官方打车软件确定收费 即时打车收5元 2.docx
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官方打车软件确定收费即时打车收5元
昨天，市交通委公布《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，并正式实施。
《细则》提到，目前成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并且可按照电召标准收费，即时打车收5元，提前4小时打车收6元。
另外，官方打车软件不得嵌入商业广告，也不许加价。
即时打车收费5元《细则》明确，手机电召服务运营商应用软件须经本市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可，接入行业统一电召服务平台。
备案后，运营商应与出租汽车调度中心签署合作协议，绑定服务、联合调派，合作协议文本在本市出租汽车行业主管部门备案。
市交通委相关负责人表示，本市将推出三种电召服务形式，包括96106电话召车、网络召车以及手机软件召车。
三种形式均由目前的5家出租车调度中心统一调派车辆。
目前，本市已有多家相对成熟的手机打车软件运营商，已经培养大量用户群体、行业资质车辆、出租车司机，政府将通过备案方式将其转为官方打车软件，“转正”后软件名称应保持与行业统一电召服务平台名称的相对一致性，即在目前的软件名前加上“96106”。
据了解，目前，本市运营的多家打车软件均为免费使用，如转为官方软件后将按照电召标准收费，即时打车收费5元，提前4小时叫车收6元。
向乘客收取的费用给谁？
记者从市交通委了解到，目前使用手机打车软件的费用如何分配尚未明确规定，原则上应向的哥倾斜，软件运营商及调度中心可能也会涉及。
目前，运营商正在开展行业备案与技术对接工作。
待对接和测试工作完成后，将陆续向社会推出统一电召服务平台手机叫车软件。
公益广告可酌情放开《细则》对打车软件的运行管理进行详细规定。
其中，基础功能和个性化功能版本升级，须经行业统一电召服务平台测试确认，方可上线更新。
运营商及其应用软件的宣传内容必须经本市出租汽车行业主管部门备案，应用软件未经许可不得擅自采取任何方式嵌入广告等内容。
“原则上打车软件不可以插入广告，但公益广告经过研究备案后可酌情放开，商业广告肯定不允许。
”市交通委相关负责人告诉记者。
一家打车软件运营商负责人表示，目前几乎所有打车软件都在亏本运营，商业广告肯定会带来收益，但并不是未来打车软件盈利的唯一方式，所以政府要求不得插入商业广告的规定对于部分运营商来说影响不大。
另外，客户端的推广须遵从的哥自愿加入的原则。
运营商应用软件在推广应用中出现的经济、法律和服务纠纷由运营商负责解决，在电召服务中出现的服务质量纠纷由出租汽车调度中心承担解决。
运营商因自身原因停止提供服务，应提前30天向本市出租汽车行业主管部门报备，并主动公告用户，消除影响。
严重违规需退出市场目前，本市运营的不少打车软件提供加价5元、10元、20元的服务，交通委表示，统一的官方打车软件不允许加价，违规收费将受到处罚。
据介绍，运营商将接受本市出租汽车行业主管部门的监管，通过建立服务水平、服务效率、应用功能的评价管理制度，对电召服务质量低劣、管理措施不到位、违反行业统一联合电召规则的行为进行监督处理，严重违规者需退出出租车电召服务市场。
若运营商未按准入规则执行，出现违规行为，由本市出租汽车行业主管部门责令其限期整改，逾期不改正的，取消其参与联合电召服务的资格，并向社会公布，其应用软件此后形成的电召服务次数不再计入出租汽车企业、驾驶员和调度中心的电召服务考核内容。
释疑Q:
打车软件“转正”如何用？
A:
装一软件共享约车信息目前乘客已经使用的软件一经“转正”，该软件将实行版本升级，更名为“96106××软件”。
昨天，“嘀嘀打车”副总裁张博表示，“嘀嘀打车”将准备转正，之后更名为“96106嘀嘀打车”。
乘客不需要重新下载，只需进行版本升级即可。
市交通委相关负责人表示，乘客安装其中一家打车软件后，不必再安装其他家软件，因为接入的几家打车软件将在统一的电召平台共享乘客叫车信息、驾驶员信息、调派的车辆信息及电召服务订单信息等，如果其中一家无人抢单，系统会将信息自动转入其他家打车软件。
Q:
免费打车软件还能否运营?
A:
的哥用免费版不计任务量记者从市交通委了解到，“转正”的打车软件将进入统一的调度平台，并按照相关标准收费。
不进入统一调度平台的打车软件也可以继续运营，但司机的电召服务次数不计入考核内容。
按规定，驾驶员每天需完成2单电召服务。
但如果运营商违反国家和本市有关法律法规，违反本市出租汽车电召服务收费标准，或者出现不符合行业资质的车辆、驾驶员参与电召服务，或者擅自宣传造成恶劣影响的，将不得继续在本市出租汽车行业开展电召服务行为。
Q:
的哥爽约怎么办？
A:
爽约不提前报告算拒载如果乘客使用打车软件叫车后，的哥爽约将按照电召服务标准进行处罚。
市交通委相关负责人表示，如出现某些情况无法执行电召任务的，即时订单必须提前20分钟、预约订单必须提前两个小时报告调度中心。
的哥接单后没有按照规定及时告知调度中心和乘客而爽约，这种情况按拒载认定。
乘客可拨打96123投诉。
相关首家涨份儿钱出租公司受罚京华时报讯记者昨天从市交通委获悉，市交通委运输管理局核查确认九尚出租汽车公司上调“份儿钱”，并对其进行处罚。
这是北京开出的首张出租车公司私涨“份钱”罚单。
出租车价格上调后，司机收入的确有所上升，但有的哥反映部分出租车公司乘机增加“份儿钱”。
其中，拥有65辆出租车的北京九尚出租车公司在今年4月更新13辆运营车时，上调了约650元费用，由单班车驾驶员承担。
对此，运输管理局表示，出租车涨价后收益全部归司机，公司不得变相增加“份儿钱”。
北京九尚出租车公司严重违规，要求限期整改，并停办所有运营手续的处理。
据介绍，该公司按照行业标准对更新车辆重新核算“份儿钱”，下调超过部分。
对公司主要领导进行扣除半年奖金的处理。
6月28日，该公司完成整改，并返还了多收的费用。
据了解，按照政府部门要求，出租车单班每月“份儿钱”不超5175元，政府部门将聘请第三方机构，定期对承包金标准进行评估。
600处扬招站已基本建成京华时报讯市交通委昨天介绍，截至6月30日，北京市600处出租汽车扬招站已基本建成。
600处扬招站设置在城六区内，含出租车位1964个，分布于商业区、交通枢纽、学校、医院等繁华地段。
市交通委从7月上旬起，将陆续在网站更新出租汽车扬招站信息并提供查询服务。
乘客反应可收广告费降乘客支出对于打车软件收费，多位乘客提出不同意见。
有乘客认为，乘客使用打车软件是值得鼓励的，减少了出租车的空驶率，收费反而会打击这种积极性。
解决打车难不能光靠收费解决，把费用转嫁到消费者身上。
如果打车软件能够通过收取广告费赚钱，减轻乘客负担，未尝不是一件好事。
的哥反应望官方软件有优惠对于打车软件收费问题，有的哥觉得如果收费能拿到好处就欢迎，但也担心乘客因收费减少使用打车软件，进而增加放空车的时间影响收入。
此前一些打车软件运营商会给的哥一些奖励或补贴。
的哥殷师傅就表示，有些叫车软件鼓励应召的做法很好，如碰上乘客爽约，软件运营商可以给的哥补钱，信誉好经常应召“难活”，还会给予奖励，这些都受到的哥的欢迎，希望官方版打车软件也有类似措施。
对此，“嘀嘀打车”运营商相关负责人表示，目前也推出一些激励措施，比如的哥长时间在线，将有礼品奖励，如果政策允许这些措施会继续实施。
本文来源：
京华时报。
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胡雪柏
以下为繁体版内容昨天，市交通委公佈《北京市出租汽車手機電召服務管理實施細則》，並正式實施。
《細則》提到，目前成熟的打車軟件可通過備案方式“轉正”成為官方打車軟件，並且可按照電召標準收費，即時打車收5元，提前4小時打車收6元。
另外，官方打車軟件不得嵌入商業廣告，也不許加價。
即時打車收費5元《細則》明確，手機電召服務運營商應用軟件須經本市出租汽車行業主管部門備案，獲得授權許可，接入行業統一電召服務平臺。
備案後，運營商應與出租汽車調度中心簽署合作協議，綁定服務、聯合調派，合作協議文本在本市出租汽車行業主管部門備案。
市交通委相關負責人表示，本市將推出三種電召服務形式，包括96106電話召車、網絡召車以及手機軟件召車。
三種形式均由目前的5傢出租車調度中心統一調派車輛。
目前，本市已有多傢相對成熟的手機打車軟件運營商，已經培養大量用戶群體、行業資質車輛、出租車司機，政府將通過備案方式將其轉為官方打車軟件，“轉正”後軟件名稱應保持與行業統一電召服務平臺名稱的相對一致性，即在目前的軟件名前加上“96106”。
據瞭解，目前，本市運營的多傢打車軟件均為免費使用，如轉為官方軟件後將按照電召標準收費，即時打車收費5元，提前4小時叫車收6元。
向乘客收取的費用給誰？
記者從市交通委瞭解到，目前使用手機打車軟件的費用如何分配尚未明確規定，原則上應向的哥傾斜，軟件運營商及調度中心可能也會涉及。
目前，運營商正在開展行業備案與技術對接工作。
待對接和測試工作完成後，將陸續向社會推出統一電召服務平臺手機叫車軟件。
公益廣告可酌情放開《細則》對打車軟件的運行管理進行詳細規定。
其中，基礎功能和個性化功能版本升級，須經行業統一電召服務平臺測試確認，方可上線更新。
運營商及其應用軟件的宣傳內容必須經本市出租汽車行業主管部門備案，應用軟件未經許可不得擅自采取任何方式嵌入廣告等內容。
“原則上打車軟件不可以插入廣告，但公益廣告經過研究備案後可酌情放開，商業廣告肯定不允許。
”市交通委相關負責人告訴記者。
一傢打車軟件運營商負責人表示，目前幾乎所有打車軟件都在虧本運營，商業廣告肯定會帶來收益，但並不是未來打車軟件盈利的唯一方式，所以政府要求不得插入商業廣告的規定對於部分運營商來說影響不大。
另外，客戶端的推廣須遵從的哥自願加入的原則。
運營商應用軟件在推廣應用中出現的經濟、法律和服務糾紛由運營商負責解決，在電召服務中出現的服務質量糾紛由出租汽車調度中心承擔解決。
運營商因自身原因停止提供服務，應提前30天向本市出租汽車行業主管部門報備，並主動公告用戶，消除影響。
嚴重違規需退出市場目前，本市運營的不少打車軟件提供加價5元、10元、20元的服務，交通委表示，統一的官方打車軟件不允許加價，違規收費將受到處罰。
據介紹，運營商將接受本市出租汽車行業主管部門的監管，通過建立服務水平、服務效率、應用功能的評價管理制度，對電召服務質量低劣、管理措施不到位、違反行業統一聯合電召規則的行為進行監督處理，嚴重違規者需退出出租車電召服務市場。
若運營商未按準入規則執行，出現違規行為，由本市出租汽車行業主管部門責令其限期整改，逾期不改正的，取消其參與聯合電召服務的資格，並向社會公佈，其應用軟件此後形成的電召服務次數不再計入出租汽車企業、駕駛員和調度中心的電召服務考核內容。
釋疑Q:
打車軟件“轉正”如何用？
A:
裝一軟件共享約車信息目前乘客已經使用的軟件一經“轉正”，該軟件將實行版本升級，更名為“96106××軟件”。
昨天，“嘀嘀打車”副總裁張博表示，“嘀嘀打車”將準備轉正，之後更名為“96106嘀嘀打車”。
乘客不需要重新下載，隻需進行版本升級即可。
市交通委相關負責人表示，乘客安裝其中一傢打車軟件後，不必再安裝其他傢軟件，因為接入的幾傢打車軟件將在統一的電召平臺共享乘客叫車信息、駕駛員信息、調派的車輛信息及電召服務訂單信息等，如果其中一傢無人搶單，系統會將信息自動轉入其他傢打車軟件。
Q:
免費打車軟件還能否運營?
A:
的哥用免費版不計任務量記者從市交通委瞭解到，“轉正”的打車軟件將進入統一的調度平臺，並按照相關標準收費。
不進入統一調度平臺的打車軟件也可以繼續運營，但司機的電召服務次數不計入考核內容。
按規定，駕駛員每天需完成2單電召服務。
但如果運營商違反國傢和本市有關法律法規，違反本市出租汽車電召服務收費標準，或者出現不符合行業資質的車輛、駕駛員參與電召服務，或者擅自宣傳造成惡劣影響的，將不得繼續在本市出租汽車行業開展電召服務行為。
Q:
的哥爽約怎麼辦？
A:
爽約不提前報告算拒載如果乘客使用打車軟件叫車後，的哥爽約將按照電召服務標準進行處罰。
市交通委相關負責人表示，如出現某些情況無法執行電召任務的，即時訂單必須提前20分鐘、預約訂單必須提前兩個小時報告調度中心。
的哥接單後沒有按照規定及時告知調度中心和乘客而爽約，這種情況按拒載認定。
乘客可撥打96123投訴。
相關首傢漲份兒錢出租公司受罰京華時報訊記者昨天從市交通委獲悉，市交通委運輸管理局核查確認九尚出租汽車公司上調“份兒錢”，並對其進行處罰。
這是北京開出的首張出租車公司私漲“份錢”罰單。
出租車價格上調後，司機收入的確有所上升，但有的哥反映部分出租車公司乘機增加“份兒錢”。
其中，擁有65輛出租車的北京九尚出租車公司在今年4月更新13輛運營車時，上調瞭約650元費用，由單班車駕駛員承擔。
對此，運輸管理局表示，出租車漲價後收益全部歸司機，公司不得變相增加“份兒錢”。
北京九尚出租車公司嚴重違規，要求限期整改，並停辦所有運營手續的處理。
據介紹，該公司按照行業標準對更新車輛重新核算“份兒錢”，下調超過部分。
對公司主要領導進行扣除半年獎金的處理。
6月28日，該公司完成整改，並返還瞭多收的費用。
據瞭解，按照政府部門要求，出租車單班每月“份兒錢”不超5175元，政府部門將聘請第三方機構，定期對承包金標準進行評估。
600處揚招站已基本建成京華時報訊市交通委昨天介紹，截至6月30日，北京市600處出租汽車揚招站已基本建成。
600處揚招站設置在城六區內，含出租車位1964個，分佈於商業區、交通樞紐、學校、醫院等繁華地段。
市交通委從7月上旬起，將陸續在網站更新出租汽車揚招站信息並提供查詢服務。
乘客反應可收廣告費降乘客支出對於打車軟件收費，多位乘客提出不同意見。
有乘客認為，乘客使用打車軟件是值得鼓勵的，減少瞭出租車的空駛率，收費反而會打擊這種積極性。
解決打車難不能光靠收費解決，把費用轉嫁到消費者身上。
如果打車軟件能夠通過收取廣告費賺錢，減輕乘客負擔，未嘗不是一件好事。
的哥反應望官方軟件有優惠對於打車軟件收費問題，有的哥覺得如果收費能拿到好處就歡迎，但也擔心乘客因收費減少使用打車軟件，進而增加放空車的時間影響收入。
此前一些打車軟件運營商會給的哥一些獎勵或補貼。
的哥殷師傅就表示，有些叫車軟件鼓勵應召的做法很好，如碰上乘客爽約，軟件運營商可以給的哥補錢，信譽好經常應召“難活”，還會給予獎勵，這些都受到的哥的歡迎，希望官方版打車軟件也有類似措施。
對此，“嘀嘀打車”運營商相關負責人表示，目前也推出一些激勵措施，比如的哥長時間在線，將有禮品獎勵，如果政策允許這些措施會繼續實施。
本文來源：
京華時報。
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胡雪柏
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