A.密实砂土
B.极密实砂土
C.中密砂土
D.稍密砂土
9、高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。
A.在原桩位下沉
B.偏离桩位下沉
C.按设计桩位下沉
D.打桩施工顺序
10、水运工程建设项目施工单项合同估价在（）万元人民币以上的工程，必须进行招标。
A.200
B.300
C.400
D.500
11、一级建造师考试中某海水环境港口与航道工程，最冷月月平均气温为-5℃，钢筋混凝土沉箱所用混凝土强度等级为C40，所用砂的泥块含量为0.48%，其总含泥量的限制应小于等于（）。
A.1.0%
B.1.5%
C.2.5%
D.3.0%
12、GPS测量定位中，由于利用了（）技术，使其精度得到大幅度提高。
A.多路径效应调整
B.多波束
C.双频
D.差分
13、当天然状态黏性土的标准贯入击数N大于等于8，且小于15时，其软硬程度为（）。
A．坚硬
B．硬
C．中等
D．软
14、疏浚工程概、预算费用中的计划利润，按（）的7%计算。
A.定额直接费+间接费
B.直接工程费+财务费用
C.直接工程费+间接费
D.定额直接费+财务费用
15、港口与航道工程安全生产要求中，工程开工前，应由项目经理部组织安全监督部门、船机部门等有关人员，对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行（），制定防护性安全技术措施。
A.实地勘察
B.规划
C.做出标记
D.做好记录
16、造成直接经济损失1000万元以上5000万元以下的质量事故是（）。
A.特别重大质量事故
B.较大质量事故
C.重大质量事故
D.一般质量事故
17、对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位应采用高潮累积频率（）的潮位。
A、10%
B、50%
C、80%
D、90%
18、强夯法两遍夯击之间的时间问隔视土质而定，对于透水性差的黏土地基，两遍之间的间隔时间由土中超静孔隙水压力的消散快慢控制，间隔时间不应少于（）周。
A.1
B.2
C.3～4
D.5
19、重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。
A、0.5
B、0.8
C、1.0
D、1.2
20、重力式码头扶壁混凝土构件的运输一般采用方驳。
为防止在装卸时方驳发生横倾，扶壁的肋应（）于方驳的纵轴线，且扶壁的重心应位于方驳的纵轴线上。
A.垂直
B.呈30°角
C.呈45°角
D.平行
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、在斜坡上打桩和打斜桩时，应拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下位，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，并采取（）的方法，防止岸坡滑动。
A.挖泥
B.削坡
C.分区跳打
D.清淤
E.铺软体排
2、吹填土方量计算时应考虑（）。
A.沉降量
B.超宽量
C.流失量
D.泥土固结量
E.预留超高量
3、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》（国务院1983年12月29日发布）第四条规定禁止在中华人民共和国管辖海域、海港内排放的物质有（）。
A.油类
B.油性混合物
C.冷却循环水
D.废弃物
E.其他有害物质
4、工程计量的方法有（）。
A.均摊法
B.凭据法
C.断面法
D.估价法
E.分析法
5、现行行业标准对后张法预应力混凝土大管桩的表观质量有一系列规定，其中裂缝方面要求有（）。
A.外壁面不得出现裂缝
B.内壁面不得出现裂缝
C.内壁面裂缝宽度不得超过0．2mm
D.外壁面裂缝宽度不得超过0．2mm
E.内壁裂缝深度不宜大于10mm
6、工程施工进度计划的实施包括（）。
A.总进度计划目标的分解
B.绘制施工进度计划图
C.组织资源供应
D.落实承包责任制
E.落实施工条件
7、某5万t级航道疏浚工程设计水深12m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土按照《疏浚工程质量检验标准》的规定，合格工程设计通航水域的（）。
A.各测点水深必须达到设计通航深度
B.各测点水深必须达到设计深度
C.中部水域严禁出现浅点
D.边缘水域允许出现不超过3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%
E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现
8、施工组织设计的主要技术经济指标包括（）。
A.工期指标
B.质量指标
C.安全指标
D.成本指标
E.业绩（形象）工程指标
9、港航工程施工由承包商提供的担保主要类型有（）。
A.履约担保
B.投标保函
C.预付款担保
D.工程保修担保
E.付款担保
10、斜坡堤抛砂施工应分段，砂垫层抛填后应及时用块石等覆盖。
分段的长度应根据（）确定。
A.自然条件
B.气候条件
C.水流条件
D.施工条件
E.供料情况
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:
5，计划施工工期24个月。
施工单位选用12000m?
自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。
疏浚土质自上而下分别为：
淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。
12000m?
自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。
本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1.025t/m计）。
本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。
问题：
1．计算本工程12000m?
自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。
（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数）
2．简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。
3．写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。
4．若对本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些？
5．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。
并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。
（列出主要计算过程）
2、斜坡堤施工，基础采用爆炸排淤填石基础，堤心石5~300kg;外侧坡面为扭王字块人工块体，坝面扭王字块在坡面上竖向放置安装，垂直杆搭在前排的横杆上;内侧坡面为抛石护面，内外坡度不同，堤身设有防浪墙，抛石棱体。
处于台风严重威胁中，拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。
项目经理要求施工班组抢工，争取12h时间完成剩余的15米坝面施工，以便形成断面增强抗风浪能力。
问题
1.写出防波堤主要分部工程名称，写出施工流程图?
2.简述适用于本工程的爆炸排淤填石施工检测方法及检查指标。
3.关于扭王字块安装是否正确的，说明理由。
4.说明项目经理在台风严重威胁期继续安排坝面施工是否妥当?
说明理由。
并说明项目经理部该做哪些工作。
3、某吹填工程，吹填区面积2.54万㎡，吹填总容量2000万m³，分为ABC三个区。
A区0.9k㎡，容量750万m³。
B区0.9k㎡，容量550万m³。
C区0.85k㎡，容量700万m³.选用大型绞吸船直接吹填施工，土质上层为可塑粘土900万m³，下层为中密与密室砂，1500万m³，经计算吹填荷载造成沉降量50万m³。
超填不计。
可塑粘土和沙的流失率分别为5%和7%。
问题
1.本吹填工程应如何划分单位工程?
2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。
3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?
4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。
（不考虑固结与搅松）
4、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。
在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。
问题
1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?
为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.该疏浚工程施工测量测图比例尺取1:
10000，是否妥当?
为什么?
如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致，则应选择哪个比例尺进行施工测量。
5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?
为什么?
5、潮汐河口疏浚工程，落潮流强于涨潮流，采用耙吸式挖泥船（舱容10000m3）进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段，标高-7.8m至-9.0m，其余标高在-10m以下（高程全部以理论深度基准面起算），平均高潮位为2.8m，平均低潮位1.0m，平均潮位1.9m，河床顶标高-9.0m，疏浚至-20.0m，土质分别为2、3、8、9级土，满载吃水为8.9m。
在施工过程中，因操作人员的原因，发生了触礁事故，船长160m，宽68m，吃水8.9m，事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元。
问题：
1.在平均潮位及以上时，能否全线施工?
为了确保全潮全线施工，首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利，还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.疏浚工程设计图纸比例1:
10000，是否妥当?
5.施工中发生触礁事故，属于什么事故等级?
为什么?
试题答案
一、单选题（共20题，每题1分。
选项中，只有1个符合题意）
1、B
2、【答案】D
3、A
4、【答案】B
5、【答案】C
6、【答案】A
7、【答案】B
8、【答案】A
9、B
10、【答案】A
11、D
12、D
13、B
14、C
15、A
16、【答案】B
17、【答案】A
18、C
19、【答案】A
20、C
二、多选题（共10题，每题2分。
选项中，至少2个符合题意）
1、B,C
2、A,C,D,E
3、A,B,D,E
4、A,B,C,D
5、【答案】A,C,E
6、【答案】A,C,D,E
7、C,D,E
8、A,B,C,D
9、A,B,C,D
10、A,D
三、案列分析题（共5题，每题24分）
1、1．计算合理施工舱容：
淤泥质土：
V1=W/γ1=18000/1.3=13846m，故选取12000m；
软塑黏土：
V2=W/γ2=18000/1.45=12414m，故选取12000m；
松散中砂：
V3=W/γ3=18000/1.6=11250m，故选取11250m。
计算各土质装载土方量：
淤泥质土：
q1=（15600-1.025×12000）/（1.63-1.025）=5455m
软塑黏土：
q2=（17400-1.025×12000）/（1.72-1.025）=7338m
松散中砂：
q3=（18000-1.025×11250）/（1.85-1.025）=7841m
计算施工运转时间生产率：
淤泥质土：
W1=5455/（（70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m/h
软塑黏土：
W2=7338/（（80+7+90+30）/60+17/17+17/21）=1395m/h松散中砂：
W3=7841/（（100+7+110+30）/60+17/17+17/21）=1323m/h2．
施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响：
（1）耙吸船水下溢流；
（2）管线密封良好，防止漏泥；
（3）疏浚区、泄水口设置防污帘；
（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其它措施。
3．施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：
吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。
4．在督查施工单位工程质量安全管理行为时，
施工组织的抽查指标项为：
施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。
安全管理行为的抽查指标项为：
风险防控、安全投入、安全隐患整改。
5．该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。
根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），12000m?
耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。
单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：
270÷6=45m，两侧边缘水域总宽度为：
45×2=90m
中部水域宽度为：
270×2/3=180m
2、1.防波堤主要分部工程名称为：
基础、堤身、护面、上部结构四个分部工程。
施工流程图为：
施工准备→水下爆炸排淤填石→抛石棱体→护面垫层块石→扭王字块人工护面和抛石护面→防浪墙。
2.爆炸排淤填石施工检测方法有：
体积平衡法、探地雷达法、钻孔探摸法。
爆炸排淤填石施工检查指标有：
置换淤泥的范围与深度、抛填体厚度、混合层厚度以及是否有软弱夹层。
3.不正确。
扭王字块体的安放可采用扭工块体的定点随机安放方法。
块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。
4.不妥当。
原因如下：
1）每年台风季节到来前，项目部要编制防台预案。
而且，该防波堤施工处于台风季节，在编制施组时，应该针对台风有相应的防范措施。
项目经理应按照防台预案和施组中的防范措施组织工作。
2）“在台风严重威胁中”，系指船舶于未来“12h”以内，遭遇风力可能达到6级以上。
而拖轮从施工海域拖带施工船舶到防台锚地需7h。
根据船舶撤离时机的计算原则：
“确保碇泊施工的船舶及辅助船舶、设备在6级大风范围半径到达工地5h前抵达防台锚地;自航施工船舶在8级大风范围半径到达工地5h抵达防台锚地”，项目经理应立即组织船舶撤离。
在台风严重威胁中，项目经理部应进行的工作如下：
1）安排防台值班;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向，向所辖船舶通报台风最新信息;掌握施工船舶进人防台锚地时间、位置及船舶防台准备情况等。
2）施工船舶进入防台锚地;继续跟踪记录、标绘、分析台风动向。
3）锚泊时要确保与船之间，船与浅滩之间、危险物之间有足够的安全距离。
4）加强值班，确保24h昼夜有人值班，保持联络畅通。
3、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。
该工程应划分3个单位工程，分别对应A、B、C三个区域。
2.排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。
吹填区管线间距除考虑上述因素外，还应根据施工现场、影响施工因素的变化等及时调整。
3.可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。
4.根据题意，吹填只考虑50万m³沉降量，则吹填区总土方量为2000+50=2050万m³吹填取土时，应先取上层可塑黏土，再取下层砂土。
900万m³上层可塑黏土所形成的吹填土方量为：
900×（1-5%）=855万m³;故下层砂土应形成的吹填土方量为：
2050-855=1195万m³;将砂土形成的吹填土方量换算成水下自然方：
1195/（1-7%）=1285万m³;所以该吹填工程的设计工程量为：
900+1285=2185万m³。
4、1.航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：
8.9+0.5=9.4m（0.5m为挖泥船作业富裕深度）;9.7m>9.4m，所以在平均潮位及以上时，能全线施工。
首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
理由如下：
平均低潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.0=8.8m;而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m，故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下，才能确保全潮全线施工。
2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因：
1）在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。
2）从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。
4.不妥当。
因为航道施工测量的测图比例尺为：
1:
1000~1:
5000。
若合同中要求与规范不符，应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。
5.属于大事故。
10000m³耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。
5、1.在平均潮位及以上时，能全线施工。
理由如下：
航道浅段最浅标高为-7.8m，平均潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为：
8.9+0.5=9.4m;
由于9.7m>9.4m，在平均潮位及以上时，能全线施工。
首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
理由如下：
平均低潮位时最浅标高处水深为：
7.8+1.0=8.8m;
由于8.8m<9.4m，平均低潮位时无法施工，则首先选挖浅段，才能确保全潮全线施工。
2.2级土为淤泥土类，3级土为软黏性土，8级土为松散砂土，9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水，挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因为：
在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏竣的效果。
4.不妥当。
航道施工测量的测图比例尺为：
1:
200~1:
2000。
有合同按照合同中选用的比例尺重新测图。
5.属于大事故。
10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上，且事故中无人员伤亡、重伤，造成直接经济损失340万元，在300~500万元之间，属于大事故。
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