汽车底盘发动机实训报告南工院版.docx
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汽车底盘发动机实训报告南工院版
项目技术报告
课程名称
汽车构造综合实训
院系/专业
机械工程学院/汽车制造与装配技术
班级
汽装1021
学号
10013032XX
学生姓名
XXX
指导教师：
XXXXXX
2012年1月6日
概要
通过本次为期六周的汽车构造的综合实训，了解汽车拆装的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，能掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，使学生对汽车有一个感性的了解并得到岗位技能的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。
每个学生通过本次总合实训项目课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车发动机或底盘项目所需要的工作能力，通过信息收集处理、方案比较决策：
制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼学生自己今后职业场应有的团队工作能力。
每个学生经历综合实训项目完整工作过程的训练，将掌握完成汽车发动机和底盘项目应具备的核心能力和关键能力。
具体要求如下：
充分了解指导手册规定拟填写的项目各阶段作业文件与作业记录；充分了解自己的学习能力，针对拟完成项目的拆装和检修要求与工作规范，查阅资料，了解相关产品或技术情况，主动参与团队各阶段的讨论，表达自己的观点和见解；在综合实训学习过程中，认真刻苦，在关键问题与环节上下功夫，充分发挥自己的主动性、创造性来解决技术上与工作上的问题，并培养自己在整个过程中的团队协作意识；认真填写与撰写从咨询、方案、计划、实施、检查、到评估各阶段按规范要求完成的相关作业文件与工作记录，并学会根据学习与工作过程的作业文件和记录及时反省与总结。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，按照工厂的5S管理要求同时实训时一步一步地对汽车各部件进行拆装，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与拆装的注意点。
每个学生小组安排轮值担任安全员，负责每天实训室的维修工具检查和关闭电源，以及工作场所中的安全问题；每天学生离开时必须要打扫环境卫生，地面、桌面、抽屉里都要打扫干净并保持整洁。
工作时间不得吃东西，喝水必须到指定区域；设考勤员每天负责考勤，并报告考勤情况，在告知清楚的前提下迟到3次实训成绩最高只能及格，旷课1次，实训成绩无效；按照企业工作现场要求规范学生的言行行为，注重安全、节能、环保和环境整洁，工具、附件、仪器设备摆放规范；明确告知学生在实训场所的纪律，包括工作态度、交流方式、工作程序、作业要求与作业记录等要求。
前言
随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，现代汽车技术的发展非常迅速，新结构、新材料、新工艺层出不穷。
汽车结构复杂、种类繁多，不同公司、不同时代、各种类型和级别的汽车具有各不相同的配置和结构，采用不同技术的发动机。
作为汽车心脏的发动机越来越复杂，其性能越来越优越。
在使用过程中，对发动机的使用、维护、故障诊断和维修要求越来越高，发动机的维修能力已是汽车类职业人才能力评价的重要方面。
某些传统的修理工艺和作业内容已经淘汰，汽车发动机维修技术已驶入机电一体化、检测诊断和维修一条龙的快速轨道。
从事汽车运用、故障诊断与检测维修等工作的各类职业人员日益增多，而作为培养汽车专业人才的职业技术教育处于发展阶段。
适合汽车运用与维修等专业职业技能培训的教材较少，特别是新技术、新结构在汽车发动机上的应用，使得现代汽车发动机的检测维修内容发生了很大的变化。
因此对于我们高职院校的学生来说，汽车构造综合实训是非常有必要的，我们只有通过不断的实训不断的思考再不断的实训，从这一系列的过程中找出自己不懂或还不是很了解的东西，只有这样我们才能够不断的丰富自己的经验以至于在日后的工作中能够很好的去面对并解决一些现实的问题。
这样才能让我们在这个充满挑战的21世纪中有一席之地。
所以我们要充分把握住这次的实训机会，不仅要做到动手，同时也要多思考多找些为什么，为什么这个部件是这个作用而那个零件却是另外一个作用呢。
这样的问题还有很多，都等着我们通过实训来发现并解决它呢。
我们只有通过不断的动手来提高自己的职业技能。
所以，在这里我本人非常希望各位同学能在此次的实训中能以积极端正的心态，脚踏实地的行为是这次实训在同学们能真正学到东西的欢呼声中圆满的结束！
我想这也不是能靠某个人就能实现的那需要我们大家共同的努力，同学们，让我们一起加油携手共进吧！
第一篇汽车发动机构造与检修
第1章实训准备与咨询工作
1.1汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询
1）实训工作资料的查询
（1）汽车维修中人身伤害因素
①服装按要求，如不穿拖鞋工作。
②在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。
③不按章操作。
④高空作业要注意人身安全。
（2）汽车维修人员进入车间工作的必备要求
①不穿拖鞋，穿工作服。
②易燃易爆物品应按规定使用和存放。
③学会正确使用灭火器材。
④工作时间不得擅离岗位。
2）仪器工具查询
（1）套筒（如图1）
图1套筒
这种工具利用一套套筒扳手夹持住螺栓/螺母，将其拆下或更换。
①套筒尺寸
有大和小两种尺寸。
大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。
尺寸单位有两种，公制的为mm，英制的为英寸。
②有两种类型——标准的和深的，后者比标准的深2至3倍。
较深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不适于用标准型套筒。
（2）梅花扳手（如图2）
图2梅花扳手
应用：
用在补充拧紧和类似操作中，因其可以对螺栓/螺母施加大扭矩。
①因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。
这可以在一个有限空间内重新安装。
②由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此没有损坏螺栓角的危险，并可施加大扭矩。
③由于轴是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。
（3）开口扳手（见图3）
图3开口扳手
应用：
用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。
①扳手钳口以一定角度与手柄相连。
这意味着通过转动开口扳手，可以在有限空间中进一步旋转。
②为防止相对的零件也转动，如在拧松一根燃油管时，用两个开口扳手去拧松一个螺母。
③扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧。
（4）螺丝刀
①使用尺寸合适的螺丝刀，与螺钉的槽大小合适。
②保持螺丝刀与螺钉尾端成直线，边用力边旋转。
（5）鲤鱼钳（见图4）
图4鲤鱼钳
应用：
用以夹东西。
改变支点上的位置使钳口打开的程度可以调节。
①可用钳口加紧或拉动。
②可在颈部切断细导线。
（6）锤子
可通过敲击来拆卸和更换零件，并根据声音来测试螺栓的松紧度。
有以下类型可供使用，它取决于应用或材料。
①球头销锤子有铸铁头部
②塑料锤有塑料头部，用于避免撞击物件的地方。
③检修用锤用带有细长柄的小锤子，根据敲击时的声音和振动来测试螺栓/螺母的松紧度。
（7）黄铜棒
防止锤子损坏的支撑工具。
（用黄铜制成，比较软，所以不会损坏工件）
（8）扭矩扳手（见图5）
图5扭矩扳手
应用：
用以拧紧螺栓/螺母达到规定的扭矩。
①预置型
通过旋转套筒可预设所要求的扭矩。
当螺栓在这些条件下拧紧时，会听到咔嗒声它表明已达到规定的扭矩。
②板簧式
扭矩扳手通过弯曲梁板，借助作用到旋转手柄上的力进行操作，此梁由钢板弹簧制成。
作用力可通过指针与刻度读出，以便取得规定的转矩。
（9）游标卡尺（见图6）
图6游标卡尺
游标卡尺可测量长度，外径，内径和深度。
量程0-150，200，300mm测量精度0.05mm
（10）螺旋测微器
应用：
通过计算手柄方向上轴的均衡旋转来测量零件的外径/厚度。
测量精度：
0.01m
读数示范（图7）
图7螺旋测微器读数
（11）量缸表（如图8）
图8量缸表
用于测量缸径。
测量精度：
0.01mm
特征：
探头的伸长或收缩可用表盘指示器读出数值。
测微计也用于测量缸径的尺寸。
1.2仪器工具的选用
（1）根据工作的类型选择工具。
为拆下和更换螺栓/螺母或拆下零件。
汽车修理中使用成套套筒扳手比较普遍。
如果由于工作空间限制不能使用成套套筒扳手，可按其顺序选用一梅花扳手或开口扳手。
（2）根据工作进行的速度选择工具。
①套筒扳手的用处在于它能旋转螺栓/螺母不需要重新调整。
这就可以迅速转动螺栓/螺母。
②套筒扳手可以根据所装的手柄以各种方式工作。
注意：
①棘轮手柄适合在狭窄空间中使用。
然而，由于棘轮的结构，它不可能获得很高的扭矩。
②滑动手柄要求极大的工作空间，但它能提供最快的工作速度。
③旋转手柄在调整好手柄后可以迅速工作。
但此手柄很长，很难再狭窄空间使用。
（3）根据旋转扭矩的大小选用工具。
*如果最后拧紧或开始拧松螺栓/螺母要大扭矩，那么使用允许施加大的扳手。
注意：
①可以施加的力的大小取决于扳手柄的长度。
手柄越长，用较小的力得到的扭矩越大。
②如果使用了超长手柄，就有扭矩过大的危险，螺栓有可能折断。
1.3操作时的注意事项
（1）工具的大小和应用
①确保工具的直径与螺栓/螺母的头部大小合适。
②使工具与螺栓/螺母完全配合。
（2）用力强度
①始终转动工具，以便拉动它。
②如果由于空间限制无法拉动工具，用手掌推它。
已经拧的很紧的螺栓/螺母可以施加冲击力轻松松开。
但是不能使用锤子和管子（用来加长轴）来增加扭矩。
（3）使用扭力扳手
最后的拧紧始终用扭力扳手来完成，以便将其拧紧到标准值。
第2章发动机总成的拆装及检修
2.1发动机外围部件的拆装顺序
（1）如表1所示拆装顺序
表1发动机外围部件的拆装顺序
步骤顺序
步骤内容
1
从蓄电池上拆下接地搭铁线
2
拆卸蓄电池上正极线，此发动机供油3根，分别是发动机开关，起动机和发电机。
3
由接在水泵进口处低位的冷却液软管放出冷却液，用容器收集好。
拆卸软管时使用鲤鱼钳。
4
从气缸盖上出水口拔掉冷却液连接软管
5
拆下热敏开关和电扇上的连接电线
6
放松散热器支架，将散热器连同风扇和护风罩整体取出。
7
拆掉交流发电机连接线。
8
从分电器上拔下高压线及其它接线
9
盖住化油器
10
取下所有电线，放置在清洁干燥的场所。
11
拆卸下化油器，缸盖接管上的冷却液软管。
12
松开张紧带.松张紧带时注意先松开紧固齿形螺栓的外螺栓，再顺时间旋转齿形螺栓，拆下V带。
13
拆下发电机。
14
拆下带轮
15
拆下进水胶管，出水管及小循环水管。
16
拔掉点火高压线及分火高压线，分火高压线需使用钳子夹取。
并注意分电器的点火顺序是1-3-4-2.
17
拆下分电器，注意分电器是由中间轴驱动，其下部驱动机油泵
18
拆下汽油泵。
该发动机使用的是膜片式机械泵。
19
拆下机油滤清器。
拆卸滤清器时使用专用工具。
实际汽修时应更换及滤清器。
20
拆下起动电机及引线。
注意观察启动电机与飞轮齿圈的配合。
21
拆下水泵总成
22
拆下火花塞。
23
拔下机油刻度尺。
注意：
拆卸顺序与安装顺序是相互逆反的步骤
（2）拆卸外围部件时的注意事项
①拆卸时注意发动机安放平稳，注意人身安全。
②保持作业场地清洁和整齐。
③正确使用拆卸工具，保重安全操作。
④注意零部件之间的配合关系和装配记号，必要时应作记号。
⑤拆卸的零部件按要求清洗、装配、存放。
⑥正式是修理时，应更换所有的自锁螺母，密封圈，衬垫。
⑦安装时应注意按要求的力矩紧固螺母。
（3）发电机外围主要部件名称及作用
表2发电机外围主要部件名称及作用
序号
名称
作用
1
蓄电池
供电，供给起电机动力
2
冷却液轮管
保证冷却液顺畅的流进入进气歧管和阀体的需要
3
散热器
散热
4
分电器
分流供电
5
化油器
供油
6
发电机
发电同时供给其他系统电力
7
带轮
带动齿轮转动
8
汽油泵
提供汽油动力
9
机油滤清器
滤过机油中的杂质
10
起动电机
带动飞轮转动
11
水泵总成
冷却
12
火花塞
点火
2.2配气机构的认识以及拆装
如图9是配气机构的整体构造组成
（1）配气机构的作用
配器机构的作用是按照发动机每一工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜空气（柴油机）或可燃混合和气（汽油机）及时充分地近日气缸，使废气及时从气缸排出。
图9配气机构图
（2）配气机构的的构造如下表所示
表3配气结构主要部件及作用
序号
名称
作用
1
气门弹簧
使气门与气门座紧密贴合，克服气门和气门驱动力产生干扰
2
气门导管
为气门运动导向以保证气门上下运动时不发生径向摇摆而准确落座同时起导热作用。
3
气门座
气门座与气门头部密封锥面配合，对汽缸起密封作用
4
凸轮轴
用来驱动幷控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机工作顺序
5
挺柱
将凸轮轴旋转时产生的推力传给推杆或气门
6
正时齿轮
起到动力传输装置
7
气门锁片
其圆锥面与片面弹簧座的内孔配合使气门弹簧座固定
8
正时带轮
传递及正时控制
9
气门
控制打开和关闭进排气通道
10
推杆
将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂
（3）拆卸气缸盖螺栓的步骤与注意事项
用扭力扳手从1~10的顺序，松开气缸盖螺栓，将气缸盖和汽缸垫取下，如图10所示的对角拆卸顺序，并且注意分2~3次松开气缸盖螺栓，防止因拆卸不当使气缸盖变形。
而且缸盖螺栓要分3次扭松，扭紧力矩分别是第一次40N.m,第二次60N.m,第三次75N.m。
图10气缸盖螺栓
（4）拆装正时皮带的步骤与注意事项
1）拆卸
1.转动发动机至第1缸TDC，使用飞轮定位工具NO.11.2.300来固定曲轴。
2.松开并拆下曲轴避震器/皮带轮定位螺栓并拆下避震器/皮带轮。
3拆下上下正时皮带轮罩。
4.松开凸轮轴齿带轮定位螺栓。
5.松开张紧器定位螺栓释放皮带张力。
6.拆下正时皮带。
2）安装
1.使用工具No.11.3.190来固定凸轮轴
2.检查凸轮轴齿带轮刚好能够用手来转动。
3.检查飞轮是否位于TDC位置。
4.向曲轴齿带轮装上新的皮带，然后再装上凸轮轴齿带轮使齿带轮间的皮带张紧。
5.安装皮带到张紧器和导向齿带轮上。
6.在处安装张力计并调零。
7.逆时针转张紧器至读数达到32±2。
8.拧紧张紧器螺栓至22N·m。
9.拧紧凸轮轴齿轮螺栓到63N·m。
10.拆下张力计，凸轮轴固定工具及飞轮锁紧工具。
11.重新装上上下皮带罩。
12.重新装上曲轴避震/皮带轮，确保定位销正确定位并拧紧定位螺栓至23N·m。
13.将其余的部件按照拆卸的相反顺序安装好。
（4）凸轮轴的拆装步骤及注意事项
1.安装好筒式液力挺柱，装好凸轮半圆键，将凸轮轴劲涂少许润滑油放入缸盖各轴承盖上。
2．安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。
3．安装凸轮轴承盖时注意轴孔上下两半对准。
4．先对角交替拧紧3，2轴承盖，然后再拧紧4，1轴承盖，拧紧力矩为20N·m
5．注意安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上，凸轮转动时曲轴不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。
（5）气门的拆装方法与注意事项
气门导管装上新的气门油封，安装气门油封时，要套上塑料管，在用专业工具压入。
然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管，注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和锁片，锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。
（6）液压挺柱的结构与工作原理
液压挺柱的结构简图如图11所示，其工作原理是当气门关闭时，弹簧推起柱塞和外壳，消除间隙，保持与凸轮轴接触，同时润滑油由缸盖上供油孔进入B室（储油室），幷通过单向阀（球阀）补充道A室（工作室）。
当凸轮旋转要开启气门时，A室油压上升，关闭单向阀，此时凸轮经外壳，柱塞。
通过液压在经过柱塞壳体，推开气门。
图11液压挺柱结构见图
2.3发动机曲轴连杆机构的拆卸与认识
如图12是曲柄连杆机构的简图
图12曲柄连杆机构
（1）发电机曲轴连杆机构主要部件名称及作用
表4发动机曲柄栏杆机构主要部件及作用
序号
名称
作用
1
油底壳
储存机油，密封气缸体下部或曲轴箱
2
机油滤网
过滤机油中的杂质
3
机油泵
输送机油
4
气缸体
发电机各机构各系统的装配基础
5
活塞
承受气体压力
6
连杆
将活塞销传递的动力传给曲轴
7
曲轴
把连杆传来的动力转变为力矩并输出功率
8
飞轮
储存和释放能量提高发电机的工作稳定性
9
气缸盖
密封气缸上部，对其它零部件起安装支撑作用
10
气缸垫
防止气缸漏气，冷却液和润滑油泄露
11
气缸盖螺栓
连接气缸盖与气缸体，防止气缸漏气
（2）拆装活塞连杆组件的步骤与注意事项
拆卸步骤及注意事项：
①转到曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转至下止点；②用扭力扳手拆卸连杆螺母，取下连杆轴承，幷按顺序装好；③用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应先刮去汽缸上的台阶，以免损坏活塞环）；④取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖，螺栓，螺母按原位装回，幷注意连杆的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞，连杆和连杆轴承盖上打上对应的记号；⑤用活塞环装卸钳拆卸活塞环，观察活塞环上的记号，“top”朝向活塞顶；⑥将活塞连杆组件浸入60℃热水中，幷在热的状态下拆下活塞销和活塞。
安装步骤及注意事项：
①将第一缸曲轴转到下止点位置，去第一缸的活塞连杆总成，在瓦片，活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环，幷检验各环开口位置是否位于规定位置。
②用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从汽缸顶部放入汽缸，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木槌柄将活塞推入。
③取第一缸的连杆轴承盖，使标记朝前装在连杆上幷按规定力矩交替拧紧连杆螺母，扭紧力矩：
M9×1；45N·m,M8×1;30N·m。
④依同样的方法，将其余各缸的活塞连杆组件装入汽缸。
（3）曲轴的拆装步骤，定位以及注意事项
①将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。
注意上下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油，②将曲轴平稳地放入缸体承孔③插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上。
起到轴向固定），注意上，下环不能装错，有开口的用于汽缸体且开口必须朝轴承④按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记。
由前向后顺序安装⑤曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次扭紧，最后紧固力矩为65N.m。
轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如⑥安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封⑦装入中间轴⑧安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75N.m。
2.4发动机主要部件的检修
（1）活塞环的检修过程
①活塞环的弹力检验
活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。
弹力过大：
增加摩擦损失，气缸壁容易早期磨损；弹力过小：
活塞环在气缸内就不能起到良好的密封作用，容易使气缸漏气窜油。
因此，活塞环的弹力必须符合技术性能要求。
活塞环弹性的检验可以在专用检验器上进行，各车型均有具体要求。
但随着活塞环制造技术的提高和制造质量的稳定，在修理中一般不做活塞环的弹力检验。
②漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。
漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。
在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：
将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：
在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。
③检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。
侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
检查方法如图13所示，新装时侧隙为0.02~0.05mm，极限间隙为0.15mm。
超过极限间隙时，应更换活塞环。
图13侧隙的检测
④检查活塞环端隙
活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内，在活塞环开口处的间隙。
它是防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。
检查方法：
将活塞环平正地放入气缸，用一个活塞顶部将环推到环行程的底部，因为这里的磨损是最小的。
然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。
如间隙过大，则不能使用；如间隙过小，取出来可用细挫刀挫环口一端予以调整。
其磨损极限为1.00mm
⑤检查活塞环的背隙
背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。
常以槽深与环宽之差来表示，一般为0.10—0.35mm。
如背隙过小，会使活塞环在气缸中卡死，这时可更换活塞环或车深活塞环槽（但有些发动机不允许车深环槽）。
（2）气缸磨损的检修
将被检验的气缸缸筒及上表面清洗擦干。
根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。
根据被测气缸的标准尺寸用外径千分表校对量缸表，并留出测杆深长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小指针指示毫米数，把连杆螺母固定，并复较。
测量时手应握住绝缘套，把量缸表斜向放入量缸被测出，轻微摆动量缸表，使指针走右摆动相等。
当指针顺时针旋转时，表明缸径小于标准尺寸，如果逆时针，表明缸径大于标准尺寸，测量方法见图14。
图14缸径测量
测量部位：
在气缸轴向选取三个横截面：
即S1（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2（气缸中部）S3（距气缸下边缘10mm-15mm）,在同一截面上进行多点测量，测出最大最小直径，如图15所示。
图15缸径测量位置
圆度和圆柱度的计算：
被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大和最小值直径的最大值表示，被测气缸体的圆度误差用各缸中的圆度最大表示。
被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小值直径的最大值表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。
（3）发动机排量的计算
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。
测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。
气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。
即发动机的排量也是根据这个计算获得。
第3章发动机的调试
3.1发电机的性能调试和检验
（1）地动发电机前需要做的检查项目
①给装配好的发动机添加机油，注意添加机油量的要求，检查有无机油泄露现象；
②给装配好的发动机添加冷却液，注意添加冷却液的要求，检查有冷却液泄露现象；
③添加燃油，检查有泄露现象；
④调整发动机点火正时，把发电机一缸调整至压缩上止点位置，调整分油器，使一缸的分缸线在与量缸表10度曲轴转角左右；
⑤检查蓄电池电压应不低于15度同时检查各搭线连接情况；
⑥检查起动机是否能够正常转动；
⑦检查高压线是否跳火，跳火是否正常；
⑧启动发动机，视发动机工作情况，对发动机进行调整，直至发动机工作正常。
3.2点火正时的调整过程
1）松开分电器，固定螺栓，使分电器能够张力
2）断开分电器，真空提前调节器的真
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