路基土方施工方案.docx

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路基土方施工方案

目录

1.编制依据

2.工程概况

3.施工部署

4．施工工艺

5.质量标准及质量保证体系

6．雨季施工措施

7．安全文明施工措施

8．环境和历史遗迹保护措施

9、附件

1.编制依据

1.1新乡至郑州高速公路第十合同段招标文件

1.2新乡至郑州高速公路施工图设计

1.3中华人民共和国国家标准及行业标准

《公路工程技术标准》（JTJ001-97）

《公路工程名词术语》（JTJ002-87）

《道路工程术语标准》（GBJ124-88）

《公路全球定位系统（GPS）测试规范》（JTJ066-98）

《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91）

《工程测量规范》（GB50026-93）

《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

《公路土工试验规程》（JTJ051-93）

《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）

《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）

《公路工程安全施工技术规程》（JTJ076-95）

《公路工程施工监理规范》（JTJ077-94）

2.工程概况

北京至珠海国道主干线是国家规划的南北向公路运输大通道之一。

新乡至郑州段高速公路（黄河特大桥）是京珠国道主干线河南省境段的重要组成部分，也是河南省南北向的主要干线。

路线起自安阳至新乡高速公路K599+953.7=K0+000处，向南经新乡市的延津县、新乡县、原阳县，跨越黄河后进入郑州市郊区，终止于郑州市中牟县席庄和后魏之间K81+700，与拟建京珠国道主干线席庄至薛店高速公路相接，并通过预留祥云寺互通式立交，与拟建郑州市环城高速公路西南段相连。

项目建设里程全长81.839741公里。

本段为新乡至郑州高速公路的第十合同段（K67+000~K69+350段），起于K67＋000，止至K69+350，路线长2.35公里。

本段共有路基填土方40.7万立方米左右。

2.1地理环境特点及地质情况

本段工程位于淮河以南的丘陵地区，属大别山和黄淮河平原的过渡地区，地形急剧起伏，岗洼相间，大部分岗地为荒丘，洼地为稻田，地面高差一般不超过50米，地面标高在70-90米（黄海高程系）。

本段丘陵地区广泛出露中更新统的冲洪积土，主要为黄褐色、棕红色亚粘土、粘土，土层致密，硬塑状。

根据《中国地震烈度区划图（1990）》，本区的地震基本烈度为6度

2.2路基、路面排水及防护工程

2.2.1本段路线均按八车道高速公路设计，为整体式全幅路基，主线路基宽度42.5米。

其中：

行车道4×3.75米，中央分隔带3米，左侧路缘带2×0.75米，硬路肩2×3.25米（含右侧路缘带2×0.5米），土路肩2×0.75米。

2.2.2路拱横坡为：

行车道、路缘带及硬路肩2%，土路肩3%。

2.2.3填方路段路基高度小于或等于8米时边坡为1：

1.5；当路段路基高度大于8米，小于或等于20米时，上段8米高度内边坡为1：

1.5，8~20米高度内为1：

1.75；路基坡脚处设2米宽护坡道，外侧为深1.0米、底宽1.0米的排水边沟，边沟坡顶外2米为隔离栅和公路占地界。

2.2.5路基、路面排水

本段全线路段均进行了排水设计，采用的形式有边沟、急流槽、排水沟等。

本段的填方路段，采用集中排水方式，路面通过路堤边坡急流槽排入路基两侧边沟。

再沿边沟流至桥涵处，通过原有河沟排、引出路界外。

2.2.6路基防护

土质填方路基边坡，一般坡脚以上1米内采用浆砌片石铺砌，与护坡道、边沟浆砌片石铺砌连成一体，其它部位植草防护。

土路肩均用水泥混凝土硬化。

2.3施工特点

本标段位于河南省中部、黄河以南，属淮河流域，在地貌类型及区划中属黄河冲击平原区。

路区普遍分布着黄河冲积层，虽然较为平坦，但沿线多为水稻田和莲藕田，原地表多处积水，故对路基土方填筑要求较高。

本路段所经区域为暖温带大陆性季风气候区，四季分明，旱、涝、风雹、低温、霜冻和干热灾害频繁。

旱年多、涝年少、夏秋热、冬春寒冷干旱。

年平均气温14.4℃~15.4℃，七月最热，月平均气温27.1℃，元月份最冷，月平均气温-0.1℃。

年平均降雨量为549.9毫米，多集中在6、7、8三个月。

路线经过区域位于黄河以南，属淮河流域。

地下水埋深为0.5~8米左右。

水质类型为HCO3-Ca.Mg（Ca）型水，PH值7-8左右。

按地下水侵蚀标准判定，可不考虑其侵蚀性。

根据《中国地震烈度区划图（1990）》，本区的地震基本烈度为Ⅶ度。

3.施工部署

为保证工程质量，保证施工安全，按期完成任务，为业主提供优质服务，在施工安排上本着先重点、后一般，试验段引路，我分部选K68+700—K68+800段为试验段，为施工全面展开创造条件。

3.1主要施工力量

3.1.1我公司决定组织派出主要技术管理及施工管理人员10人负责路基施工，土方作业队负责具体施工，该作业队共60人，骨干作业人员由我公司统一派出，不足劳动力由当地招募。

3.1.2施工机械主要有挖掘机、推土机、装载机、平地机、振动压路机、洒水车，自卸车等。

机械设备（详见附件一）。

3.2技术准备

3.2.1组织学习图纸及有关技术规范，了解施工情况，结合现场情况合理编制实施性施工组织设计、单位工程施工方案和技术交底。

做好专业技术工人培训工作及工程洽商变更。

3.2.2建立测量控制系统

根据设计文件及所要求的精度，业主交桩后及时组织复测。

按施工要求加密坐标点、水准点，建立专门的测量控制网,加强对全线控制点桩位测设及保护工作。

3.2.3根据设计图纸内容，明确应收集的技术资料、标准、规范、实验规程等内容，做好技术保障工作。

3.2.4各分队设立流动试验站。

配齐各种试验设备，做好各种仪器的检定工作，对土方进行抽样试验，以指导工程的正常进行。

3.2.5完成各项技术准备工作，取土场土质等的试验工作。

4．施工工艺

4.1土工试验

工地试验室按监理工程师和规范要求对土样进行试验,为土方施工提供各项试验数据,将测试结果报监理工程师审批。

4.2施工测量

路基施工前,根据监理工程师签认的测量结果,进行测量放线,在直线段每50m设置一中心桩,曲线段加密至20m并放出路基坡脚线；每500m设一临时水准点，并经监理工程师验收后方可使用。

4.3场地清理及软基处理

为保证工程质量，路基填前必须进行处理，将公路用地范围内的树木、树墩、树根、灌木和垃圾清除运走，并对原地面的表土、草皮按监理工程师指示的深度和范围进行清除运走，而后用推土机、平地机整平，振动式压路机对处理过路基进行压实，并取土样送检，试验报告经监理工程师批准认可后方可进行铺土施工。

由于本段全部进行软基处理（浅层处理或深层处理），待处理完并检测合格后，方可进行路基填筑施工。

4.4填土路堤

路基填筑采取布土、整平、碾压分段流水作业，分层填筑施工，要求上土快，碾压及时。

先进行试验路段施工，试验路段按规范要求，根据不同填筑材料分别试验，收集设备组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、含水量等各项数据，报监理工程师，经监理工程师审批后，指导路基土方施工。

4.5填土路基施工要求

（1）取土场取土时不应含有腐殖土、树根、淤泥或其他有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用推土机、平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。

不同土质的填料应分层填筑，每层填土碾压完成后，应设由中线向两侧3%的排水坡。

申报抽检前，采用环刀法取样自检，合格后再报监理工程师。

（2）每层填料铺设的宽度，每侧应超过路堤的设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度和刷坡要求。

（3）由于本段路基填筑土的透水性较好，水分流失较快，所以压实后应及时报验。

压实时的含水量应控制在最佳含水量的2%范围内。

（4）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1:

1坡度分别留台阶；两端同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

4.6路基压实

（1）为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实必须满足下表要求在施工控制中各区压实度应分别以90%、93%、95%控制。

填挖类别

路面底面以下深度（m）

压实度（%）

土路堤

上路床

0～0.3

≥95

下路床

0.3～0.8

≥95

上路堤

0.8～1.5

≥93

下路堤

大于1.5

≥90

零填及路堑

0～0.3

≥95

（2）由于本地区土源较少，我部选用的基地（老庙岗）土场，该土场以粉土质砂为主，土场土样较为复杂。

根据试验结果：

压实度90%时CBR值为0.9%（实际要求不小于3%），压实度93%时CBR值为5.0%（实际要求不小于5%），压实度95%时CBR值为7.8%（实际要求不小于8%）。

因此该土场的土可用作填料，但90区、93区均按93%控制，95区应另选用相应的CBR值合格的土样作填料。

（3）压实设备的采用应根据土壤类别和压实设备性能试验确定，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。

保证该层得到充分的压实，进行每层的压实时，要不断的进行垫平，保证均匀一致的平整度。

本段主要选用振动压路机。

（4）压实应使该层整个深度内压实度处处均匀。

（5）碾压时，前后两次轮迹须重叠0.15～0.2m，并应特别注意均匀。

（6）路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、锤夯或其它有效夯具予以夯实。

（7）在压实度满足要求的同时，还应满足强振不少于1遍，静压和轻振分别不少于一遍。

4.7取土场开挖

4.7.1取土场开挖前，应先进行场地清理，移除表面及不适宜材料，并做好排水设施。

取土场边坡不应陡于1：

1.0。

4.7.2保证取土坑开挖后不影响周围地区的自然排水，不增加对自然排水系统的冲刷。

4.7.3取土和运输过程中不得损害自然环境和原有道路。

4.7.4取土时如土质发生变化，应立即停止开挖，并及时报告监理工程师，同时取样试验。

4.8路基整修与维护

4.8.1按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制出整修计划。

4.8.2路基应用人工刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。

路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。

4.8.3在整修需加固的坡面时，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。

4.8.4修整后的路基表面层厚0.15m以内，松散的或半埋的尺寸大于0.1m的石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。

4.8.5填方边坡用砂浆做临时排水沟，将路基顶面雨水引出路基。

但以外受雨水冲刷承冲沟或坍塌缺口时，应自上而下分层控台阶加宽填补夯实，在按设计坡面削坡。

4.8.6边沟、排水沟的修整应挂线进行，应使沟的表面整齐光滑，沟底平整排水畅通。

5.质量标准及质量保证体系

5.1工程质量标准

根据技术规范和图纸的要求严格管理。

精心施工、确保工程质量、保证工程竣工验收质量评定等级为优良。

5.1.1分部、分项工程质量合格率100%。

分部、分顶工程质量优良率≥85%。

5.1.2单位工程合格:

100%。

单位工程优良率≥75%

单位工程质量感得分率≥90%.

质量保证资料:

齐全.

5.1.3项目最终质量等级:

优良.

5.2质量保证体系:

5.2.1质量保证体系见附件二

5.2.2质量检查程序见附件三

5.2.3质量保证措施。

5.2.3.1土方质量保证措施

（1）建立土方质量保证体系，由项目经理总负责，主任工程师具体负责,包括技术部质量部、经营物资部、施工管理部、工地实验室、基层作业队材料员和质检员等层层把关。

（2）对具有可追溯性要求的场合应提供完整的可追溯的质量记录及文件资料，包括：

设计文件、图纸会审记录、施工日记记录、土方检测报告、隐蔽工程验收记录、分部分项工程质量评定表等。

（3）所有文件和记录，均由技术质量部分类整理、归档保存，以保持其可追溯性。

5.2.3.2各分项分部工程质量保证措施

（1）参加施工人员要认真学习《公路施工及验收规范汇编》、质量评定标准和上级有关文件，以及本单位质量管理制度和措施。

（2）建立质量保证体系，强化“质量第一”的质量意识，建立岗位责任制，实行质量一票否决权制度。

（3）加强检测手段，应用新技术，推广新工艺，不断提高产品质量。

（4）实行“样板先行”，按规范要求每项工程开工前，首先安排“试验段”根据试验结果制定切实有效的施工方案，指导全面施工。

（5）加强测量工作，组织测量人员运用先进的测量仪器，科学的测量手段，做好全线测量工作，保证各项工程位置尺寸准确，符合设计要求。

（6）土石料等要按要求规定进行原材料实验，不合格的土方不准进场，更不准使用。

（7）严格执行施工方案规定的施工进度和工程程序，不得任意更改。

重要的分项工程应有项目主任工向专业工程师、质量员、工长和班组进行技术交底，一般分项工程由专业工程师进行技术交底，所有交底均由书面形式表现，施工班组严格按技术交底的规定施工。

（8）对高填路基都要编制作业指导书，施工时由项目技术质量部直接参与管理。

（9）思想上不能忽视道路施工的质量，首先要制定好各项工程及测量施工的施工方案。

施工人员要严格按分项工艺施工。

要有严密的施工方案以及足够的质检员、试验员和工长。

从土方运输、摊铺厚度、碾压程序、遍数到含水量、温度、密实度、纵横坡、路拱及各部位尺寸等要严格把关，最后还要特别注意成品保护。

（10）对于高填区及软土地段每隔一定距离埋置沉降板，定期观测记录，严格执行质量检测标准，保证各检测项目的检测频率。

6．雨季施工措施

6.1对雨季施工地段进行详细的现场调查研究、编制实施性雨季施工方案，报监理工程师批准后实施，对低洼地段，高填段、软土地基地段，避开雨季施工。

开工前先将排水沟、截水沟做好。

6.2凡进入雨季施工的工序，应根据工程特点合理安排机具和劳动力，组织快速施工。

6.3现场施工路段应尽量划短，各工序要紧密衔接。

当天工序当天完成。

6.4汽车和工地应备防雨设施，并做好排水措施。

6.5注意天气预报，下雨时不得施工，对未经压实即遭雨淋的部位，要全部清除，更换新料。

6.6雨后重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，如有阻塞、溢满，应即挖通放水，以防连日阴雨积水倒流。

6.7雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。

6.8取土坑或集中取土地段，应按原地面排水系统，做好临时排水设施，避免取土范围内积水。

6.9雨季填筑路基时，应随挖、随运、随填、随压。

每层填土表面应筑成2%-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

6.10进行路基填筑时，宜集中力量，分段填筑，在雨季前做到碾压坚实。

6.11机电设备应搭设防雨棚，接地防漏电措施。

7．安全文明施工措施

7.1施工安全措施

7.1.1严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。

7.1.2经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。

各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种要经过培训持证上岗。

7.1.3专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。

7.1.4参施人员都要树立“安全第一”的思想，建立安全组织体系和安全生产责任有效的安全技术措施。

7.1.5回填土时，车辆要有专人指挥，注意施工机械车辆和过往行人的安全。

7.1.6在交通路口设专人指挥交通，并设立标志牌。

7.2临时用电安全防护措施

7.2.1非电工不得乱拉线，过路电缆应采取安全防护，用土埋好。

7.2.2临时用电必须建立对现场的线路设施的定期检查制度，并将检查检验记录存档备案。

7.2.3施工机具、车辆及人员应与内外线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。

7.2.4配电采用三相制的接零保护方式，其他项目也应采取相应的接零接地保护方式。

7.3施工机械安全防护措施

7.3.1施工现场由机械员负责，定期检查，保养维修，不带“病”工作。

7.3.2施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。

7.3.3回填土使用的打夯机由两人操作，操作手柄缠绝缘材料。

7.3.4对各专业队，机械签定安全协议书。

7.3.5加强对司机的教育。

7.4消防保卫措施

7.4.1建立一支义务消防队，由经理部消防保卫人员负责此项工作，昼夜有值班人员，并记录值班日志。

7.4.2临建符合防火规定，并设有消火栓，保证道路畅通无阻。

7.4.3严格用火制度，生活区内不许使用电炉和私设炉灶，电源线不得随意拉接。

7.4.4施工材料的存放及保管应符合防火安全要求，库房应用非燃料支搭，易燃易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风。

7.5料具管理措施

7.5.1施工现场材料工具按种类规格并按施工平面的指定地点集中码放整齐，堆放散料应进行围挡，材料存放根据材料性能做必要的防雨、防潮、防火、防损等措施，贵重物品、易燃易爆和有毒物品及时入库，专库专管，并加设标志，建立严格的领退手续。

7.5.2料具和购配件应按施工平面图指定位置分类码放整齐。

8．环境和历史遗迹保护措施

8.1项目部环境保护领导小组

项目部成立环境保护领导小组，制定环境保护管理制度，设专人值日检查，并作记录，奖罚分明。

8.2临时驻地的环境管理

8.2.1生活用水应符合世界健康组织对饮用水的要求，及时送水样试验。

8.2.2办公室、职工宿舍应保持整洁有序，生活区周围应保持卫生、无污染物、污水、生活垃圾集中堆放及时清理，伙房设隔油池，厕所设化粪池，污水设净化池，污泥定期清除。

8.2.3工程施工期间配备急救和医药人员。

8.3水土保持和废渣处理

8.3.1路基两侧设足够的临时排水沟，与永久性的排水设施相连通，保持排水畅流，分散排水永久性排水系统不冲蚀。

8.3.2路基填土面保持2%左右的横坡.路基封顶后，在路基顶面两侧边缘设临时挡水，路基边坡每隔30米左右设临时泄水槽，临时泄水槽采用白灰土铺底，水泥抹面防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而造成对排水系统的影响，减少对附近水体的污染。

8.3.3施工期间，严格控制，防止破坏植被，杜绝人为破坏。

8.3.4施工废土方按监理工程师同意的地点集中堆放，不要压盖植被，尽可能选择荒地并及时处理。

在其表面进行植被覆盖，防止水土流失。

8.4水和空气污染的预防

8.4.1工程废水和生活污水设专门废水池，并进行污水处理，严禁排放进入农田耕地、饮水源和水库中。

8.4.2施工期间，油料、化学品堆放应管理严格，防止在雨季物料随雨水迳流排入地表及相应的水域造成污染。

8.4.3施工人员的生活污水、生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。

8.4.4施工的机械应防止严重漏油，或施工机械运转中产生的油污水或维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。

8.4.5应注意对路基填土的保护，防止填土被雨水或其它地面水冲刷，流入雨水或其它地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。

8.4.6在全部施工期间，施工道路及有扬尘的地方经常洒水，减少尘土飞扬到最低程度。

容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。

运输期间用帆布或类似的遮盖物覆盖。

8.5噪声的管理

8.5.1公路施工现场200m之内有居民区时，合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工（6：

00~22：

00）施工，尽量避免夜间施工（22：

00~6：

00），必须在夜间施工时，向当地政府及环境管理部门书面报告，同意后方可进行施工。

8.5.2加强对运土机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。

8.6保护公路两旁的植被

8.6.1尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。

若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

8.6.2要保护公路两旁的价值珍贵的树种，既使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。

8.7历史遗迹保护

8.7.1施工过程中，当发现有化石、硬币、有价值的物品或文物、建筑结构以及具有地质或考古价值的其他遗迹或物品时，按合同条款规定妥善处理。

采取合理的预防措施，防止工人或其他任何人员移动或损坏任何词类物品，并且一旦发现上述物品，应在移动之前，立即将此类发现通知建立工程师，并执行监理工程师关于处理上述物品的指示。

8.7.2借土与弃土，对现有的或规划的文物遗址应采取远离保护的原则选择地点。

9、附件

一、组织机构体系图

二、质量保证体系

三、质量检查程序

四、路基填筑施工工艺框图

五、机械设备表

六、试验、质检及测量仪器设备表

七、施工平面布置图

八、施工进度计划