02 工程总体施工组织设计.docx
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02工程总体施工组织设计
沈阳绕城高速公路改扩建工程路基工程第三合同段
实施性施工组织设计
根据沈阳绕城高速公路改扩建工程施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场做详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以重信誉守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程实施性施工组织设计。
一、编制依据、范围和原则
1.1、编制依据：
（1）沈阳绕城高速公路改扩建工程施工招标文件及补遗书；
（2）招标文件中明确规定的有关施工技术规范；
（3）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。
1.2、编制范围：
沈阳绕城高速公路改扩建工程路基第3合同段,里程桩号为K48+560-K57+250,路线全长8.69公里，无断链。
1.3、编制原则：
（1）遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；
（2）做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，尽量缩短工期；
（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。
（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、环保、高效。
（5）坚持技术创新，推广和应用新技术成果。
二、工程概况
本项目路线起点位于沈阳市西侧的北李官互通立交，路线经北环、东环、南环、西环，终点回到北李官互通立交与起点重合成环，路线全长81.88km。
路线所经区域属于北温带受季风影响的半湿润大陆性气候，冬季漫长，春季多风沙，夏季多雨，秋季短促。
年平均气温6～9℃，年平均降水量500mm～800mm，多集中在7、8月。
无霜期145～165天。
路面设计标准
本项目为四车道高速公路改扩建工程，按八车道扩建，全线设互通立交23处。
工程质量要求
本项目工程质量要求为：
标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。
路基工程主要工程量
序号
细目名称
单位
数量
1
挖除旧路面
m³
4250
2
路基土挖方
m³
325603
3
挖除非适用材料（包括淤泥等）
m³
7500
4
弃方（含占地及整形处理）
m³
95699
5
借土填筑
m³
961923
6
利用土方填筑
m³
198193
7
路基填筑砂砾或碎石
m³
140674
8
台背砂砾或碎石
m³
71427
9
强夯处理
m²
241269
10
冲击碾压
m²
603172
11
挖方段换填
m³
21900
12
土工格栅
m²
147954
13
石砌排水结构物
m³
4505
14
现浇混凝土排水结构物
m³
8075
15
预制混凝土排水结构物
m³
52
16
砌石护坡（含护面墙）
m³
3530
17
砌石挡土墙（拦土墙）
m³
856
18
回填片石
m³
6750
桥涵工程主要工程量
序号
中心桩号
新加拆
桥名
桥涵长
结构类型
上部结构形式
桥墩
桥台
1
K48+673.9
钢筋砼圆管涵
13.84
2
K48+695
废弃新建
跨线桥
96
预应力现浇箱梁
柱式墩桩基
肋板台桩基
3
K48+984.54
钢筋砼圆管涵
12.05
4
K49+169.34
钢筋砼圆管涵
14.59
5
K49+485.39
钢筋砼圆管涵
11.84
6
K49+658.35
加宽
小桥
13
钢筋砼实心板
薄壁台桩基
7
K49+699.68
加宽
通道桥
15
钢筋砼空心板
薄壁台桩基
8
K50+209.76
新建
公公分离立交桥
84.5
预应力砼空心板
柱式墩桩基
柱式台桩基
K50+211.67
拆除
通道桥
27
预应力砼空心板
薄壁台桩基
9
K50+456.72
钢筋砼箱涵
13.25
10
K50+635.48
钢筋砼箱涵
14.82
11
K50+755.08
钢筋砼圆管涵
16.79
12
K50+904.1
钢筋砼圆管涵
15.35
13
K51+137.03
钢筋砼圆管涵
17.98
14
K51+281
加宽
通道桥
20
预应力砼空心板
薄壁台桩基
15
K51+335.90
钢筋砼圆管涵
14.5
桥涵工程主要工程量
序号
中心桩号
新加拆
桥名
桥涵长
结构类型
上部结构形式
桥墩
桥台
16
K51+447.546
加宽
罗官屯中桥
53
预应力空心板
柱式墩桩基
肋板台桩基
17
K51+836.644
加宽
罗官屯公公分离立交桥
68
预应力砼空心板
柱式墩桩基
肋板台桩基
18
K52+439.14
加宽
长青街立交区钢筋砼圆管涵
18.67
19
K52+919.138
加宽
长青街立交区钢筋砼圆管涵
19.5
20
K53+309.15
新建
长青街公公分离立交桥
67
预应力砼空心扳
柱式墩桩基
柱式台桩基
K53+324
拆除
长青街立交区通道桥
23
预应力砼空心板
薄壁台桩基
21
BK0+330
新建
长青街立交区钢筋砼圆管涵
12.5
22
CK0+647.4
新建
长青街立交C匝道桥
155
预应力现浇箱梁
柱式墩桩基
肋板台桩基
23
DK0+254.654
新建
长青街立交D匝道桥
97
预应力现浇箱粱
栏式墩桩基
肋板台桩基
24
EK0+270
新建
长青街立交区钢筋砼圆管涵
13.5
25
K53+810.532
钢筋砼圆管涵
18.5
26
K53+956.745
钢筋砼圆管涵
13.67
27
K54+000.042
钢筋砼圆管涵
19.76
28
K54+137.3
加宽
通道桥
20
预应力空心板
薄壁台桩基
29
K54+350.7
钢筋砼圆管涵
15.6
30
K54+642.38
钢筋砼圆管涵
15.5
31
K54+825.461
加宽
教场中桥
68
预应力砼空心板
柱式墩桩基
柱式台桩基
32
K55+217.764
加宽
下深沟立交区钢筋砼圆管涵
20.5
33
K55+072.992
废弃新建
下深沟立交区教练场公公分离立交桥
106
预应力现浇箱粱
柱式墩桩基
肋板台桩基
34
K55+678.2
加宽
下深沟立交区通道桥
20
预应力空心板
薄壁台桩基
35
K55+886.96
拆除
下深沟立交区通道桥
15
钢筋砼空心板
薄壁台桩基
36
BK0+170
新建
下深沟立交区钢筋砼圆管涵
15
37
CK0+603.29
新建
下深沟立交C匝道桥
97
预应力现浇箱梁
柱式墩桩基
肋板台桩基
38
DK0+219.122
新建
下深沟立交D匝道桥
122
预应力现浇箱梁
柱式墩桩基
肋板台桩基
39
K56+434.818
加宽
下深沟立交区小桥
13
钢筋砼实心板
薄壁台桩基
40
K56+500
加宽
下深沟立交区钢筋砼拱涵
15.65
41
FK0+713.557
新建
下深沟立交区F匝道桥
446.96
预应力现浇箱梁
柱式墩桩基
肋板台桩基
42
GK0+679.015
新建
下深沟立交区G匝道桥
447.3
预应力现浇箱粱
柱式墩桩基
肋扳台桩基
43
IK0+292.8
新建
下深沟立交区I匝道桥
50.454
框构桥
44
JK0+424.7
新建
下深沟立交区J匝道桥
50.722
框构桥
其中预制梁板约412片，桩基础约386根，现浇梁混凝土约16000立。
三、施工总体部署
3.1施工组织机构
项目组织机构
说明：
项目经理一名，项目总工一名，下设工程技术部、质量检验部、工地试验室、生产计划部、材料设备部、财务合同部、综合办公室。
（1）项目经理：
负责有关整个项目的全面工作，是第一责任人；
（2）项目副经理：
协助项目经理工作；
（3）项目总工：
负责整个项目的施工技术、工程质量、设计变更等工作；
（4）质量安全部：
负责整个项目的质量监督、检查及安全生产等工作；
（5）工地试验室：
负责整个项目的试验检测等工作；
（6）工程部:
负责项目施工技术管理、计划编制调整、统计与计量、工程测量等工作;
（7）材料设备部：
负责整个项目的材料供应及设备保管等工作；
（8）财务合同部：
负责整个项目的工程拨款，财务审计及合同等工作；
（9）办公室：
负责整个项目的后勤、环境保护及安全等工作。
（10）施工队伍的构成：
项目经理部由鞍山公路工程有限公司负责组建，路基队、桥涵队、拌和站、预制厂均由我单位各分公司抽调人员、设备组成
3.2任务的划分及劳动力配备计划
本合同段工程路基填方量大、特殊路基处理工程量较大，施工中实行机械化施工，选择最佳机械组合，同时不良地基处理上派遣专业队伍进行施工。
施工过程中考虑把局部施工力量的集中性、全线施工格局的均衡性，整个施工过程有机的结合起来，实现“全面展开，分段实施，重点突出，连续均衡”的施工原则。
为确保工期、明确施工任务，将本合同段的工程任务划分如下：
序号
队伍名称
负责人姓名
拟施工项目
1
路基一队
金山
K53+500-K57+250段路基、排水防护
2
路基二队
魏东
K48+560-K53+500段路基、排水防护
3
拌合站一
吴存松
K53+500-K57+250段内砼搅拌
4
预制场拌合站二
刘学
K48+560-K53+500段内砼搅拌、全标段梁板预制
5
桩基队
朱凯州
K48+560-K53+500段内桩基
6
桥涵一队
王中建
K51+447.546罗官屯中桥、K51+836.644罗官屯公公分离立交桥
、K51+281通道桥
7
桥涵二队
张金博
K53+309.15长青街公公分离立交桥、CK0+647.4匝道桥、DK0+
254.654匝道桥
8
桥涵三队
纪贵山
K48+695跨线桥、K49+699.96通道桥K49+658.35小桥K50+209.7
公分离立交桥
9
桥涵四队
张广沛
K53+324通道桥
10
桥涵五队
刘彤
K54+825.461教场中桥
11
桥涵六队
钟玉堂
K55+072.992教场跨线桥、下深沟互通C、D、F、G匝道桥
12
桥涵七队
王福辉
下深沟互通CK0+575通道、EK0+385通道
13
桥涵八队
辜俊山
下深沟互通I、J匝道框构桥
14
桥涵九队
于洪喜
K53+500-K57+250段内其它各桥涵
3.3临时工程的安排
为确保本工程的顺利完成，根据本合同段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着满足施工，节约投资的原则，制定如下临时工程设置方案。
3.3.1施工营地
（1）项目经理部设置在K57+350右侧200米处，交通、通讯便利，租用三层楼建筑的一楼全部及二楼一半1500余平，可以满足施工需要，详见施工平面总体布置图。
（2）拌和站一设置在主线K56+500左侧100米处，占地约15亩，预制厂及拌和站二设置在主线K50+300左侧100米处，占地约40亩，保证本标段梁板预制及现浇混凝土的施工需要。
（3）试验室设在经理部院内，一部分为一楼，一部分为新建彩钢房，建筑面积约250㎡，主要进行施工质量控制和试验鉴定，对工程使用的材料（如水泥、骨料、钢筋、外加剂、砼以及工程指定的其它材料等）进行取样试验，并将材料试验报告报送监理。
3.3.2生活、生产用水
工程所在区附近有地下水，可打设机井取水，工程用水条件较方便，施工中利用水车运水，现场储水，同时现场地下水位较高。
在现场修筑150m2的蓄水池，生活用水采取打设机井取地下水。
3.3.3临时用电
生产及生活用电从附近高压电网搭接，并在预制厂、搅拌站自备发电机，保证施工生产正常用电和生活用电。
3.3.4临时通讯
经理部、施工队均设程控电话，现场通讯利用手机、程控电话及对讲机，并能宽带上网。
3.3.5与当地的关系
充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系，以保证施工的顺利进行。
3.4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
3.4.1设备、人员动员周期
3.4.1.1根据本合同段工程的工程量和工程特点，我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，以确保本合同段工程的施工任务保质保量按期完成。
人员动员周期从2010年10月30日开标之日起，到2010年11月7日结束，11月8日组织进场，周期为8天
3.4.1.2根据本合同段的施工任务和有效施工工期为依据，我们坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。
所需设备的来源（自有、购买、租赁），对于自有设备，统一维修；购买设备，派人员到厂家接洽，确定价格；租赁设备确定来源、能力、台班单价签订租赁协议。
机械设备动员工作从10月30日至11月7日，周期为8天。
3.4.1.3本合同配备的主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备详见：
附表1《主要施工机械设备表》、附表2《主要材料试验、测量、质检仪器设备表》
3.4.2设备、人员、材料运到现场的方法
3.4.2.1小型施工设备、急需的周转材料、生活设施用汽车从我公司直接运到施工现场或从现场附近直接购买。
3.4.2.2大型施工设备视工程进展情况陆续运往现场，自卸汽车自行至工地，平地机、挖掘机、装载机、压路机、推土机等大型设备采用20t、40t平板拖车运到施工工地。
3.4.2.3大部分施工及管理人员，乘火车、汽车前往施工现场。
3.4.2.4本工程沿线筑路材料丰富，砂、石料可从附近石料场、砂料场采购，汽车运输到现场。
桥梁用砂采用汽车运输到现场，水泥等均可利用汽车运输。
砼采用集中拌和，罐车运输。
四、施工总体进度安排
4.1总工期的安排
施工期为2010年12月1日-2011年9月30日
4.2进度计划
具体阶段工期目标：
a）2010年12月1日-2010年12月31日：
完成施工各种现场、技术准备工作，完成“三通一平”建设工作，完成预制场、拌合站的建设工作，完成项目经理部、中心实验室的建设工作。
完成路基清表，基底石渣填筑完成50%以上，桥梁桩基础完成30%以上。
b）2011年1月-2011年9月：
路基土石方工程全部完成；桥梁工程全部完成，路基排水、防护工程全部完成。
主要项目施工计划如下：
1、施工准备
2010年10月30日~2010年11月30日，做施工准备工作，包括：
施工便道修筑，修建临时房屋，砼拌和设备的安装和调试，施工材料的准备；施工人员岗前技术培训，安全教育及技术交底等。
2、路基工程：
2010年12月1日~2011年8月31日
3、涵洞工程：
2010年12月1日~2011年5月31日
4、通道工程：
2010年12月1日~2011年6月30日
5、防护及排水工程：
2011年4月1日~2011年8月31日
6、桥梁工程：
桩基础：
2010年12月1日~2011年5月31日
墩台及盖梁：
2011年3月1日~2011年6月30日
梁体预制：
2010年12月1日~2011年6月30日
现浇砼箱梁施工（左右幅）：
2011年4月1日~2011年7月30日
梁体安装：
2011年5月1日~2011年7月10日
桥面系：
2011年5月15日~2011年8月31日
桥梁收尾：
2011年9月1日~2011年9月30日
其它：
2011年9月1日~2011年9月30日，具备交验条件。
详见附表一施工总体计划表。
五、各分项工程施工顺序
5.1施工安排
5.1.1路基施工安排
施工首先从乡村便道进入现场，进行搅拌站、预制厂、驻地用房等临时设施的建立。
然后各段分别打通至取土场的施工便道。
随后即进行路基填筑和不良软基处理。
5.1.2涵洞及通道施工
本段填方量大，涵洞通道较多。
涵洞通道施工必须早施工，涵洞在2011年5月31日前完成，为土方填筑创造条件。
5.1.3桥梁施工
施工中要作好统筹安排，严格控制质量，确保安全、经济、保质。
5.1.4防护工程
路基填筑完成，经过沉降稳定后进行坡面防护，砼预制块在预制厂集中预制。
5.2分项工程施工顺序
5.2.1路基施工顺序
（1）原地面清理与掘除及开辟沿线施工便道
（2）测量放线（挖填施工边界线）
（3）路堤基底压实
（4特殊路基处理
（5）挖路堑利用土石方填筑
（6）填方碾压
5.2.2涵洞、通道
（1）涵洞工程在打通施工便道，施工机械和材料能进入施工现场时即展开施工。
涵洞、通道施工主要采用双侧分别、同时施工，从而可加快涵洞施工速度。
（2）涵洞、通道基坑的开挖以机械为主，人工开挖为铺，采用机械开挖至设计标高以上20cm，剩余土方人工清理而成。
（3）涵洞、通道的施工应符合图纸和规范的有关规定和要求。
（4）台背填土必须在盖板安装且混凝土强度达到70%以后方可进行，填土时应两涵台外侧同时对称填筑。
盖板上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不小于30cm和20cm。
混凝土的涵台及基础分别浇注时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。
5.2.3桥梁施工顺序
（1）基础
（2）墩台
（3）梁板
（4）桥面系
5.2.4施工协调
涵洞、桥梁、路基施工同步平行施工，涵洞应尽快完工，从而为路基填筑创造条件。
防护与排水工程随路基进程插入施工。
六、主要工程项目的施工方案、施工方法
6.1施工准备
6.1.1施工测量
在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。
导线点、水准点及增设的点均埋设砼桩。
施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85的要求）。
并将测量成果资料签字后交送监理工程师。
经监理工程师批准后方可施工。
测量程序如下：
接桩→施工复测→定测→定桩→放线
（1）根据建设单位组织的现场技术交底和交桩，由我单位测量小组组织实施施工复测。
（2）用全站仪对本段的道路中线和桥中线、进行复测；利用水准仪进行水准点复测。
（3）复测符合规范规定后，进行定测，包括各桩的护桩和各孔中心控制桩。
（4）根据施工实际需要，在本合同段内设置施工用的临时水准点。
（5）施工中加强对施工用桩橛及永久征地的地界桩的保护。
6.1.2临时防水、排水
本段工程跨越水田，施工前做好各种防、排水设施，并保持各个施工段处于良好的排水状态。
临时道路跨越的沟渠处，埋设砼管，以保证沟渠的畅通及排水。
6.1.3场地的清理
进场后进行用地范围的测量，清除施工用地范围内的有碍施工的设施，为施工提供方便。
对于地上、地下的各种管线要按设计要求在其所有者的指导下进行改移等处理，并在施工中注意保护。
6.1.4施工便道及场地
按照临时工程施工便道的布设进行便道的修筑，确保施工机械的畅通。
动力线路、供水管路、施工场地、混凝土集中拌和站场地，其它临时工程，经监理工程师批准后迅速实施。
6.1.5路基试验段
路基开工前选择100~200m的路段做路基试验段，提前14天内将试验大纲以书面形式报送监理工程师，经审批后进行试验段的施工，经过试验确定本段路基填筑的正确方法，为达到规定的压实度所需压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自碾压遍数、压实厚度、松铺系数、碾压最佳含水量，将试验成果报送监理工程师审批后，利用试验段的试验数据进行大面积的路基施工。
6.2路基工程
一、施工方案
根据现有交通条件，沿高速公路修建主线便道，以满足施工运输要求。
施工机械通过施工便道进入现场形成工作面，迅速形成全路段基本贯通的运输通道，为路基施工和结构物进场施工创造条件。
本标段路基填筑重点在于如何保证填筑质量及路堤的稳定，路基填料选用符合技术标准的材料。
在路基填筑之前，先做好填方材料的试验和填方试验路段的铺筑，并将试验结果报监理工程师批准后，作为大规模施工的依据。
二、施工方法
1、路基填筑施工方法
⑴场地清理
在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。
路基用地范围内树木，灌木丛等均在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣，及原地面以下10-30cm内的草皮，农作物的根系和表土全部清除，树根也应全部挖去，拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙和护墙等。
当清表深度仍不满足技术规范要求时，根据监理工程师批示办理。
填方路基在填筑前进行压实，其压实度（重型）应大于92%。
当路基填土高度小于80cm时，基底压实度等同于路床压实度标准，当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实。
老路堤与新路堤交界的坡面应挖出原路基边坡土，挖除清理的厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按要求挖设台阶，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。
严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。
场地清理拆除及回填压实后，重新测地面标高，交由监理工程师现场检查验收，在验收合格后进行下一工序的施工。
⑵防水排水
在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田，建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要及时修建临时排水设施，以保持施工现场地处于良好的排水状态。
临时排水设施与永久排水设施相结合，对于软弱地基地段施工要先挖排水沟，路基范围之内人工开挖田格网，以便将表层水迅速彻底排除到边沟内。
各施工层要随时保持2%-4%的泄水横坡，保证各施工层表面不积水。
⑶测量放样
开工之前用全站仪等进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。
报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。
⑷材料试验
在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时应进行一次如下试验，包括土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。
⑸填筑材料
路堤填料最小强度和最大粒径应符合有关规定的要求。
⑹试验路段
用于道路填方的各种填料，在开工前28天，结合施工路段选择长度至少100m（全幅路基）的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。
现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。
试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分
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