版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测试题II卷 附解析.docx

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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》测试题II卷附解析

2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》

测试题（II卷）附解析

考试须知：

1.考试时间：

180分钟，满分为160分。

2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。

3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。

4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。

姓名:

_________

考号:

_________

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、《沿海港口水工建筑工程定额》是沿海港口建设工程编制（）的主要依据。

A、生产经营计划

B、年度计划目标值

C、概算、预算目标值

D、工程结算款值

2、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表，下列属于开工报审表应说明内容的是（）。

A．安全专项施工方案

B．相关行政审批文件

C．安全应急预案

D．工程进度安排

3、用起重船助浮安装沉箱，起重船吊重不得超过其额定负荷的（）。

A.70％

B.80％

C.90％

D.100％

4、港口与航道工程的施工组织设计，应在项目经理领导下，由（）组织编写。

A.项目副经理

B.项目总工程师

C.项目部工程部长

D.项目部技术部长

5、有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的（）。

A、≤0.5%

B、≤0.7%

C、≤1.0%

D、≤2.0%

6、港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（）的钢结构防护无效。

A.浪溅区

B.水位变动区

C.水下区

D.泥下区

7、下列试验方法中不属于原位试验的是（）。

A．十字板剪切试验

B．静力触探试验

C．荷载试验

D．土工钻孔取样

8、我国北方严重受冻地区海港工程钢筋混凝土及预应力混凝土水位变动区的水灰比最大允许值为（）。

A.0.40

B.O.45

C.0.50

D.0.55

9、港外水域不包括（）。

A.港外锚地

B.进港航道

C.港池船舶回旋水域

D.检疫锚地

10、先张法结构中钢绞线断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面钢材总根数的（），且严禁相邻两根预应力筋断裂或滑脱。

A.3%

B.5%

C.4%

D.6%

11、变更指示应由（）发出。

A.发包人

B.监理人

C.设计人

D.质量监督人

12、航道整治工程施工组织设计中应编制资源需求供应计划，其内容应包括（）。

A.施工准备工作计划

B.外部资源需求计划

C.主要分部（项）工程施工网络计划及说明

D.施工劳动力需求量计划

13、港口与航道总承包二级资质可承担的港口与航道工程包括（）。

A.人工岛及平台

B.海上风电

C.各种升船机

D.内河1000吨级以下航道工程

14、业主投保“建筑工程一切险”后，工程建设中的（）。

A.一切风险转移给保险公司

B.全部风险仍由业主承担

C.部分风险转移给保险公司

D.全部风险转移给承包人

15、重力式码头墙后吹填时，应对吹填的高度、码头前后水位、码头的位移和沉降进行观测，其主要目的是（）。

A.为及时发现和防止码头产生过大变形

B.为统计吹填工作量

C.决定吹泥管口的位置

D.为确定合适的围堰高程

16、港口与航道工程挡墙实体混凝土强度验证性检测的抽查数量按（）确定。

A．1%~2%且不少于3件

B．1%~2%且不少于5件

C．5%~10%且不少于3件

D．5%~10%且不少于5件

17、港口与航道工程现场文明施工的基本要求中，施工现场必须设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名，开、竣工日期，（）等。

A.施工许可证批准文号

B.合同号

C.卫生许可证文号

D.施工进度表

18、《港口建设管理规定》第二十九条规定拆迁工作（）时，港口建设项目可以开工。

A.基本完成

B.全部完成

C.开始实施

D.实施中

19、工程勘察报告中《综合工程地质图》以（）为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。

A、地形图

B、海图

C、航道图

D、地貌图

20、当耙吸挖泥船的舱容设有几档舱容或舱容可连续调节时应根据（）选择合理的舱容。

A.水深

B.土质

C.水流

D.风浪

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、水上水下施工作业前，应由工程经理部组织对施工区域及船舶水上水下作业、航行的水上水下及岸边障碍物等进行（）。

A.清除

B.调查

C.实地勘察

D.标注

E.制定防护性安全技术措施

2、板桩码头建筑物施工沉桩前，（）均应按勘测基线（点）及水准点测设，其精度符合有关规定，并应定期检查和校核。

A.施工基线

B.桩位控制点

C.平面控制网

D.现场水准点

E.高程控制网

3、某5万t级航道疏浚工程设计水深12m，无设计备淤深度，底质为淤泥质土按照《疏浚工程质量检验标准》的规定，合格工程设计通航水域的（）。

A.各测点水深必须达到设计通航深度

B.各测点水深必须达到设计深度

C.中部水域严禁出现浅点

D.边缘水域允许出现不超过3m的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的3%

E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位连续出现

4、一级建造师教材中下列选项满足在棱体面铺设土工织物倒滤层要求的有（）。

A.土工织物底面的石料必要时可用二片石修整

B.土工织物的搭接长度应满足设计要求并不小于1.0m

C.铺设土工织物后应尽快覆盖

D.土工织物底面的石料可不进行理坡

E.土工织物底面的石料可有石尖外露

5、申请从事（）工程施工作业的施工作业者应于开始施工作业次日l5d前向海事局提出书面申请。

A.设置用于捕捞、养殖的固定网具设施

B.设置系船浮筒、浮趸、竹木排筏系缆桩以及类似的设施

C.修建码头、船坞、船台、闸坝，构筑各类堤岸或人工岛

D.架设桥梁、索道，构筑水下隧道

E.清除水面垃圾

6、沉桩控制应包括（）控制。

A.偏位

B.强度

C.承载力

D.锤击次数

E.裂损

7、石笼坝体抛筑过程中，应随时检查（）等，坡度不得陡于设计坡比。

A.坝位

B.绞合间距

C.充填度

D.坝身

E.边坡

8、重力式码头的墙体结构形式有混凝土及钢筋混凝土方块、沉箱、扶壁和大直径圆筒等，其一般施工程序包括（）。

A.基床清淤

B.墙体预制

C.墙体预制件出运

D.墙体预制件安装

E.墙体预制件吊安

9、某一水域某时刻的实际水深由（）组成。

A.海图中所标注的水深

B.潮汐表中给出的潮高（或潮升）值

C.地形图中的水深

D.水下地形图中的水深

E.地质报告中的水深

10、大体积混凝土在施工中采取正确的防裂措施是（）。

A.控制混凝土的浇筑温度

B.控制混凝土内部最高温度

C.拆模后用冷水对混凝土表面降温

D.浇筑于岩石上的要对地基表面凿毛

E.在无筋或少筋大体积混凝土中埋放块石

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、某20万吨级单向航道扩建工程，是对原15万吨级航道的扩建，航道长度为19.8km，航道设计底宽为270m，航道设计底标高为-20.5m，备淤深度为0.4m，边坡为1:

5，计划施工工期24个月。

施工单位选用12000m?

自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区，挖泥船施工平均运距为17.0km，水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。

疏浚土质自上而下分别为：

淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。

12000m?

自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1，泥舱施工舱容可连续调节。

本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2（海水密度按1.025t/m计）。

本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。

问题：

1．计算本工程12000m?

自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。

（列出主要计算过程，结果四舍五入取整数）

2．简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。

3．写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。

4．若对本工程进行质量安全督查，在督查施工单位工程质量安全管理行为时，关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些？

5．根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。

并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。

（列出主要计算过程）

2、南方某斜坡式结构防波堤工程总长3000m，采用扭王字块护面，堤顶设置混凝土胸墙，混凝土强度等级为C30。

胸墙断面尺寸为4m×6m，分段长度为10m。

施工单位进场后，项目经理部在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。

扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。

胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施工单位在混凝土配合比设计中掺入了Ⅱ级粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系数为1.3;该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。

胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7d。

施工时，胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。

后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。

工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。

问题

1.本工程的施工组织设计审批手续是否完善?

说明理由。

2.扭王字决安装方法是否正确?

说明理由。

3.计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。

要求列出计算过程。

4.分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。

5.本工程单位工程划分是否正确?

并说明理由。

3、一级建造师考试科目中我国南方某码头工程，采用Φ1200mmPHC桩作为桩基。

桩身混凝土强度为C80。

管桩设置钢桩尖，在粘性土中沉桩。

问题：

1.简述PHC桩工艺特点及材料特点。

2.简述PHC桩的生产工艺流程。

3.简述PHC桩张拉控制要点和张拉应力，高速离心的控制指标，常压和高压蒸养的控制指标等主要数据。

4.沉桩前要做哪些准备工作?

5.简述打桩裂损控制。

6.如何控制沉桩极限承载力?

出现异常情况如何处理?

4、某港池疏浚工程，疏浚工程量2000万m3，采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式，取土区土质自上而下分别为淤泥、可塑黏土、松散砂。

施工期间施工参数如下表所示。

问题

1.本工程挖泥船开工展布应包括哪些工作?

2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工，其分条宽度如何确定?

3.针对本工程各种疏浚土质应如何选用绞刀与刀齿?

4.简述挖掘生产率的影响因素，并计算本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数。

5、某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。

该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为-0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸入承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。

工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。

施工时高潮位+2.5m，低潮位-1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。

施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

问题

1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件?

2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。

3.何时开始浇筑混凝土最为有利?

4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

试题答案

一、单选题（共20题，每题1分。

选项中，只有1个符合题意）

1、【答案】C

2、D

3、【答案】B

4、B

5、【答案】A

6、A

7、D

8、B

9、C

10、B

11、【答案】B

12、【答案】D

13、【答案】D

14、C

15、【答案】A

16、D

17、A

18、【答案】A

19、【答案】A

20、B

二、多选题（共10题，每题2分。

选项中，至少2个符合题意）

1、C,E

2、A,B,D

3、C,D,E

4、ABC

5、A,B,E

6、【答案】A,C,E

7、【答案】A,D,E

8、【答案】B,C,D

9、【答案】A,B

10、【答案】A,B,E

三、案列分析题（共5题，每题24分）

1、1．计算合理施工舱容：

淤泥质土：

V1=W/γ1=18000/1.3=13846m，故选取12000m；

软塑黏土：

V2=W/γ2=18000/1.45=12414m，故选取12000m；

松散中砂：

V3=W/γ3=18000/1.6=11250m，故选取11250m。

计算各土质装载土方量：

淤泥质土：

q1=（15600-1.025×12000）/（1.63-1.025）=5455m

软塑黏土：

q2=（17400-1.025×12000）/（1.72-1.025）=7338m

松散中砂：

q3=（18000-1.025×11250）/（1.85-1.025）=7841m

计算施工运转时间生产率：

淤泥质土：

W1=5455/（（70+7+70+30）/60+17/17+17/21）=1146m/h

软塑黏土：

W2=7338/（（80+7+90+30）/60+17/17+17/21）=1395m/h松散中砂：

W3=7841/（（100+7+110+30）/60+17/17+17/21）=1323m/h2．

施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响：

（1）耙吸船水下溢流；

（2）管线密封良好，防止漏泥；

（3）疏浚区、泄水口设置防污帘；

（4）吹填区泥浆采取物理、化学措施，加速泥浆沉淀；（5）其它措施。

3．施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有：

吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。

4．在督查施工单位工程质量安全管理行为时，

施工组织的抽查指标项为：

施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。

安全管理行为的抽查指标项为：

风险防控、安全投入、安全隐患整改。

5．该工程为航道扩建，属于基建疏浚性质。

根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），12000m?

耙吸船的平均超宽应取6.5m，平均超深应取0.55m。

基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍，故最大超宽为13m，最大超深为1.1m。

单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域，则单侧边缘水域宽度为：

270÷6=45m，两侧边缘水域总宽度为：

45×2=90m

中部水域宽度为：

270×2/3=180m

2、1.不完善。

施工组织设计编制完成后，应报企业审定，由企业法人代表签发批准后再报送业主和监理单位。

2.不正确。

扭王字块应采用定点随机安装方法，块体在坡面上可斜向放置，并使块体的一半杆件与垫层接触，但相邻块体摆向不宜相同。

为美观全部规则整齐排放，削弱了扭王字护面的削浪效果。

3.该混凝土配合比的胶凝材料用量=180/0.6=300（kg/m3）

设混凝土配合比的原水泥用量为A

300=A×（1-15%）+A×15%×1.3

得A=287（kg/m3）

胸墙混凝土配合比中粉煤灰用量=287×15%×1.3=56（kg/m3）

4.产生裂缝的主要原因是：

（1）混凝土入模温度过高，混凝土内外温差过大，超过了25℃。

（2）混凝土养护时间不足。

应采取的相应措施主要有：

（1）降低混凝土的入模温度和内部升温：

①利用早晚温度稍低的时段浇注混凝土;

②骨料堆场搭设遮阳棚，洒水降温;

③水泥要降到自然温度后使用;

④采取低温拌合水（井水、加冰等措施）拌制混凝土;

⑤混凝土运输和浇筑过程中，设法遮阳，防止曝晒;

⑥选择中低热水泥;

⑦混凝土内设置冷却水管，用冷水降低混凝土的温升;

⑧在混凝土中掺入大块石。

（2）根据测温结果，采取保温和降温措施，控制胸墙混凝土内部与表面的温差不超过25℃。

（3）加强混凝土的潮湿养护，保持养护时间10～15d以上。

5.单位工程划分不正确。

本工程防波堤长3000m，按规定应划分为两个单位工程。

3、1.PHC桩工艺特点为：

采用先张法预应力高强混凝土（C80），高速离心成型，经过常压和高压蒸汽养护而制成。

PHC桩材料特点为：

桩的强度高，桩的抗裂能力强，节省混凝土，PHC桩的耐久性高。

2.PHC桩生产工艺流程图为：

3.钢筋张拉：

以应力控制为主，应变控制为辅，张拉的控制应力值取0.9的冷拉钢筋屈服强度;成型：

离心成型，高速离心加速度不小于73g;养护：

常压蒸养至强度达到45MPa，脱模后进入压力为1MPa、温度为180℃的高压釜中蒸养。

4.沉桩前要做的准备工作为：

（1）结合基桩允许偏差，校核各桩是否相碰;

（2）根据选用船机性能、桩长和施工时水位变化情况，检查沉桩区泥面标高和水深是否符合沉桩要求;

（3）检查沉桩区有无障碍物;

（4）沉桩区附近建筑物和沉桩施工互相有无影响。

5.一级建造师考试科目裂损控制就是要采取措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。

在沉桩以前，要检查所用的桩是否符合规范规定的质量标准。

在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯人度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。

桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。

6.一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度（即最后连续10击的平均贯人度），即“双控”。

本工程土质为亚粘土，以标高控制为主，贯入度可作校核。

当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯人度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验（动测）桩的极限承载力并同设计研究解决。

4、1.本工程挖泥船开工展布工作应包括定船位，抛锚，架设水上、水下及岸上排泥管线等。

2.本工程挖泥船采用三缆横挖法施工时，其分条宽度由船的长度和摆动角确定，摆动角宜取70°～90°，最大宽度不宜大于船长的1.4倍。

3.本工程淤泥宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀、可塑黏土宜选用直径较大的冠形方齿绞刀、松散砂宜选用前端直径较大的冠形平刃绞刀。

4.挖掘生产率的影响因素主要有：

挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等。

本工程各种疏浚土质的绞刀挖掘系数为：

5、1.

（1）必须有足够的混凝土强度保证连续施工，保证混凝土在水位以上振捣;

（2）底层混凝土初凝前不宜被水淹没。

2.必须安排进行所要浇筑混凝土初凝时间的试验项目，方可考虑混凝土趁低潮浇筑施工的可能性。

3.以背景资料绘简图示意：

应在潮水从+2.5m落至-0.50m时开始浇筑承台混凝土最为有利。

（1）潮水落至-0.50m时承台底面模板已露出水面，具备混凝土浇筑施工条件;

（2）潮水从-0.50m继续落至-1.5m（低潮位）再回升至承台底面（±0m）历时最

长，对混凝土浇筑施工最有利。

4.承台底板第一层混凝土浇筑1m厚需要的时间：

10×10×1-3.14×1.02×1×6=100-18.8=81m3

供混凝土与分灰振捣的时间=（81/80）+0.5=1.5h

承台底板第一层混凝土达到初凝需时间=1.5+1.5=3h