基于S7200的双交通灯联动控制系统设计毕业设计.docx
《基于S7200的双交通灯联动控制系统设计毕业设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基于S7200的双交通灯联动控制系统设计毕业设计.docx（29页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
基于S7200的双交通灯联动控制系统设计毕业设计
前言
随着经济一步一步的发展，人们已经开始慢慢关注交通问题，例如行人、道路、车辆。
道路交通控制管理系统是用于道路交通数据监测、交通信号灯的控制与计算机的综合管理系统，交通运输管理部门已开始严重监控道路交通。
PLC可编程逻辑控制器是在微处理器的基础上，集成自动控制，计算机技术和通信技术，通过一步一个新的控制器发展而成的，它具有很多优点譬如结构简单，可靠性高，易于编程等，所以PLC越来越多的出现在交通灯管理控制系统。
本设计介绍了运用PLC实现对开元大道和王城大道十字路口、王城大道和太康路口双交通联动控制系统，通过我选择的方案分析，我需要对本设计做软硬件的设计，并通过系统仿真解决一些不稳定的因素来保证交通灯运行的稳定性。
第1章概述
1.1交通灯的由来
如今，信号灯已出现在了各个路口，使用交通灯已经成为疏散车辆最有效和最常见的手段。
其实在19世纪就已出现了红绿灯。
英国在1858年的时候就已经开始出现红绿灯，那时英国的主要的人员密集区都安装了这种系统装置，但是那时的技术没有现在先进，那时只有两个颜色红和蓝，他们的发光是来自煤气的燃烧，而且也不是自动式的，需要手动操控的，虽然技术上没有达到顶峰，但在那个时候也起到了一定作用，而且对以后红绿灯的发展做了引导[15]。
英国科学家经过十多年的研究，后来的交通信号灯，把原来的蓝色变为更引人注意的绿色，可是发光源依然要靠煤气燃烧，那时候的红灯跟现在意义一样表示停止，那时的绿灯相当于现在的黄灯代表注意，在运行了刚刚一年的时间这种红绿灯就被取消了，主要是因为考煤气燃烧的灯发生了爆炸，并有人员受伤，这种技术存在一定的安全隐患[16]。
随着英国红绿灯的发明，各国也都开始致力于研究这个装置以及技术。
十九世纪的时候美国又研发出一种红绿灯，技术上先进于十八世纪英国研究的，美国研发出来的红绿灯不再像英国那样需要靠燃气发光，而是利用投光器原理发光的，颜色上也多了一个黄色，之后就被应用到实际中，其中的红灯亮跟现在一样是停止，绿灯时通行。
后来红绿灯技术不断更新，之后又出现了可控和红外线交通信号灯。
可控信号灯主要依据传感器来完成，把这种装置放在路面下，当有来车时，压力传感器会发出信号，继而红灯就变为绿灯；第二种主要依据扩音器来完成的，当有车辆靠近，驾驶员只要把喇叭摁一下，听到声音就开始启动绿灯亮。
而红外线交通信号灯，当有行人经过红外线区域内，就会被察觉到，紧接着红灯亮的时间就会被延长，这样可以保证行人的安全通行[17]。
交通道路发展成熟与否主要看控制装置的技术好与坏，稳定不稳定。
二十世纪八十年代后期，各行各业发展迅速，汽车业尤其明显，人们购买力也变强，汽车的不断购入导致路面上的车量越来越多，进而道路交通状况出现恶化，现有的道路已经无法承载这么多车辆的运行。
所以全世界都开始关注这个问题，并对这一复杂多变的问题进行研究分析，通过多方面研究及观察发现要想解决这个难题，首先要解决道路的交叉口通行问题，研究者发现如果十字路口能有一个装置来引导不同方向的车辆按照一定规律有序通行的话就能缓解道路拥堵的问题。
接下来，人们便开始研究能够智能管控交通的装置，经过多方面努力研究，这项技术有所突破，并很快被运用到实际中，发展速度很快。
对改善城市道路交通环境有重要意义。
现在道路的发展方向都是以交通网络的布局为前提的。
比如说：
交通信号灯安置的是否合理；交通信号灯在十字路口、主干道、单行路或者匝道等不同区域需要有不同的控制方法。
通过技术的改进再加上交通信号灯布局合理性，现在城市道路运行状况得到很大改善，这说明红绿灯装置发挥了重要作用。
1.2研究的背景及意义
随着微处理器的飞速发展，计算机和数字通信技术已经应用在各种工业领域。
现代社会要求制造业做出快速响应市场需求，产生许多种小批量，多规格，低成本和高品质的产品。
为了迎合这一要求，控制系统和自动生产线的生产设备必须具有很高的可靠性和灵活性。
可编程序逻辑控制（PLC）微处理器为核心,有许多优点。
结构简单的抗干扰能力强,操作稳定,您可以快速设置时间,编程简单、灵活、易于扩展。
由于PLC内部的实时时钟，整天通过PLC控制无人管理的灯。
此外,由于PLC还可以与网络通信,因此可以在同一个局域网组成的统一管理是交通信号灯在路上,它可以缩短等待时间,管理科学。
当今之际就是找一个好的控制方法，最优化的把道路交通利用好，把交通中的关系处理好，缓解交通拥堵状况，已经越来越需要解决，现在也有很多城市开始考虑用车流量来检测路口的车辆多少从而实现交通灯的智能控制，这一种想法虽说在理论上能够缓解道路的交通压力,但以国家目前的基础还不能完全完成。
交通是城市经济生活的命脉，对城市经济、人民生活水平的提高起着十分重要的作用。
道路交通问题一直是制约城市发展、困扰城市经济优化的重要因素。
而交通灯的恰当利用可以合理的规划城市交通，从而为城市的快速运输和发展提供最优化的交通解决方案。
目前我国城市道路控制系统大都采用控制，根据模糊的测各个方向的候车量多少来确定优先通过，此控制能分析十字路口的堵车情况，尽快的把车、人、路处理到更好的状态来控制运行，能节约更多的时间。
为了能让人们快速便捷的通过十字路口以减少时间成本达到交通最优控制，从而提高社会的生活效率。
同时又根据我国目前的经济状况，结合交通灯控制系统的工作原理我设计了一种PLC设计方案来控制控制交通路口的拥堵现象。
1.3论文主要工作
以开元大道和王城大道十字路口、王城大道和太康路口的两组交通灯为例，利用西门子PLC协调控制两组交通灯，保证通行顺畅。
本文主要研究基于PLC的双交通灯的控制系统，首先对交通灯的发展史、背景及意义进行了研究；第二章，确定方案设计，PLC的选型、性能指标及其他需要选择的设备，然后分析控制原理和控制要求；第三章，程序硬件设计部分，做出了信号灯的工作流程图。
第四章，主要是程序分析，；第五章，对程序加以仿真，得出程序可以运行。
论文的最后部分是总结，参考文献以及致谢部分。
第2章方案设计
2.1控制原理分析
1．交通灯的运行受到开关控制：
开关ON则系统运行；开关OFF则系统停止。
2．如图2.1是开元大道和王城大道十字路口交通灯示意图,本系统的控制对象有16个，
王城大道直行灯两个，开元大道、太康路直行灯各一个；
王城大道人行横道灯两个，开元大道、太康路人行横道灯各一个；
王城大道右转灯两个，开元大道、太康路右转灯各一个；
王城大道左转灯两个，开元大道、太康路左转灯各一个；
图2.1开元大道和王城大道十字路口交通灯示意图
2.2控制规律
（1）控制要求
1、南北方向直行时，南北人行横道灯亮，南北左转和右转灯灭。
2、南北方向左转和右转时，人行横道灯灭。
3、东西方向直行时，东西人行横道灯亮，东西左转和右转灯灭。
4、东西方向左转和右转时，人行横道灯灭。
如此周而复始。
（直行时人行横道通行，左转和右转时人行横道禁止通行）
（2）正常循环控制方式：
本论文设计双交通灯联动控制系统旨在缓解交通拥堵现象，根据实地观察开元大道和王城大道十字路口、王城大道和太康路十字路口相距大概一公里，所以为了让车辆能顺利通过南北主干道两路口绿灯需要延迟50S相互点亮（城市道路车速一般为50km/h，所以一公里大约需要50S）
交通灯正常循环顺序表（循环周期85秒）
（1）左边东西主干道直行35S，右边南北方向直行35S，同时对应的人行横道通行35S，然后左边东西方向车辆左转和右转15S，右边南北方向车辆左转和右转15S。
（2）右边东西主干道直行20S，左边南北方向直行20S，同时对应的人行横道通行20S，然后右边东西方向车辆左转和右转15S，左边南北方向车辆左转和右转15S。
如此周而复始。
（3）急车通行方式：
1）东西方向有急车时，急车信号受强通开关控制。
没有急车时，按照正常方式控制，当东西方向有急车时，东西急车抢通开关会工作在ON状态，让急车先通过，直到急车通过为止，然后再将开关断开，信号再转为原来的控制方式。
2）南北方向有急车时，急车信号受强通开关控制。
没有急车时，按照正常方式控制，当南北方向有急车时，南北急车抢通开关会工作在ON状态，让急车先通过，直到急车通过为止，然后再将开关断开，信号再转为原来的控制方式。
3）急车强通条件下只能允许一个方向的来车，两个方向如果是前后来车，则这个方式下会让先来的一方通车，而后再通车另一方。
2.3设备选型及性能指标
根据的结构形式，主要可分为整体式和模块式两种：
1、整体式结构
整体式结构大概为微型和小型的控制器，如。
2、模块式结构
目前大中型的控制器都是这种方式。
如和系列。
按I/O点数容量分类
1、小型机（点数小于256点）
典型的小型机有公司的S7-200系列。
2、中型机（I/O点数在256—1024之间）
典型的中型机有公司的S7-300系列、欧姆龙公司的C200H系列。
3、大型机（I/O点数在1024点以上）
典型的大型控制器有西门子公司的S7-400、欧姆龙公司的和CS1系列。
PLC的性能指标
1、I/O点数
I/O点数，就是PLC面板上的I/O端子的数。
点数越多，外部可以衔接的I/O器件就越多，因而它的控制规模就会大。
2、存储容量
这里专门有专门的记忆存储能力，用户的程序的长度由他决定，大、中、小型PLC存储容量范围是2KB~2MB。
3、扫描速度
扫描速度指的是速度，PLC执行的程序是一个重要的性能指标，反映了计算机控制来代替继电器控制稳定程度，它采用扫描方式。
4、指令系统
表明PLC测量能力的强弱,限制了计算机操作功能,能充分发挥完成复杂的控制能力。
5、通信功能
PLC与PLC之间的通信和计算机和其他设备之间的通信。
它包含了接口、模块、协议等。
6、扩展能力
扩展能力包括延伸和扩展PLC的I/O点。
7、特殊功能单元
特殊性能单元品种多，也可以说PLC的功能多。
有模拟量、INTERNET连网功能。
从上面的分析可以知道，系统共有开关量输入点4个，开关量输出点16个，对于这个设计而言，输入和输出都较为简单，并且不需要什么扩展模块，然后参照西门子S7-200系列特性（见附录），选用主机为CPU226（24输入/16继电器输出）。
2.4I/O端口地址的分配
表2-1系统I/O点分配表
输入
输出
设备/器件名称
PLC软元件
功能
输入
开关SB1
I0.1
总开关
开关SB2
I0.2
正常方式开关
开关SB3
I0.3
东西急车开关
开关SB4
I0.4
南北急车开关
输出
L1
Q0.0
东西方向直行（左）
L2
Q0.1
东西方向左拐（左）
L3
Q0.2
东西方向右拐（左）
L4
Q0.3
东西方向人行横道（左）
L5
Q0.4
东西方向直行（右）
L6
Q0.5
东西方向左拐（右）
L7
Q0.6
东西方向右拐（右）
L8
Q0.7
东西方向人行横道（右）
L9
Q1.0
南北方向直行（左）
L10
Q1.1
南北方向左拐（左）
L11
Q1.2
南北方向右拐（左）
L12
Q1.3
南北方向人行横道（左）
L13
Q1.4
南北方向直行（右）
L14
Q1.5
南北方向左拐（右）
L15
Q1.6
南北方向右拐（右）
L16
Q1.7
南北方向人行横道（右）
2.5其他设备的选择
继电器
继电器按输入信号的不同可以分为：
电流继电器、时间继电器、中间继电器、电压继电器、速度继电器等。
本设计采用中间继电器，其主要由电磁机构和触头系统两大部分组成，它的实质是一种电压继电器，特点是触点数目较多，触电容量较大，可以起到中间增加触点数或触点容量的作用。
符号为
线圈常开触点常闭触
升级会员 