公路检验工程师《道路工程》专项练习判断题4含答案.docx

公路检验工程师《道路工程》专项练习判断题4含答案.docx

《公路检验工程师《道路工程》专项练习判断题4含答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路检验工程师《道路工程》专项练习判断题4含答案.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

公路检验工程师《道路工程》专项练习判断题4含答案

2018年公路检验工程师《道路工程》专项练习:

判断题4含答案

　　判断题

　　1.承载板测定回弹模量，采用逐级加载一卸载的方式进行测试。

（）

　　2.用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于lmm时，即可停止加载。

（）

　　3.测定土基回弹模量的方法，也可用于测定沥青面层和基层等结构层的模量，但计算方法与土基存在一■定的区别。

.（）

　　4.承载板法适用于室内测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。

（）

　　5•用30cm直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为3.5MPa,相应回弹变形值总和为1.875cm，土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为40MPa。

（）

　　6.弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。

（）

　　7.自动弯沉仪法、贝克曼梁法、萚锤式弯沉仪法的测试原理相同。

（）

　　8.落插式弯沉仪属于动态测试方法，其测定的弯沉为动态回弹弯沉。

（）

　　9.落锤式弯沉仪法可以通过改变落锤的质量和落锤的落高来对路表施加不同级位的荷载。

（）

　　10.同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大。

（）

　　11.国内外普遍采用回弹模量来表征路基路面的承载能力。

（）

　　12.自动弯沉仪与贝克曼梁测出的弯沉是动态弯沉。

（）

　　13.贝克曼梁弯沉测试标准车应根据公路等级选择，二级公路应采用后轴10t的BZZ-100标准车。

（）

　　14.当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为3.6m贝克曼梁弯沉仪。

（）

　　15.采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测可避免支点变形带来的麻烦。

（）

　　16•沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。

（）

　　17.当路面温度为10丈时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。

（）

　　18.半刚性基层沥青面层弯沉测试时,可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。

（）

　　19.用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。

（）

　　20.当路面温度大于20°C时,弯沉的温度修正系数大于1。

（）

　　21.制作水泥混凝土劈裂强度试件时，试件的两端平面应与它的轴线相互垂直，误差不应大于±5（）

　　22.水泥混凝土芯样劈裂强度试验的加载方式为:

将试件、垫条和垫层置压力机上,试件对中，开动压力机，当压力机加压到5kN时，将夹具侧杆抽出，以（60±4）N/s的速度继续加压至破坏。

（）

　　23•摆式仪测定路面抗滑值，使用前必须进行标定。

（）

　　24.摆式仪测定路面抗滑值,当路面试验温度不是20丈时,应进行温度修正。

（）

　　25.摆式仪的测定结果受摆的橡胶片硬度等因素的影响。

（）

　　26.摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。

（）

　　27•用铺砂法测定路面表面构造深度，规定使用0.15~0.3mm的砂50cm3。

（）

　　23.用铺砂法测定路面表面构造深度，所用的量砂不宜重复使用。

（）

　　24.用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。

（）

　　25.用摆式仪测试摆值同一处平行试验不少于3次，每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果,精确至2BPN。

（）

　　26.渗水系数指在规定的初始水头压力下，单位时间内渗人规定路面的水的体积。

（）

　　27.路面渗透性能可以用渗水系数表征，渗水系数与空隙率有很大关系。

（）

　　28.使用渗水仪测定渗水系数的过程中，需要用密封材料对环状密封区域进行密封处理，密封材料可以进人内圈。

（）

　　29.使用渗水仪测定渗水系数的过程中，可忽略密封区域内构造深度较大的部位，直接使用密封剂对环状区域进行密封处理。

（）

　　30.在进行渗水时间测定路面渗水系数时，若渗水较快，水面从lOOmL降至500mL的时间不很长时，中间可以不读数。

（）

　　　　31.路面错台可以指相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变。

（）

　　32.路面错台是产生跳车的主要原因。

（）

　　33.路面错台的测试以测定的错台读数D与各测点的距离绘成的纵断面图作为测定结果，图中应标明的最大错台高度圮应准确至0.01m。

（）

　　34.车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的可恢复变形。

（）

　　35.以直尺、线绳或横断面尺为代表的人工路面车辙测试手段适合在车流量大的主干车道上使用。

'（）

　　36.热拌沥青混合料的施工温度测试包括拌和厂沥青混合料的出厂温度、施工现场的摊铺温度、碾压时混合料的内部温度等。

（）

　　37.热拌沥青混合料的施工温度仅包括拌和温度和摊铺温度，施工温度直接关冢到沥青路面的施工质量。

（）

　　38.沥青混合料质量总量检验方法是对沥青路面的过程控制，即保证沥青路面在施工过程中不出次品。

（）

　　39.沥青混合料的压实温度一次检测不得小于3个测点，取平均值作为测试温度。

（）

　　40.测定沥青混合料碾压过程中的压实温度时，将温度计仔细插人路面混合料压实层一半深度，轻轻压紧温度计旁被松动的混合料,注视温度变化至不再继续上升为止,读记温度。

（）

　　41.半刚性基层透层油渗透深度试验用以评价透层油的渗透效果。

（）

　　42.若半刚性基层上透层油渗透效果不好,则会出现透层油“洒而不透”情况，致使基层和面层之间的黏结性差。

（）

　　48.沥青混合料的出厂温度或运输至现场温度应在运料货车的温度检测孔处测试，结果精确至0.1冗。

（）

　　49.检测沥青喷洒法施工沥青用量试验报告时可不包括洒布沥青用量的逐次测定的值。

（）

　　50.检测沥青喷洒法施工沥青用量试验报告应包括试验时洒布车的车速、挡数等数据。

（）

　　51.测定半刚性基层透层油渗透深度时，计算单个芯样渗透深度，要去掉3个最小值，计算其他5点渗透深度的算术平均值。

（）

　　52.可用激光构造深度仪法评价水泥混凝土路面的抗滑性能。

（）

　　53.使用核子密度仪进行压实度检测时,无需进行对比试验。

（）

　　54.当用灌砂法进行压实度检测时，可通过量取试坑的深度，从而得到结构层的厚度。

（）

　　55.路面结构层厚度的检测不能与压实度的检测同时进行。

（）

　　56.基层及砂石路面的厚度用钻孔法进行测定。

（）

　　57.挖坑及钻芯法会对路面造成一定的破坏，需作填补处理。

（）

　　58.利用挖坑法进行检查层厚度测定时，测定结果以mm计，精确至0.1mm。

（）

　　59.钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为4>100mm，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为（/）150mm的钻头。

（）

　　60.钻芯取样法测定厚度时,从芯样中取对称的两点测定，取其平均值作为该层的厚度。

　　答案解析判断题

　　1.V

　　【解析】承载板法是利用逐级加一卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，计算出土基回弹模量所以答案为对。

　　1.V

　　【解析】承载板法是利用逐级加一卸载的方法测出每一级荷载下的土基回弹变形，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。

所以答案为对。

　　2.V

　　【解析】承载板测定土基回弹模量试验方法中测定沥青结构层与土基模量的测定可采用相同的方法，但模量的计算方法存在差异。

所以答案为对。

　　3.x

　　【解析】承载板法适用于现场测定土基回弹变形值，并经过计算求得土基回弹模量。

所以答案为错

　　4.V

　　【解析】土基回弹模量的计算方法为五。

=W/4•5>;/以（1_/4）。

所以答案为对。

　　5.x

　　【解析】自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。

所以答案为错。

　　6.x

　　【解析】自动弯沉仪与贝克曼梁属于静态测试，测定的是总弯沉。

落锤式弯沉仪法属于动态弯沉测试法，其利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉。

所以答案为错。

　　7.x

　　【解析】落锤式弯沉仪测定的是在动态荷载作用下产生的动态弯沉和弯沉盆。

所以答案为错。

　　8.V

　　【解析】落锤式弯沉仪法是利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，通过改变落锤的质量和落高就可对路表施加不同级位的荷载。

所以答案为对。

　　9.V

　　【解析】弯沉是指在规定的标准轴载作用下路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值，高温条件下的变形比低温条件下的大。

所以答案为对。

　　10.x

　　【解析】国内外普遍釆用回弹弯沉来表征路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。

所以答案为错。

　　11.x

　　【解析】自动弯沉仪与贝克曼梁测出的弯沉是静态弯沉。

所以答案为错。

　　12.V

　　【解析】测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的标准车。

所以答案为对。

　　13.x

　　【解析】贝克曼梁弯沉仪有3.6m和5.4m两种，当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上使用贝克曼梁法测定弯沉时，应采用长度为5.4m贝克曼梁弯沉仪。

所以答案为错。

　　14.V

　　【解析】贝克曼梁测定路基回弹模量试验方法中，为了避免支点变形带来的麻烦，现在一般采用5.4m贝克曼梁弯沉仪进行检测。

所以答案为对。

　　15.V

　　【解析】在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。

所以答案为对。

　　16.x

　　【解析】当沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过20T±2丈范围时，应进行温度修正。

所以答案为错。

　　17.x

　　【解析】由于半刚性基层基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，不需进行支点修正。

所以答案为错。

　　18.x'

　　【解析】沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过±2T范围时，回弹弯沉值应进行温度修正。

所以答案为错。

　　19.x

　　【解析】当路面温度大于20T时，温度修正系数尺小于1。

所以答案为错。

　　20.x

　　【解析】制作水泥混凝土劈裂强度试件时，试件的两端平面应与它的轴线相互垂直，误差不应大于±1°，端面凹凸每100mm不超过0.05mm,承压线凹凸不应大于0.25mm。

所以答案为错。

　　21.V

　　【解析】水泥混凝土芯样劈裂强度试验的加载方式为：

①将试件、劈裂垫条和垫层放在压力机上，借助夹具两侧杆,将试件对中。

②开动压力机，当压力机压板与夹具垫条接近时调整球座使压力均匀接触试件，当压力加到5kN时，将夹具的侧杆抽出，以60N/s+4N/s的速度连续、均匀加荷，直至试件劈裂为止，记下破坏荷载，精确至0.OlkN。

所以答案为对。

　　22.V

　　【解析】在使用摆式仪测定路面抗滑值之前，应检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。

所以答案为对。

　　23.V

　　【解析】摆值受温度影响很大，一般以20丈为标准温度，当路面为其他温度时应进行温度修正。

所以答案为对。

　　24.V

　　【解析】摆式仪的测定结果受摆的橡肢片硬度等因素的影响。

世界各国均提出了橡肢物理性质的技术要求。

所以答案为对。

　　25.V

　　【解析】摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为126mm±lmm。

所以答

　　案为对。

　　26.x

　　【解析】应使用0.15~0.3mm的砂25cm3。

所以答案为错。

　　27.V

　　【解析】量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。

所以答案为对。

　　28.x

　　【解析】用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的最大值和最小值的差值应不大于3。

所以答案为错。

　　29.x

　　【解析】用摆式仪测试摆值同一处平行试验不少于3次，每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。

所以答案为错。

　　30.V

　　【解析】渗水系数是指在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入规定路面的水的体积，以ml/min计。

所以答案为对。

　　31.V

　　【解析】路面渗透性能可以用渗水系数表征，渗水系数与空隙率、密实度密水性有很大关系。

所以答案为对。

　　32.x

　　【解析】使用渗水仪测定渗水系数的过程中，需要用密封材料对环状密封区域进行密封处理，注意不要使密封材料进入内圈，如果密封材料不小心进入内圈，必须用刮刀将其刮走。

所以答案为错。

　　33.x

　　【解析】如果在密封区域存在构造深度较大的部位时，必须先用密封剂对这些部位的纹理深度进行填充，防止渗水试验时水通过这件表面纹理渗出从而影响试验结果。

所以答案为错。

　　34.V

　　【解析】若渗水较快，水面从100mL降至500mL的时间不很长时，中间可以不读数。

所以答案为对。

　　35.V

　　【解析】路面错台的概念是不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变。

所以答案为对。

　　36.V

　　【解析】路面错台是路面常见的损坏形式，也是产生跳车的主要原因6所以答案

　　为对。

　　37.x

　　【解析】.测定的错台读数d与各测点的距离绘成的纵断面图中应标明相应断面的设计纵断面高程，最大错台的位置与高度，准确至0.001m。

所以答案为错。

　　38.x

　　【解析】车辙是路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度用mm计。

所以答案为错。

　　39.x

　　【解析】以直尺、线绳或横断面尺为代表的人工路面车辙检测手段测试效率较低，只适合在车流量小的路段上少量抽检使用。

所以答案为错。

　　40.V

　　【解析】热拌沥青混合料的施工温度测试包括拌和厂沥青混合料的出厂温度、施工现场的摊铺温度、碾压开始时混合料的内部温度及碾压终了的内部温度等，供施工质量检验和控制使用。

所以答案为对。

　　41.x.

　　【解析】热拌沥青混合料的施工温度包括拌和温度、摊铺温度、碾压温度等。

所以答

　　案为错。

　　42.V

　　【解析】该方法适用于在热拌沥青混凝土路面施工过程中对各层沥青混合料的厚度、矿料级配、油石比及拌和温度进行现场检测。

所以答案为对。

　　43.V

　　【解析】压实温度要取3次以上测定值的平均值。

所以答案为对。

　　44.x

　　【解析】将温度计仔细插入路面混合料压实层一半深度，轻轻压紧温度计旁被松动的混合料，当温度上升停止后，立即拔出并再次插入旁边的混合料层中测量,注视温度变化至不再继续上升为止，读记温度。

所以答案为错。

　　45.V

　　【解析】半刚性基层透层油渗透深度试验通过测定半刚性基层渗透油渗透深度，评价透层油的滲透效果。

所以答案为对。

　　46.V

　　【解析】若半刚性基层上透层油渗透效果不好，则会使基层和面层之间没有黏结成一整体，成为我国沥青路面早期损坏的主要因素之一。

所以答案为对。

　　47.x

　　【解析】沥青混合料的出厂温度或运输至现场温度应在运料货车上测试，结果精确至1弋。

所以答案为错。

　　48.x

　　【解析】检测沥青喷洒法施工沥青用量试验报告应包括:

①试验时洒布车的车速、档数等数据。

②施工路段（桩号）、洒布沥青用量的逐次测定值和平均值。

所以答案为错。

　　49.V

　　【解析】检测沥青喷洒法施工沥青用量试验报告应包括:

①试验时洒布车的车速、挡数等数据。

②施工路段（桩号）、洒布沥青用量的逐次测定值和平均值。

所以答案为对。

　　50.V

　　【解析】测定半刚性基层透层油渗透深度时，用钢板尺或量角器将芯样顶面圆周随机分成约8等分，分别量测圆周上各等分点处透层油滲透的深度，剔除3个最小值后再取5点的平均值作为该芯样的渗透深度。

所以答案为对。

　　—243—

　　51.x

　　.【解析】该方法不适用于带有沟槽构造的水泥混凝土路面构造深度的确定。

所以答案为错。

　　52.x

　　【解析】.使用核子密度仪进行压实度检测时，需经对比试验检验，确认其可靠性。

所以答案为错。

　　53.V

　　【解析】当用灌砂法进行压实度检测时，可通过量取试坑的深度，从而得到结构层的厚度。

当用钻芯取样法检测压实度时，可直接量取芯样的高度。

所以答案为对。

　　54.x

　　【解析】路面结构层厚度的检测一般可与压实度的检测同时进行。

所以答案为错。

　　55.x

　　【解析】基层和砂石路面的厚度可用挖坑法确定，沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法确定。

所以答案为错。

　　56.V

　　【解析】挖坑及钻芯法为破坏性检验，而水准仪量测法和短脉冲雷达法为无损检测。

所以答案为对。

　　57.x

　　【解析】利用挖坑法进行检查层厚度测定时，测定结果以mm计，精确至lmm。

所以答案为错。

　　58.V

　　【解析】钻芯取样法测定路面厚度时，钻头的标准直径为c^OOmm，也可用直径为（/）150mm的钻头。

所以答案为对。

　　59.x

　　【解析】用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度。

所以答案为错。