施工测量工作管理办法.docx

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施工测量工作管理办法

施工测量工作管理办法

第一章总则

　　第1条为规范和加强石武铁路客运专线（河南境内）工程的施工测量工作，明确参建各方的责任，保证工程顺利进行，制定本办法。

第二章执行标准和规范

第2条施工测量技术依据：

1.《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）

2.《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）

3.《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314—2001）

4.《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—91）

5．《公路勘测规范》（JTJ061-99）

6．《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设〔2007〕47号）、《客运专线铁路无碴轨道工程测量技术暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）或《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）》（铁建设〔2007〕76号）

7.对国家和行业尚未制定统一的客运专线测量标准、规范和规则，设计单位提出本客运专线测量方案和精度标准，由京广铁路客运专线河南有限责任公司（以下简称公司）组织审查批准后在本线实施。

第三章基本工作内容和分工

第3条工程测量的基本工作内容

1.勘测设计测量；

2.土建工程施工测量；

3.构筑物变形测量；

4.轨道工程施工测量；

5.安装工程测量；

6.竣工测量。

第4条分工与职责

1．客专公司测量管理工作内容

负责项目实施全过程测量工作的管理和协调；对设计单位提交的设计控制测量方案、精测网布置、精度标准组织审查和批复；组织或委托全线和控制测量工点的控制基桩交接和复测，协调建设过程中各参建单位的测量工作；必要时可委托有资质单位对本线进行测量验收、抽检、复核及误差/粗差争议的核查，对重要工点和重要工程进行监测和观测；主持竣工测量和竣工交接工作。

2．设计单位测量管理工作内容

按铁道部要求进行本线测量方案设计，提出测量精度标准和要求;答复测量咨询意见；按铁道部或公司审查意见修改设计；按要求布设设计段和控制测量工点控制基桩；向施工、监理单位进行设计交底，移交测量设计文件，现场点交控制基桩；参加建设过程中工程测量误差/粗差的处置，并提出处置方案；参加竣工测量和竣工交接工作。

总体设计单位负责进行全线贯通复测。

3．施工单位测量管理工作内容

按合同约定参加测量设计交底，复核设计测量方案，点收设计移交测量基桩，并进行施工复测；按客运专线相关测量标准、规范进行施工控制测量和施工放样测量工作；配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料；配合公司委托的第三方测量机构进行建设过程中对本线进行测量验收、抽检、复核，误差/粗差争议的核查，对重要工点和重点工程进行的监测和观测；参加建设过程中工程测量误差/粗差的处置，并提出处置意见，按批准的处置方案进行相应的工程处置；负责竣工测量和参加竣工交接工作。

4．监理单位测量管理工作内容

监理单位应结合工程实际情况编写测量监理实施细则，依据监理合同和监理规范对测量工作进行监理。

负责检查施工单位测量人员资格，测量仪器和设备的检定情况；审核施工单位的测量方案；检查施工单位施工测量的内外业成果资料，对其正确性和完整性进行复核；对设计单位、施工单位提供施工测量成果资料的抽检测量，以及对工程施工质量的抽检测量；配合公司委托的第三方测量机构进行建设过程中对本线进行测量验收、抽检、复核及误差/粗差争议的核查；主持建设过程中工程测量误差/粗差的处置，并提出处置意见；按公司批准的测量错误处置方案对相应工程处置进行监理。

第四章测量工作基本要求

第5条全线的工程测量设计或方案由设计单位按铁道部规定提出，符合本线设计标准，满足建设需要，并为石武铁路客运专线运营维护提供方便。

测量设计或方案有条件时应听取和吸纳咨询、施工、监理意见。

第6条　勘测设计测量工作由设计院按铁道部现行标准、规范和本线设计标准及要求由设计单位实施。

勘测设计控制测量网的布设应兼顾建设需要。

第7条　土建工程施工测量，构筑物变形测量、安装工程测量和竣工测量由工程承包单位按铁道部现行标准、规范和本线设计文件在勘测设计控制测量网的基础上组织实施，监理单位监理。

第8条　测量设计或方案及交接桩测量资料必须齐全，并附标桩示意图，标明各种标桩平面位置和标高，必要时附文字说明。

依照资料进行现场核对，检查清点标桩。

第9条设计交接桩工作办理完毕后，必须履行手续，填写交接桩记录表，一式三份，公司、设计单位、施工单位各一份，交接桩记录表存入工程档案。

第10条所有的控制测量和施工放样测量必须进行换手测量。

对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。

彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换测量和计算人员。

第11条测量工作必须做好原始记录，坚持复核签认制度，不得随意涂改和损坏，工程测量资料和测量成果资料妥善归档保管，装订成册。

第12条监理单位配置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器能满足相应的精度要求。

第13条监理单位须检查施工单位测量人员资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。

第14条施工单位、监理单位熟悉设计图纸，参加设计交底，对设计交接的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报咨询单位或公司，协同设计单位研究解决。

第15条监理单位根据工程实际情况编写施工测量监理实施细则。

第16条监理工程师对施工单位施工测量的内外业资料进行检查，对其内外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法进行检查，必要时独立复测。

第17条测量时特别注意相邻标段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时组织相邻标段进行贯通测量和跨标段联测。

第18条施工单位在测量中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线测量和水准点保护工作。

第五章交接桩和复测（含贯通测量）

第19条交接桩工作由公司主持，监理单位参加，在现场由勘测设计单位向施工单位直接进行交接桩工作。

第20条交接桩时，各主要标桩确保完整、稳固。

交桩后，施工单位立即组织测量人员进行复测，并及时埋设护桩，如发现问题及时提交交桩单位研究解决。

第21条为确保测量工作顺利进行和方便施工，各级测量人员必须对标桩和护桩妥善保护。

所有测量标桩未经工程技术负责人同意，不得毁弃。

第22条设计单位向施工单位交桩的范围包括：

直线上的转点、曲线上的交点或复交点、直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制桩，有关的控制点、三角点、水准点、导线点。

第23条设计单位向施工单位提交的测量成果资料包括：

GPS控制点坐标及点之记；平面控测导线桩坐标；中线逐桩坐标；水准点高程成果表及点之记。

第24条交桩时，监理单位、施工单位按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度。

若重要桩位丢失不能满足施工测量要求，或影响施工需要移桩时，设计单位负责补桩（或移桩）补测并提供补测成果资料。

第25条施工单位对设计单位移交的测量成果进行复测，复测结果在《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》或《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）》及相关标准允许的范围时，由施工单位自行调整；超出允许范围时，及时向公司或其委托监理单位报告，联系设计单位进行复核调整并签认，否则不得作为施工依据。

第26条施工单位在进行复测时，对全线的控制桩间的方向、交角、长度及水准点和中桩进行复测，并且必须与相邻标段闭合，平面控制桩覆盖相邻标段2个以上控制桩，高程与相邻标段闭合。

第27条复测过程中由监理单位组织相邻施工单位对分界点进行确认，并在《复查报告》中记录。

第28条施工单位复测工作完成后，及时编制完整的《复测报告》，报监理工程师复查，监理工程师根据复查结果编写《复查报告》，报公司确认并存档。

第29条施工单位负责对复测后的测量控制桩采取必要的保护措施，在施工前设置护桩，护桩宜固桩，并经常复核，检查其可靠性。

第30条根据施工需要移设或增设水准点时，其测量方法及精度要求符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》或《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）》等相关规定。

第31条线路横断面复测时，横断面的间距根据地形情况和控制土石方数量的需要而定，填挖零点断面必须测绘。

第32条施工取土坑、弃土场、施工便道和附属工程所占用的农田，进行实地调查测绘，并标记农田的类型及所属的乡或村分界线。

第33条施工所需拆迁的建筑物，进行实地测绘，并列表填写建筑物类别、数量及所属单位等。

建筑物的面积可用皮尺丈量。

第六章施工控制测量

第34条所有的控制测量均应在监理工程师在场的情况下进行，监理工程师对重要的控制桩要进行独立的平行测量，测量结果与施工单位复核。

第35条施工单位要按照有关标准、规范的规定建立满足施工需要的平面和高程控制网。

第36条一个单项工程或一段路基工程完成后，及时恢复线路中线桩，并埋设固桩；测设无缝线路和无碴轨道施工基桩。

第七章施工放样

第37条路基、桥涵、隧道、轨道、站场及附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程施工前施工单位均应按设计图进行施工放线，测量精度需符合标准、规范规定要求。

第38条驻地监理工程师按照设计图纸及规范检查施工单位的测量成果，按规定比例抽检并签署意见，未经监理工程师签认的施工放样结果禁止施工。

第39条对于大型和重点工程建筑物和设计文件中要求进行变形测量的工程，在工程开始时施工单位要按设计要求进行变形测量，监理单位负责督促检查。

其质量控制要点如下：

1.施工单位提出测量方案和测量计划，报监理单位批准。

技术复杂的，报公司批准；

2.监理单位要检查检查基准点、工作基点、变形观测点的位置和精度。

每个工程至少要设置3个稳固可靠的观测基准点，工作基点要选在比较稳定的位置，变形观测点应选在变形体上能反映变形特征的位置；

3.变形测量的观测周期，根据建筑物、构筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程条件综合考虑；

4.监理单位要检查变形测量的测量方法、测量精度和测量结果。

技术复杂的报公司审批。

第40条路基工程测量

1.路基工程施工测量的控制重点包括路堤填筑中每填筑层的宽度、压实后的厚度及每层厚度的均匀性、每填筑层的平整度。

当地面坡度与纵断面坡度不符时，应分段填筑压实，确保路基底层的顶面纵坡与线路纵断面坡度一致。

每填筑层均需施工单位按要求进行测量，经驻地监理复测确认合格方可进行下道工序施工。

工程总监每月进行现场抽查并对驻地监理路堤填筑资料检查，将检查结论报送公司工程管理部。

2.线路路基施工放样的边桩可根据地形的难易情况采用断面法或逐渐接近法等测设。

3.挡土墙、护坡等工程的施工放样，应符合设计规范要求。

4.软土地段采用桩及刚性混凝土板工程，施工单位对施工放线、成品检测的测量工作，均应经驻地监理复测确认合格，由驻地监理报送工程总监，经工程总监审核批准后方可进行下步工序施工。

5.铺设无碴轨道的路基，施工单位沿线路在路基施工地段布置地质勘察横断面，间距及沉降观测地质点严格按设计要求设置，并定期进行沉降观测并绘制沉降曲线，驻地监理复测。

工后沉降基本稳定符合设计要求后，将沉降观测资料经驻地监理确认后，报送公司组织相关专家（或咨询单位）进行评估是否具备铺设无缝线路或无碴轨道条件。

第41条桥涵工程测量

1.特大桥、大桥的平面和高程施工控制测量按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》或《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南（试行）》进行。

凡未包括的内容，均按铁道部现行《新建铁路工程测量规范》办理。

2.施工单位完成特大桥、大桥（特别是曲线桥）施工控制测量，报驻地监理复测确认合格后，方可进行各分项工程施工。

3.每分项工程的位置、结构尺寸、高程均是施工测量的控制重点，施工单位应按要求进行测量，经驻地监理复测确认合格方可进行混凝土浇注施工。

工程总监每月进行现场抽查和对驻地监理资料检查。

4.灌注桩、桥梁基础及涵洞均为隐蔽工程，施工单位对施工放线、成品检测的测量工作完成后，经驻地监理复测确认合格，由驻地监理报送工程监理，经工程监理审核批准后方可对隐蔽工程进行隐蔽。

5.单位工程完成后，施工单位按要求进行测量，经驻地监理复测确认合格报工程总监审查。

6．处于地质不良地段（如采空区、地表沉陷区，岩溶地区等）的桥梁，应进行工后沉降观测，并对沉降进行分析，绘制沉降曲线图。

第42条隧道工程测量

1.长大隧道必须依标准、规范的规定进行隧道平面控制测量设计。

2.对于长大隧道的洞内控制导线，每个月至少进行一次洞内外联测，监理工程师需对联测资料进行复核并签字确认。

3.施工单位完成隧道施工控制测量，报驻地监理复测确认合格后，由驻地监理报送工程总监，经工程总监审核批准后，方可进行隧道施工。

4.隧道进洞开挖施工后，施工单位经常进行中线控制和高程测量，经驻地监理复测确认合格，由驻地监理报送工程总监。

工程总监每月进行现场抽查和对驻地监理资料检查。

隧道贯通后，及时进行贯通测量，发现误差及时调整。

5.隧道开挖断面尺寸、衬砌厚度、仰拱厚度均为隐蔽工程，施工单位测量，经驻地监理复测确认合格，经驻地监理审核批准后方可对隐蔽工程进行隐蔽施工。

6.单位工程完成后，施工单位按要求进行测量，经驻地监理复测确认合格报工程总监审查。

第43条无碴轨道测量

1.无碴轨道铁路工程测量平面坐标系应用独立坐标系统，并引入1954年北京坐标系/1980年西安坐标系。

边长投影在对应的线路设计平均高程面上，投影长度的变形值不应大于10mm/km。

2.无碴轨道铁路工程测量的高程系统应采用1985年国家高程基准。

当个别地段无1985年国家高程基准的水准点时，可引用其他高程系统或以独立高程算起。

但在全线高程测量贯通后，应消除断高，换算成1985年国家高程基准；困难时，亦换算成全线统一的高程系统。

3.无碴轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、

施测目的及功能可分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。

各阶段的平面控制测量应共同使用同一个GPS基础平面控制网。

4.无碴轨道铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设。

第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ）。

各级平面控制网的作用为：

CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准；CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。

5.无碴轨道施工前应对已完成线下工程进行全线贯通测量。

施工单位在完成线下工程后，应按规定的项目和精度要求进行本标段贯通测量。

贯通测量应延伸至相临标段不少于2个控制桩，埋设线路中心桩和观测基桩，施工单位测量合格后，经驻地监理复测确认合格，由驻地监理报送总监理室，经总监理室审核符合设计要求后报送所在指挥部。

经指挥部同意后由总监下达无碴轨道施工开工令，并报公司核备。

6.严格按铁路测量规范规定的精度要求，对底座、CA砂浆调整层、轨道板每个分部工程的中线、高程进行测量，合格后报驻地监理审核符合设计要求，方可进行该分部工程施工。

分部工程完成后，施工单位进行测量，中线、高程符合精度要求后，经驻地监理复测确认合格，由驻地监理报送总监理室，经总监理室审核符合设计要求方可进行下一道分部工程施工。

总监理室对每个分部工程均需定期进行现场抽查和对驻地监理资料检查。

7.路基沉降稳定后，施工单位应对设置的基桩进行测量调整标高，施工单位完成基桩的测量后，报驻地监理复测，确认合格后由驻地监理报送咨询单位审查批准。

工程建成竣工，基桩及其测量成果资料在工程验交中交与运营养护单位，为维修养护提供测量依据。

第44条其它工程

1.铁路客运专线施工测量其它工程包括附属工程、给排水设备、通信及电力沟槽、房屋建筑、接触网杆等工程测量

2.施工单位按设计要求完成测量工作，报驻地监理复测确认合格，经工程总监审核批准后，方可进行施工。

3.工程完成后，施工单位进行测量，报驻地监理复测确认合格后，方可进行下道工程施工。

工程总监每月进行现场抽查和对驻地监理资料检查。

第八章误差/粗差的报告与处置

第45条误差的报告制度和处置程序及办法：

1.施工单位在测量过程中定期将控制测量的误差报告监理单位，由监理单位报告公司。

2.当误差在相关标准、规范和设计文件规定的范围内时，由监理审核，按规定处置。

处置方法报公司核备。

第46条粗差的报告制度和处置程序及办法：

1.出现粗差时及时报监理单位并同时抄报公司，由监理单位主持调查原因，其他相关单位必须予以积极配合。

2.发现粗差时使用其测量成果的工程必须立即停工，未查明原因不得继续复工。

3.当粗差调查有争议时，由公司委托具有相应资历的第三方对本线进行核查。

第九章竣工测量

第47条竣工测量由各施工单位根据承包范围组织实施，监理单位依监理合同实施监理。

1.工程竣工后，施工单位应进行水准基点高程测量、线路高程测量和横断面测量，并贯通全线的里程和高程。

施工单位按《京沪高速铁路测量暂行规定》、《新建铁路工程测量规范》要求完成测量工作，报驻地监理，监理独立复测确认合格后，由驻地监理报送总监批准。

2.线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、隧建筑物中线相符合。

在有桥梁、隧道的地段，应从桥梁、隧道的中线向两端引测贯通。

贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑界线的要求。

线路中线竣工测量的加桩设置，应满足编制竣工文件的需要。

3.竣工测量是对工程进行全面的测量，以检验其平面位置、高程位置及外形尺寸与设计相符的程度，其结果将成为竣工验收的一个依据。

4.竣工测量资料是工程验交内容的一部分，是维修养护的测量依据。

第十章附则

第48条凡涉及郑州黄河公铁两用桥的测量数据、记录表格及存档资料等，需交建设单位的统一增加一份报河南中原黄河大桥有限责任公司一份。

第49条本办法未尽事宜按国家和铁道部有关规定执行。

第50条本办法由公司工程管理部负责解释，自公布之日起执行。