最新培训的第一周个人工作心得体会共2篇.docx
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最新培训的第一周个人工作心得体会共2篇
培训的第一周个人工作心得体会
八月天高云淡，早上再吃了一顿父母包的饺子，便匆匆踏上征程。
第一次离开家南下的孩子，又期盼又留恋地看着窗外的风景，列车驶离山海关，走过泰安，进入徐州，之后便进入了上海铁路局的管辖区域。
从动车里走下的那一瞬间，心底悄悄响起了一个声音：
上海动车段，我来了！
培训的.日子简单充实，不知不觉中到了第五天。
在这五天中，大家分别进行了法制教育、段情介绍、社保基本政策和人事文件解读这几门课程，昨日和这天进行的则是新职人员安全教育。
在印象中，总以为安全教育就是死记硬背规章，然而在课堂上，老师的ppt鲜明生动，同学们听讲细致认真，师生沟通氛围良好。
尤其几个真实案例的视频，深深地触动着我们的心，每一个事故，每一滴眼泪都让我们刻骨铭心，大家在心底默默地告诉自我，生命高于一切，必须要遵章守纪，珍爱生命！
明天就是我们来到职培基地的第一次考试了，大家都在认真学习，用心备考，争取在这次安全教育考试中取得令人满意的成绩！
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第一周培训心得体会
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2010-11-0610:
10:
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（1）
2010年10月25日——29日，我参加了第3期市农村“领雁工程”小学语文骨干教师培训班第一周培训。
这五天的集中培训，暂时离开了原先的生活环境，让我们能平心静气地接受新知识，享受学习的乐趣。
在温州市教师教育学院，我尽情地敞开心扉，贪婪地吸取着知识所带来的快感，心灵随着知识的滋润慢慢地成长着。
培训第一天，早上是报到和住宿，简单地给我们介绍了这个学员班的情况，又强调了培训的纪律及要求。
下午是学员开学典礼及吴老师的讲座
吴老师先详细地介绍了教科研的结构及课题的提炼，又针对现在流行的“个人课题”进行讲解，分析了个人课题的内涵、个人课题的研究思路、个人课题的选题等，并插入许多的例子深入浅出地说明，在“教育文献检索的途径和方法”和“问卷调查与问卷设计”方面给我们做了重点指导。
吴老师通过课件将讲座内容一一呈现，我们学员们都在拼命地抄写着，在抄写的过程中也许会少了许多的思考与领悟。
由此，我又想到了社会上针对教师的形形色色的培训，大多都是“灌鸭”式，有些评课，也是由某指定教师发言，以一人的观点覆盖了众多听课教师的观点。
我在想：
该如何进行有效的教师培训？
该如何在培训的过程中让教师们有真正的提高？
当然，吴老师个人的，成长过程，多少还是令我有点感触，时代沉沦人才，但也造就人才。
第2天，方老师上课，他把我们64名学员分成八大组，一起讨论“语文中的问题和思考”，小组讨论后推选一个组长总结成员的意见，把答案写在一张大纸上，并上台陈述本组的观点。
我3组，有8个成员，大家先相互认识，写下名字、单位及手机号码。
选出组长后，我们开始讨论了，大家都踊跃发言，更多的时候我是个倾听者，用心地聆听他们的意见。
最后组长把观点写在大纸上，主要有：
1、如何激发小学之3年级学生的习作兴趣？
2课堂教学的有效性之提问的有效性。
写完后，贴于大黑板上，八组的讨论结果，把大黑板贴得满满的。
方老师请组长自愿上台陈述观点，第一个上台的教师幽默的发言赢得了一片掌声。
其他的教师也纷纷登台，他们幽默又精辟又谦虚的语言引得方老师也都忍不住频频点头。
最后，方老师选取了其中几个关键词，概括了一下。
就下课了，感触颇多，自主探究一定要有足够的时间作保证，像许多课堂上的合作探究，几分钟就结束了，学生根本就来不及细细思考。
而方老师正因为给足了时间，所以答案如此的精彩纷呈。
下午是方老师上课，他讲座的主题是《我们是如何实施课改的》，抓住了“教学目标”、“教学方式”、“教学评价”等关键词进行阐述，他常常向我们提问，倾听我们的想法。
底下的每一个学员都认真地听讲并积极地动脑。
当老师讲到“教学方式”时，指着坐在第一排的我，问：
要你来选，你会选填鸭式还是自主式，我笑着说，我会2者相结合，方老师和蔼地对我说：
小家伙，蛮有趣的，我要的就是你的答案。
”接下来，我更专心地听着。
第3天，《搭石》教学设计交流，让我领略了老教师的老道和风采，也听出了年轻教师的稚嫩和不足，当然，我对个别老师的精彩发言，更是佩服，何时自己也能这样意气奋发呀？
第4天，早上学习网络知识，因为内容简单，反而显得有点沉闷。
下午是温州实验小学王怡文老师的讲座《我的生命化教育写作》，王老师从自己的亲身从教经历谈起，让我们看到了她荣誉背后的辛酸与痛苦，特别是讲到刚从苍南调到温州任教饱受班上一脾气暴躁的男生的“折磨”时，她忍不住热泪盈眶，我们很感动，为眼前这位如此优秀的教师能毫不掩瞒地敞开自己的心扉，真实地表现自己的情感而感动，是的，不经历风雨又怎能见彩虹？
我们为她的这一份真诚、这一份执着、这一份付出而喝彩。
与其说王老师在给我们讲座，在为我们上课，还不如说是一位大姐姐在跟我们聊天，在跟我们说心里话，而她给我们的教研知识就如和风细雨般滋润着我们的思想，让我们久久回味。
真是“听君一席话，胜读十年书”啊！
当一个人在苦闷的时候，会写点什么，火花也多，想法也多，而当一个人过得不错的时候，发现自己已经很久没写点什么了，不知道是该高兴还是无奈呢？
那晚，我在自己的博客上，写下了《坚持下去吧，我会进步！
》的培训感受。
第5天，我们去了蒲州育英小学，听了3节语文课，方老师简明扼要的点评，让我豁然开朗。
那天下午，我们几个永嘉的老师去了实践基地——温州城南小学，认识了副校长吴立新，一个很大气的女校长，令我很是敬佩。
一周的培训结束了，每天都有很大的收获，培训是为了更好地教学。
五天过去了，虽然很累，但我的心灵仿佛经受了一场洗礼，迅速地成长……
驾驶员工作心得体会怎么写？
以下是我们给你的范文格式参考。
在同事们的热情帮助和大力支持下，我尊敬领导、团结同事、努力学习、勤奋工作、严格遵守公司的各项规章制度和工作纪律，不断提高自己的服务质量和工作效率，较好的完成了领导交办的各项工作任务。
现将我这一年的工作情况总结如下：
一、努力学习，不断提高自身素质。
我认真学习公司的各项规章制度，学习各种法律法规和驾驶方面的知识，使自已的自身素质有了很大的提高。
二、钻研技术，安全行驶。
认真学习驾驶知识，不断提高驾驶技能。
在工作中，努力树立“安全第一”的服务意识，做到了对车辆的及时检查、维修，确保每次安全出车，文明驾驶。
三、严格自律，努力做好本职工作。
严格按照各项规章制度，不迟到，不早退，保证无论刮风下雨都随叫随到，从小事做起，听从领导安排，自觉维护公司和个人形象。
通过这一年的学习与实践，使自己有了很大提高，是与领导和同事们的要求相比，还存在一定的差距，在今后的工作中，我会谦虚谨慎，努力学习，以此来实现自己的价值，争取为公司的发展贡献更多的力量。
这篇驾驶员工作心得体会范文是我们精心挑选的，但愿对你有参考作用。
我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。
在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
因此，我非常重视部门每周一的安全会。
我认为安全会不要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：
在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：
道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。
停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的.路面上。
一场事故化险为夷。
因此，我把这样一句话作为开车时的座右铭：
“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。
由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。
因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适车速，安全行车。
比如：
雨雪天谨慎驾驶防路滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速行驶防碰撞。
由于措施得，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：
行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。
由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。
在洗车上，我为自己定的原则是：
“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。
每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，因此，我是公司“冲车台”上的常客；同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般情况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。
由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的能力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。
驾驶员工作心得体会的写法与格式是什么？
请参考以下这篇范文。
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了，这一年里在领导和同事们的关心帮助下，我学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作。
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。
（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：
安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
二、存在的问题。
一年来，本人能，取得了一些成绩，也存在一些问题和不足，主要表现在：
有些工作还不够过细，有待于加强；作为一名汽车驾驶员，服务效率有待进一步提高；
三、计划。
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平，并参加国家职业资格汽车驾驶员培训不断提高自己。
做到：
继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理；做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然；遵循中央、国务院建立节约型社会的战略决策，节省每一滴汽油，节省每一分修理维护费用。
（
作为一名公交司机，一年四季在这个城市中穿梭，来来往往。
我们手中的方向盘，是我们个人的饭碗，同时也是乘客们的交通工具。
在确保乘客人身安全、车辆安全和自身安全的前提下，还要完成车队及公司下达的各项指标和任务下，我们一定要紧握手中的方向盘，时时提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟练的驾驶技术和经验，让乘客们坐上我们通恒巴士，觉得安全、准点、快捷。
不要开快车、赌气车，有故障的车辆必须解决后才能上线行驶，宁停三分，不抢一秒。
牢记公交"停稳开门、关门起步、中速行驶、低速进站"16字令刻苦钻研驾驶技术，掌握过硬的驾驶本领，树立安全就是效益的思想，培养良好的个性心理，做到得理让人，主动积极地维护公共秩序和交通秩序，更好地为广大乘客服务。
这篇驾驶员工作心得体会范文符合你的要求，希望可以帮到你。
驾驶员心得体会范文-驾驶员个人心得体会（3篇）
驾驶员心得体会范文_驾驶员个人心得体会（3篇）
驾驶员心得体会范文
（一）我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时，
三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：
行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎
螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。
在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。
交通安全需要我们每个人的高度重视。
驾驶员心得体会范文
（二）
转眼我从事汽车驾驶员的工作已经一年了，这一年里在领导和同事们的关心帮助下，我学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名汽车驾驶员的重要性。
一、主要工作
（一）通过一年来的工作，我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，
勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到车等人，而不能让人等车。
（二）认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。
（三）在职业道德方面，我认为应做到：
安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。
二、存在的问题
一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表现在：
有些工作还不够过细，有待于加强;作为一名汽车驾驶员，服务效率有待进一步提高;
三、计划
在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心认真提高专业技术水平，并参加国家职业资格汽车驾驶员培训不断提高自己。
做到：
继续坚持安全行车，不开溜号车，不开情绪车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理;做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患打方向盘很重
要，在打动方向盘的时候手指都应握住方向盘的外缘，不管是左转还是右转，稳住方向的方法则是大拇指在上，其他四指在下。
在汽车直线行驶时，并不是不动方向盘，应在方向盘允许的自由度数里合理修正，一般都为小角度修正，特别是在换档的时候，应稍往左打一些。
轮胎回正的方法：
一般都是靠车感，对于初学者可以采用数数的方法，打了几圈就回几圈。
三把方向：
三把方向就是只变更车道，这是一把方向;后是将车在新车道中走直，这是一把方向;再是回正，这又是一把方向，三把方向在实际运用中十分有用。
在车运行后，一般是以左手为主打方向的，因为右手要不停地更换档位。
打方向盘的大小程度是由车的运行速度，驾驶者的手力大小，车的方向盘的轻重来决定的。
特别要注意的就是速度也快越要打方向盘小些。
离合和油门的使用：
离合是快踩慢放，油门是慢踩快放。
其中要注意的就是要平稳，不管是快还是慢都要平稳。
例如：
起步时，离合慢放是指抬到半连动之后的过程，前面的可以快速提
起，这样就可以快速使汽车起步。
再例：
在换档的时候，在换档之前要使得油门在该档位下该速度下平稳加一段时间后再换档，换档时要把油门全部丢放，丢放后右角不需要挪开，只需翘放在油门踏板之上，这样可以在换档后比较快的平稳加油，使得速度和档位相符合，这样就可以很好地让离合和油门配合好。
说到离合和油门的配合，主要要注意及时平稳加油，（换档后，当离合在半连动位置时，可以平稳地加一些油，离合在半连动的后面的过程要慢提，其中要注意的是在汽车高速运行的时候，在踩下离合后，抬离合可以稍提快些。
离合和刹车的几个特殊用法：
在遇到信号灯为红灯时，在白线前停车后，将变速杠拨至空挡位置，不用拉手刹，同时放离合把左脚放在靠近离合的适合位置，右脚点刹，只要防止车身滑行就可以。
遇到起伏路时，应先点刹，稳步减速至适当速度，踩在离合，稳步通过起伏路，在过起伏路的时候不要踩刹车，若车因速度过慢而不前行，就要慢抬离合至半连动使车有足够动力。
点刹：
点刹用得比较频繁，也很使用，一般用于减速，特别注意的就是点刹要平稳，不需要踩得很猛，轻轻点就可以，也不要点了又放再去点，这样车不颤动，同时也要分清你到底是减速还是刹车还是要降档，这样就可以使离时配合上。
驾驶员心得体会范文（三）
我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。
在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。
下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。
保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。
因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。
我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩
笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：
1、注意观察：
在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。
2、中速行驶：
道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。
记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近
时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。
停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。
一场事故化险为夷。
因此，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：
“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。
由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。
因此，在这种情况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。
比如：
雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。
由于措施得当，小心谨慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：
行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车
前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。
今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货返回时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发现在后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。
我立即联系单位派人抢修，避免了一起行车事故的发生。
由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自己的货物能安全运到目的地而谅解。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，显得路面格外宽广，因此，每次出车返回，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要
修车的原则，清理完车辆后再回家。
在洗车上，我为自己定的原则是：
“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。
每次跑长途或雨
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