倒车入库必过宝典DOC.docx

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倒车入库必过宝典DOC

2013科目二考试秘籍

2013年1月1日起，新的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施。

根据新规，科目二考试将由过去的训练9项考3项，改为现在的训练5项考5项。

5项可以考5次，每次考试有2次机会，算下来就是10次考试机会，但要注意的是5项需要都通过才算合格。

还是有难度的，以下是我考完科目二后根据教练教过的技巧以及考试情况总结的秘籍，希望给还在煎熬中的朋友们一点支持！

一、易忽略事项

1）打灯请记住：

下“左”上“右”

左转向灯：

车起步前、向左转弯、掉头；

右转向灯：

靠边停车、向右转弯、驶出环岛；

起步、转向、变更车道、超车、停车前未使用转向灯或使用少于3秒，扣10分

2）考试诀窍：

进项目打右灯，出项目打左灯。

3）打灯数目：

起步1个，打左灯；

上半坡定点停车1个，打右灯

半坡起步，1个，打左灯；

进入曲线行驶1个，打右灯；

进直角转弯1个，打转向灯；

侧方停车：

2个灯，倒车开始打右灯，停好开出来的时候打左灯；

倒车入库：

不需要打灯。

除了“倒车入库”外的所有项目，一旦起步必须打左转向灯。

“侧方停车”中倒车入库时必须打右转向，不打灯扣10分，以前的规则对此并无要求。

二、重点注意事项：

上车一定关好车门、调座椅、系安全带，否则扣100分。

离合：

一定要压好，车要慢才容易通过；每次踩离合后不要抬太快，太快就熄火，熄火一次扣10分。

方向盘：

要打的快，快打快回。

考试中一定不要压边线，压边直接挂。

三、考试大致流程：

因各地各不同驾校五项考试流程有略微不同，本考试顺序是我所在驾校（北京某驾校）的考试顺序，仅做参考，让大家把握下宏观的流程，具体每项目技巧后面会详细介绍。

1）首先，上车（上车，马上会听到机器声音提示“开始考试”，不要慌），先系好安全带，调整座椅，调好左右后视镜，试一下方向盘，主要是打死看看是几圈。

2）倒车入库：

右倒库—左出库—左入库—右出库，完毕。

3）定点停车：

开始起步，打左灯，看左镜子。

踩离合，挂一档，松手刹，慢慢向定点的小坡驶过去，然后会听到“定点停车、开始考试”的提示音，此时打右转向灯，向右转方向盘慢慢开始爬坡，听到语间播报“上坡定点停车”后，计时开始，左脚完全放开离合上坡。

（上坡中，在停车前，中途一定不能压离合，一压马上后溜，不少人挂在这上面了。

考试车动力比较足，全放开离合，不用加油门就可以上坡。

）不放心车轮是否压在白线上的，可以马上看右后视镜微调一下后，头立即偏向左边，看左后视镜下沿。

左后视镜下沿看到第一条宽黄线过一些时，踩离合和刹车，拉手刹，这时候如果正确完成动作不会有提示的（如果有提示音就是失败了，直接让教练把车开走即可）；

4）半坡起步：

准备起步，开始打左转向灯，踩离合、挂一档，松脚刹，慢抬离合，慢加油，右手放在手刹上做好准备，注意看车头抬起的幅度，当车身有抖动时或发出齿轮磨合声音时，一定要稳住离合，再放手刹。

继续稳住离合等车走平稳。

（放手刹时，离合一定要稳住，脚一放立马就熄火。

如果离合抬得不够，放了手刹后，车会不动或向后溜，考场有人处理是马上轻点油门，车就上坡了）。

注意：

起步时间超30秒，扣100分，是从拉手刹开始计时，只要操作正确，无熄火，时间够。

下坡时用半联动控制车速，也可完全放开离合，用脚刹连续轻点控制车速。

5）侧方停车：

进入侧方停车考试区，会听到提示音“进入侧方停车考试区区，开始考试”，开始打右转向灯，沿着边线行驶，到位置后，换倒档倒车。

倒车过程要慢，但是中途一定不能停车，停2秒就挂了。

倒进去后，停车，开左转向灯，驶出侧方停车区。

6）直角转弯：

下坡后往前开，看到直角，注意压好离合，要慢一定要慢，快到直角时会有提示音“进入直角转弯区，开始考试”，靠边慢慢往前，进入真正的直角转弯区，看车转哪个方向就打开哪个转向灯，开始转弯，顺利通过后，回正方向，继续前行。

7）曲线行驶：

驶出直角区，继续行驶200米左右，这段距离可以慢，只要不停慢慢开没事。

前面是一个隧道中的曲线行驶，打开右转向灯。

驶过去后进入考试区，听到“进入曲线行驶区，开始考试”提示音以后，开始转弯，曲线中无论车子怎么拐弯，注意让车的前左右拐角蹭上边线走就OK。

8）靠边停车：

往前开看到一个模拟刷卡机，把车开到它旁边，按下按钮前面的横杆就会升起来。

如果你离卡机太远，可以摘挡拉手刹，把整个头探出车窗去按，但不要下车。

之后靠边停车，考试结束，顺利通过。

四、考试技巧：

（一）定点停车与坡道起步

1、考试标准

扣100分：

没有定点停车；或车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线；

停车后后溜大于30厘米；

车辆行驶中压道路边缘实线；

起步时间超30秒。

扣10分：

停车后后溜小于30厘米；

起步未开左转向灯；

车辆停止后，前保险杠未到停车线；

停车时右前轮距边缘线30厘米以上；

2、场地要求：

陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。

在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。

3、定点停车操作技巧:

1）目测并控制右轮边线距离上坡：

听到“上坡定点停车”指令后，（立刻打右转向灯），方向向场地右侧靠；（起步时如果有坡度时，为防止溜坡，要用“半坡起步法起步”——上坡时离合器抬到半联动，慢加点油，感觉车子有点振动要向前跑的样子，你就松开手刹（油门要一直慢慢的加着也不用太大能上能慢慢的上坡就好，车慢慢就走了）。

即将到达路边时，方向向右转小半圈，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内。

（保持右雨刷中部连接部件（黑色方块）与右边线几乎重合差不多车距离路边30CM）；

注意：

也可以在平地上距离远的时候，先把和右侧的距离对的差不多，再起步上坡。

起步后，可完全放开离合（或用离合控制，车速快一点，不易熄火）进行上坡（上坡过程中，如果车出现明显抖动，可踩一点离合，可保持不熄火）。

驾校的车一般是把怠速调了的，不用给油都走，要是教练跟你讲能保证你不需要踩油门就能上坡,你就按他的方法法，否则的话需要踩点油门才能上去。

2）何时停车

●步骤：

快到达停车点时，踩离合，降慢车速，当看到停车标记时，踩死离合器+刹车；拉死手刹，关转向灯。

停10秒、等报完成绩，进行半坡起步准备。

●停车方法：

眼睛看左侧后视镜边框下方（三角空隙处），见后视镜越过地面停车线（黄线中的第一条）约2-3cm停车即可。

停车方法二：

你的眼睛通过（右）侧雨刷中心连接处（铆钉）对准停车杆时停车即可。

●注意防止后溜和熄火：

如果你是在考驾照的话，最好不要停车后挂空挡，停稳时，只要踩住离合器和刹车，拉起手刹，之后容易启动；待起步时将离合器抬至联动点时松开脚刹，车子就不会倒遛了。

假如挂空挡也不是不可以，只是在启动的时候控制不好的话就容易熄火，熄火的话就会扣10分，减小了通过率。

注意：

拉手刹，尽量紧才可以防止后溜（但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断）

3）半坡起步

●步骤：

打左转向灯（按一下喇叭、看左镜子）+踩离合、挂1档、松脚刹加油

慢抬离合，左脚慢抬离合至联动点时完全松开脚刹，右脚开始加油，油和离同一个节拍，等车子开始抖动上扬时放下手刹，匀速放掉离合，车即向前行进。

●要点：

放手刹的时间：

一定要等车子开始轰动时再放手刹

●不熄火的方法：

当车抖动时放开刹车，如车不走怠速快速下降时，及时踩下离合和脚刹，可保持不熄火，不溜坡，然后重新起步）（注意：

起步时间超30秒，扣100分，新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。

）

注意：

上坡熄火最主要的原因就是发动机的扭矩力不够带动车子启动，那说把油门轰大，是可以解决这问题，但既对油耗增大也不利车子。

最好的方法就是要控制好离合器，试一两次就理解了。

4）低速下坡：

等到车上到顶点要下坡时，松开油门，需要时轻点刹车。

坡道，不管长坡短坡，挂低速档，不给油，不踩离合，需要时轻点刹车 

下坡时用半联动控制车速（但不能踩离合，越踩越快），也可完全放开离合，用脚刹控制车速。

（下坡不可以熄火或空档滑行，踩离合就相当于空档滑行）

（二）侧方位停车

1、考试标准

车辆入库停止后，车身出线，扣100分行驶中车轮触压车道边线，扣10分未停车于库内，扣100分起步未开左转向灯，扣10分倒车未开右转向灯，扣10分（增加扣分项目，此前只要求停车起步需开左转向灯，也是最容易忽视导致扣分的项目。

）注意新规：

中途停车，扣100分；

2.场地要求：

侧方停车在平时开车时经常遇到。

新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。

学C1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米，只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的，都算通过。

3、侧方操作技巧：

车速一定要控制在5公里左右

1）后视镜调节到最低，车身占后视镜约1/5；

2）车身在库的左侧，右轮延着库左边线行驶，车轮距左边线50cm，行驶到库上边线以前50cm处停车。

3）倒库：

打右灯，挂倒档半联动倒车，当右侧后视镜看不到库左前角时数1、2、3、4，快速向右打轮打满（车不要停，慢慢动），当左侧后视镜看到车库右后角时，向左回轮2圈，继续倒车，当左后视镜看到左后车轮压在线上时快速向左打死方向盘，继续倒车直到车正（两侧后视镜观察到车身与库边线平行），停车，拉手刹，关转向灯。

4）出库：

打左灯，方向盘不用回（也就是还是左打打满时），挂1档起步，待车右前角与库左边线重合的时候（当看到机盖最右侧越过左库边线时）方向回正；

继续前进到右侧雨刷最右一节库压住库左线时（车子出去大概出去一半的时候），向右打1圈，向右打满，等到和车库平行，回正，关转向灯，考试结束。

注意：

侧方停车不限时，不能停车打轮。

（三）直角转弯

1、考试标准任一车轮压道路边缘线，扣100分（原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。

新标准挤压边线也提高到扣100分。

）中途停车，扣100分

2、场地要求直角转弯的场地，看上去像一个平放在地上的L。

新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。

3、操作技巧

在直角转弯前将挡挂成一档怠速（离合器控制车速）前进，让它自己往前走。

这时候要注意一点，就是车子尽量走大圈，往相对于直角那个突出点的外侧线靠（车头1/3处压外边线，车头左筋对准标记点）。

也就是说，往左直角转弯时候，车身靠右侧直角边线直线向前；往右直角转弯时，车身靠左侧直角的边线直线向前行，千万注意别压线。

打轮方法一：

当靠近转弯点一侧的后视镜与转弯点重合时，向转弯点一侧打死方向，通过后车头正时回正方向。

打轮方法二：

直线走稳后，视线立即放在车头那条左灯到右灯的直线上，就是俗称的车头（线）。

当车头（线）一沾前方考场的黄色直角边线时，立即以最快的速度把方向盘打死（向左或者向右），车头一转过对准道路，你觉得绝对转过来能对上路中了，而且不会压左或者右边的线了，就立即把方向回正。

注意问题：

车速慢时，离合器抬得太快，车会熄火。

（四）曲线行驶

1、考试标准任一车轮压道路边缘线，扣100分（原规定车轮挤压边线扣20分，过线扣100分。

新标准挤压边线也提高到扣100分。

）中途停车，扣100分熄火，扣20分。

2、场地要求：

曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。

根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。

车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。

3、曲线注意要点：

1）是慢行和打灯：

控制车速，也就是使用好离合器和刹车；注意：

驶入曲线路时，要打右灯；降低车速，全程用1挡驶入S形路；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。

2）车身位置：

车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向；走大圈，逢左必先右，逢右必先左；车子左转时靠右边行驶，车子进入右转时车子需要靠左边行驶，

3）打轮：

左转弯时：

早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。

（车头刚进弯道就开始左打，车头到弯中开始回正。

）右转弯时：

车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。

（先右后左）总之，正常行车中的打轮力度，不要都跟练桩时似的，要从容。

4）目测要诀：

目光要往远看，目测左右边线。

看对角线，在于要以外路为准，车角跟线走。

右转左贴，左转右靠。

右转就用左车头对右边S路的边线；左转用右车头对着左线行驶，不需要管方向几圈几度什么的，车角跟线走。

路面是非常窄的，但你只要慢，只要看车前的左右角能蹭上线就行。

无论车子怎么拐弯，你只管车的前左右拐角蹭上线走就准过关。

5）详细分析：

道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了）一直对上开去，方向自己控制，只要左车角一直跟着右边的边慢慢开就行了；转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段。

道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置）。

转过弯后，路正车正。

注意：

处于弯道时，通过转向盘让汽车内侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。

（五）倒车入库

1、考试标准不按规定路线顺序行驶，扣100分没有完全倒入库内，扣100分车身出线，扣100分中途停车，扣100分

2、场地要求：

新场地——原本立在半空中的竹竿大多已取下.采用单库倒车。

新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消。

倒车入库，考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。

3、操作技巧:

倒车入库（新的“T”形场地，一个库，库前边开口，保留了前面的一条白色七米线）

1）左右侧后视镜都调节到最低，车身占后视镜约1/5；从计时开始，限时4分钟；考试时不能停车，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在5公里左右。

2）车停在起始区，右倒库：

踩离合、挂倒档，半联动倒车，起车后看车右侧后车窗，当后车窗黑边立柱右下角对准车库的右前角时，方向盘向右打死，注意打轮速度，车要慢打轮要快；再从左后视镜里见到整条左边线刚刚出现后，方向盘快速回2圈；观察两边后视镜，拉直车身，因为在倒车，注意看车身与左边线的距离，前大后小，向右打轮，打多少记得回多少；直到左门把锁压住库线时停车（与车库底线水平即停）。

3）左出库：

挂1档，半联动前进，看到机盖与边线相切时向左打轮打死，车正回轮，继续向前行驶20-30cm停车。

4）左倒库：

挂倒档，半联动倒车，起车后就开始准备倒车，左倒库早倒比晚倒好进，自然的坐姿即可，当目测车外看到左后视镜底部通过地上的标线后立刻向左打死方向盘，再看左侧后视镜，看车身与地边线即将平行，方向盘快回2圈；直到左侧车门把锁压住库线时停车。

5）右出库：

向右将车开出停车位，停到指定地点后，考试完成。

科目二倒车入库技巧

科目二倒车入库是场内项目的最难点，通过本人的学车过程，觉得只要你认真练习，认真总结，感觉倒车入库其实也并不难。

下面把本人的练习方法和各位学友交流。

点位的掌握

所谓点位就是你在倒车入库的过程中把某个点作为你的视觉参照物而进行特定动作的点。

不管是右倒库还是左倒库，最重要的点位是两个，即倒库时你向右（左）打死方向盘的点，入库快完成时，踩刹车的停车点。

现在我们先来说右倒库的点。

第一个点，即向右打死方向盘的点，方法是:

左后视镜与起点线重合。

第二个点，当车身已完全倒入车库，车身已直并且在车库中心时，那么就是右入库即将完成，进行停车的时候了，这时的停车点就是我们所说的第二个点。

方法:

看左后视镜与库口边线，当左后视镜下沿与库口边线重合时，当在左后视镜下沿刚刚看不到库口边线时（注意要刚刚看不到边线），踩离合器和刹车，停车，右倒车入库完成。

现在我再来说说左倒库。

左倒库方向盘向左打死。

方法是:

车出库向左打死方向盘后，保持方向盘向左打死，直到车身过左起点线，停车。

然后直接挂倒档，进行倒车，在入库的过程中，根据需要修正方向盘或直接回正方向盘，停车。

左倒库完成。

此方法本人也多次验证过，确实能够简单直接的完成左倒库。

说它简单因为它省略了两次打方向盘的动作。

并且因为出库和入库车辆行驶的轨迹是相同的，只要出库时如果你的车停在一个最佳的位置，并且保持一个最佳的行驶轨迹。

那么入库的操作你就变得简单了。

反之，如果，出库时你的车不是停在一个最佳位置，或者出库到左起点线车不是在一个最佳轨迹上，那么入库也会让你够忙的了。

此方法的运用关键就在于你的习惯了。

此方法本人持既不支持也不反对的态度。

点位我们已经掌握了，下面我们来看看具体操作:

右倒库

车停在右起点线以外，轻抬离合器，使车后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜（如图）位置时把方向盘向右打死。

（图右后视镜与库之间的夹角或距离）

继续后倒,紧跟着看右后视镜，当在后视镜看到右库角时，随着车身的后倒，在车右后轮未到库口时我们要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离，如果不能保持20CM的距离，甚至车轮会压到右库角时（出现这种情况是因为方向盘向右打死时过早，下次可以推迟向右打死方向盘），应立即向左回盘具体回多少要根据车身距右边线的多少，车速而定，在保证车轮不会压到右边线并且与右边线能够保持20CM距离时应立即向右打死方向盘，随着车身的后移，车身与边线慢慢接近平行，此时要同时观看左右后视镜，修正车身与左右边线的距离，注意车身与车库边线平行且距离基本相等，同时要盯紧左后视镜下沿和库口边线，当倒至库口边线与左后视镜重合后（见图）踩离合器与刹车，停车，右倒库完成。

左倒库

右倒库完成后，挂1档前行，看车头与外边线，当引擎盖与外边线快要重合时向左打死方向盘（引擎盖与外边线视觉距离大概是10CM见图）车直且车身已过左起点线即停。

接着进行左倒库的操作:

轻抬离合器挂倒档，使车后移，控制好车速，看左后视镜，当左起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘左打死。

继续后倒,紧跟着看左后视镜，当在后视镜看到左库角时，随着车身的后倒，在车左后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离，如果不能保持20CM的距离，甚至车轮会压到左边线，（出现这种情况是因为方向盘向左打死时过早，下次可以推迟向左打死方向盘）应立即向右回盘具体回多少要根据车身距左边线的多少，车速而定，在保证车轮不会压到左边线并且与左边线能够保持20CM距离时应立即向左打死方向盘，随着车身的后移，车身与边线慢慢接近平行，此时要同时观看左右后视镜，修正车身与左右边线的距离平行相等，当倒至与左后视镜重合时踩离合器与刹车，左倒库完成。

最后总结:

（1）后视镜的调整

右后视镜尽量看到右后轮，因为在右倒库时，你完全要通过右后视镜确认入库时车身与边线的距离，特别是要确认右后轮是否会压到库角。

左后视镜在保证能看到车身的情况下尽量看到远点。

根据我与多位教练及学友的交流，他们对于左后视镜同样也是要求看到左后轮，经过反复验证，本人认为不是一个最佳的方式，我上面对于左后视镜的远点就是说是说入库时边线你看到越长越好，因为在车身与边线距离的判断，车身与边线平行判断中，左后视镜起着举足轻重的作用。

对于车身与边线平行及距离的确认，虽然在前面的叙述中我提到要同时看左右后视镜，但是长时的视觉停留还是在左后视镜，因为我们停车的参照点在左后视镜，这是要我们时刻牢记并且盯紧的。

（2）车身与边线距离确认

2013科目二车身与库边线平行距离应该是18CM（各地区与各考场据本人了解好像有出入）这些暂时我们现在不去深入探讨，我现在要说的一点的是车身刚入库时车身与边线距离的确认。

前面我说的是当在后视镜看到库角时，随着车身的后倒，在车后轮未到库口时要准确的判断车身与库角的距离，最好保持在20CM的距离。

其实这个距离一个重要的前提是你要考虑车身与边线的夹角，因为角度不同距离就会不一样（见图）

如图所示在距离库口的同一距离，虽然B距边线距离还大于A距边线距离但可以看到B车身是斜的，很明显B与边线的夹角大于A与边线的夹角，那么当B要形成于A相同大的夹角那还要往后倒，这时我们就会发现，当B形成与A一样大的夹角时，B与边线的距离实际会小于A与边线的距离，我们判断的结果是随着B的后倒，B会压边线，所以在此时我们对于B要提前向左回盘。

（3）对于倒车入库，本人总结的经验是在起点线每次打方向盘时是宁肯稍微提前一点打方向盘，在车轮靠近库角时根据需要回一点盘，因为提前打方向盘你还有修正的可能，如果一旦你推迟打了方向盘，车轮已经会压到库角（右倒库左车轮压到左库角，左倒库右车轮压到右库角时）你就没有补救的办法了。

特别要说明一点的是如果你推迟打了方向盘，如果在车轮不会压到库角的情况下，在车身与库边线平行的时候你不要急于回正方向盘，等车身过了车库中心边线，再回正方向盘，因为这样可以在不作大的修正的情况下保证车身能够停在车库的中心，此时特别要注意的是，等车身过了车库中心线后要迅速向相反的方向打死方向盘，然后在车身平行时再迅速回正方向盘。

否则车前轮会压边线。

倒车入库时，对于方向盘的修正，也就是说方向盘什么时候向左打，什么时候向右打，什么时候回正方向盘，都没有绝对的参照点，其实总的原则就是车身距哪边宽就向哪边打，（方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的。

）车在车库的中心且与边线平行即可。

这些都需要你灵活去运用，切记不要去死记硬背。

这些当你能熟练掌握之后，前面说的那些点，就都不是那么绝对了，因为你凭感觉就可以随便百分百倒车入库了。

俗话说的好，艺高人胆大，其实在考试时，考的就是技术和心理素质，如果你能够以这样的技术去参加考试，肯定会让你有足够的信心去应付考试，考试也就没有压力，既然没有压力也就没有紧张的情绪了，你自然也就能轻松通过考试。

只要你认真练习，你会发现熟练掌握倒车入库其实也是一件挺容易的事。

最后祝大家学习愉快，考试顺利通过!

科目二考试100分经验心得体会之二

倒桩技巧

几点说明

1、文中所提到的车辆均指普通桑塔纳，其它象吉利等小型车与普桑的节点大同小异，应在实践中把握；

2、文中提到的转向时机、停车时机等所有操作节点均为相对时机（相关文字已专门标红处理），是在身高170、坐姿较正、椅背较直的条件下制定的，而实际上每个人的身高，座椅使用习惯、侧身或侧头的角度等都有所不同，所以各种时机都要因人而异进行微调，请在实际操作中根据个人情况找准适合自己的时机；

2、文中提到的所有动作基本都是分解动作，不是必须如此，只是为了考试时便于把握，在实际操作过程种可根据个人熟练程度调整成连贯动作。

比如类似“……向左打死……停车……方向回正……起动……向右打死……”的操作，在较为熟练的情况下完全可以不必停车，不必在停车状态下打方向，而是在车辆运动过程中连续完成，最终也应该在车辆运动过程中连续完成。

当转换为连贯动作时，相应节点的动手时机应适当提前，具体提前量需要在实践中根据个人具体条件进行验证。

倒车流程图

一、准备起步

（一）座位等调整：

根据个人身高、习惯等具体情况对座椅、靠背、后视镜等进行调整。

总的标准是符合个人情况，感觉舒适即可，重点要调整座椅的前后位置，必须调整到左脚前脚掌可以轻松地将离合器踩到底为佳。

同时应注意靠背不能太倾斜，半躺姿势开车不利于紧急情况的处置。

（二）车位的调整：

车辆在初始位置是允许进行调整的，调整时必须从初始位置倒车至场地另一侧，然后再前进到初始位置，在一退一进中完成车辆位置的调整。

调整到位的标准：

前端：

通过左侧后视镜下方沿部观察车头前端边线，以