常用行车调度命令.docx

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常用行车调度命令

常用行车调度命令

承德车务段

二O一一年二月

常用行车调度命令用语

一、封锁及开通区间

1.封锁区间

站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。

2.开通封锁区间

根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车

3.救援列车（救援队）出动

因站至站间行线（站）发生事故，援列车（救援队）立即出动。

4.救援列车开行

站至站间加开次列车，站时分开，按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车

准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间kmm处进行事故救援，将次列车推进（返回开次列车）至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

6.救援单机开行

自接令时起，站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入kmm处救援，将次列车推进（返回开次列车）至站。

7.列车分部运行

根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入封锁区间kmm处挂取遗留车辆，将次列车推进（返回开次列车至站）。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法

8.停用基本闭塞法，改电话闭塞法

因，自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法

自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。

四、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮

10.半自动闭塞区段使用故障按钮

根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。

11.自动闭塞区间使用总辅助按钮

根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。

五、列车挂有装载超限超重货物的车辆

12.次列车挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：

（1）限速km/h;

（2）行经300m及其以下半径曲线，限速km/h；

（3）进出站经侧向道岔限速km/h，禁止通过号道岔；

（4）站至站间区间会车限速km/h，……；

（5）站至站间……禁止在区间会车；

（6）站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；

（7）CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；

（8）禁止接（进）入有高站台的线路；

（9）各站按《站细》规定的线路接发；

（10）其他要求。

六、单机附挂车辆

13.准许次列车在站挂车辆到站，尾部车辆车号。

七、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车

14.准许次列车在站道行出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。

七、在非到发线上接发列车

15.在非到发线上接车

准许次列车接入站非到发线道。

16.半自动闭塞区间在非到发线上发车

自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，准许次列车在站非到发线道发车，本列到站后恢复基本闭塞法行车。

17.自动闭塞区间在非到发线上发车

准许次列车在站非到发线道发车。

八、临时加开或停运列车

18.临时停运列车

准许次列车在站停运，站至站间加开次列车，按现实分运行。

19.临时加开列车

准许站至站间加开次，次……列车，站至站间加开次次……列车，按现时分运行。

九、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划

20.货物列车超长

次列车换长，准许在站至站间超长运行。

21.货物列车欠轴

（根据部令号）准许次列车欠轴开车（分界站交车）

22.货物列车违反列车编组计划

（根据部令号）准许次列车挂有辆，违反编组计划开车（分界站交车）

十、临时利用本务机车调车作业

23.指定次列车本务机车在站进行调车作业。

十一、单线半自动闭塞越出站界调车

24.自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

准许站利用该区间越出站界调车，限时分前完毕，作业完毕后恢复基本闭塞法。

十二、施工作业和维修作业

（一）施工作业

25.封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进一列）

因站至站间行线施工，自时分（次列车到站）站区间封锁，限时分施工完毕。

（1）准许工务部门在kmm至kmm处施工。

（2）准许电务部门在kmm至kmm处施工。

（3）准许部门在kmm至kmm处施工。

准许站开次列车，进入封锁区间kmm防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业（返回开次列车），限时分前到达站。

准许站开次列车，进入封锁区间kmm防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业（返回开次列车），限时分前到达站。

十三、进站（接车进路）信号机故障时的引导接车

26.进站（接车进路）信号机故障时的引导接车

根据站报告，因站进站（接车进路）信号机故障，自接令时（时分）起，次（行）列车凭引导（手）信号运行。

27.根据站报告，站进站（接车进路）信号机故障已修复，自接令时起，恢复信号机原显示方式行车。

28.列车调度电话故障

根据站（次列车司机）报告，次列车本务机列车调度电话故障，（同时列尾装置停止使用）沿途各站加强监视。

29.列为装置故障或列尾主机丢失

根据站报告，次列车列为装置故障（列尾主机丢失），（站负责吊起尾部风管）准运行至站，各站注意接车。

30.列为主机回送

指定次列车携带列尾主机台（回送）到站。

十四、其他

31.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车

根据报告，站至站间信号显示距离不足200m，自接令时起，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

32.TDCS系统故障停用

因TDCS系统故障停用，站至站间自接令时起，改按人工方式办理。

33.TDCS设备恢复命令

自接令时起，站至站间，TDCS系统恢复使用。

常用运行揭示调度命令基本用语

一、限速

月日时分至月日时分（另有命令时），线站（含道号道岔）至站（含道号道岔）间行线kmm至kmm处施工（灾害、故障）限速km/h。

二、封锁并限速

月日时分至月日时分，线站（含道号道岔）至站（含道号道岔）间行线封锁，kmm至kmm处施工。

封锁前月日时分至月日时分（kmm至kmm处）限速km/h；开通后（kmm至kmm处）第1列限速km/h，第2列限速km/h，第3列限速km/h（……）；月日时分至月日时分（kmm至kmm处）限速km/h运行，（……，月日时分起恢复正常速度）。

其中开通后第1，2，3……列限速由列车调度员发布调度命令。

设备变化……。

三、信联闭设备停用

月日时分至月日时分，因线站施工，施工期间：

1.行进站（接车进路），信号停用，列车凭引导（手）信号的显示，以不超过20km/h速度进站。

2.（道）行出站（发车进路）信号停用，列车凭绿色许可证发车。

3.站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

站行列车凭路票发车。

设备变化……。

四、施工特定行车

月日时分至月日时分，因线站施工，施工期间执行施工特定行车办法。

1.行进站（接车进路）信号停用，引导接车并正线通过时，列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过60km/h速度进站。

2.道行出站（发车进路）信号停用，车站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将绿色许可证编号和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。

3.站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

站使用列车调度电话（其通信记录装置须作用良好）将路票电话记录号码和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。

设备变化……。