上海国际航运中心地基加固工程施工方案模板.docx
《上海国际航运中心地基加固工程施工方案模板.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海国际航运中心地基加固工程施工方案模板.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
上海国际航运中心地基加固工程施工方案模板
编制依据
〔1〕交通部第三航务工程勘察设计院?
洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳岸深水段地基加固施工图?
〔2004年4月编制〕。
〔2〕交通部第三航务工程勘察设计院?
洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m地基加固工程施工图?
〔2004年3月编制〕。
〔3〕行业标准?
水运工程测量标准?
〔JTJ203-2001〕
〔4〕通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司?
上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告?
。
〔5〕行业标准?
港口工程地基标准?
〔JTJ250-98〕。
〔6〕国家、地方政府颁发的相关法律、法规。
〔7〕有关会议纪要及相关的?
中港第三航务工程局技术质量平安交底书?
。
工程概况
洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台〔包括板桩墙〕及二级抛石棱体。
1.4km水工工程〔B标〕位于1.4km水工工程的西段700m，另加西驳岸及205m车客渡码头范围。
由于1.4km水工工程区域位置表层分布着厚度10～16m的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。
接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。
其工程量分别为：
抛袋装中粗砂垫层167445.2m3，打砂桩18486根，抛填碎石保护层约76000m3左右。
总体施工部署
洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程方案从东往西安排作业面。
即从桩号K0+700向西至桩号K1+511.8，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。
3.1总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km水工工程总体要求2006年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在2004年12月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区1.4km水工工程接岸结构工程进度，地基加固方案于2004年5月初开始抛填袋装砂垫层，方案于6月底前结束，砂桩施工方案于5月10日开始，10月10日前结束。
1m厚碎石保护层抛填同时流水跟进。
根据设计要求，袋装中粗砂砂垫层标高在-10.0m以上的，可以在承台钢桩沉桩后直接抛填；标高在-10.0m以下的先抛填碎石保护层然后进行承台钢桩桩基的施工。
3.2船机选择根据指总进度方案要求，方案投入2艘定位抛砂船和4~6艘运
砂船用于水抛袋装中粗砂垫层施工。
对施打砂桩，我工程部方案调入专业砂桩船4艘，分别为三航砂桩1号、三航砂桩2号、三航起
重10号及三航桩3号。
完全能施工进度要求及接岸结构地基加固设计要求。
具体船机配备见表1。
船机配备表表1
船机
数量〔艘〕
备注
袋装中粗砂垫层〔碎石保护层〕
定位工作船
2
第八、九区1艘第十、十一区1艘
运输船
4~6
用于运输砂袋及碎石料
砂桩
三航起重10号
1
第八、九区
三航砂桩1号
1
第十、十一区
三航砂桩2号
1
第十一区
三航桩3号
1
砂垫层L区、M区的增补打砂桩
3.3施工进度保证措施针对本工程工期紧，施工条件差的特点，提前做好施工前准备，特别是船机设备的改造，要抓紧抓实，同时做好砂源的落实，以及运输能力的配套。
施工过程中，组织搞好船机设备的维修保养，提高船机设备的完好率。
在人员组织上，要采取鼓励措施，同时加班加点提高工作效率。
在施工工序中，合理安排施工顺序，协
调好各施工船舶的锚位，尽量减少各施工船舶施工期间的相互影响。
在材料〔砂源〕组织上，及时掌握天气变化，做好砂源的储存备料工作，同时利用社会上的运输能力，保证材料运输能力满足施工需要。
3.4主要工序安排（图1）
图1地基加固工序安排图
3.5测量定位
测量系统坐标系统：
采用54北京坐标系〔任意带,中央子午线L0=122°〕。
高程系统：
采用小洋理论最低潮面。
小洋山理论最低潮面在85国家高程基准面以下2.36m。
测量控制网布设在指挥部提供的首级控制网点的根底上，在小洋码头、大南凹回填区及D标工作船码头增设3个测量控制网点，与首级控制网点一起组成三角平面控制网。
在岸线相对稳定区域布设1个水准点，在指挥部提供的首级水准点根底上，采用往返测，取得2个控制网点及布设的1个水准点的高程值，作为高程控制点。
具体见测量控制网测量技术报告。
测量控制网在布设的3个月内，每月不小于1次；3个月后如控制点趋于稳定，每2个月复测不小于1次，确保测量控制网的精度满足工程施工要求。
建立施工坐标系建立施工坐标系统，为方便工程测量施工。
以码头西侧前沿角点为坐标原点，为了与一期工程施工坐标统一，坐标原点的施工坐标设定为A0=2000，B0=3500，垂直码头前沿线往海侧方向为x正方
向，平行于码头前沿线往西方向为y正方向，和54北京坐标系的旋转角为140º。
设计坐标与施工坐标的转换关系见下：
A=（Xi-X0）cosα-（Yi-Y0）sinα+A0
B=（Yi-Y0）cosα-（Xi-X0）sinα+B0
其中α=140º
X0=3390679.473Y0=503967.325
A0=2000B0=3500
Xi、Yi为需要换算的旧坐标
主要施工工艺
4.1袋装中粗砂垫层施工
工程量及材料供给洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程共有砂垫层167445.2，自东向西桩号：
K0+700~K1+511.8。
砂源采用金塘砂场的中粗砂，用600~1000t皮带机运输船驳运至大洋山及附近岛屿的驳岸上，进行人工装袋，采用4~6艘500/艘海吊抛砂船运到现场。
工前水深测量及试抛施工在水抛施工前应对整个抛填水域进行一次水下地形测量，水深测量仪器采用美国生产的odommaxmarkIII双频测深仪，并结合设计提供的地质资料选择有代表性的区域进行试抛施工。
了解并掌握抛填后的淤沉情况，即通过理论抛填量与标高的变化量推算沉陷量，同时通过试抛了解水流对抛投位置的影响程度，以便在实际施工时，在不同的流速时段，合理调整抛投位置，使抛填施工做到尽量均匀。
工艺流程
袋装中粗砂垫层施工的主要工艺流程如图2所示。
图2水抛袋装中粗砂垫层施工流程图
施工顺序考虑工程整体工期及实际施工现场情况，对整个加固区我部拟分区段进行施工。
首先抛投袋装中粗砂垫层L、M区〔砂桩加固六区〕，以利于在现场的起重10号专业砂桩船尽快投入砂桩沉设施工，然后依次向西推进施工，即以桩号K0+700为界向西进行抛填，与砂桩施打形成流水作业。
同时根据砂桩船进场情况，袋装中粗砂垫层开设2个施工作业面，即西驳岸袋装中粗砂垫层与接岸结
构袋装中粗砂垫层同时进行。
抛投袋装中粗砂垫层按厚度2m进行控制。
设备、材料的选用考虑到施工现场的实际工作量及水文地质情况，方案每天的抛砂量约为3000～4000m3，抛砂船用500～800t自航网络海吊抛砂船装船并抛投。
砂垫层用砂采用中粗砂，要求粒径大于0.25～0.5mm的粒径含量大于85%，含泥量不得超过3%；砂袋袋体采用普通编织袋。
灌砂袋在大洋山及附近岛屿选用较平整且有出运条件的场地采用人工方式灌包并封口。
现场抛投由于施工现场处于开阔水域，缺少固定的参照物，故我部拟采用2艘定位船定位，定位船为4锚平板驳船，定位船位置用GPS卫星全球定位系统进行定位，海吊抛砂袋船系泊在定位船侧抛投的方法进行施工。
抛投过程中我部及时进行水下地形测量并结合现场施工人员利用水砣勤打水深，及时掌握抛填前后水下地形变化，以指导现场施工并根据实际情况作出相应的调整。
技术措施和本卷须知
〔1〕严格控制实际抛填的范围及抛填的厚度，确保砂垫层对砂桩的保护作用。
〔2〕施工前期作典型施工试验。
分析水深及水流的流速、流向与抛填物的关系，确定其飘移量。
以便在施工时根据实际情况确定抛填及定位位置。
〔3〕砂袋抛设完成后，立即测量水深并进行潜水探摸，并根据测量结果，决定是否进行局部补抛。
〔4〕施工过程中，应根据当时的水流情况进行定位，并随时调整定位船位置，以减少流失量，急流时停止抛填。
〔5〕抛填时应注意收听当地气象预报，并做好船舶警戒工作，做到平安施工。
4.2施打砂桩
施工船舶根据总体进度方案要求，我部方案安排四艘专业砂桩船，用于洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程的砂桩施打。
四艘砂桩船分别为：
三航起重10号、三航砂桩1号、三航砂桩2号和三航桩3号，其中三航起重10号和三航砂桩1号可以同时施打3根砂桩，三航砂桩2号可以同时施打2根砂桩，而三航桩3号为单管砂桩船。
由于三季度台风活动频繁，根据对该海域可施工作业天数统计，5、6、7、8、9、10月份月均可作业天数为22.5天，故该工程月可作业天数按每月22天计。
根据施工经验三管砂桩船平均每天打70根，两管砂桩船平均每天打50根，单管砂桩船每天打30根。
按此计算，平均每月可完成5000根左右的砂桩任务。
砂桩定位
水下地形测量及探摸由测量船采用无验潮测量技术对砂桩区的海域进行水下地形测量，并结合潜水员进行水下探摸，查清海底外表的地质情况，指导后续施工。
桩位计算建立以码头前沿东侧角点O为坐标原点，码头前沿往西方向为Y轴正方向，与码头前沿垂直往海方向为X轴正方向的施工坐标系，设置坐标原点O施工坐标为〔2000，3500〕，施工坐标系X轴在设计坐标系中的方位角为140º。
建立施工坐标系后，计算桩心在施工坐标系中的坐标，把测量控制点的设计坐标转换成施工坐标〔图3〕，应用计算机软件计算桩位测量放样角。
计算结果需工程总工复核并报监理工程师审核。
X
X-Y为设计坐标系
x-y为施工坐标系
图3坐标转换示意图
沉桩定位〔图4〕平面位置由岸上一台全站仪、一台经纬仪按前方任意角交汇法控制。
选取测量控制点时，要保证交会角在60°~120°之间。
对于两管和三管砂桩船，船上设1台经纬仪进行平面扭角的观测。
定位时，只有当所有测量仪器观测结果一致时，才能下桩。
下桩后，假设偏位较大，那么起桩，重新定位，尽量减少沉桩偏位。
图4砂桩定位示意图工艺流程及措施砂桩施工流程如图5所示。
图5砂桩施工工艺流程图
定位
测量人员和施工员指挥砂桩船移位，到达理论计算位置，校核准确后，收紧锚缆，准备沉管。
沉管套管底部设4〔6〕瓣活页，确保活页启闭灵活可靠。
活页用钢丝绳串联后从管内引至卷扬机，下桩前用卷扬机牵引钢丝绳关闭活页。
桩位经监理工程师确认并同意沉管后，松套管吊钩，压锤，套管停止下沉后开启振动锤，使套管继续下沉。
沉管时使桩管保持垂直。
为了保证使砂桩打至设计标高，施工中我们对砂桩管进行了改良，在采用罐干砂工艺的3艘砂桩船〔三航起重10号、三航砂桩1号及三航砂桩2号〕的管壁开假设干个单向进水孔，以此削减沉管过程中的阻力。
套管改良后砂桩施打效果良好，砂桩桩尖标高根本能到达设计要求。
停锤标准砂桩沉管停锤以设计桩底标高控制为准，沉管时注意观测套管下沉速度，当套管下沉速度突然减缓乃至停止下沉，说明套管已进入粉质黏土层，继续振动60s砂桩管下沉量在30cm以内即可停锤，即加固已满足设计要求。
灌砂砂桩每延米灌砂量以不小于1.15m3/m控制。
根据砂桩实际的入土长度计算需要灌砂的量。
用吊车把砂料吊至砂桩船上的集料箱内，再用皮带机运至计量料斗内，提升计量料斗，开启闸门灌至砂桩管内。
在以往的施工过程中，我们发现上料斗的砂料不易进入砂桩管，我们分析主要原因是因为料斗出料口较小，而砂料又有一定的含水率，为此，本工程我们在砂桩船上料斗侧面设置了附壁式振捣器，在下料时开启振捣器，振动上料斗，使砂料能顺利进入砂桩管内。
拔管套管上拔时开启振动锤并在孔底留振20s，然后边起边拔，拔管的速度控制在2.0m/min以内，均匀地振动拔管，以保证桩身的连续性和密实度。
当砂桩管尖离砂垫层顶面2m时再留振20s，以保证砂桩顶部的密实度及与砂垫层相连通，然后再往上拔出砂垫层顶面。
砂桩质量控制标准砂桩水平偏差≤200mm，垂直度≤1.5%，成桩直径偏差不小于设计桩径的105%。
每延米灌砂量不小于1.15m3/m；沉设施工中不得中断、脱节、缩径、陷口，否那么重打。
桩尖标高控制是通过在砂桩管外壁标上刻度，利用岸上全站仪观测棱镜所放刻度处标高，以此得到在沉管过程中砂桩管尖的标高。
4.3抛填碎石保护层本工程在砂桩沉设后按设计要求需在砂桩区上部抛填一层1m厚粒径在1~8cm的碎石，以防止砂体流失，洋山深水港区1.4km水工工程〔B标〕接岸结构及西驳岸深水段地基加固范围内碎石的理论量约为60000m3。
我部拟在砂桩某区段结束后具备一定工作面的条件下，立即组织抛投。
抛投最大强度为2000m3/d。
具体做法同袋装中粗砂垫层，这里不再赘述。
平安管理
我局一直以提高工程质量作为企业的生命，保证工程质量作为管理的前提，积极开展技术质量工作，并于2002年6月通过中国船级社公司ISO9001〔2000年版〕质量体系认证工作。
在该工程施工过程中，我公司将按照?
质量保证手那么?
、?
质量体系程序文件?
运做，以确保质量体系的有效运行。
6.1质量工作方针
精心施工、产品优良、顾客满意、终身效劳。
6.2质量目标单位工程“优良〞，具体分部、分项工程划分及质量预计目标见表2。
分部、分项工程划分及质量预计目标一览表表2
分部工程名称
序号
分项工程名称
方案目标
备注
1
水抛袋装中粗砂垫层
优良
地基加固
2
设沉砂桩
优良
关键工序
3
抛设碎石保护层
优良
6.3质量保证体系〔图7〕
图7质量保证体系图
6.4施工过程控制
施工前控制工程经理部工程总工组织有关人员学习设计图纸，了解设计意图，组织图纸会审，并将问题整理汇总提交业主和设计单位。
依据
施工图，由工程部总工程师组织人员编制施工组织设计，上级组织有关部门会审，并经批准后实施。
施工要严格按设计和标准对参加施工的相关人员明确技术要求、质量标准及操作要点，使每一位相关施工人员了解本工程的每一道工序及相关细节。
无论对施工图纸、施工用材或施工工艺的更改，都必经办妥书面手续，批准后实施。
工序控制为保证工程质量，我部在进行下一道工序施工前前道工序必须验收合格。
在抛填袋装砂垫层前必须对抛填区进行工前水深测量，以了解施工水域的水下泥面标高，确保砂垫层抛填厚度和抛填的均匀性。
每一阶段抛石完毕后，验收一次。
下阶段开始抛填前，有关沉降、位移数据均应符合设计要求并得到监理认可前方可进行。
各道工序实行“三检〞制度，做到“谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量〞。
上道工序不合格，不能转入下道工序。
工序检验按设计文件，技术标准和质量检验评定标准执行，由工程局部项技术负责人会同专职质量员核定。
施工设备控制
施工过程中使用的测量仪器和船机设备必须是经检定合格的完好设备。
并在使用过程中严格执行定期检验制度。
测量控制对业主提供的工程测量平面控制点，高程控制点和成果资料办理书面交接手续。
测量控制网由工程部设计和计算，由上级主管部
门复测验收，到达要求后报监理工程师。
做好控制点的保护工作，并定期进行复核。
检验和试验原材料检验和试验，对用于工程的石料、黄砂等原材料按规定
进行取样，经试验合格后，报请监理工程师同意投入使用。
在试验过程中，发现材料不合格，应立即做好标识，全数退回。
6.5文件、资料管理
〔1〕工程部指定专人负责文件、资料管理工作，发出文件由经理签署批准，收到质量、技术和业务文件记录后及时递交有关人员传阅。
〔2〕各项资料由各分管部门归类记录：
原材料质保书、合格证由物资部门提供，现场质量资料由工程部质检人员记录，试验资料由中心试验室审核，工程业务联系资料由工程部生产部门记录。
〔3〕施工过程中所有资料由工程经理部技术部门保存完整一套，并将各项资料分类进行存放，以便查阅。
文明施工
文明施工是现代施工企业的一个重要标志，是施工现场管理的一项重要的根底工作，我部通过文明施工来促进、带动、完善各项管理体系，提高职工队伍文化、技术、思想素质。
促进和确保工程平安，优质地完成，争创文明工地。
7.1组织措施
〔1〕成立以工程经理兼任的文明施工管理领导小组，制定各个岗位，系统的岗位职责，各负其责，分工合作，全面展开工地上的文明施工活动。
〔2〕定期召开专题会议，奖优罚劣，协调解决出现的问题，布置下阶段活动内容。
〔3〕利用黑板报、宣传栏、录像、知识竞赛等形式对职工进行教育，提高文明施工意识。
〔4〕施工现场应做到随着工程的进展不断地对施工现场及使用的机具进行整理、整顿、清扫、清洁、保养。
到达现场整洁，道路通，做到模板，材料按指定地点整齐堆放，不需要的及时运出现场。
〔5〕对职工进行“十不〞教育，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育。
养成遵章守纪的习惯，办公室、寝室、料库均应做到摆放整齐有序、标识明显，干净卫生。
〔6〕生活垃圾及时处理，防止其腐烂后污染环境。
7.2工地规那么
防火措施
〔1〕施工现场未经批准，不得任意动用明火。
〔2〕焊割作业必须严格执行“十不烧〞的规定。
〔3〕油漆间、木工棚、危险品仓库等易燃易爆场区和规定的禁火区域严禁吸烟。
〔4〕非电工严禁擅自装接用电器具，拉设电线。
〔5〕禁止擅自作用非生产性电加热和煤油炉等明火器具。
〔6〕消防器材不准挪作它用，周围不准堆场、保持道路畅通。
环境卫生制度
〔1〕在日常生活中，要养成人人爱清洁，个个讲卫生的良好习惯。
〔2〕注意公共卫生，保护环境整洁；单位环境，划片包干，责任明确，落实到人。
〔3〕室内、宿舍要保持干净、卫生、文明。
〔4〕公共厕所要专人清扫，定期消毒、杀虫。
〔5〕讲究饮食卫生，保持厨房清洁，炊事员必须持有验检健康证。
平安防卫措施
〔1〕按规定使用“三宝〞。
〔2〕机械设备防护装置一定要齐全有效。
〔3〕塔吊等起重设备必须有限位保险装置，不准带病动转，不准起负荷作业，不准在运转中维修保养。
〔4〕架设电线线路必须符合当地电业部门规定，电气设备必须全部接零接地。
〔5〕电动机械和电动手持工具要设置漏电保护装置。
〔6〕脚手架材料及脚手架的搭设必须符合规程要求。
〔7〕各种防风绳及其装置必须符合规定要求。
〔8〕严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，登高不准穿硬底或带钉易滑的鞋靴。
〔9〕施工现场的悬崖、陡坎等危险地区，应有警戒标志，夜间要设红灯示警。
周围及毗邻环境保护的附加规那么
〔1〕严格遵守国家及地方的环保法规及政策。
〔2〕积极配合当地有关部门做好环境监测。
〔3〕严格控制生活污水的排放及噪声污染。
说明
智能网络方案编制软件：
该软件系统采用图形编辑方式，不需画草图，不需记住工作的代号，只需用鼠标就可以在网络图中进行添加、修改工作和调整逻辑关系，而不需再去输入紧前、紧后关系，并实时计算关键线路，自动添加工程标尺，横道图自动生成，非常快捷、方便。
施工平面图绘制软件：
本软件提供了多种绘图工具，具备强大的绘图操作功能，并集成了多个图远库，包括建筑及构筑物库、材料及构件堆场库、施工机械库、交通运输库等等，可直接调用，您只需移动鼠标，就能够方便绘制出一张完整而又准确的施工平面图。
升级会员 