发动机机械部分.docx

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发动机机械部分

注意事项

注意事项

装配辅助约束（安全气囊）系统的车辆注意事项

警告：

●

安全气囊系统零部件结构如图所示。

当需要维修（移动，重装及检查）这些零部件时，须按安全气囊系统章节描述的过程进行。

不依照正确的过程可能影响安全气囊系统工作，导致人员受伤，零部件损坏或导致安全气囊系统需要工作时不能触发。

●

如果安全气囊系统和其它系统都需要修理，我们建议先修理安全气囊系统，以避免安全气囊系统被意外触发。

●不能改装方向盘、仪表板或安全气囊的其它任何部件。

改装会对安全气囊系统的性能起反作用并导致人员受伤。

●

如果须将车辆暴露于93℃（2000F）以上（例，在烤漆过程中）环境中，处理前把安全气囊移走以避免部件损坏或安全气囊系统被意外触发。

1安全气囊线束（与地板线束捆绑）

2乘员安全气囊（气体发生器）模块

3（传感器诊断模块）安全气囊控制器

4安全带预紧装置

5（连接线圈）螺旋线束

6驾驶员安全气囊（气体发生器）模块

7侧安全气囊（气体发生器）模块（如配备）

8侧传感器（如配备）

诊断

●当安全气囊系统出故障时，必须依照安全气囊系统章节介绍的“诊断”。

跳过这些过程可导致诊断时间延长、误诊及换错零部件。

●不能使用本手册规定以外的电气测试设备。

警告：

不能试图测量安全气囊（气体发生器）模块（驾驶员、乘员和侧面）及安全带预紧器的电阻。

测试的电流使安全气囊爆开或使预紧器触发的情况是非常危险的。

维修和保养

警告：

许多维修过程要求断开“安全气囊保险丝”并且从电路断开所有安全气囊（气体发生器）模块以避免意外的导电。

●要操作及存放活性的安全气囊（气体发生器）模块，选择周围温度在65℃（1500F）以下，无高湿度以及远离电气噪音的地方。

●如运送活性的安全气囊（气体发生器）模块，确保安全气囊孔远离你。

万一有意外，安全气囊爆开将使你受伤机会最小。

运送活性的安全气囊时，不要将下面的插接件用线束连接上。

当放置活性的安全气囊于板凳上或其它台面上时，通常将安全气囊正面向上，远离台面。

当带气袋的活性乘员安全气囊（气体发生器）模块正面放置时，把它放置于带槽

（1）的工作凳上或使用板钳

（2）固定于下面固定架（3）上。

严禁在装饰罩上放置任何东西或将安全气囊（气体发生器）模块叠放，这点很有必要，保证在意外事故中安全气囊爆开有自由的空间。

否则，可能导致人员受伤。

●不要弃置活性（没爆开）的安全气囊（气体发生器）模块（驾驶员侧，乘员侧和侧气囊）。

如果必须处理，在弃置前，一定要根据8B章中安全气囊（气体发生器）模块和安全带预紧装置规定的过程使安全气囊爆开。

●安全气囊（气体发生器）模块在爆开后会立即变热，在进行工作前至少要让它冷却半小时。

●在安全气囊（气体发生器）模块在爆开后，安全气囊表面可能有残留物。

这些主要包括玉米粉（用于安全气囊在爆开时使它润滑）和化学反应的产物。

在维修过程中，须带上手套和眼镜。

[A]：

务必将活性的安全气囊（气体发生器）模块的装饰罩面远离身体。

[B]：

务必将活性的安全气囊（气体发生器）模块的装饰罩面朝上放置于工作台面上，并使之远离疏松物体。

警告：

SDM（安全气囊控制器）

●要操作及存放SDM，选择周围温度在65℃（1500F）以下，无高湿度以及远离电气噪音的地方。

●维修过程中，当操作安全气囊控制器（SDM）时，必须非常小心。

千万不要碰撞或震动SDM模块。

●当SDM不是牢固地固定在车上时，千万不要给安全气囊系统通电。

所有的SDM和固定架插接件都必须小心地拧紧。

箭头须指向车的前方以确保安全气囊系统正常工作。

如果SDM没有牢固地连接到车上，通电时这些SDM可能被爆开，这将导致车辆损坏或人员受伤。

警告：

驾驶员和乘员安全带预紧器（如配备）

●要操作及存放活性的安全带预紧装置模块时，选择周围温度在65℃（1500F）以下，无高湿度以及远离电气噪音的地方。

●当运送活性的安全带预紧器时，不要将下面的插接件用线束连接上。

当放置活性的安全带预紧器于板凳上或其它表面上时，通常将侧面连接的排气孔

（1）正面朝上，背离台面。

同时不要在安全带预紧器表面放置其它物品。

●不要弃置活性的（未触发的）安全带预紧器（驾驶员和乘员）。

如果必须弃置，在弃置前，一定要根据8B章规定的“安全气囊（气体发生器）模块和安全带预紧器弃置”触发过程进行触发。

●安全带预紧器触发后，立即变热，在进行工作前至少要让它冷却半小时。

●在维修过程中，须带上手套和眼镜，以避免刺激皮肤和眼睛。

●当发生的小故障不足以使这些安全气囊爆开时，仍须按8B章中“事故后所需检查”的要求指导检查系统部件或其它的相关件。

●检修安全气囊之外的零部件时，如果检修造成的振动可能影响安全气囊部件，就事先拆下那些零部件。

●操作这些安全气囊（气体发生器）模块（驾驶员、乘员、驾驶员和乘员侧），安全带预紧器（驾驶员和乘员）、乘员侧传感器或SDM时，小心不要掉落或使其相碰撞。

如果碰撞过度，千万不要拆卸或修理，而是要更换一新件。

●润滑和清洗时，应马上用干抹布将安全气囊（气体发生器）模块（驾驶员，驾驶员和乘员侧、乘员）或安全带预紧器（驾驶员和乘员）上的油或水擦掉。

●安全气囊线束捆扎于地板线束一起，安全气囊线束用黄色保护管包上，与地板线束很容易区分识别。

但操作时必须非常小心。

●当发现安全气囊中的线束有裂口或线束、插接件、端子被损坏时，应立即更换线束、插接件或端子。

●除所有部件都已连接好或达到诊断流程表要求之外，不要给安全气囊通电，因为这将产生诊断故障代码。

●不要使用从其它车辆上拆下来的安全气囊系统部件。

●使用电焊时，务必将安全气囊（气体发生器）模块和安全带预紧装置的导线断开，使安全气囊系统暂时失效。

●不要将安全气囊部件直接暴露于热空气（喷漆后烘烤车辆）或火焰中。

●警告/小心标记粘贴至安全气囊的每一个部件上，必须按说明进行操作。

●当车辆完全修复后，再按8B章“诊断”部分所述的“安全气囊诊断系统检查”进行检查。

一般注意事项

检修车辆时，你应该遵守下面“警告”和“小心”中所说明的一般注意事项，这些注意事项适用于本手册中许多维修过程，但这些“警告”和“小心”中的内容不在每项维修过程中重复说明。

警告：

●

无论何时支起车辆检修，都必须按照0A章“车辆举升位置”中的说明进行。

●当必须在发动机运行时进行检修，需确保驻车制动器完全工作及变速器空档（手动变速装置车辆）或停车档（自动变速装置车辆）位置。

当发动机转动时，确保手、头发、抹布、工具等不要靠近风扇或传动皮带。

●当必须在室内转动发动机时，要确保废气能被强制排出室外。

●不要在热排气系统易接触到易燃物品的地方检修。

当你在有毒或易燃物品环境中工作时（如汽油和冷却剂），必须确保工作的地方通风良好。

●为避免烫伤，应远离热金属部件，如散热器、排气岐管、排气尾管、消声器等。

●新的和使用过的发动机机油都有危险。

孩子和宠物都可能因喝了新的或使用过的发动机机油而受伤害。

因此，一定要将新的和使用过的发动机机油以及用过的发动机机油滤放在远离孩子和宠物能够接触到的地方。

●对动物实验表明，经常与用过的发动机机油接触会引起皮肤癌，短期接触用过的发动机机油会刺激皮肤。

为了使你与用过的发动机机油接触面减至最少，换发动机机油时，须穿上长袖衬衫和套上防湿（水）手套。

一旦你的皮肤接触到发动机机油，立即用肥皂和水清洗干净。

如果衣服或抹布被油弄湿，应立即清洗，回收或正确弃置用过的发动机机油和油滤。

●在驾驶车辆前，确保拧紧和关闭好发动机罩，否则在驾驶过程中发动机罩会意外地飞出，影响视线并导致事故发生。

●维修工作开始前，在翼板、座椅等容易划伤的部品上盖上保护垫。

另外，你的服饰（例如钮扣等）可能会对维修好的车辆造成损害。

●对电子件进行检修时，如不需要使用到蓄电池，断开蓄电池负极电缆。

●移动蓄电池时，首先必须断开负极电缆，然后断开正极电缆。

重新接通蓄电池时，先连接正极电缆，然后再接上负极电缆，正极电缆端盖装回原位。

●拆卸须重复使用的部件时，必须使这些部件按适当顺序排列好，以便按正确的顺序和位置重新安装。

●无论何时候使用油封件、密封垫、衬垫、O形密封环、销止垫圈、开口销、自锁螺母和其它某些指定的部件，都必须用新件。

也就是说，在安装这些新的部件前，都必须将配合面上的残余物质清除干净。

●确保所有的部件在重新装配时彻底清洗。

●当使用某种指定型号的润滑材料、粘接剂、密封胶时，必须使用所指定的型号。

“A”：

密封胶99000-31250

●必须使用指定的专用工具。

专用工具

（A）：

09917-98221

（B）：

09916-58210

●

断开真空软管时，在正确的安装位置贴上标签，以便在重新安装软管时不会把位置搞错。

●完成燃油、冷却液、真空、排气或制动系统的维修工作后，再检查与这些系统有关的所有管路是否泄漏。

●对装有燃油喷射系统的车辆，在没有释放燃油压力前，不能断开燃油泵和喷射器之间的燃油管道，否则燃油将在压力作用下喷溅出来。

●如进行的维修工作会在电气部件附近产生的温度超过80℃（1760F）,在维修前应将热敏电气部件移开。

●电器插接件和电气部件需防潮,否则将产生故障。

●在移动电气部件（控制模块、继电器等）时,应小心轻放并防止跌落。

三元催化器注意事项

小心：

对配备有三元催化器的车辆，只能使用无铅汽油，而且要小心不能让大量未燃烧过的汽油进入三元催化器，否则会损坏三元催化器。

●不到万不得已时，不要做火花塞跳火试验、试验的时间越短越好，而且不要打开节气门。

●用最短的时间做发动机压缩试验。

●避免发动机熄火等情况发生（比如：

燃油箱几乎空箱时起动发动机）。

电路维修注意事项

小心：

●更换保险丝,须使用规定容量的保险丝,保险丝容量过大将导致电气部件受损,甚至引起火灾。

●断开或接上插接件时，必须确保点火开关在OFF位置，否则电子部件就会受损。

●断开插接件时，禁止拽电缆线，应先打开插接件的锁止钮，然后用手握住插接件并拔出部件。

●连接插接件时，须用手握住插接件并将部件插入，两连接件牢牢锁合在一起，会发出“咔哒”声。

●安装线束时，须用线束夹将其拉直固定，同时确保线束不松弛。

●装配汽车零部件时，确保与线束不发生干涉或被其它部件挂住或压住等。

●当线束与直角类锋利部件接触时，为避免线束损坏，在接触部位应用带子缠绕或向下图环绕。

●小心不要触摸微电脑部件的电器接头（如ECM、PCM、P/S控制器等电控装置）。

来自人体的静电会损坏这些电子部件。

●

断开插接件时，不能将任何测量仪（如伏特表，欧姆表、或诸如此类测量仪）接到电控装置上，否则，会将它损坏。

●不要将欧姆表接到接有插接件的电控装置上，否则会损坏电控装置和传感器。

●必须使用指定的伏特表/欧姆表。

否则，测量精度可能得不到保证或可能造成人员受伤。

如没有指定伏特表，使用高电阻（MΩ/V最小单位）或数字式伏特表。

●用测试探头测量电器插接件时，必须将测试探头

（2）从插接件

（1）的电线侧（背面）插入。

●当从插接件

（1）端头侧连接探头

（2）时，因为不能从线束侧接入，要特别小心不要强行压弯插接件外接头，迫使内接头张开以便于连接。

图示插接件采用图示连接测试探头的方法，以避免使内接头开启，不要将探头接于外接头接口处。

●检查端子的连接情况时，检查其外接头的一半，看其是否弯曲和检查内接口的一半，看其是否过度开启，并检查内、外接头是否堵塞（松弛）、腐蚀、积灰等。

●测量每个端子端电压前，检查确保蓄电池电压为11V或更高。

蓄电池电压低于该电压时，检查这些端子电压会导致诊断误差。

安装移动通讯设备注意事项

小心:

当安装移动通讯设备时（例如:

收放机或移动电话）,务必遵守以下注意事项:

如不遵照以下注意事项,将严重影响电气控制系统.

●通讯设备的天线应尽可能远离车辆的电器控制单元。

●天线馈电线的长度应超过20cm（7.9英寸）,并远离电器控制单元和移动通讯设备的线束。

●避免天线馈电线的布线方向与其它线束平行。

●确保调整后的天线和馈电线应安装牢固。

车辆下方吊钩注意事项

小心:

当在陆地上运输车辆或车辆变形时,严禁使用车辆下方吊钩

（1）,应使用吊钩

（2）（带椭圆形孔的挂钩）,当车辆被装载在轮船运输时,可使用车辆下方吊钩

（1）和/或

（2）。

[A]:

车辆前部

[B]:

车辆后部

四轮驱动车辆维护注意事项

小心:

四轮驱动车辆不能私自改装成两轮驱动车辆。

在维修过程中应遵守以下注意事项。

否则使用前轮驱动后轮或者反之用后轮驱动前轮，会导致车辆事故、动力传动系统损坏及人员伤害等意外发生。

●严禁下图所示现象在维修工作中发生。

[A]：

使用两轮底盘测力计、速度检测计或刹车检测计检测。

[B]：

前轮支起状态下，驱动前轮。

[C]：

在前轮或后轮都不能旋转时，用牵引支架牵引。

●当使用两轮底盘测力计、速度检测计或刹车检测计检测时，应断开后传动轴并确保将车辆当作前轮驱动状态使用。

●当使用车轮动平衡机

（1）时，确保四个车轮全部拖起，并完全离开地面，并用水平支撑架支撑。

要求全部车轮在同一时间内旋转。

●在以下条件下才允许拖车：

—四个车轮全部停放在卡车上。

—升高前轮或后轮时，其他车轮下面应用木块塞好。

安全气囊系统警告

警告:

以下内容适用于配备辅助约束系统（安全气囊）的车辆：

●对安全气囊系统的部件或线路进行检修及对其外围部件或线路进行维修操作,应由昌铃公司授权的经销商或维修网点负责。

在进行此类维修工作之前，熟悉8B章节中介绍的“安全气囊系统组成、线路及插接件安装”内容。

并遵守8B章中“安全气囊系统维护和诊断注意事项”规定的“警告”、“小心”和“注意事项”等内容，如不遵守“警告”中规定的内容将导致安全气囊系统意外爆开或失效，这两种情况都可能导致人员受伤。

●气囊的技术维护工作必须在点火开关旋转到“LOKE”（锁止）位置至少90秒钟之后，且断开蓄电池上的负极电缆，否则安全气囊系统可能会被SDM残存能量引爆。

安全气囊系统维护警告

警告:

●对安全气囊系统的部件或线路进行检修及对其外围部件或线路进行维修操作,应由昌铃公司授权的经销商或维修网点负责。

在进行此类维修工作之前，遵守8B章中“安全气囊系统”和“安全气囊系统维护和诊断注意事项”规定的“警告”内容，如不遵守“警告”中规定的内容将导致安全气囊系统意外爆开或失效，这两种情况都可能导致人员受伤。

●拆除安全气囊部件时，每一部分的拆除必须按照指定的步骤执行，并用故障诊断仪将故障代码读出。

如不按照步骤执行，可能导致引爆气囊、人员伤害意外产生，或者造成不需维修的气囊部件损坏。

紧固件注意事项

小心:

拆卸紧固件时，应将紧固件存放在被拆物体的附近。

当这些紧固件需要更换时，必须使用相同型号的紧固件替代。

如果没有相同型号的产品，可以使用相同尺寸及相同强度或强度更高的紧固件替代。

当螺纹滑丝时，该紧固件不能再重新使用，必须报废。

当按要求装配新的紧固件时，则应使用原紧固件规定的扭矩。

如果不遵照更换步骤，将导致零部件或系统损坏。

悬架注意事项

小心:

●

所有悬架系统紧固件都是重要的零部件，这些零部件都足以影响主要零件与系统的性能，并且可能造成修理上的主要费用。

当这些紧固件需要更换时，必须使用规格相同的零件或同等的零部件。

不得使用质量低的零部件或替代物来更换。

重装时须拧紧到规定的扭矩，以保证所有的零部件都紧固牢靠。

●决不可把任何的悬架零部件去加热，淬火或矫直。

更换零部件时须使用新部件，否则将使零部件遭受损坏。

车轮和轮胎注意事项

注意:

所有的车轮紧固件都是重要的零部件，这些零部件都足以影响主要零件与系统的性能，并且可能造成修理上的主要费用。

当这些零部件需要更换时，必须使用规格相同的零件或同等的零部件。

不得使用质量低的零部件或替代物来更换。

重装时须拧紧到规定的扭矩，以保证所有的零部件都紧固牢靠。

这些部件是不能焊装的，因为焊装会导致金属的严重损坏和强度的削弱。

制动系统注意事项

注意:

所有制动器紧固件都是重要的零部件，这些零部件都足以影响主要零件与系统的性能，并且可能造成修理上的主要费用。

当这些零部件需要更换时，必须使用规格相同的或同等的零部件。

不得使用质量低的零件或替代物来更换。

重装时须拧紧到规定的扭矩，以保证所有的零件都紧固牢靠。

这些部件是不能焊装的，因为焊装会导致金属的严重损坏和强度的削弱。

维修指南

电气线路检查步骤

对于不同电气线路有各种不同的检查方法，这里介绍常用的通过使用欧姆表和伏特表检查电气线路是否有短路和断路。

断路检查

可能导致电气线路断路的主要原因如下所列。

由于在接头或者端子处出现断路的案例很多，要特别仔细的检查该处。

●插接件松脱。

●端子接触不良（由于污垢、腐蚀、生锈、接触力不够、外物进入等原因导致）。

●导线断路，当检查系统电路包括电子控制模块如ECM、TCM、ABS等控制模块时，按照下面的步骤操作，对于轻松完成检查是非常重要的。

1）断开蓄电池负极（-）电缆。

2）仔细地检查插接件两端是否插接松脱，并检查插接件的自锁装置是否有效。

3）使用测试端子检查插接件两边端子之间的接触力，目视检查端子是否接触不良（可能由于污垢、腐蚀、生锈、接触力不够、外物进入等原因导致），同时检查插接件各个端子处于完全接触状态时是否固定。

1、通过插入和拔出各一次检查接触力

4）按照下面的通路检查或者电压检查，检查导线是否断路

（2）或者导线与端子接触不良，如果有任何的异常，查找异常点。

1、压接松脱

3、铜芯过细（对单股线而言）

通路检查

1）通过测量被检查回路两端的电阻（如图所示的“A-1”和“C-1”之间，如果显示不通（电阻无穷大或者超出极限值），那么端子“A-1”和“C-1”之间的电路断路。

2）拔下回路中的插接件（如图所示插接件B），测量端子“A-1”和“B-1”之间的电阻。

如果显示不通，那么回路在端子“A-1”和“B-1”之间断路；如果显示通路，那么回路在端子“C-1”和“B-1”之间断路，或者插接件B不良。

电压检查

如果被检查的回路有电压供应，那么可以用电压检查该回路。

1）将所有插接件连接上并将电压供应到要检查的回路上。

测量各个端子与车体接地之间的电压。

a）如果如下图所示测量回路，测量结果也如下所列电压，那么端子“B-1”和“A-1”之间断路

电压值

“C-1”与车体接地之间：

约5V

“B-1”与车体接地之间：

约5V

“A-1”与车体接地之间：

0V

b）如果测量值如下所示，那么电阻值不良，在端子“B-1”和“A-1”之间电压降比较大。

电压值

“C-1”与车体接地之间：

约5V

“B-1”与车体接地之间：

约5V

“A-1”与车体接地之间：

约3V

短路检查（导线接地）

1）断开蓄电池负极（-）电缆。

2）拆下被检查回路两端的插接件。

注意：

如果被检查的线路连接到其他部件上，必须将该线路上所有的插接件脱开。

否则诊断将会被误导。

3）测量线路一端与车体接地之间的电阻（如图“A-1”端子），如果显示通路，那么端子“C-1”和“A-1”之间与接地短路。

4）拔下回路中的插接件（图中的插接件B），测量“A-1”与车体接地之间的电阻，如果显示通路，那么端子“B-1”和“A-1”之间与接地短路。

1、到其它部件

间隙性故障及接触不良检查

尽管继电器或电磁线有时会出故障，但多数断路都是由于电路或插接件连接错误引起的。

检查连接是否正确时，仔细地检查可疑线路。

●插接件相嵌接合部分接触不良、或端子没有完全固定在插接件壳体内（松开）。

●端子弄脏或腐蚀，必须清洁干净且没有粘上影响端子正确连接的杂质。

禁止用砂纸或类似的物质清洗端子。

●

插接件壳体受损，端子受潮或弄脏，以及端子方向不当或与端子接触不当。

●不正确变形或端子受损。

仔细地检查有问题线路的插接件端子，以确保良好的接触力。

如果接触力不够，矫正以增加接触力或者更换端子。

1插入或拔出各一次以检查触点的接触力

2检查每个端子的弯曲度和排列

●端子至导线接触不良。

用手轻轻地摇动存在问题线路中的每根导线，检查其电路中是否存在接触不良现象。

一但发现有任何不良，立即修理或者更换。

●如果导线绝缘层磨破和裸露部分会接触该车其他线路或部件，就会引起间断性短路。

●绝缘层内侧的线束破损。

这种情况发生，多次检查线路仍然连通，但如果一根多芯绞线中只有1根或2根绞线无损的话，电阻就会太高。

如发现任何不良，就立即修理或更换。