武汉大学信息学部车辆门禁系统.docx
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武汉大学信息学部车辆门禁系统
武汉大学信息学部
校园车辆门禁系统建设方案
武汉泰通卫星技术发展有限责任公司
二○○八年八月
目录
1.概述2
2.武汉大学车辆管理现状及意义2
3.校园车辆门禁系统建设方案3
3.1信息学部正校门车辆门禁系统安装草拟位置说明3
3.2信息学部西校门车辆门禁系统安装草拟位置说明4
3.2信息学部北校门车辆门禁系统安装草拟位置说明5
4.系统结构6
5.其它说明6
5.1不锈钢岗亭6
5.2窄道红绿灯系统7
6.参考价格10
1.
概述
大学校园每天都充满着朝气和活力，但在大学校园并非“世外桃源”而是与现实社会无时无刻不发生着各种各样的联系。
社会发展过程中的一系列矛盾，对社会治安形势所产生的负面影响，同样也影响了高校的治安秩序。
大学校园作为人员高度集中的区域之一，其安全问题一直就得到学校领导与社会各界的高度重视。
为加强校园的安防管理、降低护卫人员的工作强度、迅速有效的调动校内警力部署等以人防与技防相结合的信息化安全管理方式，是近几年来各所大学保位部门信息化建设的重中之重。
本文提出的“武汉大学信息学部校园车辆门禁系统建设方案”是针对武汉大学车辆日常进出管理的可靠解决方案。
2.武汉大学车辆管理现状及意义
因近两年学校教师生活水平的提高，部分教师已先后购置了私家车辆，从而引起了校园内车位紧张的局面，虽然学校后勤部门已考虑到以上问题增加了停车车位，但由于武汉大学信息学部处于商业、科技等闹市区中，有众多社会车辆为逃避停车费用将车辆停在校园内，并且乱停乱放现象普遍，极大的影响了校园内交通次序。
建设校园车辆门禁系统将有助于加强校园车辆的管理力度，可有效的减少非校园车辆穿行、停放校园内的现象。
3.
校园车辆门禁系统建设方案
3.1信息学部正校门车辆门禁系统安装草拟位置说明
根据信息学部正校门日常通行的实际情况及考虑到车辆入校时的效率，建议通过双向道闸系统及摄像头监控系统对进出车辆进行管理（如下图）。
信息学部正校门安装示意图
方案特点：
该方案可同时满足两道车辆进出学校的需求，并通过对开的双车道门禁系统，可有效的对进出车辆进行控制。
由于采用双向对开门禁系统，也可同时满足大型车辆的进出。
3.2信息学部西校门车辆门禁系统安装草拟位置说明
根据信息学部西校门封门前的使用情况，建议临时建设双向道闸系统及摄像头监控系统对进出车辆进行管理（如下图）。
信息学部西校门安装示意图
方案特点：
该方案可同时满足两道车辆进出学校的需求，并通过对开的双车道门禁系统，可有效的对进出车辆进行控制。
由于采用双向对开门禁系统，也可同时满足大型车辆的进出。
注：
本方案交通灯说明，请详见5.1
3.2信息学部北校门车辆门禁系统安装草拟位置说明
根据信息学部北校门的日常车流量情况，建议建设前后双向道闸系统、摄像头监控系统并配合交通指示系统对进出车辆进行管理（如下图）。
信息学部北校门安装示意图
方案特点：
该方案充分考虑到信息学部北校门的门宽过窄，仅甜适合单车通行的特点，通过前后对开的双车道门禁系统及交通指示系统，可有效的对进出车辆进行控制。
由于采用双向对开门禁系统，也可同时满足大型车辆的进出。
注：
本方案交通灯说明，请详见5.2
4.
系统结构
为达到学校对车辆严格管理的要求，本系统可通过校园网络进行车辆进/出信息的数字化管理，其基本系统结构（如下图所示）。
5.其它说明
5.1不锈钢岗亭
1、名称：
不锈钢岗亭（方型圆弧边）
2、型号：
A型
3、规格：
宽W×长L×高H1.2×1.5×2.4m
4、材料清单：
1支撑柱：
采用δ1.0不锈钢板压力成型圆柱焊接而成，坚固耐用。
2框架：
采用不锈钢成型方通焊接而成。
3岗亭内壁：
中间为方通架，内外衬木板，中性胶密封。
4外面板：
用δ0.8不锈钢亚光板。
5内面板：
优质彩钢板。
6外屋顶：
用δ1.0不锈钢板压力成型，具有双重隔热功效。
7内吊顶：
用厚6mmPVC塑胶板。
8底座：
底层为角钢架，中间层为木板，表面为防滑铝板。
5、配置：
1门：
1个（开门方向可按甲方要求或现场情况定做）
2窗：
3个（开窗方向可按甲方要求或现场情况定做）
3照明：
日光灯20W节能灯1盏
4工作台：
40-60mm的防火板1块
5键盘托：
1个
6抽屉：
1个
7空调架：
1个（不锈钢）
8开关：
普通开关1个，弱电开关1个
9插座：
2个
10线路：
2.5m2电线暗敷
11插座：
2个
12线路：
2.5m2电线暗敷
5.2窄道红绿灯系统
5.2.1系统介绍
当单通道过窄，无法保证两车相向通过时，需在窄通道两出入口设置红绿灯，以保证车辆安全通过。
5.2.2系统原理
5.2.3系统说明
1、正常状态时
11#、2#红绿灯显绿色。
2当西边车轮先压上1#地感时，1#红绿灯显绿色，西边车辆通过，此时2#红绿灯显红色，东边车辆不允许通过；待西边车轮压过2#地感时，1#、2#红绿灯显绿色，回到常态。
反之亦然。
2、非正常状态时
车辆不按红绿灯指示行进，造成红绿灯紊乱，系统3分钟内自动恢复到常态.
5.2.4红绿灯说明
示意图
发光颜色
灯箱（mm）
LED数量
光学波长（mm）
红
ø300
280
560
光强度（cd）
可视角度
光功率（mw）
电工率（w）
550
45
4000
12
示意图
发光颜色
灯箱（mm）
LED数量
光学波长（mm）
绿
ø300
280
510
光强度（cd）
可视角度
光功率（mw）
电工率（w）
400
45
1600
20
（1）技术指标
●额定工作电压：
220V／60HZ。
●额定功率：
平均每支灯＜15W（红灯＜12W绿灯＜20W）
●工作电压范围：
180V-280V
●中心光强：
300MM—红灯red〉400cd±10%，绿灯green〉400cd±10%
●工作温度：
-40℃（-40°F）to+74℃（+165°F）
●色度：
红灯Red585nm±1nm,绿灯Green510nm±1nm
●外形尺寸:
300MM
●灯：
305mmX305mmX95mm
（2）产品特点
A.采用领导全球碳化硅技术的美国CREE公司的超高亮度Chip的LEDs作光源，国际工业二级防静电（ESD-2000V）标准，内核耐温可达350℃，能耗低，寿命长，维修成本低。
B.技术条件与测试方法符合美国ITE标准。
C.特殊电路设计、使光线达到非常均匀的最佳效果，而且不会因有个别LED损坏而降低光强标准。
D.采用宽电压范围的恒流电源，可在180-280V范围内正常工作，具有过压、抗浪涌电压冲击，低温度之功能。
E.与现有交通控制逻辑、灯箱结构相匹配，安装简捷。
F.LED灯严格密封，防潮，防尘，结构严紧、外型美观。
6.
参考价格
序号
设备名称
单位
数量
价格
金额小计
1
信息学部正校门建设费用
1.1
车辆道闸
套
2
8000.00
16000.00
1.2
道闸地感
套
4
500.00
2000.00
1.3
摄像头
个
2
3000.00
6000.00
1.4
摄像闪光灯
个
2
500.00
1000.00
1.5
摄像头支架
套
2
300.00
600.00
1.6
综合控制器
台
2
400.00
800.00
1.7
合计
.00
2
信息学部西校门建设费用
2.1
车辆道闸
套
2
8000.00
16000.00
2.2
道闸地感
套
4
500.00
2000.00
2.3
摄像头
个
2
3000.00
6000.00
2.4
摄像闪光灯
个
2
500.00
1000.00
2.5
摄像头支架
套
2
300.00
600.00
2.6
综合控制器
台
2
400.00
800.00
2.7
岗亭（W1.2×L1.5×H2.4m）
个
1
8000.00
8000.00
2.8
合计
.00
3
信息学部北校门建设费用
3.1
车辆道闸
套
2
8000.00
16000.00
3.2
道闸地感
套
4
500.00
2000.00
3.3
摄像头
个
2
3000.00
6000.00
3.4
摄像闪光灯
个
2
500.00
1000.00
3.5
摄像头支架
套
2
300.00
600.00
3.6
综合控制器
台
2
400.00
800.00
3.7
红绿灯
套
2
600.00
1200.00
3.8
交通灯控制箱
套
1
3800.00
3800.00
3.9
合计
.00
4
监控中心
4.1
后台信息管理软件
套
1
20000.00
20000.00
4.2
通信转换器
套
1
250.00
250.00
4.3
数据库服务器
套
3
18000.00
54000.00
4.4
监控计算机
套
2
6000.00
12000.00
4.5
网络交换机及其它网络设备
5000.00
4.5
合计
.00
5
工程费用及辅材
5.1
安装费
套
6
2000.00
12000.00
5.2
运费
1000.00
5.3
辅材（预埋管线）
5000.00
5.4
合计
13500.00
6
税金（总费用×17%）
33481.5
7
总报价
230431.5
武汉泰通卫星技术发展有限责任公司
二○○八年八月
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