荣成至文登高速公路路桥工程实施性施工组织设计.docx
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荣成至文登高速公路路桥工程实施性施工组织设计
实施性施工组织设计
1总体说明
1.1编制依据
⑴招标文件及补遗、图纸、工程量清单等有关资料；
⑵招标文件中明文要求的技术规范、标准和规程，以及国家及交通部有关现行的技术规范和标准等:
1《高速公路施工标准化技术指南》
2《公路工程质量检验评定标准》
3《公路桥涵施工技术规范》
4《公路路基施工技术规范》
5《公路水泥混凝土路面施工技术规范》
6《公路沥青路面施工技术规范》
7《公路工程施工安全技术规范》
⑶我公司对施工现场的实地勘察、调查资料；
⑷我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程施工经验；
⑸我公司可调用到本标段的各类资源。
1.2编制原则
①根据本合同段的工程项目和特点明确重点和关键线路，在进度计划编制上遵从《山东省荣成至文登高速公路路桥工程施工招标文件》专用本对总工期和各阶段目标控制的要求。
②将各阶段工作量进行细化，确保各阶段进度要求，以确保工期。
③在计划安排上，根据各阶段控制要求，优先安排工程量集中、施工难度大、工艺复杂、对工期影响较大的分项工程（如高填方路堤、深挖路堑、大中桥、互通立交、分离立交等），并充分考虑制定切实可行的冬、雨季施工措施。
④在满足招标文件进度目标要求的前提下，根据可行的进度计划，确定人力、物力、财力资源的投入数量和时间，并充分考虑农忙季节劳动力流失的影响，保持人员稳定，合理做好材料供应储备等工作。
⑤重要工程和重要工程关键部位有明确保证工程质量的要点和措施，技术方案尽量做到具体、详细、切实可行。
⑥依据合同要求建立完善的质量保证体系、管理体系及自检体系，做到职责权限明确，充分发挥质检的职能作用。
⑦制定施工安全和环保措施：
根据工程特点充分考虑各危险施工部位的安全控制措施（如分离立交、石方爆破、深路堑开挖、桥梁交叉施工等），建立切实可行的安全保证体系，保护好当地生态及驻地环境卫生的管理等。
⑧工作程序符合计划，其关键线路上的工程项目合理，工序安排适当。
劳力、技术人员、管理人员、机械维修人员、熟练操作工、测工和试验工的配置与施工计划相适应，进度计划中考虑人员进场和清场的时间，考虑预制场、拌和站的建设时间。
⑨机械设备进场计划符合工程计划的安排，其所配备的机械质量、能力和性能与当地的地形、地质、水文情况相适应，施工设备的使用状况完好，考虑到工期、当地气候条件（如雨雪等影响）和因维修保养而停驶等因素，所配备的设备足够。
⑩便道、水、电、临时设施布局妥善合理，试验室的组建及测试手段符合招标文件要求及工程需要。
1.3工程概况
1.3.1工程范围
荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，路线通过威海市的荣成市、文登市两个县级市。
本标段桩号为k26+400～k40+396，路线全长13.996公里。
路线途径文登市的宋村镇、泽头镇。
路线自东向西横跨省道305、202、省道204等主要公路，主要河流有昌阳河和东母猪河，终点至泽头镇北部约4km，与威青支线威乳高速公路相接。
设置1处互通式立交，即宋村西互通立交。
本标段施工范围包括路基、路面、桥涵、边坡绿化等工程。
主要工程量为：
大桥2座、中桥4座、小桥4座、涵洞10道、互通立交2座、分离立交7座、通道16条、天桥3座，路面322.17千平方，土石方：
填2199千立方；挖534.08千立方。
1.3.2工程技术标准
（1）公路等级：
高速公路；
（2）行车道数：
双向四车道；
（3）设计行车速度：
100km/h；
（4）路基宽度：
26米，桥梁宽度25.5米；
（5）桥涵设计荷载：
公路—Ⅰ级；
（6）设计洪水频率：
特大桥1/300，中、小桥及涵洞1/100。
1.3.3地形与地貌
路线所经区域地形地貌特征主要为丘陵地貌，局部河流通过区域形成了小范围河流冲积准平原地貌，海拔高程一般在2～64米，东部地势相对较高，全线平均比降千分之1.4。
区域内主要地貌类型有两大类：
低丘陵地貌单元为主，河流相冲洪积地貌次之。
1.3.4气候气象
文登市属暖温带季风型湿润气候区，四季较分明，降水集中，气温适宜。
降水集中于夏秋两季，冬春干旱少雨。
1.3.5水文地质
1.3.5.1地下水
地下水分布类型主要有两种，一种是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的孔隙性潜水。
在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。
PH值一般为7.3—8.5，偏碱性，对砼无腐蚀作用。
1.3.5.2河流水系
与路线相关的河流主要有昌阳河和东母猪河，受季节影响较大，均为季节性河流，河道与经由的沟渠相通，为河网密度较小的地区。
路线所经地区以地表径流为主要排泄方式。
1.3.6区域地质
1.3.6.1地质构造
路线所经地区属于胶东新元古代晋宁期荣成超单元，基岩为藤家单元片麻状黑云花岗闪长岩和邱家单元片麻状花岗岩，区域构造断裂并不发育。
1.3.6.2区域地层
路线所经区域上部地表基本由第四系残坡积物所覆盖，厚度一般为1米左右，最大厚度不超过3米。
局部为陆相洪冲积物所覆盖，主要在河流附近较发育，厚度一般为3-10米，最大厚度不超过15米。
地层主要为基岩风化层，即强风化层、中等风化层，局部分布全风化层；局部为第四系全新统地层，主要岩性特征为河流相洪冲积层，其岩性为粉质粘土、砂性土；残坡积成因的砂质粘性土、砂性土及粉土。
1.3.7地震
威海地区地处环太平洋地震带边缘，属于中国的强地震带。
所辖区抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本加速度为0.05g。
1.3.8筑路材料及运输条件
1.3.8.1筑路材料
在拟建路线两侧就近设置取土场，同时考虑挖方路基弃土的再利用。
筑路材料以Ⅲ级硬土和Ⅳ级软石为主，开挖难度较大。
机械挖掘为主，爆破为辅。
设计的15、16号取土场遭到当地施工的破坏，需在拟建路线附近另设取土场，目前正在调查协调中。
石料、砂材可就近取材，石料多为花岗岩，储量丰富。
目前已选定一处砂料场，运距约30km。
水泥采用威海山水水泥，运距约60km。
钢材从济南钢铁厂购买，运距约500km。
沥青从淄博购买，运距约400km。
1.3.8.2运输条件
材料运输以汽车为主。
路线所处地区道路纵横交错，路况较好，场外交通方便。
但进入施工现场运输道路条件一般较差，需要在生产路的基础上拓宽或加修便道。
1.3.9项目特点及重难点分析
1.3.9.1项目特点
本项目线路较长，工程量大、工期紧。
其中路基填方数量大，桥梁结构物较多。
工程地处沿海旅游城市威海市，对质量、安全、文明施工要求很高。
施工期间需科学组织，精心安排，搞好施工工序衔接及合理调配各类施工物资。
1.3.9.2重难点分析
（1）工程组织管理是本标段的难点
本项目是一项大型综合性土建工程，投资大，工程类别多，重点工程和难点工程较多。
如何有条不紊组织好各工点的施工、工序的衔接，协调好相邻结构物的施工以及工期安排是本标的重难点之一。
按工期要求配备生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及为后续工程创造良好的施工条件。
围绕总体工期要求，保证各阶段各工序不出现安全质量问题，确保大小工序环环相扣，是本标段的难点之一。
（2）路基工程
路基填方219.9万立方，数量较大，加之需进行软基强夯处理，因此路基填筑是本标段的控制性工程。
以及路桥、路涵过渡段等地段，须重点考虑路基质量控制、工后沉降、各专业交叉施工顺序及工期安排。
（2）桥梁工程
宋村西互通立交B匝道桥、D匝道桥和东母猪河大桥是本标段的控制性工程，也是重点和难点工程。
分离立交施工确保既有道路（如S305、S202、龙海路、疏港路等）正常通行也是施工的重点之一。
（3）施工资源的科学组织供应是本标段的重点
根据当地环境特点，如何利用有效的施工期，在有效施工期内组织合理的资源是本项目成功的关键，本工程需要合理科学的组织劳动力、机械设备、建筑材料等主要资源，资源的组织是否合理有效直接影响施工进度，一上场应重点组织考察劳动力，机械设备，当地材料的来源、数量、质量。
2.总体施工组织部署
2.1施工总体目标
2.1.1质量目标
合同段工程交工验收的质量评定：
合格；竣工验收的质量评定：
优良（质量评分不低于90分）。
达到现行国家及交通部有关施工质量验收标准。
2.1.2安全目标
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保施工和行车安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等一切安全责任事故的发生，确保原有道路交叉口运输安全畅通和新线施工顺利进行。
2.1.3工期目标
路桥工程计划工期：
28个月。
路桥工程开工日期：
2013年8月18日；路桥工程计划交工日期：
2015年10月31日。
按业主和监理下达的开工令日期为准。
实体工程施工时间804日历天，按征地拆迁解决时的日期算起。
其中节点工期为：
2013年：
路基土方施工完成15%；桥涵工程完成15%。
2014年：
土方、小桥涵完成100%；大中桥完成80%；路面基层完成10%；下面层完成10%。
2015年：
5月31日前大中桥全部完成；8月31日前完成主体工程。
2015年10月31日前完成全部工程。
2.1.4文明施工目标
按照《高速公路施工标准化技术指南》指导施工，建标准化现场，树样板工程。
在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。
成立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。
结合本标段实际情况，在各级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
科学、合理的组织生产，保证现场施工紧张有秩均衡地进行。
加强各施工队伍之间的紧密配合，减少不协调和矛盾的产生，加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。
2.1.5环保目标
严格按国家、交通部及地方有关环保、水保的要求进行施工，严禁乱取乱弃，确保工程所处的环境不受污染，通过国家环保、水保验收。
2.2项目管理总体安排
2.2.1项目管理机构
为了加强本标段工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，在全公司范围内抽调富有高速公路工程施工经验的管理人员、技术骨干组成精干高效的项目经理部。
并抽调富有高速公路工程施工经验的施工队伍及相应配套的工程施工机械，在合同协议书签订后14天到达施工现场，进行设营及交接桩工作并及时做好设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作，确保按期开工。
根据本工程的特点，拟采用项目部、施工队、作业层三级管理模式进行本项目管理。
项目部设经理1人，实行项目经理负责制，全面负责本工程的管理；总工程师1人，项目副经理3人。
项目部下设工程技术部、合同管理部、财务管理部、安质环保部、设备物资部、综合办公室等职能部门。
项目部组织机构见“图2.2-1施工组织机构框图”。
图2.2-1施工组织机构图
中铁十四局集团有限公司
荣成至文登高速公路第三合同段项目经理部
项目经理朱统步
项目总工朱传刚
副经理刘宝巨
副经理邵飞
副经理戴兆军
综合办公室
于江
峰
工程技术部
张智博
征迁协调办
邵飞
设备物资部
李勤兴
中心试验室
徐秋玉
财务管理部
王瑞
合同管理部
刘强
安质环保部
王玉峰
专业施工队
二工区
桩基施工一队
专业施工队
通道涵洞一队
三工区
一工区
专业施工队
2.2.2项目管理职责
2.2.2.1项目经理部的主要职责
（1）本工程将作为我单位的重点工程，施工中将切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。
项目经理部在公司总部的指导、监督下，保证工期目标、安全目标、质量目标和文明施工等目标的实现。
（2）项目经理部有服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。
（3）实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报公司审批后，由项目经理部组织指导并监督施工队负责实施。
施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。
2.2.2.2项目经理职责
主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。
2.2.2.3生产副经理职责
主抓生产进度、工程质量、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核，审批采购计划，主持对分供方的评选，审批机械设备配置计划。
2.2.2.4总工程师职责
全面负责本项目工程的施工技术管理工作，主持编制本项目工程的实施性施工组织设计；负责与监理单位、设计单位协调工作；组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。
2.2.2.5工程技术部
工程技术部下设测量室、试验室、技术室、资料室，负责组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。
根据合同要求，编制实施性施工组织设计。
负责工程测量、量测、监控、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理的工作。
编制进度计划并监督实施。
归口管理变更洽商，建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。
掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。
负责技术交底，检查、指导作业队的技术工作，组织重点技术项目攻关。
2.2.2.6安质环保部
负责本项目的安全管理工作，主管安全生产保障计划的编制并检查落实，进行岗前安全教育培训、工作中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序，督促检查安全防护品的佩带和使用，安全设施的设置与使用。
负责本项目的质量管理工作，主管质量计划的编制并检查落实施工方案、施工工艺及工作规程的执行情况。
负责制定质量通病预防措施，对工程质量进行自检评定，严格按照施工规范检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品，完成各种质量记录。
协助办公室作好消防器材的日常检查工作，确保各类消防器材的完好和有效。
负责本项目的环境保护工作，严格按照相关法律、法规要求，做好环境保护和现场文明施工工作。
负责ISO9001标准和ISO14001标准在本项目的有效运行，做好相关记录，确保各类环保指标符合标准要求。
协助总工程师组织QC攻关活动，负责QC成果发表。
2.2.2.7合同管理部
根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划，确定、分解成本控制目标；负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理工程款的计量工作。
办理验工计价和内部承包核算；负责合同管理，清算资料管理。
2.2.2.8财务管理部
编制项目资金使用计划，对支出作好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。
负责办理工程款的收取、支付工作。
保障本项目的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。
2.2.2.9设备物资部
按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备采购、租赁，为项目施工提供保障。
编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。
整理保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。
根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。
控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准、办理材料、机械成本核算和费用结算。
2.2.2.10综合办公室
综合办公室是项目经理部的综合性部门，主要负责项目的对外联络，文秘、人事劳资、治安保卫、消防、职工食堂以及内部行政事务。
文秘工作：
所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制与管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等。
人事劳资：
干部和工人的管理、调配、考勤管理。
办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明，职工培训等。
对外联络：
主要负责与地方市政单位、当地居民联络协调工作。
治安保卫：
主要负责施工现场和职工驻地的治安保卫工作。
行政事务：
办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。
2.2.2.11工区主任
负责本工区全面工作，全面履行本工区工程范围的项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负责。
2.2.2.12施工队
施工队为直接生产单位，全面承担工程的施工。
按施工图、合同技术标准、技术交底书、施工计划、成本控制指标组织生产，对现场施工安全、工程质量、计划进度负全责，服从项目部的统一指挥调度。
施工队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建，设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等施工队主要组成人员。
各岗位明确职责，落实责任。
施工队主要组成人员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。
领工员、工班长安排具有相应的组织能力和丰富的施工实践经验的人员担任，其人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。
施工现场所有劳务作业人员纳入施工队统一集中管理，由施工队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。
班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。
施工队实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。
领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。
施工队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。
2.3施工任务的组织分工
本标段拟划分为三个工区，详见表2.3-1。
表2.3-1工区划分一览表
工区
人数
工程项目
备注
一工区
370
负责K26+400～K32+000区间，主要任务：
安子泊中桥、东泥沟中桥、西泥沟中桥、K27+657.6分离立交、2座天桥、4座小桥、8道通道及区段范围内路基、涵洞、防护、排水等。
设工区经理1名,并配置相应技术、安全、协调等管理人员
二工区
515
负责K32+000～K36+000区间，主要任务：
昌阳河大桥、宋村中桥、3座分离立交、3道通道及区段范围内路基、涵洞、防护、排水等。
K34+000处设1座砼拌和站、预制场、钢筋加工场。
同上
三工区
360
负责K36+000～K40+396区间，主要任务：
宋村西互通（K39+242～K41+340）内的B匝道桥、D匝道桥、K39+440.8天桥，11道通道及互通范围内路基、涵洞、防护、排水等。
K38+600处设1座拌和站。
同上
合计
1245
高峰期人数
表2.3-2主要施工队伍配置及施工任务分解表
序号
施工队名称
人数
施工内容
1
路基施工1队
65
负责K26+400～K32+000段路基工程施工。
2
路基施工2队
65
负责K32+000～K36+000段路基工程施工。
3
路基施工3队
65
负责K36+000～K40+396段（含宋村西互通）路基工程施工。
4
桥梁施工1队
110
负责K26+400～K32+000段范围内桥梁工程施工。
5
桥梁施工2队
110
负责K32+000～K36+000段范围内桥梁工程施工。
6
桥梁施工3队
110
负责K36+000～K40+396段（含宋村西互通）范围内桥梁施工。
7
综合施工1队
120
负责K26+400～K32+000段通道、涵洞、排水、防护等工程施工。
8
综合施工2队
120
负责K32+000～K36+000段通道、涵洞、排水、防护等工程施工。
9
综合施工3队
120
负责K36+000～K40+396段通道、涵洞、排水、防护等工程施工。
10
板梁预制安装队
70
负责本标段内板梁预制安装。
11
箱梁预制安装队
65
负责本标段范围内箱梁预制安装。
12
砼拌和站
45
负责本标段内砼的集中拌合、运输。
13
钢筋加工队
40
负责本标段内钢筋加工。
14
基层施工1队
40
负责K26+400～K35+500段路面基层施工。
15
基层施工2队
35
负责K35+500～K40+396段（含宋村西互通）路面基层施工。
16
沥青路面
施工1队
35
负责K26+400～K35+500段沥青路面施工。
17
沥青路面
施工2队
30
负责K35+500～K40+396段（含宋村西互通）沥青路面施工。
合计
1245
2.4总体施工顺序
施工时对工程进行统筹组织，采取分段平行、流水等作业法，以路基土石方填筑、宋村西互通立交内的B匝道桥、D匝道桥和东母猪河大桥为控制重点，兼顾其它工程。
施工中合理安排施工顺序，搞好工序衔接，发挥机械、人员的最大使用效率，减少施工中各项目间的相互干扰，加快工程进度。
在不干扰桥梁施工的前提下，涵洞和通道早开工、早完工，为路基施工拉通工作面创造条件。
路基工程先进行路基软基处理，再进行路基填筑和开挖，优先施工开挖方量和填方量大的路段。
路基防护及排水工程随路基施工进度组织流水作业。
桥梁工程按基础、墩柱、盖梁、梁部、桥面附属依次进行流水施工，以B匝道桥、D匝道桥现浇箱梁和东母猪河大桥河道中的桩基施工为重点，做到各流水节点之间合理衔接，保持连续性。
路面工程在路基分段经过全面检查验收，弯沉值达到设计要求后，方可分段进行路面底基层施工，然后再分段进行路面基层施工。
路面基层分段经过全面检查验收，达到设计和规范要求后，先施工透层，再分段施工沥青面层，沥青面层按下面层、中面层、上面层顺序进行施工。
3.总体施工进度布置
本合同总工期为28个月，开工日期为2013年8月18日,计划交工日期为2015年10月31日。
各分项工程具体施工进度计划详见附表一《施工总体进度计划表》，其中12月、1月、2月为冬季施工时间。
阶段性工期见表3-1。
表3-1阶段性工期表
时间
项目名称
计划工期（月）
计划开始日期
计划结束日期
施工准备
0.5
2012.8.18
2012.8.31
路基工程
14
2013.9.1
2014.10.31
路面工程
12
2014.9.1
2015.8.31
宋村西立交匝道
21
2013.9.1
2015.5.31
东母猪河大桥
10
2013.9.1
2014.6.30
其他桥梁工程
14
2013.9.1
2014.10.31
工程收尾及验收
2
2015.9.1
2015.10.31
3.1进度计划安排原则
满足合同总工期的要求，安排时考虑各种对工期的不利因素，留有余地，使工期有效可控。
实际工期将根据建设单位审定的实施性施工组织安排随时调整，确保按建设单位的要求完成本标段施工任务。
以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投入的资源（装备、劳动力、材料、资金等）为依据，以招标文件要求的工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各分项工程施工进度。
在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，
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