汽车构造教学大纲.docx
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汽车构造教学大纲
汽车构造
编写者：
张海涛审核者：
王晓华
适用专业：
汽车检测与维修
参考学时：
96理论学时+32实验学时
参考书目：
1.《汽车构造（上下册）》，陈家瑞主编，机械工业出版社
2.《汽车构造（上下册）》，吴际璋主编，人民交通出版社
3.《汽车构造》，关文达，机械工业出版社
4.《汽车拆装实训》，朱忠伦，人民交通出版社
5.《汽车拆装实习》，杨信，人民交通出版社
一、说明
（一）本课程任务
《汽车构造》学科的主要任务和目的是使学生学好后续专业技术，进一步学好汽车检测与维修技能，首先让《汽车构造》课这种高难度、理性的东西，在学生大脑中先入为主、循序渐进和由浅入深，对汽车维修运用与检测专业，实现宏观到微观的理性把握。
（二）应达到的要求
1.掌握现代汽车的典型结构及其工作原理；
2.了解国内外汽车的新结构及其工作原理；
3.初步掌握正确使用和维护汽车的方法。
（三）编写的原则
1.本大纲适用于高职汽车检测与维修专业的教学,其他专业采用是应作适当调整.
2.在课程总课时的范围之内,各章节学时分配,人课老师可作调整,执行时以编制的教学进度表为准.
（四）建议
1.《汽车构造》是一门使用性很强的课程,应在课堂教学的基础上相应补充维修现场一些
2.汽车拆装实例,结合实际进行教学.这有利于学生加深理解和掌握课堂教学内容,并可进一步提高学生适应工作现场的能力.
一.学时计划
章
节
教学内容
总学时
学时分配
讲授
实验
上机
其它
一
发动机工作原理
2
2
二
曲柄连杆机构
4
4
三
配气机构
4
4
四
汽油供给系
6
4
2
五
发动机进排气系统
6
4
2
六
柴油机供给系
6
4
2
七
冷却系
6
4
2
八
润滑系
6
4
2
九
发动机点火系
10
8
2
十
发动机起动系
10
8
2
十一
传动系概述
4
4
十二
离合器
6
4
2
十三
变速器与分动器
6
4
2
十四
万向传动装置
4
2
2
十五
驱动桥
6
4
2
十六
汽车行驶系概述
4
4
十七
车架
6
4
2
十八
车桥
6
4
2
十九
车轮与车胎
4
4
二十
悬架
6
4
2
二十一
转向系
6
4
2
二十二
制动系
6
4
2
二十三
汽车车身
4
4
合计
128
96
32
二.教学内容
第一章发动机工作原理（2学时）
教学目的与要求:
1.熟悉基本术语:
了解四冲程汽油机和柴油机工作原理；
2.掌握发动机总体构造和类型,熟悉内燃机型号编制规则；
3.了解发动机性能指标与性能特性。
教学内容:
第一节:
概述（0.5学时）
发动机是汽车最主要的组成之一,它是动力的来源,介绍燃用汽油的发动机（简称汽油机）和燃用的发动机（简称柴油机）
第二节:
基本术语（0.5学时）
活塞在汽缸中作往复运动,活塞上下四次完成一个工作循环,活塞通过连杆和曲轴相连,曲轴可绕其轴线旋转,完成两周720度.
第三节:
发动机的总体构造（0.5学时）
发动机是一台由许多机构和系统组成的复杂机器,现在发动机的结构形式很多,即使是同一类类型的发动机,其具体构造也是各种各样的.
第四节:
发动机简单构造原理（0.5学时）
四冲程发动机每个工作循环中的四个活塞行程,分别为进汽行程,压缩行程,作功行程和排汽行程.
重点与难点:
本章的重点是发动机的总体构造、型号、编制规则;难点是发动机一般构造以及术语,四冲程和二冲程汽油机、柴油机工作原理。
第二章曲轴连杆机构（4学时）
教学的目的与要求:
1.了解曲柄连杆机构的功用和受力情况;
2.掌握集体组中各个零件的构造特点和功用;
3.掌握连杆组中各个不见的作用、材料、构造特点、加工生产方法;
4.掌握曲轴飞轮组中的曲轴、飞轮的作用、材料、结构特点.
教学内容:
第一节：
概述（1学时）
曲轴连杆机构是发动机实现能量转换的主要机构.,功用是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的扭距,以向工作机械输出机械能.
第二节：
汽缸体与曲轴箱组（1学时）
水冷式发动机的汽缸体和曲轴箱常铸成一体,称为刚体,是发动机各个机构和系统的装配基体.
第三节：
活塞连杆组（1时）
由活塞组和连杆组组成活塞连杆组.
第四节：
曲轴飞轮组（1学时）
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减震器、带轮、正时齿轮（或链条）等组成.
重点与难点:
汽缸套、汽缸盖、活塞、活塞环、曲轴构造:
难点是缸体结构形式.
第三章配气机构（4学时）
教学的目的与要求:
1.了解配气机构的功用；
2.掌握配气机构的布置形式；
3.了解凸轮轴传动方式；
4.掌握气门间隙的作用和大小；
5.了解配气机构的零件和零件组组成、配气机构结构特点、材料;
6.了解配器相位的概念.
教学内容:
第一节:
概述（2学时）
配气机构的功用是根据发动机每一汽缸内所进行的工作循环或发火次序的要求,定时打开和关闭各汽缸的进、排气门,吸入的新鲜空气或可燃混合气越多,发动机发出的功率和扭距越大.
第二节:
配气机构的构造（2学时）
按气门的布置形式,主要有气门顶置式和气门侧置式;按凸轮轴的布置位置,可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式
重点与难点:
本章的重点是配气机构的布置形式和结构特点；难点是几种型式配气机构的比较，气门组和气门传动组的主要机件和工作过程，配气相位。
第四章汽油机供给系（6学时）
教学的目的与要求:
1.了解汽油机燃料供给系的作用；
2.熟悉汽油机燃料供给系的组成；
3.了解可燃混合气的形成与燃烧过程；
4.了解可燃混合气浓度对发动机工作的影响；
5.熟悉发动机各种工况对混合气浓度的要求；
6.掌握化油器结构的主供油、怠速、加浓、加速、起动装置的作用、结构、工作过程；
7.掌握化油器操纵机构的一般组成和布置；
8.掌握汽油供给装置的滤清器、油泵的作用、结构特点；
9.了解空气滤清器、进排气歧管和消声器的作用、结构。
教学内容:
第一节:
化油器式供给系（2学时）
汽油机供给系的任务是贮存、输送、清洁燃料,根据发动机各种不同工况,供给汽缸一定浓度的和数量的可燃混合气.
第二节:
汽油喷射式供给系统（4学时）
汽油喷射系统的控制、喷油方式进气量的检测等均有所不同.
重点和难点:
本章的重点是化油器构造和汽油供给装置结构形式；难点是化油器的基本结构和型式，发动机对混合气成分的要求，BJH型化油器构造形式。
第五章发动机进排气系统（6学时）
教学目的与要求：
1.掌握发动机进排气系统的作用和组成，空气滤清器的作用、类型、构造特点；进排气岐管及排气消声器的作用、安装位置、主要结构特点、工作方法。
2.了解进气增压的作用及工作过程；了解汽车排放净化的措施。
教学内容:
第一节:
概述（2学时）
进排气系统的基本装置由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器等组成.
第二节:
进气排气系统（2学时）
进、排气系统是在内燃机工作循环是,不断地将新鲜空气或可燃混合气送入燃烧室,将废气排到大气中.
第三节:
发动机的增压（2学时）
供入汽缸内的空气（或混合气）的数量成正比。
重点难点：
废气涡轮增压和增压器的冷却、工作原理；汽车排放净化的措施
第六章:
柴油机燃料供给系（6学时）
教学目的与要求：
1.掌握柴油机燃料供给系的作用和组成；了解混合气的形成及燃烧过程和燃烧室类型与结构形式；
2.了解喷油器的功用组成和工作情况；掌握喷油泵的工作原理和结构形式了解调速器功用和分类，掌握机械离心式双速、全速调速器工作原理、结构；
3.了解联轴节及供油提前角调节装置工作原理及结构；掌握柴油机燃料供给系中滤清器、输油泵等辅助装置结构。
教学内容:
第一节:
概述（0.5学时）
柴油机燃料是柴油,构造和工作原理与汽油机供给系相比较有教大的区别
第二节:
柴油机可燃混合气形成和燃烧过程（0.5学时）
边喷边燃烧,使混合气的成分不断变化.
第三节:
燃烧室（0.5学时）
燃烧室的形状对可燃混合气的形成和燃烧好坏有直接的影响.
第四节:
喷油器（0.5学时）
喷油嘴头部与高温燃烧室接触,工作条件极为苛刻.
第五节:
喷油泵（0.5学时）
喷油泵的功能是定时、定量地向喷油器输送高压燃油.
第六节:
调速器（0.5学时）
随着柴油机负荷的变化（工作机械的阻力）自动调节喷油泵的油量.
第七节:
喷油提前角调整装置（1学时）
喷油提前角对柴油机工作过程影响很大,必须选定最佳喷油提前角.
第八节:
辅助装置（1学时）
辅助装置包括输油泵、滤清器.
第九节:
电控柴油机喷射系统（1学时）
此系统主要有传感器、ECU（中央控制单元）和执行器三部分组成.
重点与难点:
本章的重点是喷油器，喷油泵，调速器，供油提前角自动调节器构造特点；难点是混合的形成及燃烧过程、喷油泵的工作原理、调速器的工作原理。
第七章冷却系（6学时）
教学的目的与要求:
1.了解冷却系的作用、发动机的冷却方式、发动机的正常工作温度；
2.掌握水、风冷却系的组成；掌握水冷却系水套、水泵的作用和构造，了解风扇、散热器、冷却液与膨胀水箱、节温器、百叶窗、风扇离合器的作用与构造。
教学内容:
第一节:
冷却系的功用和分类（1.5学时）
保证发动机在适宜的温度下工作,常见方式有水冷和风冷。
第二节:
水冷却系统（1.5学时）
主要有水箱、风扇、水泵、水管、水套、节温器和水温监测等装置组成。
第三节:
水冷却强度的调节装置（1.5学时）
调节冷却强度采取的措施是:
改变通过散热器的空气流量和改变冷却水的流量。
第四节:
风冷却系统（1.5学时）
风冷却系统:
结构简单、使用和维修方便。
重点与难点:
本章的重点是强制式水冷却系的组成，冷却强度的调节装置，水冷却系的主要零部件构造形式；难点是水冷系的组成和水泵构造。
第八章发动机润滑系（6学时）
教学目的与要求：
1.了解润滑系的作用及发动机的润滑方式，掌握润滑系的组成和油路；
2.掌握机油泵、机油滤清器的作用与结构，了解机油散热器、机油标尺的结构；
3.了解曲轴箱通风的目的与方式。
教学内容:
第一节:
概述（1学时）
保证发动机正常工作,延长发动机使用寿命.
第二节:
润滑系的油路（1学时）
通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道分别润滑主轴颈和凸轮轴轴颈.
第三节:
润滑系主要部件（2学时）
机油泵、机油滤清器、机油散热器.
第四节:
曲轴箱通风（2学时）
自然通风、强制通风.
重点与难点:
本章的重点是典型润滑系组成及主要机件结构形式，曲轴箱通风方法；难点是发动机润滑油路和齿轮油泵工作原理。
第九章发动机点火系（10学时）
教学目的与要求：
1.了解传统点火系和电子点火系各组成件的结构与工作原理；
2.掌握点火正时的检查与调整方法；掌握点火系线路连接的方法。
教学内容:
第一节:
概述（2学时）
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火器.
第二节:
蓄电池点火器（3学时）
主要有电源、蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、短点器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻组成.
第三节:
半导体点火器（3学时）
高速时可以避免缺火,在火花塞积碳是有较强的跳火能力,并可延长触点的使用寿命,提高火花塞能量.
第四节:
微机点火控制器（2学时）
在发动机任何工况下均可保证最佳点火时刻.
重点与难点:
重点难点：
点火系各组成件的结构与工作原理；点火正时的检查与调整方法.
第十章发动机起动系（10学时）
教学目的与要求：
1.熟悉起动机的构造特点；掌握起动机在车上的接线方式；
2.掌握起动电路图。
学会正确拆装起动机。
教学内容:
第一节:
概述（4学时）
发动机由静止状态过度到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使发动机启动.
第二节:
启动机（6学时）
启动机由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成.
重点难点：
起动机在车上的接线方式；起动电路图。
第十一章汽车传动系（4学时）
教学目的与要求：
了解传动系的功用，掌握传动系的组成及布置型式.
教学内容：
第一节:
传动系的功用和组成.（2学时）
将发动器发出的动力传给驱动轮.
第二节:
传动系的布置形式（2学时）
主要与发动机的安装位置与驱动形式有关,FR方式、RR方式、FF方式、4WD方式、RR方式中置发动机车轮驱动、FF方式前置发动机车轮驱动.
重点难点：
本章的重点是传动系的布置型式及其比较
第十二章离合器（6学时）
教学目的与要求：
了解离合器的功用，掌握离合器的组成及工作原理；掌握离合器常见调整。
教学内容:
第一节:
离合器的功用及摩擦离合器的工作原理（2学时）
离合器的功用保证汽车平稳起步,便于发动机的启动和变速器换档,防止传动器过载,确保动力的接合和分离两过程.
第二节:
摩擦离合器（2学时）
由主动部分、从动部分、压紧机构、分离机构,分离轴承,离合器壳等.
第三节:
离合器的操纵机构（2学时）
有人力式和助力式两部分组成.
重点与难点:
本章的重点离合器的调整点。
第十三章变速器与分动器（6学时）
教学目的与要求：
1.掌握变速器的功用，掌握变速器、分动器的组成及工作原理；
2.掌握同步器的构造和工作原理；了解自动变速器的工作原理与结构。
教学内容:
第一节:
概述（1学时）
在较大范围内,改变车速和驱动车轮扭距的变化范围。
第二节:
变速器的变速传动机构（1学时）
可分为变速传动机构和变速操纵机构,作用是改变转速,改变转距和改变旋转方向。
第三节:
同步器（1学时）
保证换档迅速、平顺,简化操作过程,减少操作过程,减少驾驶疲劳,延长齿轮的使用寿命。
第四节:
变速器的操纵机构（1学时）
确保变速器换入某个档位,使操纵可靠,满足档位之间的技术要求。
第五节:
分动器（1学时）
将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。
第六节:
自动变速器（1学时）
靠液体循环流动过程中动能的变化传递动力,在一定范围内自动地、无机的改变传动比和转距比。
重点与难点:
本章的重点变速器工作原理，同步器工作原理，液力变矩器工作原理；难点是同步器工作原理。
第十四章万向传动装置（4学时）
教学目的与要求：
了解万向传动装置的功用，掌握万向传动装置的组成及布置型式。
教学内容:
第一节:
概述（1学时）
功用是在轴线相交,相互位置,经常变化的两转轴之间传递动力。
第二节:
万向结（1学时）
功用是在轴线夹角相互位置不断变化的两轴之间传递动力。
第三节:
传动轴和中间支撑（2学时）
主要有内轴承、带油封的盖、支架、弹性元件组成,能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差,防止窜动变形所引起的移位。
重点与难点:
本章的重点是万向传动装置的组成及布置型式。
第十五章驱动桥（6学时）
教学目的及教学要求：
了解驱动桥的功用，掌握驱动桥的组成，了解主减速器的分类和差速器工作原理，了解主减速器的调整方法，了解全轮驱动系统的布置结构。
教学内容:
第一节:
概述（1学时）
将万向传动的装置输入的动力减速增扭,改变动力方向,通过半轴将动力分配到左右车轮。
第二节:
主减速器（2学时）
有单级式减速器和双级式减速器。
第三节:
差速器（1学时）
使左右车轮能以不同的转速进行滚动转向和直线行使,称为差速特性,使两侧车轮驱动力相等,称为扭距等分特性。
第四节:
半轴和桥壳（1学时）
半轴支撑形式有、全浮和半浮式两种,桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件。
第五节:
四轮驱动系统（1学时）
改善汽车在泥泞、雪地中等条件下行使的驱动性能,使动力作用在四个车轮上。
重点与难点:
本章的重点是主减速器的分类和差速器工作原理，主减速器的调整方法难点是主减速器的调整方法。
第十六章汽车行驶系概述（4学时）
教学目的与要求：
了解汽车行驶系的主要作用、要求和类型。
教学内容:
第一节:
汽车行驶功用（2学时）
接受传力产生路面对汽车的牵引力,保证汽车行驶平顺性和操作稳定性。
第二节:
汽车形式系的分类（2学时）
有轮式、履带式其中轮式汽车应用最广泛。
第十七章车架（6学时）
教学目的及教学要求：
了解汽车车架的功用、要求和类型和构造。
教学内容：
第一节:
车架的功用和要求（3学时）
支撑连接汽车的各零部件和总成,要求质量尽可能小,结构简单,能满足汽车总布置的要求。
第二节:
车架的类型和构造（3学时）
可分为梁式、中梁式、和综合式三种类型,两跟位于两边的纵梁和若干根横梁组成。
重点和难点:
本章的重点是边梁式车架结构
第十八章车桥（6学时）
教学目的与要求：
了解车桥的作用及分类，掌握转向桥、转向驱动桥的结构；掌握主销后倾、内倾、前轮外倾、前束的概念和要求。
第一节:
概述（2学时）
车桥可分为整体式和断开式两种.
第二节:
转向桥和转向驱动桥（2学时）
转向桥通常位于汽车前部,常成为前桥,既是转向桥,又有驱动桥的作用,称为转向驱动桥.
第三节:
转向轮定位（2学时）
使注销和转向节保持一定的安装角度,称为转向定位.
重点与难点:
本章的重点是转向驱动桥，转向轮定位的工作原理及结构保证；难点是行驶系受力分析，转向桥、转向驱动桥的结构。
第十九章车轮与轮胎（4学时）
教学目的与要求：
了解车轮与外胎的结构，轮胎规格表示方法。
教学内容:
第一节:
车轮（2学时）
车轮可分为组合式结构和整体式结构.
第二节:
轮胎（2学时）
缓和汽车行驶的冲击力,与路面有良好的附着性,承受汽车的重量.
重点与难点:
车轮的组成，轮胎的构造
第二十章悬架（6学时）
教学目的及教学要求：
了解悬架的作用与组成、弹性元件、非独立悬架、独立悬架、多桥汽车的平衡悬架、减振器的结构。
教学内容：
第一节:
概述（0.5学时）
汽车悬架是车驾与车桥之间弹性连接的部件
第二节.汽车悬架的功用和类型（0.5学时）
缓和震动冲击,传递垂直力,其他各方向的力和力矩,使汽车具有良好的驾驶性能,可分为被动式悬架和主动式悬架两大类.
第三节:
弹性元件及典型悬架（1学时）
弹性元件常见的有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡胶弹簧,独立与非独立悬架两种.
第四节:
减振器（1学时）
迅速衰减汽车震动,改善汽车行驶平顺性,增强车轮与路面附着性,减少惯性力引起的倾角变化,提高汽车操纵性和稳定性.
第五节:
非独立悬架与独立悬架（1学时）
非独立悬架广泛应用于货车与客车的前后悬架.轿车非独力悬架多用于后桥,轿车的转向轮普遍的采用独立悬架.
第六节:
横向稳定器（1学时）
为减少横向倾斜,常在悬架中加设横向稳定器.
第七节:
电控车身高度自动调节和空气悬架装置的原理（1学时）
改善汽车悬架特性,以适应各种复杂的行驶工况对悬架系统的不同要求.使舒适性、平稳性得到改善.
重点与难点:
钢板弹簧非独立悬架，螺旋弹簧独立悬架，双向作用筒式减振器构造形式；难点是行驶系受力分析，转向桥、转向驱动桥的结构。
第二十一章汽车转向系（6学时）
教学目的与要求：
掌握转向系的作用，转向系的组成，了解汽车转向条件；掌握转向装置的作用和转向器的类型、常用转向器的构造。
了解转向传动机构的功用，掌握与非独立悬架、独立悬架配用的转向传动机构的构造，掌握转向器与转向传动机构的连接，掌握转向盘自由行程的调整方法。
了解转向助力装置的类型和特点、对转向助力装置的要求，了解转向助力装置的构造，了解其工作原理和安全转向柱结构。
教学内容:
第一节:
概述（1学时）
汽车在行驶中需要经常改变行驶方向,根据转向能源的不同,分为机械转向系和助力转向系两大类.
第二节:
机械转向系（2学时）
它有转向操纵机构,转向器和转向传动机构三部分组成.
第三节:
助力转向系（2学时）
为减轻驾驶员疲劳程度,改善转向系统的技术性能,采用动力转向装置.
第四节:
四轮转向系统（1学时）
使用四轮转向系统,使后轮转动方向与前轮相同,侧滑减轻,稳定性改善.
重点与难点:
本章的重点是常用转向器的构造，转向传动机构构造形式及调整点；难点是常用转向器的构造和转向助力装置的构造和工作原理。
第二十二章汽车制动系（6学时）
教学目的与要求:
1.掌握汽车制动系的功用、组成、种类、工作原理和要求；掌握鼓式车轮制动器、盘式车轮制动器的结构和原理；
2.了解液力制动传动机构的原理、特点、类型；掌握制动主缸、制动轮缸的功用、构造、工作原理；了解气压制动传动机构的作用、主要特点、布置类型；掌握典型双回路气压制动传动装置的基本组成和布置、气压制动传动装置中主要总成构造；
3.掌握真空增压式液力制动传动装置、气压增压式液力制动传动装置、排气制动装置、前后轮制动力分配调节装置的基本组成、布置和结构；了解挂车气压制动装置的要求、类型，了解间接、直接操纵的挂车放气制动及传动装置工作情况，掌握其主要总成的结构；了解驻车制动器的功用和类型，掌握盘式、鼓式驻车制动器的结构及工作情况；了解车轮防抱死装置的构造。
教学内容:
第一节:
概述（1学时）
根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车的安全.
第二节:
车轮制动器（1学时）
汽车使用车轮制动器分为鼓式和盘式两种.
第三节:
制动传动装置（1学时）
液压式传动装置将施与踏板上的力放大后传至制动器,产生制动作用.
第四节:
前后轮制动力分配的调节装置（1学时）
要满足最佳制动状态的条件,制动力的比例应是变化的.
第五节:
电控防抱死制动系统（2学时）
采用防抱死系统,目的是充分利用轮胎与路面的附着力,保证最佳的制动状态.
重点与难点:
本章的重点是鼓式车轮制动器的调整，液力制动传动机构的放气操作，难点是汽车制动系中鼓式车轮制动器、盘式车轮制动器的结构和原理、挂车气压制动装置结构形式、液力制动传动机构的原理、气压增压式液力制动传动装置。
第二十三章汽车车身（4学时）
教学目的与要求：
了解货车布置的要求、布置常见的型式，掌握客车、轿车布置的型式、特点；了解汽车车身的功用、使用要求，掌握汽车车身结构及特点，掌握载货汽车、客车、轿车的车身结构和结构类型；了解汽车的通风装置类型和构造；熟悉汽车的风窗刮水器、门锁等附属设备和装置的类型和构造。
教学内容:
第一节:
概述（0.5学时）
汽车车身与发动机和底盘相并列,成为汽车的三大主要组成部分.
第二节:
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