全国第一台款新速腾14T刷ECU动力升级了提速很给力.docx

全国第一台款新速腾14T刷ECU动力升级了提速很给力.docx

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全国第一台款新速腾14T刷ECU动力升级了提速很给力

新车还没有上牌，目前只行驶了六百多公里，我买的是1.4TSI手动豪华版，广州AEC一汽大众4S店现车购买。

不加价格优惠3000元，由于新车已经安装好魔立方音响和导航，加了点钱提车！

新车行驶六百多公里，感觉1.4T还是有点迟钝，油门反应慢DD，涡轮介入压力输出比较温柔，所以为了改善原车动力问题，决定为自己的新速腾修改ECU动力参数，重新修改点火提前角度喷油脉冲空气流量节气门电压涡轮压力！

先来一张提车照片先：

下面是我的车刷ECU的准备流程：

自己车库拍的。

来个醒目的车尾部，亮下相先！

我的车是2012年4月8日产的！

。

干净的发动机仓，ECU已经拆下来。

来个近距离的发动机和ECU特写。

准备好所有工具，为自己的新速腾大脑洗脑。

哈哈哈

新的速腾是用了博世的防调ECU,以前的1.4TSIEA111都是可以实现OBD直接修改数据和读写的，现在的已经被大众屏蔽了OBD的发动机数据修改的协议！

数据正在读取中，文件只有1504K。

数据已经全部读取完毕，另命名保存。

准备通过专业的软件进行修改动力参数！

读取的新速腾数据将用德国WINOLS修改，通过16进制码2D3DHEX进行修改点火角度喷油空气流量压力等数据！

2D示波图，可以分析和运算修改后的数据设置！

大概一个小时，我的新速腾数据已经修改完毕，正在写回ECU里面！

最后把自己车的ECU插回去车上，然后通电打开钥匙到ACC，连接VCDS进行故障码检查，经过检查扫描并没有以为修改过的ECU参数而遗留故障信息！

顺利点火着车，怠速稳定水温正常，发动机声音比原来的低沉很多，运转比原车程序顺畅，主要是修改点火角度的功劳！

请看我是真实的车主，我的车才624公里，提车才几天而已！

通过VCDS数据监测，目前我的1.4TSI手动涡轮压力瞬间可以去到1.25接近1.3bar，稳定的压力在1.1bar，开起来和给力的！

原车：

131HP220NM96KW

调后：

176HP290NM129KW

为了表示自己是真实的认证车车主，避免闲话，再附上汽车发票机动车登记证。

今天先到这里，关于刷ECU后的油耗会在一个星期后进行更新照片资料！