制冷压缩机拆装实训.docx
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制冷压缩机拆装实训
第八章 制冷压缩机拆装实训
制冷压缩机拆装实训的目的是：
在掌握制冷压缩机总体结构和主要零部件的结构基础上，进一步掌握制冷压缩机拆卸与装配的方法，为压缩机维护与检修打下坚实的基础。
制冷压缩机拆装实训的内容是：
活塞式制冷压缩机的拆装、螺杆式制冷压缩机的拆装和离心式制冷压缩机的拆装。
第一节 活塞式压缩机的拆装
一、拆卸时应注意的事项
1.机器拆卸前必须准备好扳手、专用工具及放油等准备工作。
2.机器拆卸时要有步骤进行，一般应先拆部件，后拆零件，由外到内，由上到下，有次序地进行。
3.拆卸所有螺栓、螺母时，应使用专用扳手；拆卸汽缸套和活塞连杆组件时，应使用专用工具；
4.对拆下来的零件，要按零件上的编号（如无编号，应自行编号）有顺序地放置到专用支架或工作台上，切不可乱堆乱放，以免造成零件表面的损伤。
5.对于固定位置不可改变方向的零件，都应划好装配记号，以免装错。
6.拆下的零件要妥善保存，细小零件在清洗后，即可装配在原来部件上以免丢失，并注意防止零部件锈蚀。
7.对拆下的水管、油管、汽管等，清洗后要用木塞或布条塞住孔口，防止进入污物。
对清洗后的零件应用布盖好，以防止零件受污变脏，影响装配质量。
8.对拆卸后的零部件，组装前必须彻底清洗，并不许损坏结合面。
二、活塞式制冷压缩机拆卸方法和步骤
各类活塞式制冷压缩机的拆卸工艺虽然基本相似，但由于结构不同，所以拆卸的步骤和要求也略有不同，应根据各类压缩机的特点制订不同的拆卸方法，下面以8AS－12.5氨制冷压缩机为例说明这种类型的制冷压缩机拆卸方法和步骤。
1.拆卸汽缸盖与排汽阀：
2.拆卸曲轴箱侧盖：
3.拆卸活塞连杆部件：
4.拆卸汽缸套：
5.拆卸载机构：
6.拆卸细滤油器和油泵部件：
7.拆卸油三通阀和粗滤油器：
8.拆卸吸汽过滤器：
9.拆卸联轴器：
10.拆轴封部件：
11.拆后轴承座：
12.拆曲轴：
13.拆前轴承座：
三、几个部件的拆卸
1.拆排汽阀组：
2.拆活塞连杆组：
见图8-1。
拆活塞环有三种方法：
（1）用两块布条套在环的锁口上，两手拉住布条，轻轻向外扩张，把环取下来。
（2）用3根0.8-1mm厚，10mm宽的铁片垫在环中间，便于环滑动取出。
见图8-2。
（3）用专用工具拆活塞环。
见图8-3。
3.拆油三通阀：
四、部件的组装
1.活塞连杆部件的组装：
（1）连杆小头衬套的装配
（2）活塞销与连杆小头的装配
（3）活塞环的装配
2.油泵部件的组装（指内转子油泵）：
（1）放入湖道垫板（挡油板），装上偏心筒。
（2）装上内、外转子。
（3）装上泵的端盖，要对角均匀拧紧螺丝，并用手转动泵轴，以转动灵活为宜。
3.汽阀部件的组装：
（1）汽阀弹簧若有一个损坏应全部换新的。
（2）检查阀盖上阀片升程两侧有无毛刺，若有毛刺应用细挫修理。
（3）装阀盖、阀片和外阀座用M16螺丝连接，注意阀片应放正。
（4）装内阀座和芽芯螺丝。
（5）装配后，用螺丝刀试验阀片各处在升程中活动是否灵活。
4.三通阀部件组装：
（1）装配时应注意定位。
（2）限位板的螺丝要装平。
。
五、机器总装
将各个已经组装好的部件逐件装入机体。
总装程序及注意的问题如下：
1.前轴承座：
2.曲轴：
3.后轴承座：
4.密封器：
5.联轴器：
6.油泵：
7.滤油器：
8.三通阀：
9.卸载装置：
10、汽缸套：
11.活塞连杆组：
12.排汽阀与假盖弹簧：
13.汽缸盖：
最后装上曲轴箱侧盖，并将侧盖上的小油塞拆下来，用漏斗向曲轴箱加油。
六、压缩机主要部件配合间隙
系列制冷压缩机主要部件配合间隙见表8—1。
表8—1 系列制冷压缩机主要部件配合间隙表 单位：
毫米
序号
配合部件
间隙（+）或过盈（-）
70系列
100系列
125系列
170系列
1
汽缸套与活塞
环部
+6.12~+0.20
+0.33~+0.43
+0.35~+0.47
+0.37~+0.49
裙部
+0.15~+0.21
+0.20~+0.29
+0.28~+0.36
2
活塞上止点间隙（直线余隙）
+0.6~+1.2
+0.7~+1.3
+0.9~+1.3
+0.28~+0.36
3
吸汽阀片开启度
1.2
1.2
2.4~2.6
2.5
4
排汽阀片开启度
1
1.1
1.4~1.6
1.5
5
活塞环锁口间隙
+0.28~+0.48
+0.3~+0.5
+0.5~+0.65
+0.7~+1.1
6
活塞环与环槽轴向间隙
+0.02~+0.06
+0.038~+0.055
+0.05~+0.095
+0.05~+0.09
7
连杆小头衬套与活塞销配合
+0.02~+0.035
+0.03~+0.062
+0.035~+0.061
+0.043~+0.073
8
活塞销与销座孔
-0.015~+0.017
-0.015~+0.017
-0.015~+0.16
-0.018~+0.018
9
连杆大头轴瓦与曲柄销配合
+0.04~+0.06
+0.03~+0.12
+0.08~+0.175
+0.05~+0.15
10
连杆大头端面与曲柄销轴向间隙
6缸
+0.3~+0.6
6缸
+0.3~+0.6
4缸
+0.3~+0.6
6缸
+0.6~+0.88
8缸
+0.4~+0.7
8缸
+0.42~+0.79
6缸
+0.6~++0.86
8缸
+0.8~+1.12
－
－
8缸
+0.8~+1
－
11
主轴颈与主轴承径向间隙
+0.03~+0.10
+0.06~+0.11
+0.08~+0.148
+0.10~+0.162
12
曲轴与主轴承轴向间隙
+0.6~+0.9
+0.6~+1.00
+0.8~+2.0
+1.0~+2.5
13
油泵间隙
－
－
径向
+0.04~+0.12
端面
+0.04~+0.12
径向
+0.02~+0.12
端面
+0.08~+0.12
14
卸载装置油活塞环锁口
－
－
+0.2~+0.3
－
注:
1.“＋”表示为间隙;“-”表示为过盈。
2.各尺寸最好选用中间数值。
七、压缩机主要部位尺寸及偏差的测量方法见表8-2
表8-2压缩机主要部位尺寸及偏差的测量方法
项目
技术要求
测量方法
附注
活塞与汽缸之间的间隙
正常间隙约为气缸直径1/1000~2/1000,铝活塞的高转速压缩机采用较大间隙
用塞尺测量活塞与气缸直径的间隙，从气缸面上、中、下三各部位测量
间隙太小将引起干摩擦，间隙太大则漏气量增加、制冷效率降低，并使机械运动是产生撞击
汽缸磨损
汽缸磨损达汽缸直径的1/200时，最好进行修理，磨损至1/150时，必须进行修理，汽缸壁厚度磨损1/10时最好更换，1/8时必须更换
用内径千分表（量缸表）测量汽缸内壁的磨损情况
如进行镗缸，则镗缸后剩下缸壁厚度应用强度检验
汽缸垂直度
顺轴中心线允许倾斜度，每1m长度不得超过0.15mm，其倾斜方向应与轴的倾斜方向一致汽缸与活塞中心线倾斜度，不得大于汽缸与活塞之间间隙的一半
用测锤和内径千分尺，先找准汽缸顶中心点，再在汽缸中部与下部，每隔90°平面测量汽缸壁，即可得出汽缸的垂直度
汽缸倾斜过度时，活塞与汽缸干摩擦，容易引起汽缸拉毛
活塞销中心线、曲轴销中心线与曲轴中心线之间的平行度允差
活塞销中心线与曲柄销中心线得平行度，每1m销的长度误差不得超过 0.3mm曲柄销中心线与曲轴中心线的平行度，每1m长度的误差不得超过0.2mm
曲轴水平度
每1m长度的倾斜度不得超过0.2mm
用方水平仪放在外轴径或密封器轴颈测量，或在轴侧挂铅垂线，并用千分尺测量
曲轴颈与曲柄销的椭圆度
曲轴颈的椭圆度为1/1500时，最好进行修理，在1/1250时必须修理
曲轴销的椭圆度为1/1250时，最好进行修理，在1/1000时必须修理
圆锥度不得超过椭圆度的0.5倍
轴颈经多次车削、研磨后，其直径允许减小3%，超过此数应予更换
用外径千分尺测量轴径的磨损情况
轴颈如有椭圆度，则轴在转动中由于轴的中心线位置变动而产生轴的径向振摆，不仅破坏了机器工作的稳定性，而且使主轴承加速磨损
主轴承和连杆轴衬的径向间隙与轴向间隙
主轴承的下部与轴颈120°包角内，应接触均匀，没有间隙。
连杆轴承的上部同轴颈100°包角内亦无间隙。
主轴承的径向间隙及各轴承的轴向间隙，用塞尺测量
轴承间隙过大，油压不容易形成，运转时机器有振动和不正常声响
活塞椭圆度
新活塞的椭圆度不得超过其直径的１/500工作后的活塞，最大允许磨损椭圆度约为1/1000~1.5/1000
用外径千分尺或千分表装在专用支架上，测量活塞磨损情况
活塞销和连杆小头衬套的径向间隙
衬套直径/mm
径向间/mm
60 60
0.05~0.07
60~110
0.07~0.09
110~150
0.09~0.12
用塞尺测量径向间隙
活塞销的椭圆度
活塞销的椭圆应在销子直径的1/1200以内
用外径千分尺测量活塞销磨损情况
活塞销在衬套内接触均匀，接触面角度为60°~70°
活塞环的间隙
活塞环的间隙与环槽高度之间的正常间隙0.05~0.08mm,如超过0.15~0.2mm时应更换，环槽的正常深度比环的宽度大0.3~0.5mm.活塞环的搭口约为环直径5/1000，搭口的极限间隙不得超过活塞环直径的15/1000
新活塞环与气缸的接触，不得小于活塞环圆的2/3,在整个圆周内，径向间隙不多于两处，并距离搭口大于30°,每处径向间隙的弧厂不大于45°,间隙不大于0.03mm
用塞尺测量各部位的间隙
用灯光漏光的情况测定环与气缸的接触情况，用塞尺测量环与缸壁的间隙
主轴承和连杆轴衬的径向径向间隙与轴向间隙
主轴承的上瓦与轴颈之间，以及连杆轴衬下瓦与曲柄销之间的径向间隙，一般等于轴颈的1/1000
轴径直径/mm
最大间隙/mm
最小间隙/mm
80
0.11
0.09
80~180
0.11~0.15
0.09~0.13
180~200
0.15~0.20
0.13~0.17
连杆轴承的径向间隙，用分别测量连杆轴承内径及曲柄销外径尺寸的方法求得
轴向间隙过大，则转动时曲轴容易产生轴向移动，轴承端面磨损较大，轴封的密封性也易受到影响
活塞顶与汽缸安全块之间的余隙
一般的余隙约为1~1.5mm,活塞顶端制成凹形时0.5~1.3mm
用电流保险软铅丝放在活塞顶部，装好安全块，转动飞轮，使活塞升至上止点，将铅丝压扁，用外径千分尺测量取出的软铅丝厚度，即得余隙数值
测量倾斜的气缸时，注意将软铅丝放妥并固定好，以免落入气缸与活塞之间的间隙内
吸、排气阀门的开启度及关闭的严密性
压缩机转速在500r/min以下，阀片的开启度约为2~2.5mm；转速在500r/min以上，阀片的开启度约为1.5~2mm
当阀片有轻微磨损或划伤时，应重新研磨和检修。
当阀片磨损使其厚度比原标准尺寸小0.15mm时，应更换
阀片开启度的测量用深度尺或塞尺均可
阀片的严密性的检查，可用煤油作渗漏试验
开启度过大，则阀片运动速度大，阀片容易击碎；开启度过小，则制冷剂蒸气通过阀片的阻力增大，影响吸、排气效率
压缩机安全阀
安全阀调整在1618.1Kpa表压时开启
用压缩空气进行校验
飞轮振摆度
飞轮转动时，其振摆度不应超过1mm
用千分表及支承架，放在飞轮外侧测量
压缩机轴封
轴封装置良好时，不需撤卸。
因轴封零件每拆一次就变动一次位置，加之轴封橡胶圈被润滑油浸泡发胀，拆后不再恢复原尺寸
轴封换油，可拆卸轴封室上，下接头，直接灌油清洗
轴封装置内两摩擦面平行度偏差超0.015~0.02mm时，应检修或更换
轴封漏油每小时超过10滴时，应拆卸检查，并仔细研磨密封面，对于橡胶圈因老化、干缩变形、丧失弹性和密封能力时，应更换
卸载机构
在拆卸气缸套时，必须检查气缸套转动环的顶杆是否能灵活上下滑动。
转动环锯齿形斜面是否磨成凹坑，有轻微磨损用锯刀修正，伤痕太大应更换
推杆凸圆磨损比原尺寸少0.5mm时，应更换
八、氟利昂制冷压缩机的拆卸
（一）以2F6.3型压缩机为例说明其拆卸步骤
1.拆卸汽缸盖，取下阀板组及衬垫。
2.拆卸吸入口盖、衬垫，取出吸入口过滤网。
3.拆卸底盖，卸下曲轴大瓦螺栓，取下轴瓦和连杆大头并打上记号，以免装配时搞错。
4.拆卸前后端盖。
5.拆卸轴组件。
6.将曲轴从前端方向取出，放在架上。
7.从底盖处取出活塞连杆组，并在缸体活塞、连杆上做上记号，以免装配时搞错。
8.拆卸活塞环，止退环及活塞销，使连杆小头与活塞分离。
9.拆卸阀板组。
（二）2F6.3型压缩机装配步骤
1.组装活塞连杆组。
2.组装阀扳组。
3.把活塞连杆组件按记号从曲轴箱下端装入缸体内。
4.装入曲轴后端轴承，并用定位销固定。
5.把曲轴缓慢地送入曲轴箱。
并将曲轴一端推入后轴承内，推足为止，再装上前轴承。
6.从曲轴箱底部，按记号装上连杆大头的轴瓦，用连杆螺栓及螺母应将上下轴瓦固定在曲拐上。
7.用手转动曲轴，应转动自如，不允许有过重或卡住现象。
8.装入轴封组件。
9.装入底板，将压缩机翻转，放上垫片，装上阀板组，吸汽阀片应对准活塞顶面上的凹槽，不得装反。
10.装上垫片和缸盖，旋紧中间两只螺栓，使缸盖中肋将上垫片中肋紧紧压在阀片上，以防高低压腔窜通，再以对角顺序紧好缸盖螺栓。
11.向曲轴箱内加入适量的冷冻油，再旋入注油堵头螺栓并旋紧。
九、氟里昂制冷压缩机的装配
（一）2F10型压缩机装配步骤
1.部件装配
（1）活塞连杆组：
（2）阀板组：
2.整机装配
（1）装曲轴箱：
（2）装前盖：
（3）装曲轴：
（5）装活塞连杆组：
（6）装汽缸体：
（7）装阀板组及汽缸盖：
（8）装轴封：
（9）装吸汽过滤网、截止阀（吸排汽截止阀在图1-4上并未示出）：
（10）其它：
装回油嘴、弯头并用油管连接起来。
在油压调节孔内装调节阀芯和螺塞。
加冷冻机油。
在加油孔处加冷冻机油直至油面升到指示器的半高处，装配工作基本结束。
2F10型压缩机装配见图8－4
十、氟利昂制压缩机主要部件配合间隙见表8-3。
表8-3 氟利昂制冷压缩机主要部件配合间隙表 单位:
毫米
序号
配合部件
间隙（+）或过盈（-）
2F4.8
2F6.5
3FW5B
4FS7B
4F10
1
汽缸与活塞
+0.025~
+0.045
+0.03~
+0.09
+0.13~
+0.17
+0.14~
+0.20
+0.16~
+0.20
2
活塞上止点间隙（直线余隙）
+0.4~
+0.9
+0.6~
+1.0
+0.8~
+1.0
+0.5~
+0.75
+0.5~
+0.75
3
吸汽阀片开启度
+0.05
0.45
-0.05
+0.2
2.6
-0.1
+0.1
2.2
-0.1
1.0~1.28
+0.1
1.2
-0.1
4
排汽阀片开启度
2
+0.2
2.5
-0.1
+0.5
1.5
-0.5
1.10~1.28
+0.5
1.5
-0.5
5
活塞环锁口间隙
+0.1~
+0.3
+0.1~
+0.25
+0.2~
+0.3
+0.28~
+0.48
+0.4~
+0.6
6
活塞环与环槽轴向间隙
+0.038~
+0.058
+0.02~
+0.045
+0.038~
+0.065
+0.018~
+0.048
+0.038~
+0.065
7
连杆小头衬套与活塞销配合
+0.015~
+0.025
+0.015~
+0.035
+0.01~
+0.025
+0.015~
+0.03
+0.01~
+0.03
8
活塞销与销座孔
-0.015~
+0.025
-0.015~
+0.005
-0.017~
+0.005
-0.02~
+0.03
-0.01~
+0.019
9
连杆大头轴瓦与曲柄销
+0.03~
+0.06
+0.035~
+0.065
+0.05~
+0.08
+0.052~
+0.12
+0.05~
+0.08
10
主轴颈与轴承径向间隙
+0.02~
+0.05
+0.035~
+0.065
+0.04~
+0.065
+0.06~
+0.12
+0.05~
+0.08
11
曲轴与电机转子
－
－
0.01~0.054
0.04~0.06
－
12
电机定子与机体
－
－
0.04
用螺钉一只
０～0.03
－
13
电机定子与电机转子
－
－
0.50
0.5~0.75
－
十一、全封闭式压缩机的拆卸
全封闭式压缩机的拆卸时先要切开外壳，然后将全部零件按顺序拆卸。
切开外壳的方法，有手工锯开、磨掉焊缝或在车床上车掉焊缝等三种方法。
各种型号压缩机零部件的拆卸方法步骤大同小异。
下面以往复活塞式压缩机为例说明其拆卸方法步骤：
1.压缩机机壳开壳后，用“冲子”将固定弹簧挂钩的三个压点冲开，再用大号螺丝刀将三只弹簧钩撬松。
2.将固定高压输出缓冲管的螺丝和卡子松开并拿下来，然后轻轻地将其弯向机壳一侧，这时可将内部机芯（压缩机和电动机）整体拿出。
3.拆卸固定汽缸体的四颗螺栓，取下汽缸体。
4.拆卸固定汽缸盖上的四颗螺栓，取下汽缸盖，然后，将高、低压阀片、阀板和阀垫取下。
5.拆固定电动机定子与端盖的四颗螺栓，电动机定子和线包就与端盖及电动机分开来。
检查一下电动机各绕组及引出线是否有损坏。
6.将曲轴下端的润滑油吸油嘴轻轻地敲下来，拆开曲轴、机座和转子。
十二、全封闭式压缩机主要零部件配合间隙见表8－4
表8-4 全封闭式压缩机主要零件配合间隙
型 号
2FM4
3FW5B
3FM4G
3FY5Q
QF21-93
缸径/mm
40
50
40
50
21
21行程/mm
27
40
27
30
14
缸数
2
3
3
3
1
3转数/（r/min）
1440
1440
2880
2880
1440
制冷剂
R22
R12\R22
R22
R22
R12
气缸—活塞销间隙/mm
0.01~0.03
0.13~0.17
0.02~0.03
0.02~0.03
0.013~0.02
活塞销孔-活塞销间隙/mm
0.01~0.02
-0.017~0.005
0.01~0.02
0.015~0.025
连杆小头-活塞销/mm
0.01~0.02
-0.017~0.005
0.01~`0.12
0.025~0.037
连杆大头-曲柄销间隙/mm
0.015~0.065
0.05~0.08
0.03~0.045
0.03~0.045
主轴颈-轴瓦间隙/mm
0.02~0.04
0.04~0.065
0.02~0.04
0.025~0.04
0.2~0.4
吸气阀升程/mm
1.4~1.9
2.2±0.1
1.4~1.9
3.0
排气阀升程/mm
2.00
1.5±0.5
2.00
2.06
活塞环搭口间隙/mm
0.2~0.3
活塞环槽与环间隙/mm
0.018~0.065
第二节 螺杆式压缩机的拆装
一、拆卸时的注意事项
1.拆卸压缩机时要有步骤地进行，一般是由外到里，然后将部件拆成零件，对拆下的零件要有次序地放好，防止碰伤。
2.在拆卸过程中，用力不应过大，对难以拆卸的零件，查明原因后再拆，以防损坏零件。
3.对拆下的零件，应做好装配记号，标明方位，以防装错。
二、压缩机拆卸方法和步骤
螺杆式制冷压缩机的结构不同，拆卸步骤和要求也略有不同，应根据压缩机的特点制订不同的拆卸方法，下面以KA20C压缩机为例，说明这类压缩机的拆卸方法和步骤：
1.拆卸联轴器，先将压板和传动芯子拆下，然后将飞轮推向电动机一侧。
2.将吸、排汽口的连接螺栓拆下，并吊下吸汽过滤器。
3.拆卸压缩机的地脚螺栓，然后将压缩机吊到修理台上平放。
4.拆下吸汽止回阀和轴端（靠近主动转子侧）的压紧螺母，然后敲击联轴节，将压缩机联轴器和半圆键取下。
5.拆下能量指示器的帽盖，取下能量指示器组件。
6.拆下吸汽端盖，取出滑阀的油活塞。
7.拆下内六角螺钉，平行移出吸汽端座。
注意定位销钉不应损坏。
并把平衡活塞和油缸取出。
8.拆卸轴封。
9.拆下排汽端盖和轴封护圈，然后取出轴封组件。
10.拆下排汽端座螺丝，将机体水平方向用两只吊环拉出，然后可拆下滑阀。
11.使两转子处于垂直状态，下边放上垫木和螺旋螺丝顶好。
即可拆出止推轴承。
三、螺杆式制冷压缩机装配和调整
（一）以压缩机的吸汽端座为底，并在其下垫上木块，垂直装配：
1.将各主轴承按编号装入吸、排汽端座内，再将吸汽端座的两个主轴承各装上挡圈。
在压入主轴承后，查看是否变形，并测量主轴承内径尺寸，使与轴子轴颈配合的间隙符合表1-5的要求。
2.将吸汽端座平放在平台上，其平面涂上厌氧胶，吊起机体，呈垂直状装在吸汽端座上，压入定位销后，才可拧紧螺钉。
3.装上滑阀组件，滑润导向块（导键），应按原方向装配，方向不得调换。
如图8-5所示。
4.将机体内和待装入的转子表面涂上润滑油，用吊环螺栓将阴转子吊起，垂直装入机体内，然后用吊环螺栓吊起阳转子，慢慢地旋入机体内，在装配阴阳转子时应按装配记号进行，以防阴阳转子的啮合部位变化而影响啮合面。
5.当转子的下端与吸汽端座靠紧时，可用深度千分尺或深度游标尺测量转子排汽端面与机体端面的间隙，在排汽端放上纸垫。
6.用两只吊环螺栓水平地吊起排汽端座，然后通过转子轴端装入机体上，在放置时，勿使轴端碰伤主轴承表面。
7.放入调整垫块，将止推轴承装入排汽端转子轴颈上。
在转子轴上旋上锁紧螺母。
表8-5 螺杆式制冷压缩机装配间隙表 （单位：
mm）
序 号
配合部件
间隙或过盈
KA16C
KA20C
备注
1
转子排汽端面与排汽端座间隙
0.08~0.10
0.10~0.12
－
2
转子吸汽端面与吸汽端座间隙
0.30~0.40
0.30~0.45
－
3
机体孔与转子径向间隙
0.18~0.24
0.20~0.25
－
4
滑阀与机体径向间隙
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