5哈佳l路基基床监理细则.docx

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5哈佳l路基基床监理细则

基床施工监理实施细则

编写：

审核：

审批：

天津新亚太工程建设监理有限公司

哈佳铁路监理项目部

2014年8月

目录

一编制依据2

二工程特点及其技术、质量标准3

三监理工作范围及重点8

四监理工作流程9

五监理工作控制要点、目标及监控手段9

六监理工作方法与措施12

一编制依据

哈尔滨至佳木斯新建铁路工程路基工程施工设计图纸；

《铁路路基设计规范》（TB100001-2005）；

《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）；

《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-2006）；

《铁路混凝土工程技术指南》（铁建设2010-241号）；

《建筑地基基础设计规范》（TB10025—2006）；

《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；

二工程特点及其技术、质量标准

1、工程特点

（1）路基基床特点分析

本工程路基基床厚度为2.5m,由表层及底层组成，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m基床表层顶面、基床底层的顶面和基床以下填料的顶面应设4%的人字排水坡。

基床表层采用A组料，基床底层采用A、B填料，基床以下路堤宜选用A、B、C组填料。

（2）填料规格及压实标准

基床表层采用级配碎石填料，其材料规格及压实度标准应符合下列规定，a碎石粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底渣》（TB2897）的有关规定。

b与上部道床渣及下部填土之间的颗粒级配均应满足D15<4b85的要求。

c当级配碎石与填土之间不能满足b项要求时，基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。

（3）防冻胀要求

基床表层顶面至设计冻深范围内路基填料应满足路基防冻胀要求，填料内细颗粒（颗粒粒径≤0.075mm）含量小于5%（重量比）、压实后小于7%（重量比），压实后渗透系数不小于5×10-5m/s。

2、自然特征

（1）地形地貌

沿线地形地貌主要为冲洪积平原及低山丘陵区，哈尔滨至宾县主要为松花江冲洪积平原，宾县至佳木斯主要为低山丘陵区，佳木斯处于三江平原北部边缘地带，海拔高度在100m～500m之间，其中宾县到方正及高楞到依兰，多为林区，且树林茂密。

（2）工程地质

1）地层岩性

沿线出露地层有第四系全新统人工堆积层（Q4ml），第四系全新统冲积层（Q4al+pl），第四系上更新冲洪积层（Q3al+pl），第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl），第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl），晚第三系（E）泥岩、砂岩，白垩系上统（K2）凝灰岩、下统（K1）泥岩、砂岩、砾岩，侏罗系中统（J2）玄武岩，元古界（Pt）片岩、片麻岩、大理岩及燕山期（γ5）、华力西期（γ4）侵入岩。

2）地质构造

沿线地质构造运动比较强烈、频繁、复杂，受多期构造运动影响，初步划分为东、西向构造体系、华夏系构造体系，新华夏系构造体系、华夏式构造体系、南北向构造体系和北西向构造体系。

3）季节性冻土

沿线地处严寒地区，在地面表层有季节性冻土层，厚度约2.2m，一般每年10月下旬开始冻结，3月中旬达到最大冻结深度，历史最低气温-39.5℃，最大冻深2.05m，施工时应考虑其影响。

4）膨胀岩（土）

沿线表层黏性土及哈尔滨～方正及牡丹江西侧一带晚第三系、白垩系下统泥岩及依兰～佳木斯之间白垩系上统凝灰岩全风化层具弱～中等膨胀性，挖方段宜放缓边坡，路堑基床需换填。

（3）水文特征

沿线地下水较丰富，地下水类型主要为第四系孔隙潜水，局部为基岩裂隙水及承压水。

1）孔隙潜水

漫滩处沉积着全新统、上更新统地层，由于其间无稳定隔水层，形成一个统一的第四系含水岩组，赋存孔隙潜水。

地下水位一般埋深1.6～11.5m，最深61.3m。

2）基岩裂隙水

丘陵区分布大面积花岗岩、变质岩系及沉积岩组，主要赋存基岩裂隙水，补给途径为大气降水，一般埋深9.0～57.3m，局部低凹地段水位埋深较浅，0.3～4.2m。

3）沿线水质对砼侵蚀性评价

通过对全线地下水及表水进行水质分析，沿线环境水侵蚀类型主要有氯盐、硫酸盐、二氧化碳、酸性及盐类结晶侵蚀。

部分河流及水塘地表水具氯盐、硫酸盐及酸性侵蚀。

（4）地震动参数

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306～2001）附录A，并结合现场调查和工程设置情况，本工程沿线地震动峰值加速度0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。

（5）不良地质及特殊地质

1）严寒

本标段地处严寒地区，冬季施工期为4个月，以11月15日开始至次年3月15日至，部分工程工期紧张必须进行冬期施工时，需采取特殊施工措施。

2）湿地

沿线在蚂蚁河地段有部分湿地，其他地区较少。

湿地为自然保护区，施工中要严格按设计方案进行施工。

（6）气象

哈佳铁路HJZQ-4标沿线主要城市宾县、方正城市（1979～2008）主要气象要素分列如下：

（几个地区要另外注明）

城市项目

宾县

方正

累年各月极端最高气温（℃）

36.6

36.8

累年各月极端最低气温（℃）

-35.7

-38.6

累年各月平均气温（℃）

5.3

4.2

累年平均相对湿度（%）

62

71

累年平均降水量（mm）

504

532

累年平均蒸发量（mm）

1524

1117.9

累年最大积雪深度（cm）

30

50

累年平均风速（m/s）

3

2.9

累年最大风速（m/s）及风向

21.7

23

WNW

SW

累年最多风向

WNW、SSW

SW、WSW

土壤冻结深度

根据气象（1979年～2008年）和调查资料，沿线土壤最大冻结深度DK116+501.89～DIK256+285为2.05m。

3、路基设计概况

（1）本标段路基挖方高度较高、路堑开挖深度较深，DIK139+400-DIK139+680段路堑最大挖方深度27.26米，为本项目最大挖方深度。

施工难度大，施工工期比较紧张。

（2）本标段松软土路基较多，地基处理比较复杂。

采用全断面方式开挖。

路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土，根据地形、地质、气象、水文实际情况合理安排施工。

4、技术标准

（1）2.2.1铁路等级：

I级。

（2）正线数目：

双线。

（3）速度目标值：

200km/h。

（4）最小曲线半径：

一般3500m，困难2800m。

（5）限制坡度：

13‰。

（6）线间距：

4.4m。

（7）牵引种类：

电力。

（8）牵引质量：

动车组列车400-500t，普通旅客列车1000t，货物列车5000t。

（9）机车类型：

动车组选型暂定为CRH系列动车组，普通旅客列车采用SS9型机车牵引，货物列车按采用HXD机车牵引。

（10）闭塞方式：

自动闭塞。

（11）到发线有效长度：

1080m。

（12）列车运行控制方式：

自动控制。

（13）行车指挥方式：

综合调度集中。

（14）建筑限界：

按满足速度200Km/h客货共线铁路标准执行。

5、哈佳新建铁路质量标准

路基工程施工质量必须达到设计要求的结构安全，使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限类正常运营的需要。

实体工程质量应满足《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）的相关规定，检验批﹑分项﹑分部工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％，杜绝质量事故的发生。

三监理工作范围及重点

1、监理工作范围

施工里程DIK116+501.89～DK169+382.02合同内包含的路基基床工程均为监理工作的范围。

2、监理工作重点

基床施工压实标准、A、B粗填料粒径控制、施工方法，施工工艺及工后沉降将是监理工作的重点。

3、旁站程序

四监理工作流程

五监理工作控制要点、目标及监控手段

1、监理工作控制要点

施工准备阶段

（1）技术准备：

监理工程师要认真审查施工单位提报的基床填筑方案，见证试验段施工过程，形成完整的施工资料，按照试验段施工取得的施工工艺参数，审核施工单位编制的施工技术方案（施工工艺）；施工单位严格按着施工方案组织施工。

（2）施工准备：

1）根据地质条件，确定施工类型，机械设备经验收合格，操作人员持证上岗，机械设备、人员数量满足施工要求；

2）动力供应满足要求；

3）施工场地满足要求，施工机械安装就位，现场安全设施完备。

材料准备：

监理工程师要对原材料报验资料进行审查签认，并按规定频次做好见证/见证取样检验和平行检验的质量控制

4）施工测量放样经监理工程师现场复测，基床施工部位及水准控制点经测量监理工程师检查验收合格，并签字确认。

施工阶段基床填筑：

（1）监理工程师应督促施工单位按三阶段、四区段、八流程方式作业，碾压时各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m，横向同层接头处压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。

（2）碾压时，填料的含水量应控制在最优含水量的-3%～+2%之间，若超出此范围应采取晾干或洒水措施，分层的最大压实厚度不应大于30cm。

（3）每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显轮迹局部凸凹等现象，为保证路堤全断面一致，特别是路基两侧边缘的压实密度，应按设计要求加宽。

（4）对埋有沉降观测装置周边不能碾压的部位，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实，对边坡加宽不小于50cm大型机具不能靠近的地方，可采用专用的边坡压实机械或薄层填筑并用冲击夯夯实。

（5）按工艺性试验确定的摊铺厚度进行分层填土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”。

填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量，碎石类土每层填筑压实厚度不超过40cm，砾石类土、砂类土每层填筑压实厚度不超过30cm，每层最小填筑压实厚度不小于10cm。

6）路基压实后采用K30试验检测地基系数、Evd试验检测动变形模量、核子密度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要求。

2、基床表层

（1）在进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不少于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理认可。

（2）基床表层填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层标准后方可进行基床表层填筑。

（3）基床表层的分层填筑厚度，摊铺压实应符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求：

（4）基床表层重点检查中线高程，路肩高程，中线距路肩边缘距离，宽度，横坡。

3、试验检测

1）K30平板荷载仪每填高0.9m，纵向每100m检查两个断面4点，距路基边缘2m处2点，中间2点。

不足0.9m检查2各断面4点。

孔隙率每层沿纵向100等间距检查2各断面6点，每断面左、中、右各检一点，左右点距路基边缘1m处。

基床表层压实标准

填料

厚度（m）

压实指标

适用范围

地基系数k30（Mpa/m）

孔隙率n（%）

级配碎石

0.6

≥190

<18

基床底层压实标准

填料

厚度（m）

压实指标

细粒土

粗粒土

碎石土

AB组土

地基系数k30（Mpa/m）

≧110

≧120

≧150

压实度K

≧0.95

--

--

孔隙率n（%）

--

<28

<28

中粗砂

地基系数k30（Mpa/m）

--

≧130

--

孔隙率n（%）

--

--

--

六、监理工作方法与措施

1、监理工作方法

（1）加强巡检，及时发现问题，将质量问题遏制在萌芽状态，避免发生为既成事实；

（2）召开质量问题现场会，分析产生质量问题的主要原因，针对主要原因，要求承包人提出整改措施，得到监理工程师批准后，严格监督执行；

（3）严格执行工序检验制度，上道工序存在质量缺陷的，坚决不允许进入下一道工序。

合格工序现场予以签认，不允许事后补签；签发监理指令，并跟踪检查落实；

（4）不合格或存在质量缺陷的工程不予签认和验工计价

2、监理工作控制措施

质量控制措施

质量控制的监理措施以隐蔽工程检查、旁站、巡视、试验检测为主，辅以其他措施。

（1）巡视

监理人员对施工过程中某些重要工序和环节进行现场检查。

监理工程师每天、总监理工程师每周至少一次,按月施工进度计划到各主要施工现场巡视检查。

（2）旁站

监理人员在现场对重点工程和关键工序进行旁站，及时发现质量隐患和事故苗头，以便及时纠正，以避免发生质量问题。

对有些关键工序要连续施工，监理人员必须跟踪监督。

（3）测量

测量是监理人员在质量监理中，对几何尺寸控制和检查的重要手段，开工前监理人员要对施工放线进行检查，测量不合格不准开工。

验收时，要对各项几何尺寸进行测量，不符合要求的要进行整修，无法整修的要进行返工。

同时在施工过程中也要进行测量控制和检查。

（4）试验

试验是监理工程师确认各种材料和工程部位质量的主要依据。

工程项目监理以数据为准，用数据说话，工程施工过程中的每道工序，包括材料的性能、各种混合料的配比、成品的强度等都要有试验数据。

在施工单位试验的基础上，监理站按规定频度作抽检试验。

（5）抽查

抽查是监理机构随机检查的一种方法，是对工程质量进行复核的一种方式。

通常情况下，工程项目驻地监理机构为保证重点工程和关键工程的质量，根据对各种报表、申请等进行审查分析，决定抽查密度。

（6）指令文件

指令文件也是监理进行控制的重要措施之一。

监理过程中，监理工程师用以指出施工中的各种问题的指令都有文件记载，如质量问题通知单、联系单、纪要等，使各项事情处理有根有据。

监理下达指令文件后，必须跟踪检查指令所指问题纠正落实情况，保证指令文件的效果。