沥青路面建设工程施工组织设计#云南#二级公路#公路路面.docx

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沥青路面建设工程施工组织设计#云南#二级公路#公路路面

景谷县勐班至岔江沥青路面建设工程

施工组织计划

第一章工程概况

1.1工程简述

1.1.1概述

景谷县勐班至岔江沥青路面建设工程起于K0+000=小碧公路永平勐班沥青路面工程第二合同段止点XJ34K58+357，途经太平村、碧安乡、边江、平掌，止于岔江，全长56.50（包含2公里联络线）。

1.1.2技术标准

1、公路等级:

K0+000～K13+270段三级；K13+270～K54+500段四级；

2、路基宽度：

K0+000～K13+270段7.5米；K13+270～K54+500段6.5米；

3、路面宽度：

K0+000～K13+270段7米；K13+270～K54+500段6米；

4、路面结构：

K0+000～K13+270段；4cm细粒式沥青混凝土面层（AC-13）+0.6cm稀浆封层（ES-2型）+25cm级配碎石基层+12cm未筛碎石底基层；K13+270～K54+500段：

4cm细粒式沥青混凝土面层（AC-13）+0.6cm稀浆封层（ES-2型）+20cm级配碎石基层+12cm未筛碎石底基层；

5、设计荷载：

公路-II级。

6、设计速度：

K0+000～K13+270段30公里/小时；K13+270～K54+500段20公里/小时；

1.2主要工程数量

1.2.1路基工程

1、路基土石方工程

路基开挖土方14670m3，挖石方2430m3；坍方清理10400m3；路基利用方填筑11132m3；

2、特殊路基处理

换填砂砾石840m3；换填片石9912m3；砂砾石路基补强层5641m3；10cm天然砂砾调型层322681m2。

1.2.2排水工程

1、边沟

M7.5浆砌片石边沟11148m3。

2、盖板沟

C25钢筋混凝土水沟盖板15m

3、排水

M7.5浆砌片石排水沟586m3。

4、盲沟

碎石盲沟（80cm×80cm）195m.

1.2.3防护工程

M7.5浆挡土墙5564m3；M7.5浆砌护肩墙2129m3；M7.5浆砌上挡墙2530m3；M7.5浆砌片石消力槛204m3。

1.2.4路面工程

1、未筛分碎石底基层

厚10未筛分碎石底基层353426m2。

2、级配碎石基层

厚20cm级配碎石基层69016m2；厚25cm级配碎石基层284410m2。

3、封层

0.6cm厚稀浆封层353726m2。

4、面层

4cm厚（Ac-13）沥青混凝土面层353726m2。

5、路肩

培碎石土路肩（50cm）15570m2。

6、路缘石

M7.5浆砌片石基础7371m3；C20片石砼7276m3。

1.2.5涵洞工程

1、钢筋混凝土圆管涵

管径为φ80cm的250m，管径为φ60cm的50m

2、钢筋混凝土盖板涵

1-4m×4m的9.3m长,1-4m×3m的9.3m长。

1.2.5交通安全设施及预埋管线

1、护栏

钢筋混凝土防撞护栏100m；C20片石混凝土护栏墩542m3，7.5号浆砌片石基础506m3。

2、单柱式交通标志

单柱式交通标志（三角A-70）93个，单柱式交通标志（矩形144×72）4个。

3、双柱式交通标志

双柱式交通标志（矩形220×120）6个。

4、里程碑

C25钢筋混凝土里程碑54块。

5、百米桩

百米桩491个。

6、公路界碑

公路界碑1090个。

1.3工程指标和施工要求

1.3.1质量方针、目标

1、质量方针：

树立精品意识，创建优质工程。

2、质量目标：

工程质量等级达到优良，争创优良工程。

1.3.2安全目标

确保安全零事故，争创安全文明标工地。

1.3.3工期目标

确保2011年5月30日前完成全部工程。

第二章施工方案与施工计划

2.1施工组织机构

为保证本合同段工程优质、快速、安全的建设，我公司组织具有多条公路施工经验精干高效的管理人员和施工队伍组成项目经理部，围绕本工程既定目标，实施项目经理责任制的管理模式。

项目经理部设项目经理1人，项目总工1人，项目副经理1人，下设4科2室（工程技术科、质量安全科、物资供应科、统计财务科、办公室、工地试验室），1个路基队（1个土石方组、5个构造物组、1个小型构件预制场）、一个路面队（1个路面级配碎石组、1个沥青路面组、1个沥青炒拌站、2个级配碎石拌和站）、1个碎石场和一个供水队参加本项目施工。

2.2施工队伍的选择

公司将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。

对合同段实施全过程的组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。

挑选原参加过公路工程施工的、有施工经验的、能吃苦耐劳的优秀专业施工队伍参加本工程施工。

2.3施工组织机构的职责和配置

项目经理负责全对本合同段工程的生产、进度、安全、行政、物资供应、设备、环保等工作的全面管理，着重抓安全、质量、进度；总工程师负责技术、科研、质量管理，对整个工程的技术全权负责。

项目副经理负责主协助项目经理抓好工程进度、质量、安全、物资供应、设备管理、环保等工作，项目经理外出有事时，执行项目经理工作职责。

2.3.1工程技术科

主要负责工程施工技术、测量、现场技术指导、监督、原始资料收集整理、竣工资料编制、新技术、新工艺推广及运用等。

2.3.2安全质量科

负责原材料、工序的质量监督检查和验收，自检自查合格后报监理工程师检验等工作。

专职安全员检查现场安全工作，并定期进行安全教育，不定期的施工现场教育工作等。

2.3.3物资供应科

主要负责机械运输、物资装备、原材料的调配、新设备采购及维修保养。

2.3.4统计财务科

对各种进场物资有计划、有部署地统一采购、统一供应，对本工程从物资、工程计量、原材料的供应进行统计管理。

负责对资金调动、分配、流向和工资分配等管理。

2.3.5工地试验室

负责本工程的全部试验工作，及时为施工现场生产提供科学试验数据，做好工地现场的材料配比计量工作，为质检部门提供质检所需要的各种试验数据，做好工地试验段的各种数据记录与整理，完成本工程全部试验资料的整理与归档。

2.3.6综合办公室

负责职工生活、医疗、卫生、劳动保护、政治思想教育、组织纪律、工地治安安全，工地周边环境保护等工作。

2.3.7路基施工队：

负责路基土石方和构造物的施工，由1个路基土石方组和5个构造物组组成。

1、路基土石方组：

负责路基挖土方、挖石方、坍方清理、路基填筑、填砂砾石、换填片石、砂砾石路基补强层、10cm天然砂砾调型、土路肩的施工。

配备2台大挖机，1台小挖机，2台25吨压路机，1台装载机、15台20吨汽车，30人。

2、5个构造物组：

负责防护工程、排水工程、桥涵、路缘石的施工，每个组由50人组成，每个组配备2台砂浆搅拌机和1台混凝土搅拌机。

3、小型构件预制场：

负责本标段的全部预制构件的预制及交通安全设施工程的施工。

由10人组成，配备1台混凝土搅拌机。

2.3.8路面施工队：

负责全标段路面级配碎石、稀浆封层、面层的施工。

由级配碎石组、稀浆封层组、沥青面层组和2个级配料拌合站和1个沥青炒拌站组成。

1、级配碎石组：

负责全标段路面级配碎石的施工，配备2台平地机，2台25吨压路机，10台20吨汽车，工人10个。

2、稀浆封层组：

负责全标段路面稀浆封层的施工，配备1套稀浆封层专用车，工人10个。

3、沥青面层组：

负责全标段路面面层的施工，配备2台14吨压路机一台沥青摊铺机，10台汽车，工人30个。

4、2个级配料拌合站：

负责级配碎石的采购、运输、拌合、闷料。

每个拌合站配备2台装载机，10台20吨汽车，工人10个。

5、沥青炒拌站：

负责沥青料的采购、运输、配料、炒拌、供应。

配备1套沥青拌合机，2装载机，工人30个。

2.3.9供水队：

专门负责各个施工组和各个站点的供水工作，配备四台水车，4套抽水机，工人16个。

2.3.10碎石场：

负责本标段的全部石料的采集、碎石的加工、装运、供应。

配备1套50×80cm联合破碎机，2台挖机，1台带破碎头的挖机，2台装载机，3台潜孔钻，工人30个。

2.4施工力量的组织和调度

本合同段工程量大，施工工期紧，工序交叉多，我公司项目部将精心组织，合理布置，投入精良的施工队伍，拟从本合同下属的各工程项目部队伍中抽调施工力量，本工程平均施工人数为396人，施工高峰人数为456人，总共投入各种大型机械33台，小型机械和运输车辆能满足施工。

以确保工程顺利进行。

2.5总体施工计划

2.5.1总体施工顺序

2.5.1.1路基挖填及防护工程的施工顺序

1、土石方开挖→坍方清理→路基填筑

2、防护施工顺序：

基坑开挖→基础支砌→墙身支砌→勾缝抹面→盖板加工→盖板安装

2.5.1.2路面工程的施工顺序

1、级配碎石基层施工顺序

测量放线→准备工作→各种材料及相关试验→试拌、摊铺试验段→确定压实系数，压实工艺等→清理基层→配料上料→拌和→运输→摊铺→碾压→养护。

2.细粒式沥青混凝土路面上面层施工顺序

测量放线→准备工作→各种材料及相关试验→试拌、摊铺试验段→确定压实系

数，压实工艺等→清扫基层→洒粘层→拌和→运输→摊铺→碾压→养护。

2.5.2施工进度计划

根据招标文件要求，我公司自签订合同之后,随即做好了进场的准备，于6月1日进到工地，着手项目部的组建，进驻工地后，由于持续下雨，很多工地现场的工作难以展开，联合破碎机运到施工现场安装后，碎是石机在8月13日才协调搭上电开始调试运行。

所以拟于2010年9月1日开工，至2011年5月30日完工，为确保在合同期内完成合同内的全部工作，本工程施工划分为3个阶段。

2.5.2.1本工程施工阶段的划分

a、施工准备阶段

6月1日至9月1日，属雨季的高峰期，主要做好施工前的准备工作。

完成人员、机械到场和项目经理部的正常运行，保证前期机械设备、人员及前期施工材料进场，实施路基复测，完成原材料标准试验。

选定筑路材料料场，完成临时用地、用水、用电等工作，调试安装好碎石机，并能使之正常运行。

随后开始施工。

b、施工阶段

利用7个月20日完成本合同段范围内的路基、路面、桥涵等全部工程任务。

c、验收阶段

利用10天进行工程收尾，做好竣工资料收集、报验、验收、归档工作，做好竣工验收的准备。

2.5.2.2本工程主要项目的施工时段

结合本程的实际特点和合同工期的要求，本工程的施工计划拟于2010年9月1日开工至2011年5月30日完工进行编制，实际开工时间以业主、监理工程师签发的时间为准。

各主要项目的计划起止施工时段如下：

1、2010年6月1日～9月1日：

完成施工准备。

2、2010年9月1日～12月1日:

完成路基挖方和坍方的清理。

3、2010年10月1日～12月1日:

完成路基填筑。

4、2010年9月1日～2011年2月1日:

完成路基软土地基的处理。

5、2010年10月1日～2011年2月1日:

完成桥涵工程。

6、2010年10月1日～2011年2月1日:

完成路基防护及排水工程。

7、2010年9月1日～2011年3月15日:

完成路面底基层的施工。

8、2010年9月1日～2011年3月15日:

完成路面基层的施工。

9、2010年11月1日～2011年4月15日:

完成全线路面稀浆封层施工。

10、2011年2月10日～2011年5月20日:

完成路面沥青面层。

11、2010年10月1日～2011年5月20日:

完成碎石土路肩施工。

12、2010年9月1日～2011年3月1日:

完成路缘石的施工

13、2011年3月1日～2011年5月20日:

完成交通安全设施及预埋管线的施工。

14、2011年5月20日～2011年5月30日:

完成现场清理及竣工验收的准备。

2.6总体布置

2.6.1现场布置

根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际和各种原材料的来源情况。

将工程项目经理部设置在碧安乡K14+200右侧租用私人民房；碎石厂设在k40+100；天然砂砾石和未筛分碎石场设在k18+750和k25+800;沥青炒拌站设置在k39+800;级配料拌合站设置在k18+750和k12+000;路基和路面队队部的施工驻地，根据施工的情况适时调整。

2.6.2试验检测布置

为做好材料的检测试验，保证施工工艺流程中的各项质量控制，保证成品的质量检验，我公司将各种材料的标准试验送交能满足试验资质的检测单位进行检测，得出试验成果。

常规试验在工地设置临时试验室，配置相应的试验检测设备和试验人员。

2.6.3前期施工准备主要环节

a、为保证该工程早日开工，确保总工期目标的实现，必须提前做好前期施工准备工作，首先做好砂石料场的布置、协调、用电、用水和用地征用工作。

根据招标文件提供的有关资料，经现场实地考察，结合本工程实际情况，前期准备工作确保在30天施工期内完成，以保证前期施工机械及材料的进场，同时加快沿线临时道路的修筑，打开工作面，为全线施工打好基础。

b、另外要抓紧落实级配料的拌合站、沥青炒拌站的布置、协调、用电、用水和临时用地的征用工作。

确保在20天内完成。

2.7本工程施工的主要环节

2.7.1本工程路面料用量较大，能否按时完工，路面料的采备工作是最关键的基础环节，所以进场后，首先要抓好碎石场的选定、用电、用水、征地、碎石机的安装和调试工作，并对碎石场配备足够的一整套设备和足够的施工人员。

2．7.2本工程路基换填、补强层、调型层的工作量较大，是路面基层施工的上一道工序，进场后必须抓紧此工作的施工。

2.7.3本工程的全段范围都有路缘石，长度和数量较大，制约着路面基层以上结构层的铺筑，故进场后要抓紧此项工程的开工。

2.8临时用地

根据施工总平面布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证满足施工需要。

本方案主要考虑管理人员及施工人员的生活用地、石料场用地、拌合站及一些临时设施用地。

具体位置及数量根据施工现场实际需要设置。

2.9临时用水

本合同段范围极为缺水，而施工用水量较大，故考虑组成一个供水作业组，四台供水车沿线运输供水，方能满足施工需要。

2.10临时用电

本工程碎石场、沥青炒拌站用电量不大，考虑在边江村架设线路到K40+100碎石场设一个变电站，供给石场用电。

确保工程顺利进行作业。

2.11技术准备

我公司按合同要求，组织能满足施工需要的技术力量进驻项目部，熟悉施工图纸，对工地复测，熟悉掌握本工程施工的各种技术规范，把技术、质检、试验始终服务于整个施工过程，确保按质按量地完成本项目工程施工任务。

2.12主要工程项目施工方法和施工程序

2.12.1路基土石方工程施工：

1、挖土方：

先清理地表，将路线范围内的树木、有机物残渣、杂草、淤泥、树根以及不适宜的材料清除出路线范围以外，运到指定的弃土场。

填方地段要按设计规范和监理工程师要求深度将地面翻松，地面清理干净，整平处理后进行压实，使其密度达到规定要求。

挖方边坡要按设计坡比修整顺适，达到规范要求。

2、挖石方：

石方开挖采用爆破为主，一是人工开挖石方爆破，二是机械打眼爆破后开挖石方。

爆破时尽量采用小型松动爆破，控制单孔药量，减少质点振速，从而保证边坡安稳。

对松动的岩石要及时清除，有些暂时还掉不下的可采用密集，小型排炮施工，炮眼超深10～15厘米柔性垫层。

爆破前应确定爆破危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物等受到危害和损坏。

石方开挖对于半路堤地段、浅挖路堑地段采用浅孔台阶式爆破开挖，深挖路堑地段采用纵用向拉槽，横向深孔阶梯式爆破开挖；需要通车的路段采用半幅开挖半幅通车，保证行车顺利通过。

路基石方挖采用人工风钻或潜孔钻打眼，松动控制爆破，装载机及挖掘机装车，自卸载重汽车运输。

①浅挖路堑地段石方开挖

采用纵向分段、横向分层浅孔阶梯式爆破开挖，边坡采用光面爆坡或预裂爆破。

②、深路堑石方开挖

中心挖高大于8m，采用纵向拉槽，横向深孔台阶式爆破开挖，用潜孔钻打眼，二号岩石硝铵药松动控制爆破，挖掘机配合装载机装渣，自卸载重汽车运输。

同时由于在底大电站周围有两个深挖路堑段，在这两个深挖路堑段我们将采起控制爆破，以保证电站的正常运转。

主要施工技术要求

a、采用水平分层，纵向分段拉槽的方法施工，水平分层高度确定，但不大于8m，纵向拉槽间距根据开挖长度决定。

b、深孔爆破施工时先推出爆破工作平台，利用自然山坡，创造工作临空面，采用垂直钻孔作业，不断拉槽爆破，在边坡地段至少要留一排孔位与边皮孔同时在爆破石渣清完后，再进行光爆。

c、采用松动爆破，打眼时尽量避免炮眼主向与临空面垂直，而且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮和残留较长的炮眼造成炸药浪费。

并且不要对炮口进行有效的覆盖，以有效控制飞石距离。

d、炮眼宜在暴露面多的地方，如无适当地形可利用时，应有计划改造地形，使第一次爆破为第二次爆破创造两面个或两个以上的临空面：

炮眼的间距、深度、装药量、预计一次爆破的土石数量，在开工前由有经验的技术人员经过详细计算后，周密安排。

c、爆破作用指数n（n=漏半径r/最小抵抗线w）应小于或等于0.4~0.5：

坚石中装药长度应为眼深的1/2~2~3：

在坚石中装药长度为眼深的1/3~1/2:

在软石中装药长度应为眼深的1/3或稍多，施工时，通过试验确定最佳装药量。

3、坍方清理：

修筑路基取土和弃土时，应符合环保要求，宜将取土坑、弃土堆加以处理，减少弃土侵占耕地，防止水土流失和淤塞河道。

坍落的土方、道路上的堆积物、临时工程及废弃物，用自卸汽车运至指定地点堆放，以免影响施工。

4、路基填筑：

①路基压实标准与压实度

土质、土石路堤压实度标准

②填石路堤压实度标准

填石路基的施工方法及填料要求满足规范及监理工程师的要求,其密实度在规定范围内,以通过12T以上振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉（无轮迹）时,可判为密实状态,可采用压实沉降差或压实干容重进行质量检查。

1、填土路堤

a、试验段施工

在大面积路堤分层压实施工前，选择一块基地严格按有关工艺规则碾压，并已达到了设计要求的宽度、长200米的试验段。

根据填料性质和压路机型号，取得松铺厚度、最佳含水量、碾压方式和碾压遍数等试验数据，以指导整段路堤填筑施工。

为切实控制路基压实度，必须按试验段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。

试验结束后，对试验资料进行认真分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告报给监理工程师。

b、填筑方法

填土路基应按4区段、8流程的作业方法施工。

4区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段；8流程是：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。

各区段和流程不许几种作业交叉施工。

1.分层摊铺、整平

路基填方必须分层控制填土标高，分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不得大于30厘米；为保证路基宽度和边缘部分压实度，每侧各超宽30厘米进行填筑，最后削坡；不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料不小于500mm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。

自卸汽车按一定的间距卸料，推土机进行摊铺，平地机进行整平，局部坑洼不平的地方平地机无法平整时，由人工铲土协助垫平。

平地机平整时，直线段由两侧向线路中心刮平，曲线段由内侧向外刮平，每层填筑的横坡控制在2～4%以利于排水。

2.碾压

填筑高度小于80厘米的地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。

地表翻松时，用推土机带松土器将路面以下30厘米翻起后再摊平，用压路机碾压密实，密实度达到95%以上。

填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，先填段应按1:

1的坡度分层留台阶；同时施工时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。

碾压时，压路机应按先碾后压的方式进行压实，从路基的底侧向高的一侧碾压，压路机的错轮宽度不大于轮宽的1/4，前后相邻两区段纵向重叠2～3米。

按试验段所取得数据来控制碾压遍数，最终检测以现场的压实度来确定。

3.含水量控制

施工中应随时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量。

用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%内；当填筑下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应将透水性较好的土填筑在路堤边坡上。

2、填石路基

1.填料要求

填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑，边坡采用粒径大于30厘米的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2米。

在路床顶面以下50厘米的范围内，应铺填符合规定适当级配的砂石料，最好采取天然级配（如果有），最大粒径不超过100mm。

2.填筑试验

施工前，首先选择200米填石路堤试验段。

试验结束后，对试验资料进行认真分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告，报请监理工程师审批。

3.填筑压实

①填料铺筑

石方路基填筑时，石块逐层水平填筑厚度不大于50厘米，石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3。

大面向下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填石屑。

路基填料采用推土机直接推运或用挖掘机装车，自卸汽车运输，按“水平分层、先低后高、先两侧后中央”摊铺填料，推土机配合整平，个别不平地段人工用细颗粒料找平。

②填料的压实和检测

采用重型振动压路机分层压实，机械走行速度控制在2.5～3Km/h内，压实时继续用小石块或石屑嵌缝直到夯实层顶面稳定，使其紧密程度在规定范围内，以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）为止。

用K30载荷仪进行检测，以后每两遍检测一次，每次检测6点，直至合格为止。

3、土石填料

土石混填路基填筑施工时应分层填筑、分层压实、松铺厚度以30～40厘米为宜，或根据试验确定。

当石料含量小于70%时，土石可混合摊铺，但要避免硬质石块。

当土石混合料中石料含量超过70%时，要先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料，石渣或石屑整平后碾压。

路基边坡2米范围内用土填筑，防止边坡冲刷，并便于修整边坡。

混合料中的石料强度大于20Mpa时，石块最大粒径不得超过压实厚度2/3；石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不得超过压实厚度。

压实采用重型压路机碾压，先静压，然后先慢后快，再由弱振到强振，直至达到要求的密实度，使石块之间松散接触变为紧密咬合状态。

路床1米范围不得采用土石混填，应填砂类土或砾石土并分层压实，最大粒径不超过10厘米。

4、软土地基处理：

1）施工前准备：

1、根据设计要求，采用新技术、新工艺、新材料，制订不低于国家颁布《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）的质量标准和工艺要求。

2、路堤填筑前，首先排出地表水，保持基底干燥，然后清除表层淤泥及不良土层，抛填片石，碎石挤淤压实，经碾压稳定后再填砂砾石。

3、软基处治施工前应做好排水措施，清除淤泥，做好回填准备工作。

软基填筑路堤，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜少于2m。

4、软土地段路基应安排提前施工，路堤完工后，应留有沉降期，沉降期内不应在路堤上进行任何后续工程。

2）换填砂砾石及砂砾石路基补强施工：

摊铺整型：

应事先通过试验段确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料，其摊系数约为1.25—1.50。

检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

整型用人工对拌和的混合料进行整平、整型。

碾压：

整型后，当混合料含水量等于或稍大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车

3）10cm天然砂砾调型层：

（1）采用天然砂砾