上海历史南市区志道路桥梁.docx
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上海历史南市区志道路桥梁
上海歷史——南市區志>>道路橋樑
南市区境内的近代市政和公用事业建设始于19世纪中叶。
清咸丰六年（1856年）境内法租界建成第一条近代城市道路——今中山东二路（新开河北路至东门路）。
光绪二十二年（1896年）上海南市马路工程善后局自建华界第一条近代道路——今中山南路（东门路至南码头）。
本世纪初至30年代陆续增筑、改筑道路,填浜、拆城筑路,初步形成道路网络。
光绪二十三年上海南市马路工程善后局创办第一家发电厂——南市电灯厂（后改为上海内地电灯公司,合并组成华商电气股份有限公司,今南市发电厂）,翌年1月建成发电至民国25年（1936年）发电达6082万千瓦时。
民国9年浦东电气股份有限公司在张家浜南岸建造的发电所竣工,向浦东沿江地区供电。
光绪二十一年法公董局在境内购地建造董家渡水厂（今南市水厂北部）,光绪二十八年建成向法租界供水。
光绪二十三年初,由邑绅曹骧推举粤商集资创办内地自来水厂（今南市水厂南部）,光绪二十八年建成供水,民国25年自来水用户达22447户。
日军侵华上海沦陷后,境内市政、公用设施遭到严重破坏。
抗战胜利后,虽有所修复,但仍未能达到战前水平。
上海解放前夕,境内道路多为短小狭窄的弹街路面,下水道管径小,陈旧不齐,棚户地区居民用不上自来水和电灯。
50～70年代,先后辟筑拓建河南南路、丽水路、中山南一路、三门峡路、新肇周路、浦东南路、耀华路、杨高路、历城路、昌里路等10余条,改造一批弹街路。
建成上海第一条沟通黄浦江两岸的打浦路公路隧道。
境内浦东地区新建重建车行桥梁10座。
20世纪70年代后期，市政和公用事业建设发展较快。
境内全面拓建中山东二路、中山南路、中山南一路、陆家浜路、河南南路、浦东南路、杨高路等,新建长青路、文登路、兰村路、西营路、华丰路、洪山路、临沂路、德州路等23条,改造大量的弹街路。
建成上海市区第一座跨越黄浦江的南浦大桥。
一、道路境内原上海县城厢,浜渠纵横,陆路甚少,经过长达500多年的缓慢发展,到鸦片战争前夕,街巷增加到100余条。
清咸丰六年（1856年）,境内浦西法租界筑成黄浦滩马路（今中山东二路）。
光绪二十二年（1896年）华界首筑外马路（今中山南路）。
光绪三十二年开始填浜、筑路,民国元年（1912年）拆城筑路,后逐渐形成道路网络。
境内浦东地区民国2年首筑塘桥路后,长期发展缓慢。
民国26年8月日军侵沪,境内部分道路受到严重破坏。
抗战胜利后有所修复。
上海解放前夕,全区有道路400余条,多为短小狭窄弹街路面。
1949年后，境内道路建设,浦西地区以拓建干道和改造弹街路为主,浦东地区以新建道路和拓建干道为主。
1992年末,全区共有道路439条,总长度163.44公里,总面积181.15万平方米。
其中浦西384条,长度111.50公里,面积113.69万平方米,内有长度200米以下的204条,占53%,车行道宽度5米以下的173条,占45%;浦东55条,长度51.94公里,面积67.45万平方米。
全区道路列为主干道11条,次干道44条,一般道路384条。
（一）道路兴筑
1、街巷
元至元二十八年（1291年）批准建上海县后,县署设在境内梁基路（今光启路）上。
城厢的坊巷，明弘治时有新衙巷（今学院路）、新路巷（今望云路）、薛巷（今薛弄底街）、康衢巷（今光启南路）、梅家巷（今梅家街和东梅家街）等5条；嘉靖时增加澜亭巷、宋家湾（今四牌楼路南段）、马园弄（今马园街）、姚家弄（今东、西姚家弄）、卜家弄等5条。
万历时增加瞿家湾（今巡道街北段和面筋弄）1条；清康熙时增至25条。
嘉庆二十一年（1816年）,城厢的街巷有四牌楼街（今四牌楼路）、天官坊街（今丹凤路南段）、穿心街（今福佑路）、黄家弄、俞家弄、梅家弄（今梅家街）、赵家巷（今黄家路西段）、唐家巷、杜家湾（今复兴东路、河南南路东西两侧）、三角地等63条。
鸦片战争前夕,街巷增加到100多条。
多为狭巷小街,宽不过6尺（合2米）。
街巷多在县署四周,形成以县署为中心的街巷网络。
2、兴筑近代道路
清咸丰六年（1856年）境内法租界自新开河北路至东门路沿浦滩筑成第一条近代道路（今中山东二路）,曾名“法兰西外滩”、“法租界外滩”、黄浦滩马路、南黄浦滩等。
清光绪二十二年（1896年）境内华界首筑近代道路外马路（今中山南路）。
19世纪末,十六铺至南码头一带,商贾云集,百货山积,各地运销,均到此装卸,租界供应物资亦到此批发,但道路交通很不适应,经清政府核准,开筑南市马路。
光绪二十二年勘定沿浦马路用地,自方浜口至陆家浜口,共38亩7分6厘2毫。
同年7月13日动工,翌年11月27日竣工。
路长804丈（合2680米）,宽3丈（合10米）,石块路面,名外马路,亦称大马路,光绪三十二年改称里马路,民国34年（1945年）改名中山南路。
后陆续增筑道路。
光绪三十二年工程局沿新积浦滩筑成1条新的外马路,砂石路面。
同年辟筑老道前街。
光绪三十三年辟筑董家渡路、大昌街。
光绪三十四年辟筑今方浜东路、黄家阙路、安澜路、林荫路、万生路。
宣统元年（1909年）辟筑大兴街、南车站路。
宣统二年辟筑大境路、露香园路。
宣统三年至民国2年（1913年）辟筑大吉路（东段）、旧校场路、西仓桥街、万竹街。
民国9年前筑斜土东路、国货路。
民国14年建迎勋路。
同时,城厢部分街巷先后改筑道路,光绪三十二年改筑四牌楼路,光绪三十二年、民国元年改筑巡道街,宣统三年改筑篾竹路,民国2年改筑外咸瓜街等,逐渐形成路巷交叉的道路网络。
境内浦东地区民国2年筑塘桥路。
民国11年5月筑成上南路,民国14年改成轻便铁路,1957年拆除铁路改筑公路。
民国19～24年筑成浦东南路。
民国26年辟耀华路土基,民国37年辟筑南码头路。
3、填浜拆城筑路
20世纪以前,境内老城厢内外浜渠密布,主要干浜有肇嘉浜、方浜、薛家浜、陆家浜及新开河等黄浦江支流,交通运输主要靠水道。
随着近代道路兴建和陆路交通运输发展与河床淤积,浜渠逐渐失去交通运输和排泄作用,乃至成为发展交通的障碍,遂填浜筑路。
光绪三十二年（1906年）填黑桥浜,改筑福佑路；填亭桥浜,改筑亭桥路（今亭桥街）及蓬莱路东端。
光绪三十四年填新开河筑新开河路,宣统三年（1911年）路中建房分为新开河北路、新开河南路。
民国1年（1912年）至民国2年填方浜筑今方浜中路、方浜西路和东门路。
光绪三十四年至民国3年填肇嘉浜筑今肇周路、复兴东路、白渡路。
民国1年填薛家浜筑薛家浜路等。
民国1年7月动工拆城墙、填城濠,改筑道路。
北半城路面工程民国2年6月竣工,定名为民国路（今人民路）。
南半城路面民国3年冬筑成,定名为中华路。
民国15年填陆家浜筑陆家浜路。
民国20年填南周泾河道筑新肇周路。
至此,境内浦西地区填浜拆城筑路60余条,构成以干浜和城濠为骨架的道路网络。
4、新建道路
1949年后境内新辟道路均在浦东地区。
解放前浦东地区没有一条沥青路面的道路,解放后浦东道路建设获得发展,特别是改革开放以来发生了巨变。
50～60年代辟建杨高路、历城路、昌里路等,80年代新建云台路、长青路、文登路、兰村路、东三里桥路、齐河路、西营路、华丰路、灵岩路、沂南路、洪山路、济阳路、临沂路、峨山路、胶南路、雪野路、微山路、滨州路、兰陵路、德州路、耀华支路、南泉路、龙阳路等。
境内浦东地区形成道路网络。
（二）道路改建
1、拓宽改建
改建中华路、人民路中华路、人民路首尾相连,构成环形道路,全长5.2公里。
解放初期,翻挖石块路面,改建为柏油路面,车行道拓宽为10.5～27米。
改建后与老城厢内外众多的道路相交,是境内通往全市的交通要道。
拓建河南南路原来的河南南路,北起延安东路,南止人民路,属黄浦区。
为改善境内老城区交通、消防、卫生等条件,延伸拓建河南南路。
北起人民路,南至中华路,利用原晏海路、西仓路、何家弄、白漾三弄等石片小路,经过截弯取直,建成穿越上海老城区的南北向干道。
1956年开始拆迁,1957年9月动工,1958年7月竣工。
路长1.6公里,宽16米,方头弹街路面。
1977年前后改建为柏油路面,1988年改建为水泥混凝土路面。
拓建三门峡路、新肇周路三门峡路原名三官堂路,北起大林路,南至徽宁路。
1956年原路拓建,自徽宁路延伸至斜土东路,接通新肇周路,拓建为宽8.8～23.9米的干道。
1964年改名三门峡路。
新肇周路北起斜土东路,南至高雄路。
民国20年（1931年）建,日本侵华战争期间,沿途成为废墟。
1967年拓建,1976年改建为柏油路面。
三门峡路、新肇周路拓建后南北连成一线,南与中山南路、中山南一路相交,北与陆家浜路相交,是境内南北向干道之一。
改建陆家浜路陆家浜路东起外马路,西至制造局路,长2476米。
1991年4～10月,陆家浜路列为南浦大桥的市政配套工程,全面改建,翻挖原来的沥青路面,铺装为4车道水泥路面。
改建后为市区通往南浦大桥与中山南路的主要进出口,经南浦大桥可直抵浦东开发区；向西连接徐家汇路,经肇嘉浜路可到徐汇区。
是南市区东西南北交通的大动脉。
拓建中山东二路、中山南路、中山南一路这3条道路自北向南折西（从新开河北路到制造局路）连成一线,全长5公里。
中山东二路跨黄浦、南市两区,中山南路居中,中山南一路跨南市、卢湾两区,是中山环路在境内的组成部分,多次分段拓建。
1976年拓建中山南一路自新肇周路至制造局路一段,与卢湾区境内的中山南一路接通。
1984年配合十六铺客运总站扩建,对中山东二路自新开河北路至东门路一段进行拓宽改建。
1986年市政府把接通中山南路（海潮路至新肇周路）列为当年15件实事之一,利用原车站前路拓建打通。
动迁单位100多个,居民2000户,拆除房屋近6万平方米,筑成长1.7公里、宽40米的新路,消除了中山环路在境内的“梗阻”。
同年7月动工拓建中山南路自多稼路至海潮路一段,1988年12月竣工。
1993年实施外滩交通综合改造二期工程,全面拓建中山东二路（新开河北路至东门路）和中山南路（东门路至董家渡路）,拓宽为42米,其中机动车道宽24米,两侧非机动车道各宽4米,改建为水泥混凝土路面。
动迁单位174个,居民2261户,拆除房屋10万平方米,当年竣工通车。
拓建后,中山环路在境内完全畅通。
中山东二路（新开河至东门路）和中山南路北段（东门路至董家渡路）是境内最为现代化的新道路,又是南浦大桥通往十六铺、外滩的进出口，中山南一路（新肇周路至制造局路）和中山南路南段（海潮路至新肇周路）是南浦大桥浦西进出口之一,也是浦西段内环线及其高架道路连接南浦大桥的唯一节点。
拓建耀华路、浦东南路耀华路、浦东南路是浦东沿江地区连成一线的南北向主干道,南可直通打浦路隧道,北可直通延安东路隧道,中间与南浦大桥分引道衔接。
曾多次分段拓建。
耀华路东起上南路,西至黄浦江边,长2633米。
民国26年辟土基,1951年已具雏形,1956年拓宽修筑后定名。
1971年配合打浦路隧道工程,拓宽至10米,改建路面。
1986～1988年拓宽至45米。
浦东南路北起泰同栈北护塘路,南至上南路。
其中张家浜桥至上南路属南市区,长4788米。
原按郊区公路等级设计修筑,为适应需要,1959～1960年改建拓宽为14米。
1979年路面两侧各栏拓4米。
1988年4月～1989年9月全面改造,拓宽为30～40米,快车道为水泥混凝土路面,慢车道为沥青混凝土路面。
扩建杨高路杨高路南起上海路,北至江海路,全长24.5公里。
其中上南路至云台路和白莲泾至张家浜两段属南市区。
杨高路建于50年代,60～80年代先后多次拓宽改建。
1992年初,杨高路扩建工程列为市府当年一号重点工程,当年竣工通车。
扩建后机动车道宽32米,双向6车道,水泥混凝土路面。
杨高路南接南浦大桥,北连杨浦大桥,是连接浦东新区各开发区的主要交通干道。
2、改造弹街路
1949年前境内道路多数为弹街路面。
解放后为改善路面结构和地下管线,对弹街路实行分期分批的改造,逐年翻挖片石弹街,改筑沥青混凝土路面。
经历届政府努力,到1992年末共改造弹街路351条,占全区道路总条数80%,面积达787968平方米。
尚有未改造的弹街路17条,长3350米,面积14396平方米。
根据计划,除文昌路予以保留外,其余弹街路均在近期内改为新路面。
1992年南市区道路主干道一览表
序号
路名
起迄地点
长度
（米）
车行道宽度
（米）
面积
（平方米）
路面结构
始建时间
附注
1
中山南路
东门路—新肇周路
3784
11.5—32
86427
水泥沥青混凝土
1896年
1993年改造前资料
2
中山南一路
新肇周路—制造局路
427
21
9313
沥青
混凝土
1976年
拓
3
中山东二路
新开河北路—东门路
783
19.3—23
10928
水泥
混凝土
1856年
1993年改造前资料
4
陆家浜路
外马路—制造局路
2476
8—28
41227
水泥
混凝上
1926年
5
河南南路
人民路—中华路
1635
11.93—12.3
20319
水泥
混凝土
1957年
拓
6
人民路
方浜东路—方浜西路
2267
14—27
42562
沥青
混凝土
1912年
南市区、黄浦区界路
7
中华路
方浜东路—方浜西路
2962
10.5—19
39090
沥青
混凝土
1912年
8
淮海东路
人民路—西藏南路
373
10.25—16.1
4459
沥青
混凝土
1911年
南市区、黄浦区界路
9
浦东南路
上南路—张家浜桥
4788
17—30
124644
水泥沥青
混凝土
1930年
10
耀华路
黄浦江—上南路
2633
10—45
81060
沥青
混凝土
1937年
11
杨高路
西营路—云台路
白莲泾—张家浜
4794
5.2—24
68818
水泥
混凝土
1956年
南市区、黄浦区、川沙县界路，1992年改建前资料
1992年南市区道路次干道一览表
序号
路名
起迄地点
长度
（米）
车行道宽度
（米）
面积
（平方米）
路面结构
始建时间
附注
1
大兴街
黄家阙路—陆家浜路
245
10.25—10.5
1275
沥青
混凝土
1909年
2
三门峡路
大林路—斜土东路
581
6—12.5
7227
沥青
混凝土
1956年
拓
3
万生桥路
西藏南路—方斜路
129
9.7—9.8
951
沥青
混凝土
1908年
4
万豫码头街
外马路—老硝皮弄
519
2.5—6.1
2254
沥青
混凝土
5
方浜中路
人民路—中华路
1469
4.4—13.2
11415
沥青
混凝土
1913年
6
方浜西路
人民路—西藏南路
209
9—9.1
1413
沥青
混凝土
1912年
7
方斜路
中华路—陆家浜路
1037
8.5—15
10296
沥青
混凝土
1911年
8
云南南路
淮海东路—寿宁路
260
6.5—10
1982
沥青
混凝土
9
公义码头街
外马路—万豫街
355
4—7.3
1888
沥青
混凝土
10
东门路
外马路—中华路
335
12
5416
沥青
混凝土
1913年
11
半淞园路
沪军营路—高雄路
1399
7—18
14906
沥青混凝土灌入式
沥青
12
外马路
中山东二路—
中山南路
2777
3.75—23.4
28240
沥青混凝土灌入式
沥青
1906年
13
旧校场路
福佑路—方浜中路
299
2.5—11
1585
沥青
混凝土
1911年
14
安仁路
人民路—方浜中路
465
6.2—6
1632
沥青
混凝土
15
安澜路
中华路—林荫路
248
6.5—10.15
1856
沥青
混凝土
1908年
16
江边路
半淞园路—本路底
287
7.15—7.2
1935
沥青
混凝上
南市区、卢湾区界路
17
迎勋路
中华路—徽宁路
346
8—9.1
2740
灌入式
沥青
1925年
18
丽水路
人民路—福佑路
179
23.1—50.6
2695
沥青
混凝土
19
国货路
中山南路—南车站路
760
9.5—14
8713
沥青
混凝土
1920年
前
20
林荫路
方斜路—陆家浜路
514
8.3—12.1
3442
沥青
混凝土
1908年
21
南车站路
陆家浜路—半淞园路
1204
10.43—13.1
14228
灌入式
沥青
1909年
22
复兴东路
外马路—西藏南路
2241
6.1—15
25040
沥青
混凝土
1913年
23
高雄路
半淞园路—龙华东路
657
7.3—23.1
8679
沥青
混凝土
南市区、卢湾区界路
24
黄家阙路
安澜路—中华路
358
8.05—9.8
2657
沥青
混凝土
1908年
25
斜土东路
南车站路—制造局路
686
9.2—21.8
7161
沥青
混凝土
1920年
前
26
董家渡路
外马路—中华路
986
3.8—10.7
7043
沥青
混凝土
1907年
27
福佑路
人民路—旧仓街
919
3.9—8.5
5667
沥青
混凝土
1906年
28
蓬莱路
鸳鸯厅弄—中华路
773
5.5—13
8510
沥青
混凝土
1906年
29
新开河北路
中山东二路—人民路
135
5—5.4
553
沥青
混凝土
1908年
南市区、黄浦区界路
30
新开河南路
中山东二路—人民路
121
51—6.2
644
沥青
混凝土
1908年
31
新肇周路
斜土东路—高雄路
1065
10—14.5
12076
沥青
混凝土
1931
32
上南路
渡口—恒大桥
3451
9—40
50956
沥青混凝土灌入式
沥青
1921年
33
长青路
耀华路—川杨河
1186
7—22
11499
沥青
混凝土
1984年
34
文登路
浦东南路—文登路桥
2244
22—24
42709
沥青
混凝土
1988年
35
兰村路
南泉路—杨高路
1019
12—22
16125
沥青
混凝土
1984年
36
西营路
川杨河—耀华路
1009
7—25
12205
沥青
混凝土
1984年
37
华丰路
浦东南路—临沂路
258
7
2273
水泥
混凝土
1984年
38
昌里路
云台路—长青路
1554
12—14
24010
沥青
混凝土
1960年
39
洪山路
川杨河—雪野路
1730
7—25
18506
沥青
混凝土
1984年
40
临沂路
文登路—东三里桥
1305
15
19798
水泥
混凝土
1984年
41
南码头路
文登路—渡口路
1565
12—19
18714
水泥混凝土灌入式
沥青
1984年
42
浦三路
浦东南路—白莲泾
1048
12
11160
水泥沥青
混凝土
43
浦建路
浦东南路—杨高路
1466
8.5—11
14961
灌入式
沥青
44
德州路
济阳路—云台路
2487
7—15
39066
沥青
混凝土
1984年
二、桥梁、隧道
20世纪前,境内浦西地区浜渠纵横,桥梁众多。
本世纪初至30年代,大规模填浜筑路,河浜逐渐填没,原有桥梁随之消失。
境内浦东地区本世纪20～30年代先后建造恒大桥、浦东南路一号桥、二号桥等车行桥梁。
解放后,浦东地区新建车行桥梁8座,1992年末共有车行桥梁10座,为沟通黄浦江两岸的交通,1971年6月建成市区第一条越江隧道——打浦路隧道,1991年11月建成市区第一座越江大桥——南浦大桥。
（一）车行桥梁境内浦东地区车行桥梁始建于民国10年（1921年）,由恒大纱厂建造恒大桥,跨越杨思港,长25.3米,宽5.3米,桥墩桥柱为钢筋混凝土结构,桥面板为木质。
民国20年和民国23年建浦东南路二号桥（塘桥）、一号桥（白莲泾桥）。
解放后为适应交通发展需要,先后改建重建和新建车行桥梁10座。
原浦东南路二号桥（塘桥）今已成为道路。
南市区浦东地区车行桥梁一览表桥名
跨越河流
建造年月
跨径（米）
长度
（米）
宽度
（米）
面积
（平方米）
结构
设计负荷
（吨）
附注
浦东南路一号桥
白莲泾
1960.12
16.75＋16.75
＋16.75
50.92
22
1120
钢筋混凝土
汽18、拖80
浦东南路三号桥
张家浜
1961.4
4.55＋9.11
＋4.55
18.21
13.4
224
钢筋混凝土
汽13、拖60
南市区、黄浦区界桥
上南路川杨河桥
川杨河
1979.12
25＋25＋25
75.72
16
1212
钢筋混凝土
汽20、拖100
浦三路六里桥
白莲泾
1969.7
14.5＋16
＋18＋16
70
8.6
602
钢筋混凝土
汽15、拖60
耀华路朱家港桥
严家浜
1976.12
9.5
9.5
3
29
钢筋混凝土
汽6
耀华路王家木桥
严家浜
1976.12
9.5
9.5
3
29
钢筋混凝土
杨高路五号桥
白莲泾
1956
16.76＋16.76
＋16.76
51
6.3
321
钢筋混凝土
汽13、拖60
1992年改建
前资料
杨高路七号桥
张家浜
1984.9
8＋10＋8
32.6
10.6
346
钢筋混凝土
汽20、
拖150
南市区、黄浦区界桥1992年改建前资料
上南路恒大桥
杨思港
1967
23.8
4.4
105
钢筋混凝土
8
微型厂桥
杨思港
1978
24.6
7.71
175
钢筋混凝土
15.7
上海微型电机厂专用
（二）南浦大桥
南浦大桥是上海市区第一座跨越黄浦江的大桥。
大桥位于南市区南码头,南浦大桥由此得名。
1988年12月15日动工,1991年11月19日建
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