浅议我国生鲜农产品冷链物流管理.docx

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浅议我国生鲜农产品冷链物流管理

玉林师范学院法商学院2014学年度第二学期《服务营销》论文考试

网上营销产品和服务

院系

法商学院

授课教师姓名

王德振

学生班级

_营销11班

姓名

秦莉

学号

2

考试成绩

提交论文时间

签名

_

网上营销产品和服务

市场营销学2011级秦莉

指导老师：

王德振

摘要

21世纪的服务业在中的贡献将越来越显著，对网上营销产品和服务的研究也将成为本世纪营销领域的主流。

文章从对网络营销产品和传统营销产品进行比较研究、网上营销产品和服务发展现状和发展新趋势及解决对策等服务质量的内涵和研究特点等方面进行了整理和论述。

关键词：

网上营销产品和服务;传统营销;发展;趋势;对策

1、绪论..........................................................1

（一）冷链物流的含义............................................1

（二）生鲜农产品的含义..........................................1

二、冷链物流的概述.................................................1

（一）冷链物流的适用范围........................................1

（二）生鲜农产品冷链物流的构成..................................1

三、我国生鲜农产品冷链物流发展现状.................................3

（一）我国生鲜农产品冷链物流业发展现状及特点....................3

1生鲜农产品冷链物流需求增幅加快.............................3

2冷库、冷藏车等基础设施资源加速增长.........................3

3冷链制度正在逐步完善.......................................5

4冷链物流信息技术开始发展...................................5

（二）我国生鲜农产品冷链物流存在问题............................6

1完整独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未成型...................6

2冷链设施相对落后，运输效率低、冷藏效率低...................6

3生鲜农产品冷链物流市场化程度很低...........................7

4生鲜食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合.....................7

四、我国生鲜农产品冷链需求分析.....................................7

（一）肉类冷链需求分析..........................................7

（二）水产品冷链需求分析........................................8

（三）果蔬冷链需求分析..........................................8

五、我国生鲜农产品冷链物流管理策略................................9

（一）国家政策及物流管理建设...................................9

1推广现代冷链物流理念与技术................................9

2完善冷链物流标准体系......................................9

3建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系..................9

4加快培育第三方冷链物流企业................................9

5加强冷链物流基础设施建设..................................9

（二）企业物流管理方面.........................................10

1加快冷链物流装备与技术升级................................10

2推动冷链物流信息化........................................10

3加快培养冷链物流专业人才..................................10

4鼓励和支持企业强化服务意识并加强内部管理..................10

六、总结..........................................................10

参考文献..........................................................10

致谢..............................................................11

一绪论

随着我国经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，人们的消费观念从传统的单一向现代的多样化、快捷化转变，不但要求生鲜农产品新鲜、卫生、安全、营养，而且还要求品种多样，配送迅速及时。

从而促使生鲜农产品物流方式发生了重大变革，使冷链物流急骤升温。

近年来，人们对冷冻冷藏生鲜农产品的认知度越来越高，迅速拉动了冷冻冷藏生鲜农产品的消费。

虽然冷链物流具有很大的发展潜力，但是由于专业人员的缺乏和基础设施的严重滞后，我国的冷链物流尚处于初级阶段。

因此，生鲜农产品冷链物流体系建设显得尤为迫切。

（一）冷链物流的含义

冷链是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。

可见在我国，冷链泛指易腐食品从产地收购或捕捞智慧，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售，直到消费者手中的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。

（二）生鲜农产品的含义

生鲜农产品是指与居民生活息息相关的新鲜蔬菜、水果、水产品、禽畜及其肉类产品。

以及时能够到达餐桌上的农副产品，新鲜、绿色食品。

2、冷链物流的概述

（一）冷链物流的适用范围

目前，冷链物流的适用范围分为三类：

1、初级农产品：

蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等。

2、加工后食品：

速冻食品、肉、禽、水产等包装熟食、冰激凌和奶制品等。

3、特殊药品：

药品和疫苗等。

食品冷链是以保证易腐食品的品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统要求更高、更复杂，建设投资业也要打很多，是一个庞大的系统工程。

（二）生鲜农产品冷链物流的构成

生鲜农产品冷链物流流程构成如图所示。

绝大多数的冷链物流由低温加工、低温贮藏、冷藏运输及配送、低温销售四个环节构成。

1、低温加工：

包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结。

以及在低温状态下的加工作业过程，果蔬的预冷、各种速冻食品和奶制品的低温加工等。

在这个环节上主要涉及的冷链装备有冷却、冻结装置和速冻装置。

2、低温贮藏：

包括食品的冷却储藏盒冻结储藏、水果蔬菜等食品的气调贮藏，保证食品在储藏和加工过程中的低温保鲜环境。

在此环节主要涉及各类冷藏库（加工间）、冷藏柜、冻结柜机家用冰箱等。

3、冷藏运输及配送：

包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。

它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。

在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的态度，长途运输极为重要。

4、低温销售：

包括各种冷链食品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售，它是由生产厂家、批发商和零售商共同完成。

随着大中城市各类连锁超市的快速发展，各种连锁超市正在成为冷链食品的主要销售渠道，在这些零售终端中，大量使用了冷藏（冻）陈列柜和储藏库，由此逐渐成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。

三、我国生鲜农产品冷链物流发展现状

（一）我国生鲜农产品冷链物流业发展现状及特点

我国冷链行业起步于20世纪50年代，目前肉类、农产品冷链流通率仅15%，果蔬产品和水产品冷链流通率分别为5%和23%，与发达国家相比还有很大差距。

近年来我国冷链发展迅速，主要体现在以下方面：

1、生鲜农产品冷链物流需求增幅加快

随着人民生活水平的提高一级生活节奏的加快，冷冻冷藏食品需求迅猛增长，食品冷链行业迎来了较大的发展空间，以肉制品、速冻食品、乳制品等为代表的冷链食品发展加快。

（1）肉制品市场需求分析。

我国肉制品加工业正在处于成长期，消费群体迅速壮大，产量与销售额持续增长。

在未来十年内，肉类加工业将进入一个新的高速发展时期。

（2）速冻食品市场需求分析。

速冻食品是利用现代速冻技术，在-25℃迅速冻结，然后在-18℃或更低温条件下贮藏并远距离运输、保存的一种新兴食品，常见的有速冻水饺、速冻汤圆、速冻馒头等。

据不完全统计，近年来，我国现有各类速冻食品生产产家近2000家，年销售量达100亿元。

（3）乳制品市场需求分析。

乳制品包括液态奶、各种奶粉和其他乳制品等。

快速增长的乳制品行业给冷链物流带来了巨大需求。

从现在到2017年，中国乳制品消费每年的复合增长率将达到13%，同时高端的乳制品有可能以每年20%的速度增长。

一般情况下，生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工，属于鲜度要求严格的商品，天天都要配送。

如果运输不当，会导致鲜奶变质。

因此，高质量的冷链物流运作对促进乳制品行业的发展有至关重要的意义。

2、冷库、冷藏车等基础设施资源加速增长

据统计，到目前为止，全国冷冻冷藏能力达900多万吨，其中外资、中外合资和私营冷库约占50万吨;国有冷库850多万吨。

其中国有冷库分属于内贸、农业、外贸和轻工系统，库龄多在30年左右。

国家发改委在发布的《农产品冷冻物流发展规划》中提出，要“争取到2015年，推动全社会通过改造、扩建和新建，达到增加冷库库容1000万吨的目标”。

这意味着新建冷库容量将是现有容量的一倍。

截至2010年，我国冷藏汽车和保温汽车产量共为2980辆，未来10年内,我国的冷藏车年均增长将达到28%以上。

我国冷藏运输行业发展状况不能满足低温物流巨大的市场需求。

公路冷藏运输以其机动灵活、方便快捷等特点，成为易腐货物运输的重要组成部分，发达国家公路冷藏货物运输比例已达到6585%，而我国仅为25%。

据估计2001年至2010年我国易腐货物年运输量将从1900万吨增至7500万吨，公路冷藏运输比例也将逐步提高，冷藏车市场需求将迅速增长，有资料显示:

今后3-5年，我国冷藏保温车有望达到10-15万辆。

2005年，我国基本建成全国鲜活农产品流通“五纵二横绿色通道”网络。

贯穿全国31个省、自治区、直辖市的“绿色通道”骨架，为鲜活农产品跨区域长途运输提供快速便捷的主通道，冷链物流进入了快速发展新时期。

冷库温度和适宜储存产品，如图所示。

冷库种类

冷库温度

冷库用途

保鲜库

-10℃~8℃

水果、蔬菜、花卉、乳制品、酒类、巧克力、黄油、鲜鸡蛋、保鲜肉等保险

冷藏库

-20℃~—10℃

冻鱼、冻肉、冻家禽、冰蛋等冷藏

冻结库

-35℃~—20℃

鲜鱼、鲜肉、米面制品冻结、冰激凌等低温贮藏

气调库

0℃~8℃

水果、蔬菜、药材、种子等长时间储存

近几年，我国冷库容量构成（按冷库主要储存商品分），如下图所示。

3、冷链制度正在逐步完善

2009年，《物流业调整和振兴规划》中重点强调了要发展农产品和食品冷链物流体系，2010年上半年，国家发改委出台《农产品冷链物流规划》，计划到2015年极大缓解我国冷藏技术设施不足的问题。

由此可见，我国冷链制度正在逐步完善。

4、冷链物流信息技术开始发展

随着现代科技的不断发展，先进的信息技术也不断在我国冷链物流产业中运用。

例如，冷藏车载定位系统是冷链信息技术的重要方面。

利用多采点智能温度仪与冷藏车载定位系统实现无缝对接，能够迅速准确的记录和回传冷藏车厢体内的多点温度，之冷藏车运输温度监控借助定位系统在和移动通信系统中实现。

检测技术的冷链物流信息技术发展的趋势之一。

利用技术将温度变化记录在“带温度传感器的标签”上，对产品生鲜度、品质进行细致、实时的管理。

另外，还可扩展为覆盖全冷链流程的冷链监测中心数据平台。

下图为冷链物流配送信息管理的主要业务活动。

（二）我国生鲜农产品冷链物流发展存在的问题

1、完整独立的生鲜农产品冷链物流体系尚未成型

根据有关资料，完整独立的生鲜农产品冷链体系尚未建成目前，中国大约85%的肉类、77%的水产品、95%的蔬菜水果基本上是常温运输销售，每年仅果品腐烂近1200万吨，蔬菜腐烂1.3亿吨，经济损失严重。

就发达国家而言，加拿大已经形成完整的农产品冷链物流体系，蔬菜物流损耗仅为5%。

供应链长且复杂我国生鲜农产品供应链的物流过程一般都会经过几个主要的环节：

生产者—产地市场—运销批发商—销地市场—零售商—消费者，物流渠道越长，则生鲜农产品的流通效率会受到影响，导致效率下降。

特别是对生鲜农产品来说，如果产品从进入供应链始端开始就能够得到妥善的冷冻冷藏保护，数量损失会相对小一些，但太长的供应链容易导致产品的质量受到严重影响，经过众多的供应链参与主体，当到达消费者手中时，产品的新鲜度已经大大降低。

2、冷链设施相对落后，运输效率低、冷藏效率低

冷链设施相对落后近年中国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于中国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。

冷藏运输是冷链物流的重要环节，中国冷链物流主要集中在铁路和公路运输，截至2011年，全国共拥有64.5万辆铁路货车，冷藏车6152辆，占铁路货车总量不足1%。

公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。

从运输情况看，受中国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。

特别是我国的铁路冷藏运输缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1％。

公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20％，其余80％左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。

总体而言，发达国家预冷保鲜率为80％～100％、果蔬采后损失率5％，冷藏运输率80％~90％，冷藏保温汽车占货运汽车比率1％～3％,而我国分别为30％、20％～40％、10％、0.3％，在硬件设施和运输效率方面还存在较大差距。

3、生鲜农产品冷链物流市场化程度很低。

从生鲜农产品生产环节来看，农户生产规模小，经营分散，生鲜农产品分级和包装技术水平低，管理困难；大量家庭作坊式的小型食品企业由于包装、储藏、运输等设施设备的落后和管理不完善。

我连锁企业生鲜农产品的物流配送业务多由供应商或自身完成，市场规模不大，区域性特征较强，生鲜农产品冷链的第三方物流发展滞后，服务网络和信息系统不够健全，缺乏准确性和及时性，同时，亦缺乏专业化和规模化，难以形成高效率的冷链物流配送，冷链物流的成本和商品损耗也很高。

4、生鲜食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合

冷链物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。

由于中国的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大。

但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此，在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合以及行业的推动。

例如，在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设。

整体发展规划的欠缺影响了生鲜食品冷链的资源整合，以及行业的推动。

四、我国主要生鲜农产品冷链需求分析

（1）肉类产品冷链需求分析

根据《农产品冷链物流发展规划》中的发展要求，到2015年肉类冷链流通率到达30%以上，冷链运输率达到50%。

在2010年6月召开的“2010年中国国际肉类工业峰会上”发布的《“十二五”期中国肉类工业发展战略研究的报告（提纲）》提出，要积极发展冷却分割肉，至2015年，热鲜肉销售比例降至50%一下，冷鲜肉比例提升到30%的目标。

下图为我国冷鲜肉的需求量。

（二）水产品冷链需求分析

目前，我国水产品冷链的流通率为23%，冷藏运输率为40%，流通腐率为15%。

预计至2015年我国水产品流通率达到36%以上，冷藏运输率达到65%左右，流通腐率降至10%以下。

下图为我国水产品冷链需求量。

（三）果蔬产品冷链需求分析

目前，我国果蔬产品冷链流通率为5%，运输率为15%，流通腐损率为20%～30%。

并且计划至2015年果蔬产品冷链流通率达到20%以上，冷藏运输率达到30%左右，流通环节腐损率降至15%以下。

下图为我国近几年果蔬果蔬产量及冷链运输量。

五、我国生鲜农产品冷链物流管理策略

（一）国家政策及物流管理建设

1、推广现代冷链物流理念与技术

加大对全程冷链重要性的宣传力度，鼓励企业利用冷链物流理念与技术，在相关环节进行低温控制，实现生鲜农产品从产地到销地的一体化冷链物流运作。

加强各相关企业温度监控和追溯体系建设，实现农产品在生产流通各环节的品质可控性和安全性。

2、完善冷链物流标准体系

重点制定和推广一批农产品冷链物流操作规范和技术标准，建立以为基础的全程质量控制体系，积极推行质量安全认证和市场准入制度。

3、建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系

鼓励肉类农产品冷链物流发展，加快推广水产品冷链物流体系建设，逐步推进果蔬冷链物流发展。

积极发展从中部、华南地区到珠三角、长三角、港澳等沿海地区，从东北地区到京津地区的猪肉冷链物流体系；黄淮海、东南沿海、长江流域等水产品优势产区到中西部大中城市的水产品冷链物流体系；苹果、柑橘、热带水果等特色水果产区，到大中城市的水果冷链物流体系，以及反季节蔬菜和特色蔬菜的南菜北运、东菜西输冷链物流体系。

4、加快培育第三方冷链物流企业

培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业。

鼓励企业在产地、销地建设低温保鲜设施，从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系，实现产地市场和销地市场冷链物流的高效对接。

鼓励大型零售企业开展生鲜食品配送中心建设，提供第三方冷链物流服务。

5、加强冷链物流基础设施建设

重点加强批发市场等重要农产品物流节点的冷藏设施建设，在大中城市周边加快规划布局一批生鲜农产品低温配送和处理中心，改善农产品加工环节的温控设施，完善与冷链物流相配套的各类设施建设。

（二）企业物流管理方面

1、加快冷链物流装备与技术升级

加快节能环保的各种新型冷链物流技术的自主研发、引进消化和吸收，重点加强各种高性能冷却、冷冻设备，自动化分拣、清洗和加工包装设备等冷链物流装备的研发与推广，完善科技成果转化的有效机制，不断提高冷链物流产业的自主创新能力和技术水平。

2、推动冷链物流信息化

通过建立区域性各类生鲜农产品冷链物流公共信息平台，实现数据交换和信息共享，优化配置冷链物流资源。

鼓励企业进行信息化建设，提升冷链物流业务管理的信息化管理水平。

推广应用条型码、等技术，建立生鲜农产品质量安全全程监控系统平台。

明确冷链物流信息报送和信息交换的责任机制，提高政府监管部门的冷链信息采集和处理能力，提高行业监管和质量保证水平。

3、加快培养冷链物流专业人才

　　重视冷链物流专业人才的培养，是冷链物流有效运转的关键。

为此，应建立一个长期、稳定的制度，培养既懂物流又懂冷藏技术的高级管理人才。

建议在高校物流工程专业中设置冷链物流工程方向，并与国外有关机构合作，进行在职培训学习国外冷链物流技术。

4、鼓励和支持企业强化服务意识并加强内部管理

　　企业是冷链物流运作的主体，政府有关部门应鼓励企业强化服务意识、丰富服务内容、强化管理；积极支持企业采用先进冷链物流技术和管理方法；鼓励企业创冷链生鲜农产品品牌，促进整个社会资源的优化配置；支持企业不断变革，使组织扁平化、物流环节精益化。

六、总结

运用现代物流理念和技术，构建专业化、规模化和现代化的生鲜农产品冷链物流体系，是我国当前流通领域亟待解决的问题。

以大型鲜活农产品批发市场运营商、大型连锁超市、大型生鲜农产品经营公司或加工企业为主导的物流模式将是今后一定时期内生鲜农产品物流的主导模式。

文章提出了发展和完善我国生鲜农产品冷链物流体系的策略。

参考文献

[1]刘佳霓．冷链物流系统化管理研究．2011，9

[2]孙春华．我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析．江苏农业科学，2013,4：

395—399

[3]赵芳．基于我国食品安全的生鲜农产品供应链管理研究．物流科技，2010，8

[4]杨阿妮．我国生鲜农产品物流发展分析．物流科技，2012,5

[5]朱仕兄．我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析．物流技术，2012,12

[6]杨卫东，李丽秀，王文生．我国生鲜农产品物流保鲜中存在的问题及策略．保鲜与加工2009,5

[7]魏国辰．生鲜农产品冷链物流体系发展探讨．商业时代．2010，7

[8]国家发展改革委张晓强副主任就《农产品冷链物流发展规划》答记者问．2010，7

致谢

这次的毕业论文设计我得到了很多老师和同学的帮助，其中我的论文指导老师王德振老师………………致以诚挚的感谢。

特此致谢！