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瓦斯隧道瓦斯监测及检测方案

新建成贵铁路CGZQSG-12标

高坡隧道（D3K343+169～D3K346+540段）

瓦斯检测与监测专项方案

编制：

复核：

审核：

中铁十九局集团有限公司成贵铁路项目经理部

2014年5月

第一章编制依据

1、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；

2、《煤矿安全规程》（国家煤矿安全监察局18号令）、《防治煤与瓦斯突出规定》（国家安全生产监督管理总局令第19号令）；OsgORIX。

3、《煤矿瓦斯抽放规范》；

4、《成贵铁路标准化管理》；

5、成贵铁路有限责任公司《指导性施工组织设计》；

6、《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》（成贵[2014]55号）及相关要求；

7、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段高坡隧道设计图纸；

8、现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南

第二章隧道基本情况

一、工程概况

高坡隧道起止里程为D3K343+169～D3K346+540，共3371m。

隧址位于毕节市何官屯镇大渔洞村，双线隧道，线间距4.6m，洞内采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道设计，设计轨顶至轨道基础底面高度为515mm。

该段出口位于半径R=10000m的左偏曲线上外，其余地段均为直线上，全隧为25‰和7.3‰的单面上坡。

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二、隧道工程地质及附近天然气分布情况

（一）、工程地质情况

隧区位于贵州省毕节市何官屯镇，属构造剥蚀中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横，隧区绝对高程1500～2040m，相对高差100～600m，自然斜坡20°～70°。

地貌受构造及岩性控制，沿断层破碎带多形成侵蚀沟槽。

泥岩层薄，多形成小沟槽、缓坡地形。

局部有陡坡、陡崖。

隧区洞身段多为林场、旱地，植被发育。

cY53Uog。

1、地层岩性

隧区范围内出露地层为：

上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl）、坡残积层（Q4dl+el）、坡崩积层（Q4dl+col）；下伏地层分别为：

三叠系下统飞仙关组（T1f）、二叠系上统长兴组（P2c）、二叠系上统龙潭组（P2l）、二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2ß）、二叠系下统茅口组（P1m）。

Y4NHCwR。

2、地质构造

隧区位于云贵高原北部扬子准地台滇东台褶带，地质构造复杂。

断裂褶曲均比较发育，地层岩体破碎，以东西向构造为主，线路多大角度穿越构造线。

隧道在区域上位于三眼井向斜北部翘起端，次一级断裂，褶曲相当发育。

褶皱主要有：

高坡2#背斜。

断层主要有上扬塘断层、茶木树断层、监羊篝断层；1处大型构造节理密集带。

Mb0VIpI。

3、气象特征

属北亚热带季风性湿润气候，境内海拔落差较大，立体气候明显，造就了"一山有四季，十里不同天"的神奇景观。

境内风光秀美,夏无酷暑,冬无严寒,雨量充沛,气候适宜。

EQi0T7D。

毕节各地多年平均日照时数1100-1800小时。

年平均气温13℃左右，冬季不太冷，最冷的一月平均气温也有3℃左右；夏季最为凉爽宜人，七月平均气温只有22℃，最高气温平均27℃左右，与北方酷暑形成鲜明的反差，与省会贵阳相比也要低3-5℃。

年平均降水量900-1400毫米，70%左右的降水集中在5至9月。

LZl5sAB。

4、水文地质

隧区地表水以沟水、溪水为主，测区降雨量丰富，隧道地表树枝状水系及冲沟发育，支沟大多为季节性流水，沟槽中主沟中常年有流水，由大气降雨补给，流量受季节变化影响较大。

主要地表水为线路里程D3K345+560浅埋段的茶木树河沟。

地下水分为孔隙水、裂隙水、岩溶水。

含水岩组划分及岩层的富水性：

①孔隙含水层，为弱含水层，富水性和透水性相对较强；②裂隙含水层，为弱含水层，富水性弱；③岩溶性含水层，为中等含水层，富水性强；④相对隔水层，含水性较弱。

测区降雨量丰富。

AaFneum。

D3K343+770～D3K343+945为可溶岩与非可溶岩接触段落，岩溶强烈发育，有遇岩溶暗河、涌水涌泥的可能。

D3K345+510～D3K344+655浅埋段地表为茶木树河沟，河沟由两侧山区地表小溪沟水汇集而成，流量约10～20L/S，常年有水，隧道段浅埋最浅埋约12m，土层较厚，隧道施工可能会袭夺地表沟谷内水体，引起地表水灌入隧道内。

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隧道斜井段正常涌水量3077m³/d，雨季最大涌水量为5775m³/d；隧道出口段正常涌水量4990m³/d，雨季最大涌水量为8086m³/d。

9oKdFRE。

5、不良地质及特殊岩土

⑴岩溶

主要穿越非可熔岩地层，揭露可溶岩地层约1355m，约占隧道全长17%。

①D3K343+720～D3K343+770、D3K344+940～D3K345+220段

以上2段隧道洞身段处岩溶水在地下径流过程中受隔水层阻挡，往往在可溶岩与非可溶岩接触带对岩石形成强烈侵蚀，可能存在岩溶通道或承压水。

在隧道施工时有遇涌水涌泥的可能。

GnOFXIc。

②D3K343+770～D3K343+945段

该段隧道洞身段处于非可熔岩与可溶岩接触带内，产状近水平。

在D3K343+780发育一条上扬唐正断层。

该段岩溶发育程度强烈，D3K344+474左侧约1210m处为水对房暗河进口。

隧道施工时有遇大型岩溶暗河、突水突泥的可能。

6ou89az。

⑵危岩落石

隧道出口边坡地层为T1f飞仙关砂质泥岩，泥质砂岩，边坡较陡，坡面上可见长裂隙相互切割所形成的不稳定块体，零星分布小型危岩体，体积一般2～5m3。

Fp8ful6。

⑶出口有仰坡顺层

隧道出口端基岩为薄～中厚层状砂质泥岩，泥质砂岩偶夹灰岩，走向与线路夹角67°，出口仰坡顺层。

⑷软岩大变形

该隧道可能发生中等大变形段约440m，占道总长5.5%。

严重大变形长280m，占道总长3.5%。

其中我标段施工的变形区域为：

D3K343+169～D3K343+200、D3K344+720～D3K344+920段为中等大变形段；D3K343+520～D3K343+800段为严重大变形段。

gWbbK85。

⑸浅埋段

D3K345+510～D3K345+660段最小埋深约12m，地覆土层厚，岩体破碎，顶有原始沟渠通过，隧道通过该段可能有坍塌、突水可能。

0DMClSn。

（二）、本地区有毒有害气体分布情况

该隧道穿越煤层段落长度约2955m，占隧道全长37%。

①D3K343+169～D3K345+015段

该段隧道洞身穿越含煤地层，不同段落可能穿越11～31层，煤层总厚度约4～8m。

该段为高瓦斯段。

②D3K345+015～D3K346+010段

该段隧道洞身穿越地层岩性主要为泥质砂岩、砂质泥岩偶夹灰岩、泥岩偶夹煤线。

隧道距下伏煤系地层深度小于100m，且该段发育2条断层，均为逆断层。

瓦斯可能顺岩层渗入洞身。

该段为低瓦斯段。

xYCbMlM。

③D3K346+010～D3K346+540段

该段隧道洞身穿越地层岩性主要为泥质砂岩、砂质泥岩偶夹灰岩、泥岩偶夹煤线。

由于该地段发育一条断层及大型构造节理带，瓦斯可能沿构造带渗入洞身。

该段为低瓦斯段。

B18Rf7K。

（三）、施工组织及施工通风

⑴主副斜井工区为高瓦斯工区，承担正洞D3K343+169～D3K345+235段、平导PDK343+113～PDK345+300段施工。

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第1阶段主副斜井施工采用压入式通风主斜井1台2*185轴流风机，副斜井1台2*110轴流风机。

第2阶段正洞及平导施工采用压入式通风，主斜井1台2*185轴流风机，主洞、横通道、平导各1台射流风机，副斜井1台2*110轴流风机。

M0HfGO3。

第3阶段正洞及平导施工采用巷道式通风，主洞1台2*185轴流风机，1台2*110轴流风机，主洞、横通道、平导共5台HP3LN14#射流风机。

2KNUezN。

第4阶段正洞及平导施工采用巷道式通风，主洞2台2*185轴流风机，平导1台2*110轴流风机，主洞、横通道、平导共6台HP3LN14#射流风机。

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⑵高坡隧道出口工区设计为低瓦斯工区，承担正洞D3K343+235-D3K346+540段施工。

按照施工图纸及实施性施工组织设计，采用压入式通风。

采用1台2*185轴流风机。

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⑵风机采用防爆型，风管采用抗静电，阻燃的双抗风筒，百米漏风率不大于1％。

施工期间应配置足够的防爆型射流风机，以增加工作面风流速度以及加速巷道内瓦斯等有害气体向洞外流动。

射流风机的布设位置及数量，可根据瓦斯监测结果进行合理调整，有效的降低作业面及洞内沿线的瓦斯浓度，确保安全。

eGdsBeM。

第三章瓦斯工区等级的划分及确定方法

根据《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）4.1.3节中规定：

低瓦斯工区和高瓦斯工区可按绝对瓦斯涌出量进行判定。

当全工区的瓦斯涌出量小于0.5m3/min时，为低瓦斯工区；大于或等于0.5m3/min时，为高瓦斯工区。

在隧道施工中发现有瓦斯涌出，必须经专业机构检测鉴定，根据鉴定结果按相关规定进行瓦斯等级管理。

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第四章瓦斯监测及检测方案

一、瓦斯监测及检测

（一）、瓦斯监测的内容及目的

瓦斯爆炸是施工中最大的安全隐患。

瓦斯爆炸的3个必要条件：

一是要有一定浓度的瓦斯（主要为CH4）；二是要有火源；三是要有足够的氧气。

要达到安全生产的目的，就必须从瓦斯监测、通风、设备防爆等综合预防措施下手，杜绝洞内同时具备瓦斯爆炸的3个必要条件。

通过对瓦斯的实时监测，控制和防止瓦斯浓度超限，是防止瓦斯爆炸发生的关键。

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在施工中，对安全生产影响最大的是瓦斯（主要成分是CH4）、二氧化碳（C02）的浓度。

故在本隧道施工中，主要以CH4、C02为监测对象，监控隧道内有害气体的浓度。

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瓦斯监测的目的：

①防止在施工过程中，有害气体浓度超限造成灾害，以确保施工安全和施工的正常进行；

②根据监测到的洞内有害气体的浓度大小，及时采取相应的技术措施；

③检验防排瓦斯技术措施效果，正确指导隧道施工，为科学组织施工提供依据。

（二）、监测依据及执行标准

1、监测依据

瓦斯的监测，主要以《煤矿安全规程》（2009年版）；《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）、《防治煤矿瓦斯突出细则》、《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》〔AQ1029－2007〕为主要依据，根据上述规程进行有害气体的监测、控制。

2NZvRuz。

2、瓦斯限值与处理

隧道岩层中瓦斯涌出浓度的大小是危险程度的标志，施工中必须将瓦斯浓度控制在安全的限值以内。

（三）、瓦斯监测体系

为了安全起见，隧道施工瓦斯监测采取人工与自动相结合的监测方式，两者监测的数值相印证，避免误报现象。

1、人工检测

人工检测由瓦斯检查员执行检查瓦斯，瓦斯检查员必须经专门培训，考试合格，持证上岗。

根据《煤矿安全规程》及有关规定，专职瓦斯检查员必须使用光干涉式甲烷测定器检查瓦斯，同时检测CH4（甲烷）和C02（二氧化碳）两种气体浓度。

h15CffM。

（1）、光干涉式甲烷测定器

　　光学瓦斯检测器是根据光的干涉原理制成的，除了能检查CH4浓度外，还可以检查C02浓度，瓦斯浓度在0％～l0％，使用低浓光干涉甲烷测定器；瓦斯浓度在10％以上，使用检测范围是0％～l00％的高浓度光干涉式甲烷测定器。

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　　光干涉式甲烷测定器属机械式瓦斯检测仪器，具有仪器使用寿命长，经久耐用的特点，但受环境和人员操作等多种因素的影响，为了能保证检测结果准确有效指导施工、防止安全事故的发生，必须注意如下事项：

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　　 ①　使用前，须检查水分吸收管中的硅胶和外接C02吸收管中的钠石灰是否变质失效，气路是否通畅，光路是否正常；将测微组刻度盘上的零位线与观察窗的中线对齐，使干涉条纹的基准线与分划板上的零位线相对齐，取与待测点温度相近的新鲜空气置换瓦斯室内气体。

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　　②　检测时，吸取气体一般捏放皮球以5～l0次为宜。

　　③　测定甲烷浓度时，要接上C02吸收管，以消除C02对CH4测定结果的影响。

　　④　测C02浓度时，应取下C02吸收管，先测出两者的混合浓度，减去已测得的CH4浓度即可粗略算出C02浓度。

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　　⑤　干涉条纹不清，是由于隧道中空气湿度过大，水分不能完全被吸收，在光学玻璃管上结雾或灰尘附着所致，只要更换水分吸收剂或拆开擦拭即可。

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　　⑥　C02吸收管中的钠石灰失效或颗粒过大，C02会在测定CH4浓度时混入瓦斯室中，使测定的CH4值偏高，所以要及时更换钠石灰，确保仪器测量准确。

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⑦　空气不新鲜或通过瓦斯的气路不畅通，对零地点的温度、气压与待测点相差过大，均会引起零点的漂移，所以必须保证在温度、气压相近的新鲜气流中换气对零。

PK39Iz0。

（2）、人工检测瓦斯测点的布置和检测要求：

1）、测点布置（即检测地点）：

①、掌子面（即掘进工作地点）；

②、回风；

③、进风、即所有压入式扇风机入口处风流；

④、所有洞室；

⑤、总回风（即抽出式主要扇风机入口风流）；

⑥、放炮点；

、超前地质预报作业的钻孔（或探孔）点；

其他瓦斯可能积聚和发生瓦斯事故的地点（根据各级领导和专项措施的要求按需设置），如：

放炮地点等处。

2）、检测要求：

①、隧道中的各测点人员使用光干涉式甲烷测定器检测时，采用五点法检测，即对巷道的顶部、腰部两侧、底部两侧距巷道周边200mm处检测，取五点中最大浓度为该处瓦斯（含二氧化碳）浓度，进行日常管理；5GwQ6LY。

②、躲避式物资存放洞室人工瓦斯检测应在洞室最里处检测，衬砌断面变化处在断面变化最高处检测，仍采用五点法检测；8yejQSn。

③、掌子面检测应在掌子面前0.5米至1米处断面中检测，回风检测应在距回风口往掌子面15米断面中检测，进风检测应在压入式扇风机入口处检测，高冒区检测应采用五点法在高冒区检测，总回风应在抽出式主要扇风机入口前平直巷道中检测；QpSaHVk。

④、检测频率（次数）的规定：

洞室、总回风、高冒区、进风、回风、掌子面原则上每两小时检测一次；电焊时每小时检测一次；掌子面出渣时每一小时检测一次，检测按五点法进行，放炮地点每放一次炮均应按“一炮三检”制要求检测（对爆破地点和起爆地点风流中瓦斯浓度进行检查，CH4浓度低于0.5%方可放炮）。

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⑤、浓度控制及措施：

根据《煤矿安全规程》、《铁路瓦斯隧道技术规范》等相关规定，结合本隧道施工工程项目部关于严格控制瓦斯浓度的规定，本方案瓦斯检测浓度控制标准为：

当瓦斯浓度达到0.3%时报警（瓦检人员向现场负责人报警，由现场负责人向各级领导汇报并立即组织有关人员查明原因进行处理），当瓦斯浓度达到0.5%时，瓦检人员应立即向现场施工负责人报告，由现场施工负责人立即组织停止工作，撤出人员，切断隧道中电源，并报告项目部经理，由项目经理向各级领导汇报，由有关专业人员制定措施，进行处理。

瓦斯浓度低于0.4%方可复电。

Bt01rr4。

⑥、记录：

瓦斯检查员检查瓦斯后应记录在当班瓦斯手册和现场瓦斯检查牌板上。

⑦、隧道高处瓦斯检查、应使用瓦斯检查杖和折叠人字梯，以保证巷道高处瓦斯检查到位。

⑧、光干涉甲烷测定器每半年必须进行一次检定，合格方可使用，使用人员日常使用中发现仪器故障，必须及时送有关专业人员维修，以确保仪器完好。

S8kaUg4。

2、自动监测

本方案自动监测采用便携式甲烷（自动）检测报警仪和瓦斯安全监测系统进行监测。

（1）、便携式甲烷（自动）检测报警仪监测要求：

①、携带人员:

进入撑子面和隧道内的以下人员必须携带便携式甲烷（自动）检测报警仪连续监测工作地点瓦斯浓度：

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a、放炮员；b、班组长、c、现场值班负责人、d、到隧道检查的各级管理人员（每一行人至少携带一台）、e、流动作业的检修人员、f、各类机车驾驶员、g、其他相关人员；Qg3J2I6。

②、便携式甲烷（自动）检测报警仪报警点的设置：

报警点一律设置为CH4浓度0.3%；

③、便携式甲烷（自动）检测报警仪必须由监测组专人统一管理，连续使用8小时必须缴回仪器室充电。

每七天必须进行一次调校，每半年必须送专业机构检定一次，合格方可使用，以保证仪器灵敏、可靠。

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（2）、瓦斯安全监控系统设计：

隧道施工使用瓦斯监测系统的目的是为了通过采用新技术来改进掘进过程中的安全状况，即隧道无论是采用简单的检测手段还是采用复杂的瓦斯监测系统，其目标都是：

改善隧道内的环境与安全条件，提高开挖进度，保证隧道按时完工。

为此，监测系统的选择主要应从以下几个方面考虑。

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　　a.瓦斯隧道灾害情况

如隧道瓦斯涌出量、冲击地压及地温地热等灾害及程度都是确定建立隧道瓦斯监测系统类型的依据。

b.瓦斯隧道的实际施工情况

要根据隧道施工中开挖面的数量、机电设备安装地点、数目等需要监测地点的数量来确定瓦斯监测系统的装备容量，并应在此基础上再考虑20％～30％的备用量。

Q2KZoMe。

　　c.系统的功能

　　选择隧道瓦斯监测系统时应优先配用计算机系统进行数据处理，不仅软件功能要强，而且要易于开发、有足够的容量、能够用于数据统计、计算及报表编制工作。

在计算机的选型上应优先使用兼容机种，要能方便和工区计算机联网。

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　　（4）　综合技术、经济方面

　　在进行隧道瓦斯监测系统的选型时应从技术的先进性、性能的稳定性、安全和经济效益、使用维护方便性等方面进行综合技术经济分析，以作为选择隧道瓦斯监测系统的依据。

mS6m9Ze。

　　（3）、监测系统的选型

　　原则上，被监测信息量是确定系统大小的依据。

结合隧道的实际情况，考虑以上配置因素，高坡隧道选用KJ101N型瓦斯安全监测系统。

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　　KJ101N自动监测系统采用分部式网络化结构，一体化嵌入式设计，具有红外遥控设置，独特的三级断电控制和超强异地交叉断电能力，可实现计算机远程多级联网集中控制和安全生产管理。

系统由洞外计算监控中心、洞内分站、洞内风速传感器、低浓度瓦斯传感器、风速传感器、温度传感器、一氧化碳传感器、远程断电仪和自动报警器组成，工作原理如图1所示。

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图1 KJ101N一体化监控系统原理示意图

　　自动瓦斯监测系统分别由l台主控计算机、3台洞内分站、15台低浓度瓦斯传感器、3台风速传感器、2台远程断电仪、1台报警器、l套设备电源和1台备用电源组成（以上设备为现场安设的设备、未含备用设备）。

系统瓦斯监测范围设置为：

0％～4％CH4，瓦斯检测反应速度≤30s；风速监测范围设置为：

0．3～15m／s。

系统可实现洞内传感器声光报警及洞外监控中心自动报警。

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　　（4）、信息传输系统电缆选用及布置要求

　　①监测系统传输电缆要专用，以提高可靠性。

　　②监测系统所用电缆要具有阻燃性。

　　③监测系统中各设备之间的连接电缆需加长或作分支连接时，被连接电缆的芯线应采用接线盒或具有接线盒功能的装置，用螺钉压接或插头、插座插接，不得采用电缆芯线导体的直接搭接或绕接的方式。

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　　④具有屏蔽层的电缆，其屏蔽层不宜用作信号的有效通路。

在用电缆加长或分支连接时，相应电缆之间的屏蔽层应具有良好的连接，而且在电气上连接在一起的屏蔽层一般只允许一个点与大地相连。

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　　⑤所有传输系统直流电源和信号电缆尽量与电力电缆沿隧道两侧分开敷设，若必须在同一侧平行敷设时，它们与电力电缆的距离不得小于0．5m。

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（5）、分站的安装要求

①分站应安装在便于工作人员观察、调度、检验、支护良好、无滴水、无杂物地方。

其距离洞口的高度不应小于0．3m，并加垫木或支架牢固固定。

独立的声光报警箱悬挂位置应满足报警声能让附近的人听到的要求。

ryb1r9r。

②分站布置：

主洞进口设1台分站、平导洞进口设1台分站，总回风设置1台分站（总回风离地面近，可安设在地面）。

YPuWNIa。

　　（6）、传感器的布置安装要求

　　由于各处隧道断面大，为了有效监测瓦斯浓度，应安设瓦斯传感器的隧道内同一断面上设置两台瓦斯传感器，即巷道右上部、左上部两台瓦斯传感器。

各种传感器的安装还必须符合传感器说明书的要求。

隧道的传感器布置必须符合图2要求，并应满足下列要求。

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　　1）、掌子面（工作面）传感器布置要求

隧道各掌子面设低浓度瓦斯传感器4台，报警浓度为0.3％CH4，瓦斯断电浓度为0.5％CH4，复电浓度为小于0.4％CH4，断电范围为掌子面中全部非本质安全型电气设备。

在实际施工过程中，使用瓦斯自动检测报警断电仪的掌子面，只准人工复电。

人工复电前，必须进行瓦斯检查，确认瓦斯浓度低于0.4%后，方可人工复电。

各掌子面还设一台温度传感器，连续监测掌子面温度，报警点设置为30℃。

掌子面各类传感器在放炮时应由施工人员移至安全地点，防止放炮时损坏传感器，放炮后移回。

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2）、洞室和断面变化处传感器布置要求

根据隧道内的实际情况，隧道的洞室和断面变化凹陷处传感器布置在顶部最高点向下200mm处。

3）、回风传感器布置要求

平导、隧道掌子面回风中各设瓦斯传感器两台，报警浓度为0．3％CH4，瓦斯断电浓度为0.5％CH4，复电浓度为小于0.4％CH4，断电范围为回风区全部非本质安全型电气设备。

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4）、进风传感器的布置要求：

各掘进工作面进风流中（压入式扇风机入口处风流中）各安设一台瓦斯传感器。

其报警浓度设置为0.3%CH4，断电浓度为0.5%CH4，复电浓度为0.4%CH4。

断电范围为：

扇风机供风的巷道内全部非本质安全型电气设备。

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5）、总回风巷传感器的布置设计：

总回风巷中布置两台瓦斯传感器，一台风速传感器。

瓦斯传感器的报警点设置为0.3%CH4，风速传感器报警点下限为0.25m/s，上限为5m/s。

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6）、机电设备开停传感器的设置：

抽出式主要扇风机2台（使用一台备用一台），压入式局部扇风机2台（主洞、平导洞各一台），分别设一台机电设备开停传感器，连续监测设备运行状况。

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7）、馈电传感器的设置：

馈电传感器的设置同机电设备开停传感器设置相同

8）、风门开关（状态）传感器的设置：

在平导口风门处设置一组风门开关（状态）传感器，连续监测风门状态，确保通风系统稳定。

9）、筒开停传感器设置：

每个压入式局部扇风机供风的风筒内（撑子面往外50米的风筒内）设置一台风筒传感器，连续监测风筒内有无风量。

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10）、远程断电器：

每个掘进的巷道中设置一台低压远程断电器，起到超限断电的作用。

11）、检测员检测，洞室、高冒区瓦斯浓度达到0.3%的，应及时安设瓦斯传感器，其报警点设置为0.5%。

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（7）、安设传感器的其他注意事项

①传感器应自由悬挂，其迎风流和背风流O．5m之内不有阻挡物。

　　②传感器悬挂处支护要良好，无滴水，走台架过程等不会损坏传感器。

（8）洞口中心站的布置要求

　　中心站计算机电源应由在线式不间断电源或交流稳压器加后备式不间断电源（供电不小于2小时）供给。

中心站机房应采用空调设施及抗静电地板。

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（四）、监测数据的收集与分析

在本隧道的施工中，必须严格要求，经常进行阶段性检查，使瓦斯检查员能够严格按照岗位职责，做好检测数据的记录、收集工作，积累的原始数据，通过对数据的分析，为施工管理人员指导安全生产提供了可靠的依据。

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注意事项：

①任一时刻瓦斯浓度，掌子面顶部最高，该部位在任何时间都将是最危险的地方，全体施工人员必须严格执行瓦斯隧道施工规范，严禁违章作业，时刻提高警惕，防止事故的发生。

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②出碴时，由于运输车辆的尾气排放等原因，洞内瓦斯