施工组织设计文字说明doc8.docx
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施工组织设计文字说明doc8
表1施工组织设计文字说明
国道主干线绥满公路大庆至齐齐哈尔段位于松嫩平原西部地区的中轴线上，是黑龙江省西部地区公路运输的主干线。
本合同段为4合同段，里程桩号为K33+000-K44+000,实长11.002Km。
本段路线自然区划为II3区，地表植被以耕地为主，有部分重湿地和盐碱草地，沿线地下水位高，在3—5m之间，年平均气温2.4℃，极端最高气温39.8℃，极端最低气温-39.2℃。
年平均降水量430mm最大冻深2.3m。
主要技术指标
项目名称
单位
技术指标
计算行车速度
Km/h
100
路基宽度
M
24
平曲线一般最小半径
M
800
平曲线不设超高最小半径
M
4000
最大纵坡
%
3
最小坡长
M
250
最大坡长
M
1000
凸形竖曲线一般最小半径
M
10000
凹形竖曲线一般最小半径
M
4500
竖曲线最小长度
M
85
计算车辆荷载等级
汽车－超20级
验算车辆荷载等级
挂车－120
路基设计洪水频率
1/100
桥涵设计洪水频率
1/100
主要工程数量表
顺号
工程项目名称
单位
工程量
备注
1
挖除树根
棵
10425
2
清除表土
M3
43129
3
路基挖方
M3
109673
其中人工挖淤泥2403M3，土方掺灰26336T，改河、改渠填筑10805M3
4
路基填筑
M3
392213
5
软土地基砂砾垫层
M3
7023
6
塑料隔栅
M2
264
7
水泵抽水
M3
8970
8
单孔钢筋砼圆管涵
道/M
4/112
9
种草、铺草皮
M2
43243
10
塑料格栅
M2
43243
一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。
（一）施工布署
接到中标通知书后，为了统一指挥，便于协调，强化施工管理，我公司立即组织力量在施工现场设置工程项目经理部做为常设组织实施机构，组织专业的技术管理人员常驻现场，装备优良的机械设备投入施工，坚持“统筹兼顾，重点突出”的原则，做到机构严密，指挥有力，施工方案可行，检测手段可靠，工期安排合理，质量把关严格。
（二）设备、人员动员周期
根据本合同段特点，结合我公司施工能力和经验，拟在本合同段安排一个路基工程队，一个桥涵工程队，一个附属工程队。
人数共计300人。
中标后，利用15天时间组织施工人员进场、机械设备及时到位，材料及时供应，保证满足工程进度需要，现场项目经理部，临时便道、办公室、宿舍、拌和场、料场等临时设施均建完，8月15日前达到开工条件。
（三）设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备运输：
推土机、装载机、压路机、平地机、搅拌机、挖掘机、拌和机等设备均由平板车运至工地，小型机具设备由汽车运到现场，运输车辆自行到现场。
人员：
坐火车到让湖路，然后坐汽车至工地。
材料：
钢筋由齐齐哈尔汽运到工地；
水泥由牡丹江火车运至让湖路，再由汽车两次倒运至工地。
碎石由碾子山汽运到工地。
砂由冯屯汽运到工地。
原木、锯材及其它材料在大庆及让湖路解决。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法。
（一）施工准备
1、施工放样
测量组开工前提前进场，会同设计单位现场交接桩，办理书面手续，并对中线、水准点标桩进行复测，无误差后，根据给定标桩，测量放样，发现问题，及时校正。
2、施工便道
利用即有公路做便道。
3、供电
由于沿线大部分路段靠近村镇，具有动力电供应条件，在驻地附近设一台100KW/A变压器供施工、生活用电。
备一台50KW发电机应急。
4、供水
施工及生活用水均使用地下水，在施工现场打两眼机井，现场设蓄水池和水罐储水。
5、通讯
为方便与外界联系及施工指挥，利用当地通讯线路，在项目经理部驻地及施工队驻地各设一部程控电话，并配备移动通讯电话备用。
（二）、路基工程
1、清理场地
（1）路基用地范围及取土场范围内的树根用挖掘机挖除，推土机配合推至路基用地之外。
（2）路基用地范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土用推土机清除，并对清理完成的基底进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
2路基挖方
（1）挖方包括路堑土方的开挖和取土场的开挖，开挖时，路堑及土场表层种植土、腐土、草皮等不适宜填筑材料按照边坡防护工程需要暂时按业主指定的地点存放或弃除（无用材料），经试验可用的材料经业主许可直接用于填筑路堤。
（2）施工要求
a、首先按照招标文件中的技术规范的有关规定执行。
b、做好排水工作
在开挖施工前，做好排水工作，设计中有截水沟、排水沟、边沟等排水设施先行施工，土场四周挖临时排水沟，形成良好的排水系统。
将路基范围内的地表水、地下水、雨水、泉水排至路基以外或控制在路基以外不向路基内流淌，确保路堑及土场施工顺利进行。
土场开挖时，当挖深时，坑内采用半侧取土法，即在一侧取土，使另一侧较高，保持干燥。
这侧取完一层后，再移至另一侧取土。
即使遇雨，雨过后，马上可在高的一侧取土，取土场挖方时配备水泵，及时抽出所存雨水，取土坑内道路做成一定的坡度，保持干燥，以利于交通。
路堑开挖时，每层做出大于2%的横坡和纵坡，以利于遇雨排水。
c、不适宜填筑材料的处理
第一种可做为坡面防护的腐植土，可按业主指定地点暂存，待边坡防护工程开工时使用。
第二种不适于填筑，又不适宜坡面防护的材料，按业主指定地点弃除，弃土码成型，处理整齐美观。
d、开挖结束后，注意取土坑和路堑段整型工作，严格执行规范。
（3）施工方法
a、取土场开挖采用挖掘机开挖的方法，15T自卸汽车运输土方，从取土场的最低点打开场子，逐渐向高处取，以利于排水，使土场在初始开挖时形成“掌子面”，需用量不足时，再向深处开挖，在取土至一定深度，若遇到强风化岩，可用爆破方式配合挖掘机取土。
b、路基段开挖
土方开挖直接用挖掘机开挖，开两个作业面，路堑两端每端设置一个作业面，先用推土机将表土剥离走，再用挖掘机作业，对较深的路堑可分层向纵深开挖，即通道纵挖，对较浅的路堑采用通纵挖法一次挖成，开挖时，路堑边坡按设计要求坡度，依据测量放样用明显的标志标清，并用专人指挥挖掘机作业，挖掘机刷坡时预留20cm厚土方用人工挂线整修至按规范要求为止。
（4）其它施工事项标准严格按照招标文件中的技术规范及质量检验标准。
3、路基填筑
本合同段路基填筑均为单侧帮宽，为保证新、旧路基结合的稳定，先清除加宽部分坡面表层100mm~300mm内草皮、杂物及表土，然后沿旧路堤边坡由下向上挖成向内倾斜3%的台阶，每层台阶高度为1m。
每层台阶要与加宽部分一同用重型压路机碾压，并检测台阶宽度内压实度。
（1）、试验路段
路基正式施工前，取200m（全幅路基）路堤填料铺筑长度做为试验路段，现场试验包括：
a、压实设备的类型、最佳组合方式；
b、碾压遍数及碾压速度、工序；
c、每层材料的松铺厚度、材料的含水量
试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
（2）土方填筑
1）施工方法
采用15T自卸汽车从取土场、路堑段运输土方至路基范围内填筑，用T-140推土机粗平，平地机细平，12-15T光轮压路机或18-21T光轮压路机与振动式压路机联合作用压实，严格控制土方含水量，在土方装车时把好第一关,不适于填筑路堤的土方坚决弃掉。
对于过干土采用洒水车洒水，用稳定土拌和机拌合，使水均匀地掺入土方直至含水量最佳时整平碾压。
对于过湿土采用五铧犁翻松晾晒，缺口耙和圆盘耙耙细，使含水量达到最佳。
施工程序如下：
a.放样、挂线、挖至填筑厚度和标高
b.按确定的压实厚度和宽度，将土松铺于路上，最大厚≤30cm。
c.用12-15T压路机稳压填筑土方一遍。
d.用平地机刮平，并形成大于设计路拱0.5~1%公路拱以利排水。
e.用重型压路机反复碾压至要求的压实度。
f.下一层经监理工程师签证后，方可进行上一层施工。
2）注意事项
a、填前处理严格按设计和规范及质量标准施工达到规定的质量要求。
b、填前排水工作要做好，设计有的截、排水沟、边沟等先行施工，与路堑段及原有排水沟构造形成良好的排水系统，疏干路基。
c、按规范加宽填筑，确保边部压实强度及边坡稳定性。
d、每层填筑均按设计横坡度施工，以利表面排水。
e、严格控制填筑土质，含水量，压实度，用高于规范的标准严格要求。
3）路堤施工其他细节严格执行施工规范及质量检验标准，
4）特殊位置施工
a雨季施工
（I）.小段填筑，小段顾型，机群作业。
（II）.按时收听天气预报。
（III）.作好排水和防汛工作。
（IV）.加大掺灰及翻晾工作力度。
（V）.路基填筑时每层按设计做好横坡度。
（VI）.对高填方段采用培肩法施工，抵抗雨毁，即在每层填筑时，将两侧边部先填1m宽20m厚土方，整平后用推土机稳压3~4遍，然后再填筑内部，每层填筑压实完了，必须先培好肩，这样即使遇雨，表面水在压实好的路基表面上纵向流淌，在汇水处用油毡纸做临时急流槽泄水，这样雨水不会冲毁边坡。
b桥涵台背施工
（I）.选透水性好的材料，如砂砾或风化砂砾填筑
（II）.10cm压实，20cm检测。
（III）.基底应彻底清除杂物，软土，淤泥等，处理范围要扩大，处理深度达到硬底。
（IV）.在大型机械作业不能到位处用人工夯实与IT振动式联合作用，达到规范要求的压实标准，填筑时，两侧对称填筑，对称压实。
5）选派责任心强的工长专门负责桥涵台背施工。
（3）路基整形
在路基工程陆续完毕，所有构造物已经完成并已回填之后进行路基整形。
路基两侧超填的宽度要切除清理；路基顶面要用平地机严格整平达到规范要求。
4、特殊路基处理
（1）掺灰路堤
a、所有石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》的要求，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的试验方法进行检验；
b、已进场的折灰应及时使用，白灰的运输储存应采取防潮结、防雨淋、防尘措施，保证其使用时的质量技术标准的要求。
c、为便土和石灰充分拌和均匀，在本段中间位置设一拌和场，采用拌和机拌和，推土机配合，集中拌和，集大堆闷料的方法，便石灰土均匀。
经24小时的闷料过程，在实测含水量接近最佳含水量时上路摊铺，重型压路机碾压，每层压实厚度不超过200mm。
（2）积水软土路基
1）有排水条件的路段
人工清理水沟排清路段路基范围内积水，清除表层淤泥并便之处于干燥状态，然后分层回填砂砾。
a、用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。
砂砾的最大粒径不得大于53mm，含泥量不得大于5%。
b、在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂砾垫层，每层压实厚度不超过300mm，采用25t以上的振动压路机逐层碾压至规定的压实度。
碾压时，控制含水量，达到最佳含水量状态。
砂砾垫层铺筑时应宽出路基边脚0.5~1.0m，且无明显的粗细料离析现象。
c、在施工中应避免砂砾受到污染，经监理工程师检查，不合格的砂砾，换料重填，保证路堤质量。
2）无排水条件的路段
a、做草袋围堰，用抽水机抽水，控制水位，然后直接填筑砂砾直至高出常水位30cm处，其中，水下部分采用水撼法振捣密实，水上部分分层铺筑，每层压实厚度不超300mm，采用25t以上的振动压路机碾压，砂砾垫层铺筑时，应宽出路基边脚0.5~1.0m,且无明显的粗细料离析现象。
b、压密度检测合格后，进行路基填筑，在路面修筑前加铺塑料隔栅，铺设塑料隔栅应按图纸施工，在平整的下承层上全段面平铺，横向不小于20cm搭接宽度，用0.9mm钢筋绑扎丝每隔20cm绑扎2道。
纵向搭接不小于30cm宽，铺设格栅时，要求路基两侧比路基宽出1m，铺30cm砂砾后路基内侧折回70cm，施工过程中塑料隔栅不得出现任何损坏。
c、在路堤修筑同时，设置2m宽护坡道，护坡道与路堤同时填筑。
压实度达到重型击实法测定的最大干密度的90%。
（三）、涵洞施工
1、准备工作
首先检查涵洞位置是否准确，排水的路线与涵洞是否相对称，有角度是否正确，涵底的排水是否流畅。
2、测量放样
（1）对斜交涵洞测试交角。
（2）纵坡对涵洞具体位置尺寸的影响
（3）锥坡及导流构造物位置。
3、施工
（1）本合同段内涵洞4道，基础开挖全部采用机械开挖，人工整理的方法。
（2）机械挖基础：
挖至标高10-20mm处停挖，在基础施工前以人工突击挖除，迅速检查，随即进行基础施工。
（3）基础：
砂砾垫层，回填时分层填筑，分层夯实，块石选用具有比较整齐表面大尺寸的石块，作为转角及镶面石，并长短相间地与面层砌块咬接。
砌缝宽度一般不应大于4cm，每层石料高度应大致水平，一次成型。
（4）现浇台帽、台身，八字墙时，台身和基础进行连续浇筑，一次成型。
三、各分项工程的施工顺序
根据工程特点，开工后必须首先抓紧进行软基处理、涵洞的基础开挖与浇筑，同步进行路基范围内及土场排水工作，然后进行土方填筑，按照流水作业的方法进行土方施工。
具体安排如下：
1.路基工程
在路基施工过程中需进行基底处理的地段，先进行处理，于2000年8月18日~2000年9月20日完成。
路基填筑施工采取机群作业，小段成型的方法，于2000年8月18日~2000年10月20日，2001年4月20日~2001年6月30日全部完成。
路基开挖工程于2000年8月18日~2000年10月20日完成。
2.涵洞工程
本标段内涵洞4道，为了配合路基工程队的施工，不影响整体工期，涵洞工程于2000年8月18日~2000年10月20日完成。
3.排水及防护工程
此项工程随路基工程的进展逐步进行，于2000年10月1日~2000年10月20日，2001年5月10日~2001年7月30日完成。
4.其它
清理场地等其它工程于2001年8月1日~2001年8月30日完工。
四确保工程质量工期及安全的措施
（一）确保工程质量措施
1质量保证体系
建立健全的各级组织机构，层层建立质量保证监督机构，成立以项目总工程师为首，在项目经理参加的质量管理委员会，各施工队成立以主任工程师为首，有队长参加的质量控制小组，各施工队成立以专职质检员牵头，有测量员、化验员参加的质量检查小组，项目经理部在工地成立一个试验中心，各施工队设有工地试验室，项目经理部设专人负责全线测量控制工作。
2质量保证措施
（1）加强领导、健全体系
项目质量委员会下设工程部和质检部，全面负责工程的宏观控制；各分部质量控制小组负责工程质量的微观控制及技术指导，质量检查小组负责全过程中的质量控制。
形成以项目经理部、各施工分部及作业班组组成的三级质量管理体系。
（2）明确目标、以优取胜
项目经理部树立“百年大计，质量第一”的思想：
“信誉至上，用户就是上帝”是我们的根本，“自我加压创名牌，以优取胜”是我们的奋斗目标，各项指标达到业主的要求。
几项具体指标是：
a、所完成各项工程指标的合格率为100%。
b、以分项工程为单位，优良品率不低于95%。
c、以分部工程为单位，平均得分不低于95分。
d、工程竣工验收质量评定等级为“优良”，得分居全线第一。
3强化质量管理责任制度
a、实行质量管理委员会负责工程质量的宏观控制，抓住重点部位和重要指标统一管理，如路线中心控制点，水准点，路线外形尺寸，大、中桥的桥位、砼的质量等，定期组织联合检查和不定期的抽查。
对重点项目进行技术指导及质量监督；处理出现的质量问题，搞好已完工程的内部验收。
质量控制小组在质量管理委员会的领导下，负责各道工序的自检，认真细致地记好原始记录，及时上报出现的质量问题，质量检查小组在质量控制中，严格执行技术规范及操作规程，上传下达，把质量事故消灭在施工过程中。
b、完善质量管理各项具体制度。
①实行质量一票否决制度。
②质量与各级经理及责任者挂钩，做到赏罚分明。
③实行各项工程“先导段”制度，及时总结经验数据。
实行标准化、规范化、程序化施工。
④实行“质量跟踪”责任明确，落实人头的制度。
⑤把住原材料进厂关，不合格材料杜绝使用。
⑥科学管理，精心施工，重点部位死看死守，万无一失。
严格检查，加强监督，严肃处理质量问题。
直接与奖金挂钩。
4、抓好培训，提高素质
a、施工前，由项目总工程师带队，全体技术人员参加进行踏察，核对设计图纸，进行综合性图纸汇审，深入领会设计意图。
b、有项目总工程师和分部主管工程师分层次进行技术交底，解决技术难题，必要时进行现场指导。
c、贯彻落实交通部颁发的“技术标准”，“技术规范及操作规程”使全体施工人员理解设计意图，有针对性的举办技术培训班，培养有专业特长和专业技能的特殊人才，以适应高标准、严要求的需要。
5、加强自控，坚实基础
a、把好材料关，一切用数据说话，科学指导施工生产。
b、各种原始记录都要做到及时、准确、齐全、真实。
c、每道工序完成后，由分部质量控制小组组织上、下道工序进行交接，上道工序不合格，下道工序不予接收。
6、质量控制措施
a、根据建设单位监督，监理单位监理，施工单位自检的质量保证体系，严格实行施工自检、自控。
工程质量达到业主的要求。
b、自检程序和自检办法：
碾压合格后，按《公路路基》的检查项目逐项自检，自检合格后立即填写申请报验单，交驻地监工，监工通知检测中心人员，在监工的指导下检测，全部合格后进行下道工序施工，对不合格的项目由监工提出返工处理，补检合格后进入下道工序施工，这项工作由质量检查员具体负责。
c、质量检查员负责施工单位的自检，质量检查一定要按事前、事中、事后三方面进行控制。
改变以往事后检查，事已既成造成的返工浪费现象。
①事前的质量检查对于路基土方来说，可以按如下质量点控制质量：
含水量，填料的含水量在填筑前，试验员做出含水量试验数据，质检员认定为不合格填料，即不能上路填筑；施工工艺中的重要施工环节是否符合施工规范。
事前质量检查的好处是把质量隐患消灭在萌芽之中。
②事中的质量检查，包括如下质量控制点：
路基的几何尺寸控制（标高、拱度、中线偏位、宽度、坡度），施工工艺控制（松铺厚度、碾压厚度、碾压遍数、填料的土质及含水量）。
质检员在施工中要求对上述质量管理进行质量控制，发现质量问题及时通知工长，消灭质量隐患。
③事后的质量检查，包括路基的几何尺寸，压实度，弯沉值及外观鉴定。
质量检查员在事后检查结果及时反馈给工长。
让工长不断总结经验，改进施工工艺，转变质量观念，强化质量意识。
（二）确保工期措施
⑴根据施工总进度计划，配备足够的机构设备和施工人员，保证机械设备的完好率达到85%，利用率达到60%。
工程所需的材料必须按计划及时供应到现场。
⑵组织有关本工程的领导和技术管理人员研究施工总体计划优化施工方案，向全体施工人员做好思想动员和教育工作，确保年末按期完成计划施工任务。
⑶有关本工程的领导和管理人员要用先进科学的方法进行组织安排和管理，提前为下道工序做好人力、材料和机械设备的准备，保证紧凑连续施工。
⑷认真编制好切实可行的月、旬计划，及时检查落实，遇有变化时及时调整，抢回被拖延的时间。
⑸对影响施工的关键项目、工序、主要施工负责人和有关管理人员要跟班作业，必要时组织力量进行重点难关突破。
⑹制定好切实可行的雨季施工技术措施，抓紧扩大基础和现浇梁施工。
雨季之前，疏通现场排水沟，保证排水系统通畅。
施工安排要抓晴天、抢阴天，尽量减少雨季对施工的不利影响。
⑺配备足够数量的发电机，以保证施工不受外界停电影响。
⑻我公司对机构设备进行统管，对机构设备有绝对的调配权，可确保本标段施工设备需求量和进场时间。
⑼搞好备料工作，确保工作需要。
⑽严格按实施性施工组织设计组织施工，每天召开工程调度例会，通报进度和质量情况，分析存在问题及时协调解决。
在施工良好季节组织力量加班加点，倒班作业。
（三）确保安全措施
1、建立安全保证体系。
项目经理部成立安全领导小组，配2名专职安全监察员，施工队成立安全领导小组，设专职安全员，各作业组设兼职安全员，逐级签定安全责任状，自下而上形成安全保证体系。
2、推行安全生产责任制，建立各项安全保证制度。
制定高空作业、用电、车辆、机械使用等安全技术操作规程，严格执行安全监督、安全奖惩、安全教育等各项制度，对事故苗头坚持“三不放过”原则，查找原因，杜绝事故发生。
3、开展安全竞赛活动。
运用安全系统工程技术，开展安全预防、预测活动，实施安全生产过程的安全管理。
4、搞好安全标准化作业、挂牌施工，各道口设安全警告醒目牌。
5、路基开工前，由安全员、工程股长、工长负责召集全体参加施工人员学习安全操作规程，制定安全守则。
特别是在职参加爆破施工的人员必须经过培训执证上岗，设立专职安全员进行施工现场的安全监督检查。
6、在施工现场设立醒目的安全标志（警告牌、指示牌、安全标语）。
7、施工现场有专人指挥车辆，弃土场有专人指挥车辆，取土场有专人指挥车辆，挖掘机，推土机，装载机，压路机，平地机等机械周围的人距离稍远些，在其工作半径内的人员尤其要留神注意。
所有机械在起动前，要看清附近是否有人员存在。
设专人负责现场安全指挥。
8、在土方施工会战繁忙期还需设置专人进行车辆疏导工作，高温季节施工，要给施工人员配备防署降温措施，搭设必要的凉棚、防暑药品。
夜间路基工程施工应配备好照明设施，施工人员应保持头脑醒，越是黑暗中越要注意安全生产。
五、冬季和雨季的施工安排
（一）冬季
1、为保证明年任务的按期，保质保量完成，冬季进行备料工作，百分之百备完。
2、组织职工进行业务知识培训。
3、进行机械设备的安装、调试、维修保养。
4、仪器检验校正工作。
5、进行开挖方爆破施工。
（二）雨季的施工安排
1、雨季填筑路堤，应特别注意填料含水量的选择。
如填料过湿，则将其晾晒后使用，雨季在取土场和填筑路基的地段都应做出一定坡度，以利排水。
2、雨季的土质路堤施工，应做到填料随挖、随运、随铺、随压实、每层表面设有2-3%的横坡，并应整平。
雨前和收工前必须将铺填的松土夯压完毕。
3、雨季在斜坡地带修筑路堤时，或从取土坑内取土作填实时，应在其上方开挖一条截水沟，将水截住排走。
4、桥涵基础施工尽可能在雨季前完工，并做好防雨措施，下雨过大，应考虑停止砼作业，并按技术规范要求做好施工缝的处理。
5、对施工用水泥、沥青混合料等材料加强防雨措施，防止失效。
注意气象预报，与气象部门保持联系，掌握气象情况，合理地安排和指导施工。
六、质量、安全保证体系
（一）质量保证体系
质量保证体系图
安全保证体系（附后）
七、环境保护措施
在施工生产的同时，应加强环境保护工作，对一些重点的作业场所和作业程序采取相应的措施。
1.遵守国家及有关部门制定的环保法规及有关文件精神。
2.给重点作业场所的劳动力配备劳动保护用品。
3.对各工程运输车辆经过的路段要经常洒水、避免扬尘。
4.对沿线的自然环境如花草树木、要加以保护，避免破坏和污染。
5.在施工范围内，保护当地的自然生态及地产资源。
6.施工期间产生的施工垃圾或生活垃圾要集中处理，不得随意扔弃。
7.尽量减少农田的占用，如因工需要，需和有关部门商议解决，尽量保护施工现场的树木花草。
8.在施工中发现文物或者有考古、地质研究价值的物品，应采取保护措施，并通知有关部门。
9.在施工中取土、弃土、排污等须按当地环保部门的有关要求进行。
路基土方施工要及时洒水，以减轻粉尘对当地环境的污染。
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