I140VI140E单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准.docx
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I140VI140E单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准
I140V单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准
一、编制目的和适用范围
1.为指导和规范I140V型轨道的敷设,根据中国煤矿重轨使用的实际情况,编制本标准。
2.本标准适用于I140V在井下敷设和运行使用。
二、I140V轨道的吊挂形式
1.双吊挂板吊挂方式,如图1所示。
图1I140V轨道双吊挂板吊挂方式
1.全螺纹等强锚杆
2.专用吊挂板
3.专用垫块
4.双螺母
5.高强螺栓M20×100
6.吊挂链条
7.U型吊环
8.I140V轨道
(1)此吊挂方式适用范围广,但施工比较费工,费用较高。
适应于锚杆支护的所有巷道。
(2)全螺纹等强锚杆锚固力要求不小于80KN,锚杆直径不小于M20,长度不小于2000mm。
(3)吊挂偏角α为铅垂线与吊链的夹角,角度范围在10°-30°之间,两条吊链的夹角尽量一样大小,相差不超过2°,但在斜坡上吊挂时,α的角度值必须大于巷道的坡度2°以上。
(4)吊挂链条选用Φ18×90或Φ18×70,吊挂链的破断力不低于250KN.
2.吊挂板+U型卸扣吊挂方式,如图2所示。
图2吊挂板+U型卸扣吊挂方式
(1)此吊挂方式适用范围广,便于调整,施工难度小于双吊挂板方式。
(2)锚杆采用细丝为M24的高强锚杆,锚杆锚破断固力要求不小于150KN,锚杆直径不小于M22,长度不小于2000mm。
(3)吊挂偏角α为铅垂线与吊链的夹角,角度范围在10°-30°之间,两条吊链的夹角尽量一样大小,相差不超过2°。
(4)吊挂链条选用Φ18×90,吊挂链的破断力不低于250KN.
(5)斜巷吊挂时,吊挂板应在上山方向。
3.双专用U型环吊挂方式,如图3所示。
图3双U型吊环吊挂方式
(1)此吊挂方式适用于采区顺槽巷道,施工简单,费用稍低一些。
(2)细牙高强锚杆锚固力要求不小于150KN,锚杆直径不小于Φ22,细牙螺纹要求不小于M22,长度不小于2000mm。
(3)吊挂偏角α为铅垂线与吊链的夹角,角度范围在10°-30°之间,两条吊链的夹角尽量一样大小,相差不超过2°,但在斜坡上吊挂时,α的角度值必须大于巷道的坡度2°以上。
(4)吊挂链条选用Φ18×90,吊挂链的强度不低于250KN.
(5)专用U型环和锚杆之间的螺纹付的拉拔强度不小于150KN。
(6)专用U型环上的销子或高强螺栓破断拉力不小于250KN。
4.U型棚专用悬吊钩吊挂方式,如图4所示。
图4专用U型棚卡吊挂方式
(1)此吊挂方式应用在U型棚支护的巷道中使用。
(2)U型棚卡为专用棚卡,需专门制作。
棚卡的破断拉力不低于200KN。
(3)吊挂链条选用Φ18×90,吊挂链的强度不低于250KN.
5.链条缠绕式吊挂方式,如图5所示。
图5链条缠绕式吊挂方式
(1)此吊挂方式应用在U型棚支护的巷道中使用。
(2)链条缠绕后用40T链子U型环连接在一起,螺栓强度最低要求8.8级,规格为M20×75。
(3)吊挂链条选用Φ18×90,吊挂链的强度不低于250KN。
6.轨道纵向加强拉链吊挂方式
平巷直轨吊挂时,每隔15m-20m在轨道中间焊接吊板一件,给轨道加一组X斜拉,如图6所示;10°以上的斜巷吊挂时,每隔5m-10m轨道加一组X斜拉。
图6纵向加强吊挂方式
7.斜拉链安装
(1)10°(含10°)以下的斜巷15-20米加一组斜拉链。
(2)10°~15°(含15°)的斜巷10-15米加一组斜拉链。
(3)15°以上的斜巷斜巷5-10米加一组斜拉链。
(4)所有斜拉链角度必须满足60°±10°要求。
图7侧拉链吊挂方式
图8侧拉链吊挂方式
三、技术要求
1.轨道敷设时,在轨道直轨段,轨道和轨道间必须有轨缝如图6,轨缝最小值2mm,这一条必须坚持,无轨缝是各矿轨道出现损伤的主要原因。
小于2mm时,当机车通过时,机车的驱动轮与轨道产生一对作用力和反作用力,轨道受机车的驱动轮给与的作用力的影响,使轨道沿轨道线路的纵向发生来回运动,受力状态如图10,使轨道和轨道会挤在一起,接头会左右或上下跳动,造成吊挂点虚吊如图11和折线点如图12,随着机车的各部分通过,接头处连接件如高强螺栓、连接吊耳、重轨的舌板不断受冲击,造成损坏,严重时造成断裂。
轨缝标准:
最小2mm。
图9轨缝示意图
图10机车运行时,运动和力的分析图
图11轨道虚吊的示意图
图12折线点示意图
2.防止轨缝过小的办法
(1)敷设轨道,必须刻意留出轨缝。
如果轨道敷设完毕,发现没有轨缝,则用换短轨的办法拉出轨缝,例如2米的轨道规格的没轨缝更换1.95、1.96、1.97、1.98、1.99m的短轨,具体长度根据没轨缝情况程度选用。
(2)已经敷设好的轨道,每天需要安排专人对轨道情况进行巡检时,把轨缝作为重点检查项目,发现无轨缝问题时,及时更换短轨。
(3)轨道出现无轨缝现象整改时,重轨轨道需要检查舌板损坏情况和高强螺栓损害情况,如有损伤应更换。
3.在敷设轨道的弓底弯道时,应用多段短轨进行过度,短轨的布置采用1m-2m-1m-2m交替布置的方式,重轨I140V轨道最大不超过4°,这是根据轨道加工时留出的斜角决定的,这点很重要,必须坚持。
严禁出现静态死点和动态死点。
(1)弓底弯道的最小根数斜巷变化的角度,例如13度斜坡的重轨,最少需要13÷4=4根短轨。
(2)静态死点现场检查就能发现,动态死点在机车携带重物通过时,安排专人观察,看是否存在重物通过时出现死点。
(3)每次安装撤除时,当第一个支架通过弓底道时,必须设专人看看是否出现动态死点问题,如果有对轨道进行调整。
(4)发现轨道出现死点时,更换相应的部分吊挂件,直轨更换高强螺栓,重轨需要更换舌板。
图13弓弯道示意图
图14底弯道示意图
4.起吊梁承载小车的载重,2m/根单承载小车最大7000kg,2.4m/根单承载小车最大6100kg,,3m/根单承载小车最大4800kg。
如图15所示。
图15I104V轨道的承载小车的最大承载图
5.重轨的直轨道接头最大承重垂直不超过100KN,水平方向最大90KN,如图16所示。
图16轨道接头承载力图
6.单轨吊轨道的末端安装防止机车滑出的卡轨装置。
7.每天必须安排轨道维护人员对轨道的情况进行一次目视巡检,特别是连接处是否有损坏。
8.轨道有弯曲或损坏时,运行机车前必须换掉轨道恢复正常后方能进行。
9.安装轨道时,一定注意使安装方向对着凸块方向。
如图17所示。
图17轨道安装方向
10.在倾斜的巷道中,安装方向应上坡方向。
如图18所示。
图18安装方向图
11.摇臂中轴线和链条的角度一定要保持在30°,包括在斜坡上吊挂时,如图19,且两边的角度一定要保持一样,如果不一样说明一边过载一边卸载,中轴线是垂直的说明两边角度是一样的。
如图20。
图19重轨摇臂中轴线与链条的角度度
图20摇臂中轴线图
12.摇臂不能和轨道产生碰撞。
如图21所示。
吊挂角β必须大于90°,这样才不会使摇臂和轨道产生碰撞。
图21摇臂和轨道夹角大小示意图
13.轨道敷设时,垂直方向轨道最大夹角为5°,水平方向最大夹角为1°。
如图22所示。
图22轨道敷设的夹角示意图
14.轨道敷设和机车运行时,严禁将两轨道斜断面变成无缝或夹角最大位置。
I140E单轨吊轨道的吊挂形式及安装标准
一、编制目的和适用范围
1.为指导和规范I140E型轨道的敷设,根据中国煤矿I140E轨道使用的实际情况,编制本标准。
2.本标准适用于I140E在井下敷设和运行使用。
二、轨道的几种吊挂形式
(一)锚杆吊挂形式
1.单链吊挂方式
如图1所示。
由两根锚杆(每根锚杆配双螺帽)固定一个专用吊挂板,用一根吊链将吊挂板和轨道连接起来。
锚杆直径不小于φ20mm,全螺纹等强锚杆长度不小于2m,锚深不小于1.6m,锚固长度不小于0.7m,锚固力不小于80KN/根。
此吊挂方式适应于5°以下的采区皮带顺槽等非主要运输巷道使用,一般不推荐该吊挂方式。
锚杆打设应保证吊挂板与顶板紧贴至最大。
图1单链吊挂方式
1、全螺纹等强锚杆
2、专用吊挂板
3、专用垫块
4、高强螺栓M20×100
5、40T链环
6、U型吊环
7、高强螺栓M20×120
8、I140E轨道
2.双吊链吊挂方式
吊挂图如图2所示,由两根锚杆(每根锚杆配双螺帽)通过两根吊挂链,通过U型吊环把轨道吊起,吊挂链规格为Φ18×64。
吊链铅垂偏角α在30°-40°之间,吊挂链与顶板之间隙30-40mm。
此吊挂方式适应于采区顺槽等服务时间短(不超过一年)的运输频率不高的巷道中。
此种吊挂方式适用于全螺纹等强锚杆,禁止使用普通螺纹高强锚杆。
图2双链吊挂方式
1.全螺纹等强锚杆
2.双螺帽
3.40T链环
4.U型吊环
5.高强螺栓M20×120
6.I140E轨道
3.双链双吊挂板吊挂方式
吊挂图如图3所示,由两个吊挂板通过两根吊挂链,用U型吊环把轨道吊起,吊挂链规格为Φ18×64。
吊链铅垂偏角30°-40°之间。
此吊挂方式是适应于集中运输斜巷和集中运输水平巷道使用,如轨道大巷和集中轨道上下山等。
图3双链吊挂板I140E吊挂方式
4.三链吊挂方式
吊挂图如图4所示,在单链吊挂的基础上两侧各加一根辅助拉链,用U型吊环把轨道吊起,吊挂链规格为Φ18×64。
吊链铅垂偏角α在30°-40°之间。
此吊挂方式是适应于集中运输斜巷和集中运输水平巷道使用,如轨道大巷和集中轨道上下山等。
图4三链I140E吊挂方式
5.锚杆还是锚索的问题
由于锚索相对锚杆来说存在螺距大、材料硬而脆、锁具易脱落等问题,尽量少采用锚索吊挂,分几种情况进行分析。
(1)采区顺槽采用双链吊挂的情况下,如果顶板为煤层,在顶板稳定的情况下,可采用以两根锚杆吊挂为主、加1根锚索吊挂为后备保护的吊挂方式如图5所示;正常情况下锚杆吊挂轨道,万一出现锚杆脱落,锚索受力防止出现轨道掉落现象。
图5锚杆+锚索的吊挂方式
(2)在采区集中轨道上山或集中轨道大巷,如果顶板为煤层,采用三链吊挂方式,把吊挂板中的一根锚杆换成锚索,进行吊挂,如图6所示。
(3)一般情况下不全部采用锚索吊挂,只有当锚杆的破断锚固力达不到7.5吨的情况下,全部采用锚索吊挂,尽量不采用这种吊挂方式。
图6三链吊挂中的锚杆+锚索吊挂
(二)架棚巷道的吊挂方式
1.U型棚专用卡吊挂方式的吊挂如图7所示,就采用两个棚头吊挂一个点的方式。
悬挂链与铅垂线的夹角最大不得超过30°。
图7I140E专用U型棚卡吊挂方式
2.吊链缠绕式U型棚吊挂方式,如图8所示。
就采用两个棚头吊挂一个点的方式。
悬挂链与铅垂线的夹角最大不得超过30°。
图8吊链缠绕式U型棚吊挂方式
3.U型棚单棚头双链吊挂方式。
如图9U型单棚头双链吊挂方式所示。
链条与垂线之间的夹角最大为60°。
图9U型棚单棚头双链吊挂方式
4.梯形棚的吊挂方式。
矿用工字钢、吊链固定方式。
在矿用工字钢支护巷道中,将矿用工字钢(不小于1.2m)制作的短梁沿巷道方向固定在两棚头之间,采用U型卡子固定在棚头上,吊链固定在短梁上,再用吊链吊挂轨道。
当轨道吊挂点正处于棚头下方时,可将吊链直接固定在棚头上,但也应对棚头采用加固措施,防止倒棚。
梯形棚吊挂时,必须把棚腿用联棚器把棚腿连在一起,棚头用撑木撑实,每个米敷设双棚,在棚头顶部穿上11#短工字钢,吊挂链饶过短工字钢吊挂,短工子钢之间用钢丝绳用绳卡代连在一起。
如图10所示。
图10梯形棚的吊挂方式
1.梯形棚
2.40T链条
3.I140E轨道
4.高强螺栓M20×120
5.U型吊环
(三)弯道的吊挂方式
1.水平弯道的吊挂方式
水平弯道采用双链吊挂方式如图11所示:
斜链与铅垂线的夹角不得大于15°-30°。
下轨道接头轨缝不得超过3mm。
40T链条与顶板空隙为10-30mm。
图11弯道双链吊挂方式
2.弓弯道吊挂方式
在垂直方向上,两节相邻轨道的摆角最大不得超过5°,轨道长度为1m-2m-1m-2m交替布置,如图12所示,轨道接头采用双链吊挂如图2吊挂方式一样,加短节轨道的数量,根据巷道坡度计算,例如12°,12÷5=2.4,需要用3根短轨道过渡。
图12弓弯道示意图
3.底弯道吊挂方式
轨道接头处转角小于5°,轨道长度为1m-2m-1m-2m交替布置,轨道接头采用双链吊挂如图13吊挂方式一样。
图13底弯道吊挂方式
(四)轨道纵向加强拉链吊挂方式
平巷直轨吊挂时,每隔15m-20m在轨道中间焊接吊板一件,给轨道加一组X斜拉,如图14所示;10°以上的斜巷吊挂时,每隔5m-10m轨道加一组X斜拉。
图14纵向加强吊挂方式
三、轨道吊挂的技术要求
1.轨道敷设时,在轨道直轨段,轨道和轨道间必须有轨缝,轨缝最小值2mm如图15,这一条必须坚持,无轨缝是各矿轨道出现损伤的主要原因。
小于2mm时,当机车通过时,机车的驱动轮与轨道产生一对作用力和反作用力,轨道受机车的驱动轮给与的作用力的影响,使轨道沿轨道线路的纵向发生来回运动,受力状态如图16,使轨道和轨道会挤在一起,接头会左右或上下跳动,造成吊挂点虚吊如图17和折线点如图18,随着机车的各部分通过,接头处连接件如高强螺栓、连接吊耳、重轨的舌板不断受冲击,造成损坏,严重时造成断裂。
轨缝标准:
最小2mm。
图15轨缝示意图
图16机车运行时,运动和力的分析图
图17轨道虚吊的示意图
图18折线点示意图
2.防止轨缝过小的办法
(1)敷设轨道,必须刻意留出轨缝。
如果轨道敷设完毕,发现没有轨缝,则用换短轨的办法拉出轨缝,例如:
2米的轨道规格的没轨缝更换1.95、1.96、1.97、1.98、1.99m的短轨,具体长度根据没轨缝情况程度选用。
(2)已经敷设好的轨道,每天需要安排专人对轨道情况进行巡检时,把轨缝作为重点检查项目,发现无轨缝问题时,及时更换短轨。
3.在敷设轨道的弓底弯道时,应用多段短轨进行过度,每段轨道之间的夹角I140E轨道最大不超过5°,这是根据轨道加工时留出的斜角决定的,这点很重要,必须坚持。
严禁出现静态死点和动态死点。
(1)静态死点现场检查就能发现,动态死点在机车携带重物通过时,安排专人观察,看是否存在重物通过时出现死点。
(2)每次安装撤除时,当第一个支架通过弓底道时,必须设专人看看是否出现动态死点问题,如果有对轨道进行调整。
(3)发现轨道出现死点时,更换相应的部分吊挂件,直轨更换高强螺栓。
图19弓弯道示意图
图20底弯道示意图
4.轨道施工时,对于坡度小于2°的巷道,每20米设一处X型斜拉;巷道坡度大于2°时,每15米设一处X型斜拉。
5.水平段直轨轨道间垂直方向吊挂夹角在2°—6°之间,如图21所示。
图21水平段直轨轨道吊挂允许出现的弯曲度图垂直方向
6.直轨轨道,轨道水平方向的夹角不大于1°。
图22轨道水平夹角
7.在有坡度的巷道中施工时,单轨吊吊挂链条要沿巷道坡度方向布置,吊挂链条与重力方向夹角在4°—10°之间,如下图23所示。
图23斜巷吊挂链纵向角度示意图
8.轨道线路施工完毕后,必须组织验收后方能投入使用。
验收办法:
用机车拉着接近允许最大承载的货物,沿着施工轨道慢满行驶,验收人员跟车检查轨道线路的折线点、虚吊等情况,发现问题记录下来,进行整改,整改完毕,进行验收合格后投入使用。
9.轨道投用后,每天必须安排专人对轨道线路进行目视巡检,特别注意检查轨道及其附属件是否有损伤和损坏现象。
10.直轨轨道安装时,总是以底扣件公件方向沿上坡方向敷设。
如图24所示。
图24斜巷轨道低扣件方向图
11.垂直于轨道方向双链吊挂时,吊挂链与铅垂线之间的夹角最大不超过60°。
在倾斜巷道,链条主要布置在铅垂线以上向上山方向布置。
如图25所示。
图25横向双链吊挂图
12.轨道的竖曲线半径最小不小于10m,水平曲线半径不小于6m。
13.在2m/根轨道单轨吊承载小车承重不超过40KN,在2.4m/根轨道单轨吊承载小车承重不超过34KN,在3m/根轨道单轨吊承载小车承重不超过28KN。