连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程施工组织设计精选.docx
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连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程施工组织设计精选
四、施工方案
1.总体安排
1.1.编制依据
1.1.1.编制依据
⑴G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程土建工程施工招标文件及补遗书、施工图设计文件等。
⑵通过多方面调查了解所获取的信息与资料。
⑶企业管理水平、技术、设备及同类或类似工程施工经验。
⑷国家和交通部现行相关技术标准、技术规范、质量验评标准。
①《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）
②《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
③《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
④《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
⑤《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2014）
⑥《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
⑦《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）
⑧《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）
1.1.2.编制原则
⑴认真遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位或监理工程师的指示、指令和要求。
⑵坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
⑶坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
⑷实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
⑸对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必成。
⑹做好水土保持和环境保护工作，维护生态平衡，保证施工现场整齐、干净、卫生，尽量减小对周边环境的影响。
1.2.工程概况
1.2.1.概述
G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程地处甘肃省天水市秦州区藉口镇五十里铺村，藉河南岸。
本项目位于G30连霍高速公路天水至定西段K1411+000处。
立交采用B型单喇叭，新建5条匝道全长2.392Km，其中：
A匝道为双向四车道，长0.693Km，路基宽19.5m；B、C、D、E匝道为单向双车道，长1.699Km，路基宽10.5m；B匝道设计速度40Km/小时，A、C、D、E4条匝道设计速度60Km/小时；被交路改造200m，路基宽度8.5m，路面宽度8m，双向双车道设计时速30Km/小时；设置收费站1处，4入8出12条收费车道；收费管理站区1处，总占地面积9亩，并配套设置相应的管理及服务设施等。
同时，对立交范围内G30连霍高速公路1.3Km主线进行拓宽改建。
新建桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，利用桥涵维持原有设计标准。
设计洪水频率1/100。
交通工程及沿线设施等级采用A级标准，并按有关规定设置相应的交通安全、防护、绿化环保和收费设施等。
1.2.2.工程范围
工程施工内容主要包括：
路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及预埋管线等工程量清单及招标图所示全部内容。
1.2.3.主要技术标准
A匝道：
双向四车道，设计时速60Km/小时，路基宽度19.5m；
B匝道：
单向四车道，设计时速40Km/小时，路基宽度10.5m；
C匝道：
单向四车道，设计时速60Km/小时，路基宽度10.5m；
D匝道：
单向四车道，设计时速60Km/小时，路基宽度10.5m；
E匝道：
单向四车道，设计时速60Km/小时，路基宽度10.5m；
被交路改造：
双向双车道，设计时速30Km/小时，路基宽度8.5m；
桥涵设计荷载：
公路-Ⅰ级；
路面设计标准轴载：
Bzz-100；
抗震设防：
地震基本烈度为Ⅷ。
1.2.4.主要工程数量
主要工程数量见表1-2-1。
表1-2-1主要工程数量表
序号
工程项目
单位
工程量
备注
1
路基
工程
清表
m2
67252
挖方
m3
42439
包括挖土方、挖淤泥
填方
m3
306204
包括利用土方、借土填方
填筑5%石灰土
m3
72833
天然砂砾
m3
70140.6
包含天然砂砾、水泥稳定砂砾
土工格栅
m2
12900
排水沟
m
2439
急流槽
m
164
A型水渠
m
1952
混凝土护坡
m3
1655.8
混凝土预制块护面
m3
892.2
混凝土挡土墙
m3
2589
种草
m2
2640.4
2
路面
工程
18cm厚水泥稳定碎石底基层
m2
25409
20cm厚水泥稳定碎石底基层
m2
10354
20cm厚水泥稳定碎石基层
m2
14106.4
36cm厚水泥稳定碎石基层
m2
21510
透层
m2
24764
粘层
m2
59570
封层
m2
37964
封水层
m2
13200
4cm厚改性沥青混凝土上面层
m2
37908
6cm厚改性沥青混凝土中面层
m2
37358
8cm厚密级配沥青碎石
m2
21112
32cm厚水泥混凝土面板
m2
9830
20cm厚水泥混凝土面板
m2
2028.5
混凝土护肩
m3
575.5
拦水带
m
914
3
桥涵
工程
大桥
延米/座
999/4
中桥
延米/座
61/1
加宽通道桥
延米/座
32.08/2
涵洞
延米/道
181.5/5
盖板涵159延米/2道
接长盖板涵22.5延米/3道
1.2.5.自然条件
⑴地形地貌
本项目所处地区地貌为侵蚀基岩梁间河谷阶地平原地貌。
山谷地面高程在1310～1550m，高差约240m，立交区位于藉河南岸、金家河左岸阶地，属于藉河一级阶地，河谷宽约200～800m。
河谷区内地形较平坦，立交区地面高程在1320～1340m，总体高差约20m左右。
该处藉河现河道河岸高约2～4m，沟谷区植被较好。
⑵气象
天水市属大陆半湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，四季分明，日照充足，降水适中，年平均降水量600毫米，从南向北依次减少。
年均日照2090小时，每天平均5.7小时，日照百分率为47%。
年平均气温为11.0℃，历年一月平均气温为-2.0℃，历年七月平均气温为22.8℃，历年极端最高气温为38.2℃，历年极端最低气温为-17.4℃，年平均降雨量491.6mm，降雨集中在4～10月份。
最大冰冻深度61cm，最大积雪深度17cm，年平均风速1.1m/s，最大风速13m/s，全年最多风向为东风。
⑶水文
立交区东南侧为藉口镇金家河沟道，该冲沟属季节性流水，无常流水，该沟流向自南向北，注入藉河，该沟呈U型，流量随季节性变化大，一般7～10月为洪水期，12月至翌年3月为枯水期，且夏季常有山洪爆发。
⑷地质构造
本项目位于陇西系旋卷构造和北西西向构造，即祁、吕、贺山字型构造前弧西翼东段的复合部位，地质构造比较复杂，主要经过了天水～西礼盆地。
本项目区构造体系以北西向构造带为主，没有断层通过，属相对稳定地段。
⑸地震
项目位于天水地震带，其北侧为西吉-海原-固原地震带，南部为松蟠地震带。
地震一般发生在深大断裂带上。
天水-武山断层带受陇西旋卷构造控制，目前正处于相对活跃的后期，有发生中、强地震的可能。
本工程地震动峰值加速度为0.3g，反应谱特征周期为0.4s，抗震设防烈度为Ⅷ。
1.2.6.施工条件
⑴交通条件
项目区域分布有高速、国道、乡道，路线经过区域运输条件较好，有利于筑路材料运输。
⑵施工材料
①路基填料：
路基填方主要利用取土场取土，本着少占地的原则，结合地方规划和农田水利建设意见，在太京镇庞家沟取用。
②水泥：
天水市水泥厂家很多，均能生产各种标号水泥，可就近选择信誉好、品质有保证的水泥厂家，通过汽车运输至施工现场。
③钢材：
可就近选择产品质量符合要求的钢材厂购买。
④片、块石：
项目所用石料主要从天水市罗家沟料场、太京镇平峪沟料场购入，利用现有公路和便道，通过汽车运输至施工现场。
⑤碎石：
主要从天水市罗家沟料场、武山鸳鸯镇玉石湾料场购入，利用现有公路和便道，通过汽车运输至施工现场。
⑥砂、砂砾：
主要采用天水市太京镇砂场及渭河河滩中粗砂，通过汽车运输至施工现场。
⑦沥青：
根据市场供应情况，就近选择信誉、品质有保证的商家购买。
⑶施工用水：
工程用水可从藉河中取用，水质优良；生活用水可从天水市自来水公司在沿线村镇的水管中或沿线村镇机井取用，水质优良。
⑷施工用电：
沿线电网发达，电量充足，接线方便。
用电基本考虑采用地方电源，必要时考虑自发电。
⑸施工通讯：
沿线乡镇均设电话服务，网络覆盖范围能较好的满足施工需要。
1.2.7.工程特点
⑴本项目桥梁占比重大，达到44.3%。
匝道桥上部结构部分为现浇箱梁，工程量大，模板、支架等周转材料周转次数多，须精心组织调配。
现浇箱梁是本工程的施工重难点。
⑵接长涵洞、梁板加宽、路基加宽等施工要做好合理的施工交通组织，保障既有公路的安全运营。
匝道施工时要做好施工期间的临时交通疏导。
1.3.总体目标
1.3.1.质量目标
按《公路工程竣（交）工验收办法》相关规定，交工验收的质量评定达到合格标准，竣工验收的质量评定达到合格标准。
1.3.2.工期目标
计划开交工日期：
2017年7月10日～2018年7月10日；
缺陷责任期二年，保修期三年。
1.3.3.安全目标
三无：
无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；
一杜绝：
杜绝重大机械安全事故；
一控：
控制年负伤频率在3‰以下；
三消灭：
消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。
1.3.4.环境保护及文明施工目标
遵守国家关于环境保护的相关法律、法规和《甘肃省环境保护条例》、《甘肃省实施森林防火条例》等地方所有关于控制环境污染的法律和法规，做到不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。
1.3.5.职业健康安全目标
树立“以人为本，生存重于施工”的思想，切实保障职工身体健康。
定期对从事有害作业人员进行健康检查,参建员工职业病发生率小于1.5‰。
不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
2.对国内类似施工项目存在问题的认识与原因分析，及采取的化解措施
国内类似工程施工中主要易出现的问题为现浇箱梁施工中出现的问题，现浇箱梁施工一般也是工程的重难点工程。
2.1.施工中出现裂缝问题的原因及处理措施
⑴原因分析
①支架不均匀下沉产生裂缝。
当箱梁支架的地基强度不够时，混凝土浇筑初期会因为支架的下沉而产生裂缝。
②支架拆除控制不当产生裂缝。
支架拆除时混凝土强度未达到拆除要求，混凝土的变化会使跨中正弯矩区梁底和支撑处产生裂缝。
③混凝土浇筑时间不当和混凝土收缩产生裂缝。
箱梁现浇施工时常常采用两次进行的方法。
在底板浇筑完成后，常会因工序上的安排等各种原因使浇筑腹板和顶板的时间和第一次相隔很久。
而此时，底板的混凝土已经完成了早期快速收缩，而当腹板和顶板浇筑后混凝土开始变形时，新混凝土的早期快速收缩就会受到已完成收缩或在进行慢速收缩的底板混凝土的制约，而使腹板和顶板产生裂缝。
⑵预防和处理裂缝的措施
①对支架地基的处理。
当支架处于地基承载程度较差的软地基区域，应先清除软弱土层，并分层回填碾压使其承载了有所提高，从而避免支架下沉。
②支架的设计和预压。
施工时，如在平坦区域，采用满堂支架进行施工比较稳妥，支架底部可采取整体化处理，立柱间应设置剪刀撑。
为消除施工中支架出现弹性以及塑性变形，支架需进行预压，在加载前后以及卸载后，应按时定点对支架的下沉情况进行测量。
③改善水泥的施工工艺。
注意降低水化热最高温度，从而减少混凝土内外温差。
混凝土中适当的添加剂可以起到预防混凝土早期的收缩且避免产生过多的气泡的作用。
另混凝土的浇筑时间应合理安排，尽量使底板、腹板以及顶板的混凝土浇筑一次性完成。
2.2.预应力张拉过程中出现的钢绞丝断折和滑丝问题原因及处理措施
⑴原因分析
在箱梁现浇过程中，常会因钢束过长、操作不当以及千斤顶压力不准确等原因造成钢绞丝断折的产生
⑵处理措施
当出现断丝滑丝现象时，《以公路工程质量检验评定标准》为衡量条件，当钢绞丝断折或滑丝数量不超过规范值时，可选择超张拉方式来弥补应力。
但当断折滑丝数量超过规范值时，必须更换钢丝。
2.3.梁底混凝土外观缺陷原因分析及处理措施
⑴原因分析
在现浇箱梁施工过程中，底模工序比较靠前，当底模工序完成后，支立边模和腹板侧模，设置预应力管道，钢筋绑扎等工序才会进行。
多道工序进行下来，操作时间较长且施工人员也较多，这样进行下来容易在底模上堆积尘土和废料等杂物。
另外，施工中钢筋和预应力管道布置较密集，造成底模清洗的困难。
当进行浇筑混凝土时，振动棒无法靠近预应力管道，这也就易于出现钢筋裸露和混凝土的外观缺陷产生。
⑵处理措施
首先，可采用清洗打磨的方式，将混凝土表面出现的麻点以及返砂处刷除，将附在混凝土表面的尘土以及各式废料刷洗干净。
对混凝土表面处因模板连接形成的缝隙进行打磨，使其平整光滑。
采用聚合物砂浆对混凝土表面存在缺陷的地方进行填补，在修补的过程中要确保混凝土的平整，在砂浆干硬后应进行打磨。
3.针对超大项目的施工组织管理方案，持续改进的机制等保障手段
3.1.超大项目管理体系
超大项目管理执行“一个结合、两种手段、三大理念、四个控制”的思路，确保项目管理各项目标的实现。
3.1.1.超大项目管理体系构建思路
以科学管理理论、系统工程理论为指导，结合工程建设的特点，按照“统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责”的原则，以本项目建设目标为导向，突出“源头把关、过程控制、精细化管理”，全面落实质量、安全、进度、环保等的管理要求，将标准化管理贯穿于整个建设过程，通过标准化对建设实施全过程管理。
通过项目制定管理标准化，以建设目标和共同利益为纽带，推行施工的标准化管理，构建本项目的标准化管理体系，实现全过程标准化管理。
以“五位一体”为指引，推行施工标准化管理模式。
3.1.2.超大项目管理组织架构
项目中标，从公司抽调公路施工的专业人员组建项目，配备强有力班子组织施工。
3.2.大项目管理方案
大型项目管理以公司为依托，派遣公司分管领导担任项目总负责人，抽调专业人员组建项目部，形成层次清晰、专业齐全，管理有力的项目管理领导班子。
采用行政和经济管理手段，实现技术质量管理集约化、资金管理集约化、物资设备管理集约化，加强对人才、资金、技术的管理能力，从而提高大项目的管理能力。
3.2.1.技术质量管理集约化
项目经理部聘请行业专家顾问，实施技术质量集约化管理。
突出技术方案、试验检测、测量控制导线GPS联测、设计变更协调服务和创优活动等工作。
3.2.2.资金管理集约化
根据合同条款，结合生产进度计划目标，细化分解年、季、月资金计划。
成立本项目“资金管控中心”，落实资金管理集约化，有序做好资金使用、调配和支付。
执行流动资金审批制度，加强过程监控，确保专款专用。
研究国家宏观经济政策，对大宗材料的市场价格走势进行综合预测，实施物资统购，合理确定存货数量，缓解资金压力，保障施工顺利进行。
3.2.3.物资、设备集约化
项目部成立材料统购小组，建立健全物资管理体系，由物资设备部门专门负责材料物资计划、采购、供应工作，并严格按技术标准、设计要求和采购合同的质量条款对物资材料进行检验、验收、存储及发放。
施工机械设备的进场使用、采购及供应是工程建设的重要环节，直接影响到工程进度和工程的质量，而且也影响工程造价及投资控制。
以总体计划时间节点，组织各施工分部工程设备进场。
3.2.4.项目管理考核方案
成立项目管理综合考评小组，编制管理考核实施方案，确保管理目标实现。
3.3.持续改进机制
为提高项目管理效率，项目部将建立有效的持续改进机制并持续有效地、不断地优化管理体系，在项目管理过程中，以业主的要求和令业主满意为目标，对项目实施全面跟踪管理。
4.总体施工组织布置及规划
4.1施工组织机构设置
为了加强项目管理，提高项目整体管理效率，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，根据本工程的特点，本着精干、高效的原则，本项目拟设立“G30连霍高速公路天水至定西段藉口互通立交工程项目经理部”。
经理部设项目经理、党工委书记、项目总工程师、项目副经理各一名，下设工程管理部、安质环保部、计划统计部、物资设备部、测量队、中心试验室、财务部、综合办公室等八个职能部门。
组织机构见图4-1-1。
⑴项目经理部管理制度
①行政管理制度
行政管理制度由综合办公室负责在项目部成立后立即牵头制定与完善，在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，并对实施的结果进行综合评价。
具体落实员工培训管理、员工考勤管理、绩效考核管理、信息管理、宣传与保密制度、建立项目例会与施工日志制度、廉政管理制度、征地拆迁管理制度。
②工程技术管理制度
技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中必须建立的一些制度，包括施工技术调查、工程测量、施工图现场核对、施工技术交底、开工报告申请、编制作业指导书、专项施工方案及专家论证审查、工程进度管理、变更设计管理、基础技术资料管理这十项制度。
③质量管理制度
质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括材料、设备、构配件进场检验及存储管理、工程质量试验、样板引路、质量检查申报与签认、隐蔽工程检查、质量例会、成品保护、质量事故报告和调查处理、质量回访保修这九项制度。
④安全管理制度
安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据，主要包括安全生产责任、安全生产教育培训、安全技术交底、特种作业人员持证上岗、自升式架设设施装拆及检测与验收登记、安全检查考核、危险岗位的操作规程和书面告知、意外伤害保险、“三同时”、应急救援、营业线施工安全、安全事故报告、职业病防治管理、这十三项制度。
说明：
1、项目经理部作为现场管理部门，是本投标人在该项目上的派出机构，直属本投标人领导，并被授权代表本投标人全面负责合同执行中的有关技术、工程进度、现场管理、质量、结算与支付等方面的工作。
2、为顺利完成本工程，本投标人将委派具有丰富类似工程施工经验的人员投入本工程。
3、各架子队均为本投标人专业施工队。
图4-1-1组织机构图
⑤文明施工管理制度
设立醒目的施工标牌；现场平面布局要合理、平整、清洁，临时道路状况良好、路平坡顺、晴雨畅通，既利于施工，又确保安全；有标准和合适的材料堆放场地（库、棚）及其车辆、机具停放场；控制质量的计量设备、检验仪器及值班制度；有醒目悬挂着的质量、安全等方面的标示牌和各项活动开展的标语；进入现场的管理人员、作业队队长必须挂牌上岗。
⑥环境保护制度
项目部要具体针对环保管理制定奖罚细则，实行环保一票否决制度，奖励先进同时，对落后单位及人员严格考核。
⑦文物保护制度
项目部在开工前，根据《文物普查报告》制定施工期间详细的文物保护措施和文物保护预案，报监理单位批准。
在文物保护区或建设控制带施工时，制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。
⑧物资管理制度
物资管理制度是安全质量管理的保证，主要包括物资采购、进场检验、保管与发放、核算与分析等4项管理制度。
⑨施工机械与设备管理制度
建立工程现场的设备进出场、现场机械设备台帐记录，机械设备转场机况验收表，现场机械设备验收记录单，收集设备合格证、使用证等，确保重要设备运行安全。
使用机械必须实行“二定三包”责任制（定人、定机；包使用、包保管、包养修），操作人员要相对稳定。
调整操作人员要征得有关部门同意。
⑩成本管理制度
成本管理制度由计划合同部负责在项目部成立后立即牵头制定，并在实施过程中负责牵头按年、季、月定期检查与落实，对实施的结果进行综合评价。
主要包括验工计价管理、计划、统计与进度管理、成本核算管理、合同管理、分配与奖励管理等5项管理制度。
⑪财务管理制度
遵守国家颁布的财经法规和财务规章制度，依法、合规进行财务和成本管理、会计核算、会计监督和资金管理，维护国家和企业利益。
项目部应加强和规范工程项目管理，确保工程项目如期、按质完成，严格控制工程成本，提高项目施工现场的管理水平及经济效益。
项目部须按照《企业会计制度》来分析、测算、确认项目合同收入、成本及毛利，并按时编报项目会计报表和财务情况说明书。
⑫工程试验检测管理制度
工程试验检测管理制度工程施工质量的重要保障，主要包括试验检测、试验资料等2项制度。
⑬作业队管理制度
作业队按照管理有效，监控有力、运作高效，服务并满足于工程项目管理和现场作业需要的原则组建。
建立作业队培训管理制度、岗位管理制度、安全管理制度、质量管理制度和分配考核制度；正式职工跟班作业纪律，工资直接发送到劳动人员纪律；明确1张作业层组织使用计划展开表。
⑭工程收尾管理制度
项目收尾阶段是项目管理全过程的最后阶段，包括竣工收尾、验收、结算、决算、回访保修、管理考核评价等方面的管理。
⑵各部门职责分工
各部门职责分工见表4-1-1。
表4-1-1项目经理部主要人员及部门管理职责划分
序号
人员或
部门
管理职责
1
项
目
经
理
1）认真贯彻执行各种的方针政策、管理法规；
2）项目经理是本项目的第一责任人，对本项目行使全面管理；
3）按照合同要求，统一领导和管理所辖工程的施工生产；
4）组织编制本项目实施性施工组织、重难点工程的施工组织计划，掌握施工动态和工程进度；
5）做好经济合同管理，认真履行合同规定的权力和义务，负责向建设单位办理验工计价及工程财务往来、工程价款结算，抓好工程成本控制；
6）组织制定本项目的年度、季度施工生产和成本计划，检查计划的实施情况，验工计价和统计监察；
7）参与工程竣工交验工作；
8）根据管理规定，结合项目部实际制定相应的补充管理措施；
9）接受建设单位、设计、监理及当地政府的工作指导，并主动积极地同建设单位、设计单位、监理单位和当地政府搞好关系；
10）履行三标一体化和标准化管理职能；
11）完成上级交办的其他工作。
2
项
目
书
记
1）负责本项目党建工作、工地企业文化建设和征地拆迁工作。
2）负责本项目思想政治工作和精神文明建设等各项规章制度的制定和实施。
3）认真贯彻党和国家的路线、方针、政策、法律、法规和上级各项指示、决议并监督实施。
4）依法正确行使职权，参与项目重大问题的决策。
5）贯彻从严治党方针，加强对党员的教育管理，以项目为中心，积极组织创先争优活动，根据项目特点，抓好党风廉政建设，充分发挥党员的先锋模范作用。
6）贯彻党管干部原则，加强对所属干部的教育、管理、考评，建设高素质的干部队伍，把项目建设成为培养人才的摇篮。
7）坚持以人为本的方针。
8）把“三线建设”、劳动竞赛等项活动纳入项目思想政治工作，善始善终抓实抓好。
9）负责与地方政府和当地群众关系的沟通及具体问题的协调处理，搞好路地共建和综合治理工作，为施工生产创造良好的环境。
10）完成上级交办的其他工作。
3
项
目
副
经
理
1）协助经理工作，负责项目的现场指挥、组织、管理和协调。
2）在经理授权下，领导编制项目部各类生产工作计划。
3）在经理授权下，贯彻实施公司质量、环境、职业健康安全的管理方针、目标和标准化管理要求，定期检查、评价项目标准化管理体系运行情况和效果，组织对分管工程项目的检查，及时整改存在的问题。
4）督促、检查所属单位的工作，确保生产、经营、管理的实施和完成。
5）配合公司三标管理体系内、外部审核，对审核中发现的不符合项，认真制定纠正和预防措施，在限期内落实整改。
6
升级会员 