煤矿机电运输事故防范及控制概要.docx

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煤矿机电运输事故防范及控制概要

煤矿机电运输事故防范及控制

嵩阳煤业公司于德杰

摘要：

煤矿机电运输管理的主要任务有二个，其一是减人提效，最大限度地发挥设备潜能；其二是防止机电运输事故发生，确保设备安全运行。

按照国家煤矿安全生产“安全第一、预防为主”方针要求，煤矿机电运输管理的重点应该是把防止事故发生放在第一位，所以这也是我们这次学习的重点。

1煤矿机电运输事故的原因剖析

从煤矿机电运输事故的原因分析，不外乎两个方面，即人的不安全因素和物的不安全状态。

但物的不安全状态大部分情况下也是由人决定的，因此，从安全管理的角度来说，把不安全人转变成安全人就能从根本上保证了设备安全运行。

人的不安全因素包括人为因素导致设备选型不合理、不安全，人员素质低，安全意识淡薄、“三违”作业，包机人对设备管理不到位，管理制度不完善或落实不力等。

2煤矿机电管理事故重点防控内容

煤矿机电管理要围绕遏制机电运输事故为中心开展工作，按照这一工作思路，在机电运输管理方面分系统抓重点：

2.1主、副井提升防范重点

2.1.1设备选型

要把好设备选型关，由机电矿长和我们主管部门的技术人员负责。

要根据矿井生产能力、提升高度、服务年限等资料，合理计算选择提升机及其配套的电动机、提升容器和提升钢丝绳。

这方面有固定的公式和格式。

注意以下几点：

2.1.1.1必须保证提升能力符合要求：

既要防止出现大马拉小车现象，也要防止出现设备能力不足、超负荷运行现象。

一定要进行强度校核，保证最大静张力和最大静张力差满足要求。

钢丝绳不得超层缠绕（升降人员绞车不超过1层，升降物料绞车不超过2层）。

2.1.1.2不能选用国家明令禁用的淘汰设备

国家明令禁用的淘汰设备不要选用。

淘汰设备第一批公布的有KJ1600/1220单筒缠绕式矿井提升机，淘汰原因：

1.薄壁厚支型，轮辐厚，卷筒壁薄易开裂，大块闸制动，不利调整；2.原国家经贸委令第32号已限期2002年淘汰。

第二批公布的有JKA型和KJ型矿井提升机。

JKA型矿井提升机淘汰原因：

上世纪60年代开始使用，卷筒是由两半的铸铁法兰盘与薄钢板弯制而组成，卷筒受力后易裂开。

制动器是双回路的瓦块式制动器系统，双回路制动不同步，制动系统组成部件复杂，可靠性差，替代产品有JK系列矿井提升机，机构合理，强度高，制动效果好，安全保护装置齐全。

KJ型矿井提升机淘汰原因：

上世纪50代开始使用，卷筒是由两半的铸铁法兰盘与薄钢板弯制而组成，卷筒受力后易裂开。

制动器是单回路角移式制动器系统，不利于调整，制动效果差，该产品于1976年停止生产目前在煤矿使用较少，替代产品有JK系列矿井提升机，机构合理，强度高，制动效果好，安全保护装置齐全。

限期2008年淘汰.第三批公布的JTK型矿用提升机淘汰原因与JKA型和KJ型类似，JTK型矿用提升机2013年一月二十七日后禁止使用。

2.1.1.3所选用设备必须有MA标志

绞车改造安装

绞车改造安装必须制定施工组织措施和安全技术措施，由专人现场指挥。

部分矿井只对淘汰绞车更换了主要部件：

腾升矿、兴达矿、盛华矿等只更换了绞车主轴、液压盘闸和电控装置，仍利用原绞车的电动机和减速器。

我们要求生产厂家对绞车性能重新验算，完善MA标志证书，由检测机构对绞车重新测试，保证设备安全性能。

建议安装绞车时增加起吊设备，为绞车日常检修创造条件。

如增大提升能力，更换大绞车，要对井架、天轮、钢丝绳强度及出绳角、过卷、过放距离重新验算。

2.1.2提升钢丝绳及连接装置

2.1.2.1提升钢丝绳

2.1.2.1.1绳径比要求：

井上提升装置的滚筒和围抱角大于90°的天轮与提升钢丝绳的直径之比值：

井上不小于80，井下不小于60。

立井的天轮、导向轮的直径或滚筒上绕绳部分的最小直径与钢丝绳中最粗钢丝的直径之比值：

井上的提升装置，不小于1200，井下不小于900。

2.1.2.1.2断丝断面积：

各种股捻钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换：

一、升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。

二、专为升降物料用的钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳为10%。

三、罐道钢丝绳为15%。

四、架空乘人装置为25%。

2.1.2.1.3直径减小量：

以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：

一、提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。

二、罐道钢丝绳为15%。

2.1.2.1.4意外变形：

钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：

一、钢丝绳产生严重扭曲或变形。

二、断丝、直径减小量超过规程规定。

三、遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。

钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。

钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。

2.1.2.1.5提升钢丝绳的检验周期：

一、升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔６个月检验１次；

二、升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第１次检验，以后每隔６个月检验１次。

在用钢丝绳测试段的选取位置应在：

提升容器连接装置往上部位截取。

试样长度做单丝试验时应不少于1.5米，整绳试验时应不少于2米。

为保证试验准确性，应注意不使试样受机械损伤，截取试样时尽量不采取加热法切割，如需要用加热法时，应将试样长度加长200㎜；试样两端用软铁丝绑紧。

2.1.2.1.6钢丝绳的安全系数：

钢丝绳悬挂时的安全系数：

升降人员≥9，升降物料≥6.5

使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数：

专为升降人员≥７，升降人员和物料用的钢丝绳升降物料时≥６，专为升降物料≥5，否则，必须更换：

2.1.2.1.7立井提升钢丝绳安全系数验算公式

m=

斜井提升钢丝绳安全系数验算公式

m=Qq/﹝（Q+QZ）（sinα+f1cosα）+p×LC（sinα+f2cosα）﹞

要求：

钢丝绳检验报告取回后，要由矿方对安全系数重新验算，合格后方可使用。

2.1.2.1.8钢丝绳检查：

各矿必须建立健全重要提升钢丝绳日检制度，每天由机电矿长、机电科长、机电队长对钢丝绳日检记录表进行审阅并签字。

机电矿长每旬必须亲自带队，对重要提升钢丝绳进行检查一次，并填写钢丝绳检查记录簿。

钢丝绳日检记录簿由矿机电科永久保存。

整理出的技术资料应归档保存待查。

提升钢丝绳每天必须人工检查1次。

提升钢丝绳的日检结果要记入钢丝绳检查记录簿，记录的内容，应包括断丝、锈蚀、直径缩小和其它损伤等情况。

并由检查人员签字。

检查钢丝绳时，应利用深度指示器或其它标志确定断丝和其它损伤的部位。

并及时记录，对断丝的突出部位应立即剪下，修平。

对易损坏或腐蚀较重、断丝较多的部位（如停车位钢丝绳与天轮、滚筒切点处、多层缠绕的上、下层换层临界段等）和区段，并应停车检查。

检查钢丝绳时必须以≤0.3米/秒的速度进行详细检查。

用肉眼观察和手捋摸的方式进行。

（验绳时禁止戴手套或手拿棉丝，应用裸手直接触摸钢丝绳，前边的手做为探知是否有支出的断丝，以免伤手，后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。

平衡钢丝绳、架空乘人装置钢丝绳必须至少每周检查一次。

测量钢丝绳的绳径，要选用宽口长卡爪的游标卡尺，卡尺的精度为0.05㎜。

采用卡爪与钢丝绳成450角进行卡绳测量，日常测量的部位应在连接装置的上方，在钢丝绳的直线部位相距至少1m的两个点上进行，并在每个点的相互垂直的方向上各测量一个直径，取四个直径的算术平均值。

验绳时，应由2人同时进行，1人在井口，另一人在出绳口，以便检验全绳，在井口验绳人员必须系安全带。

使用中的钢丝绳月检时，除包含日检全部内容外，还应详细检查提升容器在上井口和井底时，钢丝绳从滚筒到天轮段，详细检查绳卡处有无断丝，用游标卡尺测量直径。

2.1.2.1.9对使用中钢丝绳的养护：

提升钢丝绳投用三个月后，应每月涂油一次。

应根据井巷条件及锈蚀情况，对无淋水的井筒中使用的钢丝绳至少每月涂油一次；有淋水的井筒中使用的钢丝绳每周应涂油维护一次；淋水较大，且淋水酸碱性较高的矿井使用的钢丝绳至少每周涂油维护一次；检查时发现钢丝绳出“红油”，说明绳芯缺油，内部锈蚀，应引起注意，仔细检查。

对使用中的钢丝绳进行除锈涂油作业时，应首先将钢丝绳表面的煤泥（水）擦干净，但不得用汽油、煤油等挥发性油类清洗。

根据气温和所需涂油脂的粘稠度，可采用加温的方法，使油脂容易附着在绳上，人工涂油时，前后2～3人分别将刷子在盛油容器内浸泡后，将油刷置于慢速运行的钢丝绳上涂油，后边的人员重补漏，将油脂均匀涂在绳上，涂油时绳速≤0.3米/秒，站在井口涂油时应系安全带。

如采用涂油器涂油时，应注意按说明书要求进行。

严禁用布条之类的东西捆缚在钢丝绳上作提升容器位置的标记。

（这样会破坏钢丝绳在捆缚处的润滑，导致该处严重锈蚀）

绞车滚筒座底绳不少于三圈，座底绳固定严禁出现“破股穿绳”或锐角出绳现象。

为确保天轮绳槽能够容纳提升钢丝绳，并给予足够的支撑，要求天轮绳槽的直径比提升钢丝绳的公称直径大7.5%

多层缠绕的提升机，滚筒边缘高出最外一层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。

多层缠绕的提升机钢丝绳必须每季错绳1/4圈，错绳日期和长度要有记录。

主提升系统的楔形连接装置中的钢丝绳每季抽出并截掉。

重组矿井出现长时间停产、绞车长期停运现象时，必须将提升容器升至井口，防止钢丝绳在固定点长期受力、在井筒中长期裸露锈蚀。

停运前要对钢丝绳涂油一次。

2.1.2.1.10钢丝绳的选型与购置

煤矿用主提钢丝绳必须选用重要用途钢丝绳，股中钢丝接触形式必须为线接触或面接触型。

淋水大酸碱度高的井筒应选用镀锌钢丝绳，磨损严重井筒应选用外层钢丝较粗的钢丝绳。

矿井提升钢丝绳选同向捻为好。

钢丝绳型号中FC代表纤维绳芯，S代表西鲁式（股中内外层钢丝数相同），▽代表三角股。

根据国标GB8918-2006的要求，拆股钢丝的公称抗拉强度：

光面和B级镀锌钢丝下限取消了1470MPa级,上限提高了一个公称抗拉强度至1960MPa级，AB级镀锌钢丝下限取消了1470MPa,上限提高了一个公称抗拉强度至1870MPa级，A级镀锌钢丝下限取消了1370、1470MPa级,上限提高了两个公称抗拉强度至1870MPa级。

各单位在今后更换或选用新绳时应以此为依据。

钢丝绳到货后必须由供需双方对直径、捻向、接触方式等进行复查。

主要提升装置必须有检验合格的备用钢丝绳。

2.1.2.1.11换绳、调绳

提升钢丝绳更换时，要制订安全措施，严禁新绳出现死弯。

提升机调绳前，必须根据调绳长度计算调绳离合器的错齿个数，并进行标记，避免盲目作业。

提升机调绳时，两码提升容器必须空载。

在提升机调绳过程中，主管科长必须对每步操作进行确认，在没有确认前，不能进行下步操作。

在提升机调绳过程中，如发现机械制动系统失灵，绞车司机必须立即投入电气制动，让提升容器缓慢下降，避免事态扩大。

2.1.3制动系统：

包括机械制动和电气制动。

机械制动由液压站、液压管路及附件、制动盘组成。

盘闸制动系统设计要合理，能够进行检修维护

制动盘变形导致盘闸与刹车盘接触面积达不到要求，制动效果差；另外也使得闸间隙保护无法调整。

2.1.3.1盘闸制动计算公式：

2.1.3.1.1盘式制动闸油压计算

一、压向制动盘的正压力

N=

Fc——提升机最大静张力差（kg）；

D′——滚筒直径（m）；

Rm——制动盘平均摩擦半径（m）；

n——提升机制动器付数；

μ——闸瓦对制动盘的摩擦系数，μ=0.35～0.5。

二、F1=N+KΔ/n1

K——碟型弹簧的刚度（kg/mm），查绞车说明书。

Δ——闸瓦最大间隙（mm）

n1——一组碟型弹簧的片数

三、最大工作油压P：

（kg）

P=

F1——活塞推力；

3.14——圆周率；

D——油缸直径（cm）；

d——活塞小端直径（cm）；

P=

提升机液压站的最大制动油压要根据最大实际张力差，通过认真计算后调整。

二级制动油压要满足《煤矿安全规程》规定的安全制动减速度要求（上提重载≤5m/s2,下放重载≥1.5m/s2）。

2.1.3.2制动器碟簧寿命

制动器碟簧寿命按50万循环次，各矿要根据各自的实际提升情况，计算碟簧的更换周期按期更换。

2.1.3.2.1制动器碟形簧使用寿命验算

一、根据矿井绞车的提升速度先求出一次提升循环时间

（一）立井提升

1、初加速阶段

t0=2h0/v0a0=v0/t0

h0为卸载距离，与箕斗形式有关，可参照箕斗规格说明书，若无此数据，可取h0=2.35m；v0为箕斗在卸载曲轨内运行的最大速度v0=1.5m/s；为初加速阶段的加速度。

2、主加速阶段

t1=（vm－v0）/a1h1=（vm+v0）/2t1

t1为主加速阶段运行时间，秒；h1为主加速阶段运行距离，m；vm为最大提升速度，m/s；a1为主加速度，m/s2。

按照各矿绞车设定参数，但立井提升人员时，a1不得大于0.75m/s2，箕斗提升a1≤1.2m/s2为宜。

3、减速阶段

t3=（vm-v4）/a3h3=（vm+v4）/2t3

t3为减速阶段运行时间，h3为减速阶段运行距离，一般v4=0.4-0.5m/s

4、爬行阶段

t4=h4/v4

t4为爬行阶段运行时间，h4为爬行阶段运行距离，取h4=2.5-5m

5、等速阶段

h2=H-h0―h1―h3－h4t2=h2/v2

t2为爬行阶段运行时间，h2为等速阶段运行距离，此阶段绞车以最大提升速度匀速运行，v2=vm。

6、抱闸停车阶段

抱闸停车时间t5,一般取t5=1s

a5=v4/t5h5=v4/2t5

一次提升时间

T=t0+t1+t2+t3+t4+t5

一次提升循环时间Tx=T+θ

θ为箕斗装卸载及休止时间，箕斗名义装载质量小于6T时，θ≤8秒。

（二）斜井提升

Tx=θ+L/vp

L为提升斜长，vp为平均速度，θ为装卸休止时间，其值同上。

二、碟形簧的使用寿命计算

1、每班绞车运行按7小时，求出每班碟形簧动作次数

n1=7×3600÷Tx

2、求出每天碟形簧动作次数

n2=3×n1

3、碟形簧的使用寿命按50万次计算，得碟形簧的使用天数

T=500000÷n2

对提升机所有制动器碟簧的检查每月不少于一次；

2.1.3.3矿井提升机制动力矩验算

提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于3

一、求出制动盘正压力N（kg）

N=0.227P×∏×（D2-d2）-0.9K×Δ/n1

式中P---液压站压力表读数（kg/cm2）,1kg/cm2=0.1Mpa；

D---油缸直径（cm）；d---活塞小端直径（cm）；

K---碟形弹簧刚度（kg/mm）,建议K值为5430kg/mm；

Δ--闸瓦间隙（mm）；n1—一组碟形弹簧的片数。

二、求出制动力矩（kg.m）

MZ=2N×∪×Rm×n

式中∪---制动盘摩擦系数，取0.35-0.5；

Rm---制动盘摩擦半径（m）；

n---制动盘副数。

三、求出提升扭矩（kg.m）

（一）立井提升

Mj=Fc×D/2

（二）斜井提升

Mj=Fc×tgθ×D/2

式中Fc---提升最大张力差（kg）；

D---滚筒名义直径（m）；

θ---提升巷道倾角。

四、验算：

MZ≥3Mj

升降人员绞车未实现变频调时，必须配备有动力制动装置。

检查时要做为一项检查内容。

提升机下放重物时，要投入电气制动，严禁在电气制动不完善的情况下下放重物。

2.1.4矿井提升机液压站

特点：

电液比例溢流阀的调压功能：

液压站中把原来的十字弹簧式调压装置改成电液比例溢流阀调压装置，这种装置具有调压线性度好、调压稳定、尺寸小等特点。

2.1.4.1液压站使用过程中应注意的问题

油温应控制在65℃以内。

液压站用油必须定期更换，如果在使用过程中发现油面有大量气泡，或油液很脏应立即更换。

液压系统中如有空气存在，将影响系统的正常工作。

从液压站到盘式制动器连接的油管及制动油缸内都不能存有空气。

提升机液压站的滤芯每季度清洗一次，阀芯每半年清洗一次，制动油管每年清吹一次。

润滑油、制动油欠压、超温保护试验每天一次。

制动油泵、润滑油泵每月与备用泵倒换一次

为提高提升机制动系统的可靠性，应对制动系统加装紧急卸压回路，回路泄油采用机械式闸阀，操作手柄应设在操纵台上司机易操作的位置。

紧急卸压回路中串接有电磁阀，靠电磁阀动作泄油制动，不可靠。

应采用机械阀更可靠。

2.1.5井筒装备

在提升速度大于3m/s的提升系统内，必须设防撞梁和托罐装置。

在过放距离内，应安设性能可靠的缓冲装置。

过放距离内不得积水和堆积杂物。

对主、副井井筒装备的检查，管理人员要定期站在容器上面进行，科长或主管技术员每月一次，机电矿长或副总工程师每季度一次（车房中有井筒装备检查记录，相关人员应如实填写）。

主提升系统的楔形连接装置的累计使用期限，单绳提升不超过10年。

2.1.6电控及保护装置

2.1.6.1电源

升降人员提升机的主电源及低压控制操作电源必须为双电源，并具备互倒功能。

对煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井的主井装、卸载位置的设备及控制装置，副井井口、井底操车系统或其它设备及控制装置必须为隔爆型或本质安全型。

提升电动机每两年与备用电动机倒换一次。

提升机主回路、控制回路以及建（构）筑物的避雷针（线、带）接地极必须单独设置，且相距不少于5米。

夏季当地雷电活动时要停止提升机运行，并拉开主回路和控制回路开关。

2.1.6.2PLC电控

PLC简介：

原理及构成，常见产品

PLC是可编程控制器，是取代TKD型继电器电控的控制装置。

PLC由中央处理器CPU、存储器、输入输出接口、编程器组成。

中央处理器CPU是核心,它的作用时接受输入的程序并存储程序.扫描现场的输入状态,执行用户程序,并自诊断.存储器用来存放程序和数据,输入接口采集现场各种开关接点的信号状态,并将其转化成标准的逻辑电平,输出接口用于输出电信号来控制对象.编程器用于用户程序的编制,编辑,调试,检查和监视.还可以显示PLC的各种状态。

PLC是采用循环扫描的方式进行工作的。

即在PLC运行时，CPU根据用户按控制要求编制好并存于用户存储器中的程序，按指令步序号（或地址号）作周期性循环扫描，如无跳转指令，则从第一条指令开始逐条顺序执行用户程序，直至程序结束。

然后重新返回第一条指令，开始下一轮新的扫描。

在每次扫描过程中，还要完成对输入信号的采样和对输出状态的刷新等工作。

PLC的一个扫描周期必经输入采样、程序执行和输出刷新三个阶段。

按照《煤矿安全规程》对提升机多种保护必须实现双线制的规定，PLC电控也必须实现双PLC、双线传输。

大部分PLC使用旋转脉冲由编码器，可实现提升机的精确定位。

煤矿提升机电控常见的有西门子、三菱、欧姆龙等厂家PLC产品。

2.1.6.3变频调速

变频器简介：

原理及构成，常见产品

变频器是把工频电源（50Hz或60Hz）变换成各种频率的交流电源，以实现电机的变速运行的设备。

变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的。

变频器就是通过改变电动机电源频率实现速度调节的，是一种理想的高效率、高性能的调速手段。

变频器由控制电路、整流电路、直流中间电路和逆变电路组成。

其中控制电路完成对主电路的控制，整流电路将交流电变换成直流电，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波，逆变电路将直流电再逆成交流电。

对于如矢量控制变频器这种需要大量运算的变频器来说，有时还需要一个进行转矩计算的CPU以及一些相应的电路。

变频器本身提供的功能使机械制动与电制动有机的结合起来，保证系统的绝对安全。

外围控制采用PLC。

实现了无级调速。

调速范围宽,运行曲线呈S型,使加/减速平滑,无冲击感。

煤矿提升机调速常见的有西门子、AB、安川等厂家变频产品。

2.1.7提升绞车各种保护

2.1.7.1保护装置种类

提升装置必须装设下列保险装置，并符合下列要求：

一、防止过卷装置：

当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0.5m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。

二、防止过速装置：

当提升速度超过最大速度15％时，必须能自动断电，并能使保险闸发生作用。

三、过负荷和欠电压保护装置。

四、限速装置：

提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设限速装置，以保证提升容器到达终端位置时的速度不超过2m/s。

五、深度指示器失效保护装置：

当指示器失效时，能自动断电并使保险闸发生作用。

六、闸间隙保护装置：

当闸间隙超过规定值时，能自动报警或自动断电。

七、松绳保护装置：

缠绕式提升绞车必须设置松绳保护装置并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。

箕斗提升时，松绳保护装置动作后，严禁受煤仓放煤。

八、满仓保护装置：

箕斗提升的井口煤仓仓满时能报警和自动断电。

九、减速功能保护装置：

当提升容器（或平衡锤）到达设计减速位置时，能示警并开始减速。

防止过卷装置、防止过速装置、限速装置和减速功能保护装置应设置为相互独立的双线型式。

十、其它保护装置：

另外还有井口安全门与罐位和提升信号联锁、副井操车系统与提升信号和罐位联锁、井口信号与绞车控制回路闭锁、脚踏紧急制动等，其中安全门与罐位闭锁，包括电气和机械闭锁。

立井、斜井缠绕式提升绞车应加设定车装置。

主副井提升系统要安装司机对井口、井底位置的电视监视系统。

2.1.7.2提升绞车各种保护试验要求及方法

井口安全门与罐位和提升信号联锁、副井操车系统与提升信号和罐位联锁、井口信号与绞车控制回路闭锁、脚踏制动、过卷、松绳、满仓、深度指示器失效、减速功能、闸间隙、栅栏门闭锁等保护试验每天一次。

过速、限速装置每月模拟试验一次。

提升吊挂装置、防坠装置的检查每天一次，防坠装置各部件联动情况的试验每周一次。

为防止钢丝绳跳动引起的误动作,松绳保护装置串入安全回路时要有0.5s的延时。

新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验，合格后方可使用。

对使用中的立井罐笼防坠器，应每6个月进行1次不脱钩试验，每年进行1次脱钩试验。

对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。

防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。

2.1.7.3闸间隙保护

提升机闸间隙的大小直接影响着制动器的空行程时间和制动力矩，决定提升机的制动性能，对提升机的安全运行至关重要。

在提升机的运行过程中造成闸间隙超限的主要原因一是因闸瓦磨损而导致的闸间隙超限，二是因制动力源如蝶簧失效或断裂等原因而导致的闸间隙超限。

闸间隙保护就是当闸瓦与制动盘的间隙超过规定值时，能自动报警或自动断电。

2.1.7.3.1闸间隙保护存在的主要问题

一、闸间隙保护装置保护内容不全，要么只对因闸瓦磨损而导致的闸间隙超限起保护作用，要么只对因制动力源如蝶簧失效或断裂等原因而引起的闸间隙超限起保护作用。

二、保护装置设置或动作值调整方法不对，保护装置不能动作、误动作或实际动作间隙远大于2mm。

三、保护装置安装数量不够，制动器没有全部实现闸间隙保护。

2.1.7.3.2、闸间隙保护的改进方案

闸间隙保护的接线方式：

常闭式

闸间隙保护装置工作原理：

如附图所示， 保护装置有触点1、触点3、压板2、压板4、顶杆5、弹簧6组成。

压板2、4用螺丝固定在顶杆5上，位置可前后调节。

触点1、触点3串接在提升机电控系统的信号回路，并能自动报警。

正常情况下，顶杆5的前端靠弹簧6的压力紧贴在闸瓦衬板上，触头1、3处于闭合状态。

当闸瓦磨损，闸间隙超过规定值时，压板