AC20沥青混凝土下面层试验段施工方案剖析.docx
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AC20沥青混凝土下面层试验段施工方案剖析
江西省金溪至抚州高速公路建设项目
P1合同段
（K0+000-K19+000）
AC-20中粒式沥青砼下面层试验段施工方案
山东省公路建设（集团）有限公司
金溪至抚州高速公路P1标段项目经理部
AC-20中粒式沥青混凝土下面层试验段施工方案
一、工程概述
由我山东省公路建设（集团）有限公司承建的金抚高速P1合同段，起讫桩号K0+720-K19+000，主线全长18.280Km，总工期20个月，设金溪枢纽互通、琅琚互通、琅琚收费站，包括路面工程、路基排水工程、安全设施、绿化环保设施等。
依据设计图纸在沥青稳定碎石上基层之上施工完毕改性乳化沥青粘层后施工AC-20中粒式沥青砼下面层。
我部拟定在K18+500—K19+000右幅进行下面层的试铺工作，试验路段长度为500米，下面层设计厚度6cm，主线半幅正常路段设计宽度为11.25m。
试验段计划铺筑时间：
2015年1月3日。
二、编制依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3、《江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）》
4、《金抚高速公路路面工程质量管理办法》（赣高速金抚办字〔2014〕34号）
三、试验段铺筑目的
1、验证沥青混合料的生产配合比设计，确定大面积施工的沥青混合料配合比。
2、通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、最佳工艺流程和生产效率。
3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。
4、通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施。
5、通过碾压确定适应的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺以及纵、横向施工缝的处理方式。
6、确定压实标准密度。
7、全面检查材料及施工质量。
8、确定施工组织及管理体系、人员机械的协调方式等。
四、施工参数
1、AC-20中粒式沥青砼下面层，压实厚度为6cm，暂定松铺系数1.25，松铺厚度7.5cm，主线正常路段沥青路面宽度为11.25m。
2、压实度达到试验室标准密度的97%以上，孔隙率为3～5%；
3、AC-20中粒式沥青砼下面层目标配合比及生产配合比如下表：
目标配合比表
配合比
级配
沥青（油石比）（%）
9.5-19mm
碎石
4.759.5mm
碎石
2.36-4.75mm
碎石
0-2.36mm
矿粉
目标配合比（%）
44
20
10
23
3
4.3
生产配合比表
材料
规格
12-22mm
5-12mm
3-5mm
0-3mm
矿粉
沥青（油石比）（%）
生产配合比（%）
42
21
9
24
4
4.3
五、施工部署1、沥青混凝土下面层试验段混合料采用西姆4000型拌和楼拌合，自卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，双钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压的施工工艺，施工过程采用电子平衡梁进行高程及平整度的控制。
2、本次试验段施工分别采用不同的碾压工艺，通过试验段检测后确定AC-20中粒式沥青混凝土下面层的施工工艺及参数。
六、施工准备
1、下承层表面无杂物污染，粘层已洒布到位，经自检和监理检测已合格。
2、原材料符合设计要求，经试验室自检及监理认可，数量满足本次试验段需求。
3、设备已全面进行了检查，并经调试证明运转状况良好，各种所需设备齐全。
4、组织技术人员对设计图纸、施工规范及试验段施工要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底。
5、对于路缘石未安装及路肩处采取打白灰线的方式控制沥青摊铺位置的准确性，以保证摊铺完毕后下面层的宽度满足设计要求。
七、主要施工机械及人员
1、机械设备投入
序号
设备名称
单位
数量
型号规格
性能
1
沥青拌合站
套
1
西姆4000
良好
2
沥青摊铺机
台
2
ABG423
良好
3
双钢轮压路机
台
2
德玛格624
良好
4
双钢轮压路机
台
1
SAKAISW900
良好
5
胶轮压路机
台
2
徐工30T
良好
6
装载机
台
5
柳工、临工
良好
7
自卸车
台
15
>30t
良好
8
洒水车
台
2
10t
良好
2、人员投入
职务
姓名
职责
总工程师
翟慎国
主要负责施工方案、技术措施等
生产副经理
胡立峰
全面负责施工工作
施工现场负责人
尚兴武
负责施工现场管理
施工队长
苗春雨
负责现场施工进度与质量
安全工程师兼安质部长
赵宁博
主要负责施工现场安全质量管理
工程部长
高磊
负责方案实施及现场技术指导
测量员
范广金
负责中线放样、填筑厚度及碾压前后标高控制
试验室主任
张忠剑
负责填料试验指标的控制
现场调度
刘利星
负责现场施工机械协调、调度
技术员
张栋皓
负责施工现场的技术管理工作
质检员
左荣华、陈征
负责施工现场的质检工作
车队队长
贾金锋
负责混合料运输
劳务队负责人
丁修祥
负责为本工程提供劳务服务
八、施工方案
1、原材料准备
（1）粗集料：
坚硬、洁净、无风化、无杂质。
（2）细集料：
坚硬、洁净、无风化、无杂质、并有适当颗粒级配的石屑和天然砂。
（3）矿粉：
矿粉采用洁净的5mm以上石灰岩或岩浆岩经磨细得到的矿粉，禁止使用拌合机回收粉尘。
（4）沥青：
采用标号为AH-50#沥青，沥青到货后和使用前分批次取样检验，确认各项性能指标符合要求后使用。
2、混合料的拌和
（1）按监理工程师批准的混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，并调整到符合要求后，才投入正常拌和，试拌的混合料废弃。
拌和时，每种规格的材料的加热温度、成品混合料的出厂温度符合规范的规定。
（2）在拌和作业中，每天进行2次取样试验，对混合料的质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。
（3）每盘料的生产周期不少于50S（其中干拌时间大于10S）。
（4）拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象，所有过度加热或已经炭化、起泡和含水的混合料都废弃处理。
3、混合料运输
（1）采用30t以上自卸汽车运输，自卸车的车厢底板面及侧板内壁保持洁净。
为便于卸料及防止混合料粘到车底，在沥青混合料运输车的车厢底板和侧板上涂一薄层油水混合液（洗洁剂：
植物油：
水=1：
4：
5），并排除可见游离余液。
（2）从拌和楼向运料车放料时，至少分三次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次装车厢中部，以防止粗细集料离析。
运料车加盖蓬布，用以保温、防雨、防污染。
混合料运至摊铺地点后凭运料单接收，并检查到场温度。
混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机前保证有5台以上等待卸料的运料车。
（3）任何情况下，运料车在运输过程中采取覆盖措施，以防表面混合料降温结成硬壳，防雨篷布要全面包裹覆盖车厢顶布，真正做到下雨不会有水进入车厢内。
（4）连续摊铺时，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实。
4、混合料摊铺
（1）在摊铺沥青混凝土时,采用两台配有电子调平系统的摊铺机梯队进行摊铺,平整度通过非接触式电子平衡梁进行控制，对外形不规则、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。
（2）摊铺机以均匀的速度行驶，其摊铺速度在3—5m/min。
其行驶速度适时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
（3）摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。
（4）设专人指挥运料车将沥青混合料倒入摊铺机中进行摊铺。
（5）摊铺作业过程中，漏斗进料口完全打开，螺旋分料器要不停地转动，且速度不能太慢不能使沥青混合料时多时少，熨平板按所需厚度固定后不能随意调动。
（6）摊铺机开始受料前应在斗内涂上防粘混合液，注意不能有积液。
（7）摊铺机开始摊铺前对熨平板预热至100-130℃，铺筑过程中开动熨平板的振动或捶击等夯实装置。
（8）螺旋分料器中的料高度应保持2/3左右的高度，熨平板安装时保证一个平面。
（9）在开始摊铺时摊铺机前保证有5台料车，为了减少离析以及因温度过低造成的拖痕,应从第4、或第5台料车开始铺筑。
（10）严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。
各施工阶段温度应符合下表要求。
工序
温度（℃）
测量部位
沥青加热温度
165～175
沥青加热罐
矿料加热温度
165～180
热料提升机
沥青混合料出料温度
165～175
运料车
混合料废弃温度
高于200
运料车
混合料到场温度
不低于165
运料车
混合料摊铺温度
不低于160
摊铺机
开始碾压的混合料内部温度
不低于150
碾压层内部
碾压终了的表面温度
不低于90
碾压层表面
开放交通的路表温度
不高于50
路表面
5、混合料碾压
（1）碾压方式
本次试验段压路机数量为两台胶轮、三台双钢轮。
碾压组合按以下两种方案进行：
碾压组合
阶段
压路机名称
压路机品牌、型号
碾压遍数
碾压速度
组合Ⅰ
初压
胶轮压路机
徐工30T（2台）
各碾压2遍
3.0-3.5km/h
复压
双钢轮压路机
德玛格624（2台）
各前后振2遍
4.5-5.5km/h
终压
双钢轮压路机
SAKAISW900（1台）
静压2-3遍
4.5-6.0km/h
组合Ⅱ
初压
胶轮压路机
徐工30T（2台）
各碾压2遍
3.0-3.5km/h
复压
双钢轮压路机
德玛格624（1台）
前后振2遍
4.5-5.5km/h
双钢轮压路机
德玛格624（1台）
前后振1遍
终压
双钢轮压路机
SAKAISW900（1台）
静压2-3遍
4.5-6.0km/h
沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
（1）初压
胶轮压路机碾压时由低处向高处碾压，相邻碾压带满幅碾压，初压采用2台徐工30T胶轮压路机各碾压2遍。
（2）复压
在胶轮压路机初压结束后，用两台德玛格624双钢轮压路机紧跟而上，形成两台压路机同时工作的状态，相邻碾压带重叠1/3轮宽，碾压方式一采用每台压路机前后开振各碾压2遍，共4遍；碾压方式二采用一台压路机前后开振碾压2遍，另一台压路机前后开振碾压1遍，共3遍。
（3）终压
用一台SAKAI双钢轮压路机静压2-3遍，消除轮迹为止，碾压终了表面温度不低于90℃。
（2）碾压要求
A、初压
a、初压紧跟摊铺机后在较高温度下碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，并不得产生推移、发裂等现象。
b、压路机应从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高处碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。
有路缘石的一边，应紧靠路缘石碾压。
无支挡的一侧，压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。
B、复压
复压应紧接在初压后进行，不得随意停顿，采用双钢轮压路机振动碾压时，振动频率宜为35-50Hz，振幅宜为0.3-0.8mm，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。
C、终压
a、终压应紧接在复压后进行，终压后的温度应不低于90℃的要求。
b、终压的碾压遍数不宜少于2遍，以消除轮迹为准。
D、接缝的碾压
a、纵向热接缝碾压时应先预留10-15cm不碾压，待另一侧摊铺完毕后，双钢轮压路机进行统一碾压。
b、对于横向接缝，应先采用德玛格624双钢轮压路机进行45/135度斜角错轮向两侧碾压。
将横向接缝处新铺筑的混合料向路缘带或路肩区域进行推压，碾压轨迹程倒八字形，当其接近原先已压实路面高度时停止斜向碾压，采用平行于路面中心线的方向碾压，将斜向轮迹消除。
接着采用胶轮压路机进行正常碾压，最后双钢轮进行收光，平整。
碾压时注意斜向碾压完成时，新铺筑路面应略高于原先路面，以保证轮胎压路机碾压后，不会低于原先压实路面。
6、取样和试验
（1）沥青混合料按JTGE20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的方法取样，以测定矿料级配、沥青用量和制作马歇尔试件等，混合料的试样每天进行2次取样试验。
（2）路面碾压完成后按JTGE60-2008《公路路基路面现场测试规程》要求的方法用钻芯取样机钻孔取样，严格控制碾压遍数和摊铺厚度，以保证压实度和厚度符合设计要求。
（3）每天取沥青样品进行针入度、软化点试验，每三天做一次延度试验，开始生产时和生产中间各做一次沥青含蜡量试验。
（4）从铺筑试验段开始，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取品进行筛分试验并做好记录，如同一仓中颗粒组成有明显变化，则须重做配比设计。
7、接缝的处理
（1）纵向接缝部位施工：
摊铺时采用梯队作业的纵向接缝采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下10～15cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再做跨缝碾压以消除缝迹。
（2）采用垂直的平接缝，平接缝做到紧密粘接，充分压实，连接平顺。
（3）从接缝处起继续摊铺混合料前用6m的直尺检查端部平整度，当不符合厚度要求时予以铲除。
接缝处摊铺层施工结束后再用6m的直尺检查平整度，不符合要求者趁混合料尚未冷却立即处理。
8、质量控制
（1）严格执行“三级报检”制度。
即“工地技术人员自检→质检工程师抽检→监理工程师验收”的报检工序。
层层落实责任制，恪尽职守，谁负责谁签字。
（2）执行技术质量交底制度，在分项工程开工前，项目部组织施工人员进行施工图纸、技术方案的学习，列出关键工程的施工点和技术要求并逐级交底。
（3）严把原材料检验关，各种材料进场后按施工规范抽样检验，杜绝不合格材料用于施工中。
（4）施工完成后及时对沥青混凝土下面层的压实度、平整度、厚度、中线平面偏位、纵断面高程、宽度、横坡等进行检测。
外观要求：
表面平整密实、均匀、稳定，无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细料集中等现象。
表面无明显的碾压轮迹，接缝整齐、紧密、平顺。
9、数据采集
为保证AC-20沥青混凝土下面层大面积施工各项参数的准确性，试验段所需验证的各项数据按照以下方式采集：
（1）松铺系数
开始摊铺前测量人员根据施工桩号和距中距离进行定点，并测出所定点的实际上基层高程，在摊铺完成未开始碾压时，测量人员根据摊铺前所定点的位置测出该点的摊铺后高程，并计算出松铺厚度；碾压完成后，测量人员测出所定点的实际高程。
并根据各点摊铺前高程，摊铺后松铺高程和碾压后高程计算松铺系数，以确定大面积施工时的松铺系数。
（2）碾压方式的确定
施工前，对所有压路机操作手进行详细分工，严格按照试验段暂定的不同段落不同的碾压方式进行碾压，并在施工过程中设置专人负责对碾压进行监督。
施工完成后，试验人员根据不同路段的碾压方式分别取芯，测压实度。
对比选取最佳碾压组合。
10、开放交通
沥青混合料路面结构层必须待摊铺层完全自然冷却，沥青混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
十、文明施工及安全保障措施
1、文明施工
（1）成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责文明施工管理工作，结合实际情况制定文明施工管理细则。
（2）各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。
（3）施工现场内道路及排水畅通，生产、生活污水处理后才能排放。
（4）生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场干净整洁。
（5）施工便道经常养护维修，保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防尘飞扬。
（6）运输车辆污染的防止措施：
运输车辆不得在工作面上或返回途中随处清理车斗，必须回拌和站后，在指定地点倒掉并清洗，将废料集中堆放；运输车辆应随时进行检查保养，避免运输过程中车子抛锚，柴油、机油等油类污染路面。
运输车辆在拌合站内由拌合站负责人监督管理，在施工现场由现场技术人员负责监督管理，运输车辆如不听指挥每发现一处污染罚款100元并负责及时清理干净，如找不到具体污染车辆则由运输队承担罚款并清理干净。
（7）摊铺现场废料污染的防止措施：
在摊铺过程中，民工处理缺陷时的粗料、废料，必须用小推车装到指定地方；另外，摊铺结束切缝产生的废料统一堆放在指定地方。
劳务队当天必须将所有摊铺面上产生的废料采用农用车运输到我部指定的地点。
由现场技术人员负责监督管理，每发现一处污染罚款100元，并着令及时清理干净。
2、安全保障措施
（1）严禁出料及进料仓下站人。
（2）拌和站人员必须配戴安全帽，非工作人员严禁进入控制室。
（3）各种机械必须由专职司机操作，司机在培训合格领取上岗证后方可操作机械，严禁无证操作。
（4）运输车辆统一安排，由专人指挥停卸。
（5）施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
（6）与既有道路交叉施工时，在干扰段的两头设置醒目的标志和标语牌，并设置安全防护锥，确保行车和人员的安全。
（7）施工现场设相关的安全警示牌，包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标与标准的道路标志。
（8）派遣专职安全员对施工各个环节进行安全监督及控制。
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