新奥蒙华清洁能源物流中心项目可行性研究报告.docx
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新奥蒙华清洁能源物流中心项目可行性研究报告
新奥蒙华清洁能源物流中心项目
第一章总论
1.1概述
1.1.1建设项目概况
项目名称、主办单位名称、企业性质及法人
项目名称：
新奥蒙华清洁能源物流中心
主办单位名称：
新奥蒙华物流有限公司
企业性质：
股份制
法人代表 项目负责人：
樊明
可行性编制单位：
包头市咨询投资公司
资质等级：
乙级
1.1.2投资单位基本情况
新奥集团创建于1989年，总部位于河北省廊坊经济技术开发区，专注清洁能源产业，以能源开发和利用方式的创新为基础，构建了能源开发、能源化工、能源分销为主导，能源装备、智能科技、园区地产、生物化工为支撑的产业集群。
目前，集团拥有员工2.3万余人，总资产超过200亿元人民币，100多个全资、控股公司和分支机构分布在国内80多个城市及英国、美国、澳大利亚等国家的重要城市。
集团有三家上市公司，其中新奥燃气控股有限公司、安瑞科能源装备控股有限公司为香港上市公司，河北威远生物化工控股有限公司为沪市上市公司。
呼铁局包头铁路工务段工贸公司成立于1986年，注册地址为包头市东河区公园路工务段院内，注册资金71万元。
企业性质：
国有。
主要从事铁路线路新建大修、汽车运输、化工、储运等业务。
近年完成了东华电厂、九原东宝物流铁路专用线的建设工程。
包头蒙华经贸有限公司成立于2001年10月，注册地址为包头市九原区阿嘎如泰苏木，注册资金50万元。
主要从事硫酸、盐酸、液碱、苯、煤焦油等商品的批发、零售、储运业务。
包头蒙华经贸有限公司与呼铁局包头铁路工务段工贸公司已在包头昆独仑召车站建有规模化货场，是发运、储备以甲醇、煤焦油为主，硫酸、碳铵等白货为辅的较大规模的企业。
新奥蒙华物流有限公司于2007年8月创立。
管理体制为：
董事会领导的总经理负责制。
始终遵循“高起点、高科技、高产业链、高附加值、高环境保护”的原则；“创新清洁能源，改善生存环境，提高生活品质”为使命；打造成为受人尊敬的世界级的能源企业。
在社会各界的支持和全员的不懈努力下，已初步发展成为以铁路运输为依托、秉承安全、快捷、专业化服务的包头市物流重点发展企业。
2006年底，总部新奥集团股份有限公司总资产超过200亿元人民币，100多个全资、控股公司和分支机构分布在国内80多个城市及英国、美国、澳大利亚等国家的重要城市，集团拥有员工2.3万余人。
目前，新奥集团以能源开发和利用方式的创新为基础，构建了能源开发、能源化工、能源分销为主导，能源装备、智能科技、园区地产、生物化工为支撑的产业集群。
在公司发展历程中，始终坚持“以人为本，事求卓越，和谐共生”的企业发展方针，先后与国内多家大型煤化工企业建立了长期战略合作关系，成功地走出了一条利用高效、安全、快捷、专业化的铁路运输经营模式提升传统物流产业的路子。
出资人情况一览表
出资人名称
投资金额
（万元）
地址
法定
代表人
出资方式
股份比例
新奥集团股份有限公司
6000
河北省廊坊经济技术开发区
王玉锁
现金
75%
呼铁局包头铁路
工务段工贸公司
1200
包头市东河区公园路工务段院内
刘华
新建的铁路线资产
15%
樊明
800
包头市九原区阿嘎如泰苏木
樊明
经营性资产和现金出资
10%
1.1.3项目建设的必要性
包头市是内蒙古自治区的重工业基地和能源重化工基地，项目所在地专用线与京包、包兰铁路贯通，处在G110国道与京藏高速公路自然衔接处，距G210国道（包茂高速）仅10公里。
未来修建的与蒙古国连接的铁路通过我公司的铁路正线。
地处各种运输方式的交汇点上，具有横贯东西，纵达南北的地理优势，具备通过发挥交通运输的组织功能带动现代物流发展的条件。
新奥集团股份有限公司、包头铁路工务段工贸有限公司、包头蒙华经贸有限公司联合成立了新奥蒙化物流有限公司，在包头市政府的大力支持下，整合各方资源，优势互补，将兴建一座大型的现代化化工物流中心。
项目利用昆都仑召站（处于包白线与包环的接轨处）新奥蒙华专线，从其接轨向西北方向延伸修建4条长3800米站台线路，货场占地约为1100亩。
该项目的投资方新奥集团股份有限公司、包头铁路工务段工贸有限公司、包头蒙华经贸有限公司各自充分利用相互的自身优势，即：
新奥集团拥有煤化工产品生产和完整的分销体系、终端用户；包头铁路工务段工贸有限公司有充足的铁路运力资源；包头蒙华经贸有限公司持有《危险化学品经营许可证》、《铁路危险货物托运人资质》、《铁路危险货物办理站、专用线资质》和成熟、专业化的铁路运营经验。
实现了煤化工产品生产、运输、销售完整的产业链。
专用线项目兴建后，将形成四条长近千米、宽百米的货场站台，再加上原有的两条线路，共六条专用线，两条自动化装车系统，便于大型机械化作业，可容纳250节车辆，可供三列144节车辆同时装卸作业，建成集甲醇、煤焦油、轻油、硫酸、盐酸为主，其它化工产品、建材、钢材等白货为辅的大型化工物流基地。
本项目建设范围是包头市九原区阿嘎如泰苏木多年废弃的沙石场（昆河河西、铁路包白线以北），因挖沙形成大面积深坑，已失去农牧业及工业经济价值，成为废弃地。
项目利用这块土地兴建化工产品物流中心，不仅会“变废为宝”，而且将在就业、税收、商业服务等诸方面推动项目地的经济发展，提升项目所在地的经济竞争力。
拟建的化工物流中心以京包、包兰铁路主动脉为依托，整合运输和仓储资源，建成内蒙古西部最大的化工物流中心，推进发展以优化供应链管理为方向的现代物流企业及物流综合服务能力。
本项目建成后，将为所有的通过铁路运输经包头进出的化工用品提供专业的服务，由于安全设施及基础设施完备，方便各种化工产品的储运，避免了货物混合发运带来的危险，也避免其他站场为发运化工产品而增加安全设施的投入，节省了社会投资，提高规模效益，同时也便于政府安全管理部门集中监管。
由此可见，项目的建设是十分必要的。
1.1.4可行性研究报告编制的依据和原则
1）可行性研究报告编制的依据
（1）新奥蒙华物流有限公司提供的包头市发改委项目确认书。
（2）呼和浩特铁路局关于批复局多元经营管理中心投资申请函。
（3）新奥蒙华物流有限公司可行性研究报告的委托书及提供的可行性研究基础资料。
（4）化计发（1997）426号文《化工建设项目可行性研究报告内容和深度的规定》（修订本）
（5）国务院第253号1998年11月19日《建设项目环境保护管理条例》。
（6）国家计委建设部计投资（1993）530号文发布的《建设项目经济评价方法与参数》。
（7）《中华人民共和国劳动法》
（8）《中华人民共和国道路运输条例》
（9）《环境工程设计手册》
（10）《危险化学品安全管理条例》
（11）《铁路运输安全保护条例》
（12）《铁路重点物资运输管理办法》
2）可行性研究编制的原则
编制过程中本着“科学、客观、公正、准确”的原则，对与项目有关的条件进行全面调查。
根据厂址条件，对项目所需的水、电、蒸汽、人力、资金、原辅材料来源及质量进行测算，在宏观政策、市场前景、技术水平、风险预测、经济效益、环境保护等方面进行系统的分析。
通过多方面论证，提出技术上先进可靠，经济上实际合理，环保上周密彻底的实施方案。
1.1.5综合评价
1）项目提出的背景
内蒙古自治区“十一五”发展规划纲要中提出要“充分发挥我区的资源和区位优势，重点发展煤化工、天然气化工和盐碱化工，提高加工深度，在资源产地和基础条件较好的地区规划建设若干大型化工基地。
新增甲醇系列产品1000万吨，煤焦化系列产品1000万吨，煤制油、聚氯乙烯各500万吨。
积极发展大型煤炭液化、煤焦化、甲醇及二甲醚、甲醇制烯烃、煤焦油等系列深加工产品。
包头市“十一五”发展规划中提出“加快产业集聚，实现工业产业升级。
推进煤化工产业基地，以神华煤制烯烃项目为龙头，发挥包头及周边地区的区位、产业和资源优势，在现有的酸、碱、盐等基础化工产品的基础上壮大产业规模，形成年产甲醇300万吨……”的目标。
呼和浩特、包头、鄂尔多斯已形成内蒙古的经济“金三角”。
在这个重工业、矿产业、化工业发达地区，化工物流产业极为薄弱，已形成制约地区经济发展的瓶颈。
尤其是作为内地急需的煤焦油、甲醇、等醇类燃料及硫酸、盐酸等化工原料的物流业更是近乎于空白。
1.1.6研究范围
（1）市场需求预测与建设规模的论证；
（2）对原材料供应、供水、供电、供汽条件进行研究和调查；
（3）工程技术方案的研究；
（4）对环境影响的研究；
（5）对劳动保护及安全生产措施的拟定；
（6）生产制度与劳动定员的拟定；
（7）对工程实施计划的建议；
（8）节能措施及效果；
（9）投资估算及经济效益分析。
1.2研究结论
1.2.1厂址选择
该项目建在包头市昆都仑区，包白铁路昆独仑召站西侧，110国道南侧（680公里）的废弃砂石场内。
东接昆独仑火车站，西北方向为G110国道，西南方向为一个混凝土搅拌站，东南方向为项目回填用地。
包头素以“水旱码头”而闻名。
如今，它已经成为连接华北、西北的重要公路、铁路、航空交通枢纽。
包头的公路交通四通八达，已形成网络。
有北京至银川的110国道、包头至南宁的210国道，丹拉高速包头段，呼包高速公路。
贯通我国华北、西北地区的大动脉京包、包兰铁路在包头接轨，铁路列车东南行可直达北京、上海、宁波，西行可直达银川、兰州，南下可直达太原、西安、广州。
包神铁路直达陕西神木，与神府煤田、准格尔煤田和东胜煤田相连。
包头市内还有包白（白云鄂博）、包石（石拐）以及环城等铁路。
本项目地北临110国道，公路、铁路网络自然衔接，无需更多投资。
场区内现有250KVA变压器两台（分别为市供、铁路供电），网通、铁通光纤接入，现有供水系统只能满足生活用水，需在打两眼机井保障消防用水。
1.2.2总定员
本项目定员为100人，其中管理人员及工程技术人员30人，生产工人70人。
1.2.3总投资
项目总投资48000万元，其中场站建设投资6998万元，自备车购置32000万元，征收土地投资6662万元项目投资回收期为6.25年。
1.2.4结论与建议
本项目除了具有良好的经济效益外，还具有明显的社会效益，可以促进地区经济的发展，提高人民生活水平，增加当地税收，提供一定的就业机会，安排企业下岗职工再就业或待业青年就业，在一定程度上缓解劳动就业压力，促进社会安定。
同时，项目的实施对进一步增强包头市的综合竞争实力以及社会经济的稳定与繁荣，提升我市能源战略地位具有十分重要的意义。
本项目充分利用废弃砂石场，因挖沙形成大面积深坑，已失去农牧业及工业经济价值，成为废弃地。
项目利用这块土地兴建化工产品物流中心，既减轻了工业用地供应的紧张局面，又实现了土地的变废为宝，而且将大面积的硬化、绿化，规划绿化率可达到30%。
该项目远离主城区，距城市规划范围尚远，对城市的环境、安全影响较小。
综上所述，此项目投资风险小、回报快、市场前景广，符合国家“十一五”投资产业发展方向，有较大发展优势的项目。
新奥蒙华清洁能源物流中心的建设是可行的。
1.2.5建议
为使本项目顺利建设和投入运营，建议如下：
（1）项目建设涉及部门较多，需要有关部门和政府的积极支持。
项目建设单位要与有关单位和政府进一步健全合作机制，保障项目的顺利实施。
早日促成该工程的建成，促进新奥集团在我区、我市的投资范围与力度，增强我市在西部地区的整体竞争力，为国家的经济建设做出贡献。
（2）积极开拓市场，做好市场营销，搞好经营管理模式。
主要经济数据及评价指标
序号
名称
单位
数据
备注
Ⅰ
设计规模
1
甲醇发运
吨
1155000
2
白货发运
吨
100000
Ⅱ
经济数据
1
总投资
万元
48000
2
固定资产投资
万元
46460
其中:
外币
万美元
3
固定资产投资方向税
万元
4
建设期利息
万元
1020
5
流动资金
万元
520
其中:
铺底流动资金
万元
156
6
资金筹措
万元
48000
其中:
借款
万元
30000
资本金
万元
18000
7
达产年平均营业收入
万元
13706
8
达产年平均营业税金及附加
万元
754
9
达产年平均总费用成本
万元
5429
10
达产年平均利润总额
万元
7523
11
达产年平均所得税
万元
1881
12
达产年平均税后利润
万元
5642
13
达产年平均增值税
万元
0
Ⅲ
财务评价指标
1
投资利润率
%
15.67%
2
投资利税率
%
17.24%
3
资本净利润率
%
31.35%
4
全部投资内部收益率（所得税前）
%
19.91%
5
全部投资投资回收期（所得税前）
年
5.48
6
全部投资内部收益率（所得税后）
%
15.45%
7
全部投资投资回收期（所得税后）
年
6.25
8
自有资金内部收益率
%
20.42%
9
借款偿还期（建设期起）
年
5
10
盈亏平衡点（生产能力利用率）
%
39.68%
第二章市场预测分析
“第三方物流”（thirdpartylogistics）是西方发达国家正急速增长的一种新商务。
它是由货主企业以外的专业企业，站在货主企业的角度，代替其从事物流系统设计，并利用自己公司或其他公司的物流设备来对物流系统运营承担责任。
当前，大多数化工企业都是自己既经营生产、销售业务，又拥有自己的物流系统。
运送与储存物料以及产品分销要占用大量空间、设备、人员，并对计算机软硬件的依赖性日益增大。
当今绝大多数企业的资源都严重不足，提高资源利用率便成为企业生存的前提。
于是，随着市场竞争的激烈和社会分工的细化，企业为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。
这表明我们的一批化工企业已认识到第三方物流的重要性，并且进行了有益的尝试。
第三方物流和自主物流相比，具有明显的优势。
生产企业采用第三方物流服务可获得的收益包括降低成本、提高顾客服务水平、增加企业柔性、改进生产效率、使主业更集中和提高物流专业水平等。
化工物流与普通货物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性等特性，因此化工产品仓储、运输的安全管理工作显得尤为重要。
目前包头及周边神木、府谷、鄂尔多斯市地区的煤焦油的产量约为400万吨，甲醇的产量可达300~400万吨，但因各生产企业的规模较小，且布局分散，不具备煤焦油、甲醇的储存、运输的条件，其储运存在安全隐患。
另外，包头作为内蒙古自治区最大的工业城市，因其境内蕴藏着丰富的稀土资源，是中国的稀土之都，市内有大量的稀土生产企业，年硫酸的用量约为20~30万吨，盐酸用量约为30~40万吨，因其生产厂家大都分布于东部沿海地区，由于运距太长，需通过铁路大量调入。
本项目主要利用昆都仑召站新奥蒙华专线开展物流储运业务，该站处于包白线与包环的接轨处，未来包白线将延长到满都拉口岸，届时蒙古国丰富的煤炭资源通过满都拉口岸入关。
这些业务将为本相目提供广阔的市场空间。
随着包头市整体经济的发展，化工物流中心的建设将填补内蒙古自治区化工物流项目的空白，使包头市专业物流服务设施与化工生产、经营企业在园区建设与运行过程中得到有机地结合，从而有力地加强现有铁路、公路的设施衔接以及交通运输设施与库、场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以提高,实现年发运煤焦油、甲醇等化工产品200万吨（长远目标）的建设目标。
1）．营销策略
物流活动作为一种经济活动，需要在供、需两个方面不断地相互适应、相互满足。
虽然包头市及其区域内当前存在着巨大的物流需求，但目前，相当的物流需求是一种低水平的物流需求，表现为企业以自我为中心、“大而全”、“小而全”的传统经营组织模式，尚未认识到通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链体系改善目前的生产供应与产品销售。
本项目拟采取以下措施和方式进行经营策划：
（一）、增铺4股道、新建站台、站场平整硬化66万平方米、煤焦油、甲醇、轻油、硫酸储罐及专业配套（安全）设备，将会吸引更多、更有实力的企业前来投资合作。
目前除承担新奥集团鄂尔多斯新能化工60万吨/年甲醇外运任务外，还有意向与我公司合作建设甲醇、煤焦油储备项目的几家大企业中，最有实力的是陕西榆林天然气化工有限责任公司，已在现有货场建有临时储备罐，已形成年发运量可达20万吨；秦皇岛港务局年发运量可达30万吨，江苏省华尔润玻璃公司，年需要煤焦油40多万吨；江西黑猫炭黑股份有限公司年需中温煤焦油20万吨。
（二）、实现经营多元化
鄂尔多斯市及周边神木、府谷地区现投资兴建约200万吨生产能力的甲醇企业，作为第二代环保燃料，将在燃料匮乏的我国起到重要作用。
目前在鄂尔多斯及包头、呼市地区没有一家有此项目的经营企业，如建成20万吨甲醇储备能力，同时也可以进行轻油仓储。
无论地理位置还是市场需求均符合建立甲醇、轻油储运、中转的要求。
目前按照呼铁局的要求，正在和两家大型甲醇企业商谈合作项目。
建设内容包括：
建20万立方米甲醇储罐，购买500辆自备甲醇罐车，建设装卸站台，站场平整硬化66万平方米、可容纳250节车辆，可供三列144节车辆同时装卸作业的自动化装车系统，建成集甲醇、煤焦油、轻油、硫酸、盐酸为主，其它化工产品、建材、钢材等白货为辅的大型化工物流基地。
2）.市场预测
国内、外市场情况预测
（1）市场分析
“第三方物流”（thirdpartylogistics）是西方发达国家正急速增长的一种新商务。
它是由货主企业以外的专业企业，站在货主企业的角度，代替其从事物流系统设计，并利用自己公司或其他公司的物流设备来对物流系统运营承担责任。
当前，大多数化工企业都是自己既经营生产、销售业务，又拥有自己的物流系统。
运送与储存物料以及产品分销要占用大量空间、设备、人员，并对计算机软硬件的依赖性日益增大。
当今绝大多数企业的资源都严重不足，提高资源利用率便成为企业生存的前提。
于是，随着市场竞争的激化和社会分工的细化，企业为了把更多的精力集中于自己的主营业务上，以便同自己的对手展开竞争，有些企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。
这表明我们的一批化工企业已认识到第三方物流的重要性，并且进行了有益的尝试。
第三方物流和自主物流相比，具有明显的优势。
生产企业采用第三方物流服务可获得的收益包括降低成本、提高顾客服务水平、增加企业柔性、改进生产效率、使主业更集中和提高物流专业水平等。
化工物流与普通货物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性等特性，因此化工产品仓储、运输的安全管理工作显得尤为重要。
目前包头及周边神木、府谷、鄂尔多斯市地区的煤焦油的产量约为400万吨，甲醇的产量可达300~400万吨，但因各生产企业的规模较小，且布局分散，不具备煤焦油、甲醇的储存、运输的条件，其储运存在安全隐患。
另外，包头作为内蒙古自治区最大的工业城市，因其境内蕴藏着丰富的稀土资源，是中国的稀土之都，市内有大量的稀土生产企业，年硫酸的用量约为20~30万吨，盐酸用量约为30~40万吨，因其生产厂家大都分布于东部沿海地区，由于运距太长，需通过铁路大量调入。
本项目主要利用昆都仑召站新奥蒙华专线开展物流储运业务，该站处于包白线与包环的接轨处，未来包白线将延长到满都拉口岸，届时蒙古国丰富的煤炭资源通过满都拉口岸入关。
这些业务将为本相目提供广阔的市场空间。
随着包头市整体经济的发展，化工物流中心的建设将填补内蒙古自治区化工物流项目的空白，使包头市专业物流服务设施与化工生产、经营企业在园区建设与运行过程中得到有机地结合，从而有力地加强现有铁路、公路的设施衔接以及交通运输设施与库、场设施的衔接，使现有物流资源得以合理整合，基础设施及其技术装备的运作水平得以提高,实现年发运煤焦油、甲醇等化工产品200万吨（长远目标）的建设目标。
第三章生产规模和产品方案
生产规模：
52个自动化装车鹤管（栈桥），20万立方甲醇储罐，拥有500辆液体化工自备车，固体煤化产品储运平台10万平方米，固体仓储库2万平方米，年发运125万吨的能力规模。
流程简述：
（1）采用汽运方式实现甲醇由各煤化工企业的转场；
（2）达到铁路物流中心化验合格后卸车，储存于储罐中；
（3）接到发货通知后，报请装车计划，核对无误由储运部门实施
装车；
第四章工艺技术方案
4.1工艺技术方案
本工程为新奥蒙华物流有限公司清洁能源物流中心项目。
本项目设计甲醇储存量20万吨，收发量250万吨。
外来甲醇通过汽车或者火车运入本装置区的零位罐中，通过液下泵卸入甲醇罐区贮存。
甲醇装车采用装车栈桥和鹤管，通过甲醇泵将罐内甲醇装入火车槽车。
本项目设计火车铁路专用线3800米，栈桥624米，鹤位52个，用于甲醇的装卸。
4.2工艺流程简述
甲醇为易燃液体，其蒸汽可与空气形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。
属危险性化学品，火灾危险性为甲类。
本项目为甲醇的储运和收发。
4.2.1储运
站外汽车运送来的甲醇靠位差自流到本项目的零位罐中，然后通过液下泵，把它输送到甲醇罐区的储罐中储存。
4.2.2甲醇的收发
4.2.2.1甲醇发运系统
火车空罐槽车进入专用线到达鹤位后，将鹤管伸入槽车中，开动屏蔽泵，打开输送阀门，将甲醇贮罐中的甲醇送入火车槽车。
4.2.2.2甲醇罐车系统
火车甲醇槽车进入专用线到达鹤位后，将鹤管伸入槽车中，起动真空泵，利用真空原理将鹤油管及屏蔽泵中注满甲醇，开启屏蔽泵，将槽车中的甲醇送入甲醇储罐，槽车底部剩余甲醇用滑片真空泵抽尽，即完成卸甲醇过程。
4.2.3甲醇放净系统
当系统处于非工作状态、发生故障或常规检修时，需将本装置区管道及鹤管内的甲醇放入零位罐（室外地下式），检修完成后，再用泵将零位罐中的甲醇打入甲醇贮罐中。
4.3产品消耗定额
本工程为甲醇贮运与收发，水、电、汽消耗根据季节不同有一定的变化，故只能计算总用量。
序号
名称
规模
单位
年用量
备注
1
电
KW.h
202500
4.4主要设备的选择
4.4.1罐区设备
根据本项目的储存能力,确定罐区选用V=10000m3的内浮顶储罐18个,V=5000m3的内浮顶储罐4个,V=100m3的地下式零位罐2个。
1）、甲醇储罐：
内浮顶式储罐
罐一：
内浮顶罐Ф31.350×17.690m
公称容积：
10000m3
数量：
18个
罐二：
内浮顶罐Ф23.830×15.289m
公称容积：
5000m3
数量：
4个
甲醇罐公称容积合计：
1000m3×18＋5000m3×4＝200000m3
上述储罐按SH3046-92《石油化工立式圆筒形钢制焊接储罐设计规范》及GBT28-90《立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范》进行现场制作、安装、检查、验收。
2）、零位罐（钢制焊接常压容器）
零位罐：
Ф3000×16200mm，现场制作、安装，全容积100m3。
4.4.2泵房设备
1）、甲醇泵
依据本项目所储运物料的性质及储运量，选用装卸甲醇的泵为屏蔽泵，Q=240m
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