.柴油滤清器一般都是过滤式的，其滤芯材料有棉布、绸布、毛毡、金属网及纸质等。

目前广泛采用纸质的。

21.输油泵型式有活塞式、膜片式、齿轮式、叶片式等几种，而目前都采用活塞式。

活塞式输油泵由泵体、机械油泵组件、手油泵组件、进、出油止回阀及油道等组成。

24★.解决排放物污染的途径有两条，一是研制无污染或低污染的动力源，二是对现有发动机的排放物进行净化。

对后者的主要措施有机内净化和机外净化两个方面。

润滑系统

1.发动机润滑系主要有润滑、清洗、冷却、密封、减振、防锈等作用。

2.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。

3.润滑系一般由机油贮存装置、建立油压的装置、机油引导、输送、分配装置、机油滤清装置、安全和限压装置、机油冷却装置、检查润滑系工作的装置等部分组成。

5.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为全流式和分流式两种。

机油泵泵出的机油，约85％～90％经过粗滤器滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入细滤器滤清后直接流回油底壳。

7.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。

冷却系统

1.发动机的冷却方式一般有水冷却系和风冷却系两种。

2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是80～90℃。

3.冷却水的流向与流量主要由节温器来控制。

4.水冷系冷却强度主要可通过节温器、百叶窗、风扇离合器等装置来调节。

6.散热器芯的结构形式有管片式和管带式两种。

三、简答题

1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？

它们各有什么功用？

汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。

其中包括：

机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。

通常把机体组列入曲柄连杆机构。

曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。

配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。

点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。

启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。

2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？

它们所用的压缩比为何不一样？

柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。

柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。

汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。

汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。

汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。

2、简述四冲程汽油机的工作原理：

汽油机是将汽油和空气混合形成混合气，进入气缸用电火花点燃。

按下面的工作过程不断循环往复进行运转的。

进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程。

3、简述四冲程柴油机的工作原理：

四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油粘度大，不易蒸发，自燃温度低，故可燃混合气的形成，着火方式，燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同。

4、C-A488汽油机有4个气缸，汽缸直径87.5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L为单位）。

发动机排量:

VL=3.14D*D/（4*1000000）*S*i=2.21（L）

气缸工作容积:

Va=2.21/4=0.53（L）

燃烧室容积:

Y=Va/Vc=8.1Vc=0.069（L）

4、对比四行程汽油机和四行程柴油机的优缺点：

柴油机与汽油机比较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此柴油机的燃油经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好，其主要缺点是转速低、质量大、噪声大、振动大、制造和维修费用高。

5、发动机的主要性能指标有哪些？

（1）动力性能指标：

1）有效转矩：

指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩；2）有效功率：

指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率；3）曲轴转速：

指发动机曲轴每分钟的转数，通常用n表示，单位是r/min。

（2）经济性能指标：

通常用燃油消耗率来评价内燃机的经济性能。

（3）环保性能：

排放性能指标包括：

排放烟度、有害气体（CO，HC，NOx）排放量、噪声等。

7、简述曲柄连杆机构的功用与工作条件：

功用：

曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

工作条件：

曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。

8、气缸体的结构形式有哪些：

气缸体的结构形式通常分为三种形式：

一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体；

9、气缸体的冷却形式：

水冷、风冷；

气缸的排列方式：

直列式、V型、对置式；

气缸套：

干式气缸套、湿式气缸套。

10、气缸垫有什么作用：

气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功能是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。

11、简述活塞的功用，工作条件，对其要求和制造材料：

（1）功用：

承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

（2）工作条件：

在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。

（3）对其要求：

要有足够的刚度和强度；导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损；质量小，质量轻，尽可能地减小往复惯性力。

（4）材料：

广泛采用高强度铝合金。

12、简述活塞各部的位置和其功用：

1）活塞顶部：

活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分。

2）活塞头部：

活塞环槽以上的部分，活塞头部的主要作用有三：

①承受气体压力，并传给连杆，②与活塞环一起实现气缸的密封；③将活塞顶吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。

3）活塞裙部：

活塞裙部指从油环槽下端面起至活塞底面的部分。

作用：

为活塞在气缸内做往复运动导向和承受侧向压力，并补偿活塞在工作时的变形。

13、活塞销有何功用？

其工作条件如何让？

它与活塞之间采用什么方式连接？

（1）功用：

连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传给连杆。

（2）工作条件：

高温、很大的周期性冲击载荷、润滑条件较差。

（3）安装形式：

“全浮式”安装和“半浮式”安装。

14、连杆有何功用？

其工作条件，材料及对其要求如何？

（1）功用：

连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。

（2）工作条件：

承受压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。

（3）对其要求：

强度高、刚度大、重量轻。

（4）材料：

一般采用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻，然后经机加工和热处理。

16、简述曲轴的功用，工作条件，对其要求，材料及加工要求：

曲轴是发动机最重要的机件之一。

（1）功用：

将连杆传来的力变为旋转的动力（扭矩），并向外输出。

（2）工作条件：

承受周期性变化的气体压力，往复惯性力，离心力以及由它们产生的弯曲和扭转载荷的作用。

（3）对其要求：

足够的刚度和强度，耐磨损且润滑良好，并有很好的平衡性能。

（4）材料及加工：

一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成，轴颈表面经高频淬火或氮化处理，并经精磨加工。

17、曲轴主轴颈的作用及分类：

主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。

按主轴颈的数目，曲轴可分为全支承曲轴和非全支承曲轴。

全支承曲轴：

曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。

非全支承曲轴：

曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相同。

19、试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序：

1）四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置：

四缸四行程发动机的发火间隔角为720°/4=180°，发火顺序的排列只有两种可能，即1-3-4-2或1-2-4-3。

2）四行程直列六缸发动机的发火顺序和曲拐布置：

四行程直列六缸发动机的发火间隔角为720°/6=120°，一种发火顺序是1-5-3-6-2-4，另一种发火顺序是1-4-2-6-3-5。

20、曲轴扭转减振器起什么作用？

吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重后果。

21、飞轮起什么作用？

用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均匀地旋转；作为传动系中摩擦离合器的驱动件。

22、配气机构有何功用？

其布置形式有哪几种？

1）功用：

按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。

2）布置形式：

按气门的布置形式分：

顶置气门式和侧置气门式。

侧置气门式已趋于淘汰；按凸轮轴安装位置分：

上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分：

齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式；按每个气缸的气门数目分：

2气门式、3气门式、4气门式和5气门式。

23、什么是配气相位？

画出配气相位图，并注明气门重叠角。

配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。

通常用环形图表示配气相位图。

24、气门间隙的功用是什么？

气门间隙过大或者过小有什么害处？

作用：

为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。

间隙过大：

进排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足、排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。

间隙过小：

发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

采用液压挺住的配气机构不需要留气门间隙。

25、气门组的功用是什么？

其工作条件及对其的要求如何？

功用：

控制进排气管的开闭。

工作条件：

承受高温、高压、冲击、润滑困难。

要求：

足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。

26、什么是可燃混合气？

有什么作用？

可燃混合气是指按一定比例混合的燃油空气混合物。

其功用：

根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度可燃混合气，供入气缸燃烧做功。

27、什么是简单化油器特性：

在转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度（或喉管真空度）变化的规律，称为简单化油器的特性。

28、什么是可燃混合气成分？

其与汽油机性能的关系如何？

可燃混合其中燃油含量的多少称为可燃混合气的成分。

可燃混合气的成分有两种表示方法：

空燃比—可燃混合气中所含空气与燃料的质量比；过量空气系数—可燃混合气的浓度对发动机的性能影响很大，直接影响动力性和经济性。

29、车用汽油机工作有何特点：

1）工况变化范围很大，负荷可从0变化到100%，转速可以由最低上升到最高，且工况变化非常迅速；2）汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作。

轿车发动机经常是40%~60%，儿火车则为70%~80%。

30、车用汽油机各种使用工况对可燃混合气成分有什么要求？

1）稳定工况：

（1）怠速工况：

要求提供较浓的混合气α=0.6-0.8；

（2）小负荷工况：

要求提供较浓的混合气α=0.7-0.9；（3）中等负荷工况：

要求经济性为主，混合气成分α=0.9-1.1；（4）大负荷及全负荷工况：

要求发出最大功率，α=0.85-0.95。

2）过渡工况：

（1）起动工况：

要求供给极浓的混合气，α=0.2-0.6。

（2）加速工况：

应该在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。

31、化油器式汽油机燃油系统有哪