共性规章类练习题.docx

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共性规章类练习题

第五部分共性规章类

（适用本工种的所有等级）

一、共性规章类练习题

（一）选择题

1．列车停留超过（）时,列车自动制动机需作简略试验。

（A）10min（B）15min（C）20min（D）30min

2．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

（A）60mm（B）70mm（C）75mm（D）80mm

3.（）指连接车站并贯穿或直股伸火车站的线路。

（A）岔线（B）正线（C）安全线（D）避难线

4．（）是合理组织列车检修芏作的基础。

（A）列车检修作业计划（B）列车质量监督

（C）列检技术作业过程（D）列检作业场基本工作制度

5．通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起，

下同）不得超过（）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。

（A）4m（B）4.5m（C）6m（D）10m

6．二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（）以下的各种电器火灾。

（A）2000V（B）1000V（C'）800V（D）600V

7．在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有（）以上距离，防止触电事故发生。

（A）1m（B）2m（C）0.5m（D）2.5m

8．车辆车钩破损时，新痕属（）。

（A）机务责任（B）车站责任（C）列检责任（D）定检责任

9．电气化铁路开通后，每（）要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。

（A）月（B）季度（c）年（D）二年

10.在电气化铁路区段的列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触

网设备的带电部分应保持（）以上距离。

（A）1m（B）1.5m（C）2m（D）2.5m

11．接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时，列检和乘务人员不

要进行处理，应保持（）以上距离同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。

（A）1m（B）2m（C）5m（D）l0m

12.在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行（）等作业。

（A）转向架检修（B）轮对检修（C）空调机组检修（D）车钩检修

13.在电化区段雨天作业人员要穿雨衣，禁止使用（）。

不准在支柱下、机车、车

辆下避雨。

（A）口罩（B）浸塑手套（C）雨伞（D）胶鞋

14.线路坡度不超过12‰时，单机挂车时以（）为限。

（A）10辆（B）5辆（C）15辆（D）2辆

15.使用沙土灭火时，若燃着物距接触网带电部分（）以外，接触网可以不停电。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

16.对编入货物列车中的（），列检技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车

轮以及与货车的车钩连接状态，制动机性能试验由随车乘务员负责。

（A）长大货物车（B）保温车（C）客车（D）家畜车

17.实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检作业场只负责（）。

（A）制动机试验（B）简略试验（C）扣定检过期车（D）处理红外线预报的热轴故障

18.全部试验时，确认主管压力达到规定压力，尾部列车管压力与定压差不大于（）。

（A）10kPa（B）20kPa（C）30kPa（D）40kPa

19.特级列检作业场编组始发的列车中，因货物装载需停止制动作用的车辆，不得超过列车总辆数的（）。

（A）3%（B）5%（C）6%（D）7%

20.关门车不得挂于机车后部（）车之内。

（A）2辆（B）3辆（C）4辆（D）5辆

21．列车技术检修开始时间以（）起开始计算。

（A）机车停妥（B）摘除机车（C）插好防护信号（D）挂好机车

22.感度试验时。

制动阀手把置常用制动位，编组60辆以内时减压（）。

（A）40kPa（B）50kPa（C）60kPa（D）70kPa

23.进行列车制动机试验时，机车鸣示二短声表示（）。

（A）制动机开始减压（B）制动机缓解（C）要求拧紧制动机（D）试验完了

24.安定保压试验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下

降不大于（）。

（A）5kPa（B）10kPa（C）20kPa（D）30kPa

25.特级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为（）。

（A）.35min（B）45min（C）60min（D）70min

26.铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应其备监测、记录、报

警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行（）。

（A）维修（B）计量校准（C）检查（D）更换

27．安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压（）。

（A）50kPa（B）100kPa（C）140kPa（D）170kPa.

28.漏泄试验（到达列车不进行）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，

使列车管系保压（）。

（A）30s（B）45s（C）1min（D）2min

29.在干线及繁忙干线上，须设配智能跟踪装置的红外线轴温探测网，轴温探测站的间

距一般按（）设置。

（A）20km（B）30km（C）40km（D）50km

30.救援列车、救援列车人员的出动均由路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调

度命令，列车调度员组织并确保救援列车在（）内开行。

（A）15min（B）20min（C）25min（D）30min

31.漏泄试验时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规

定的时间内，要求列车管压力下降不大于（）。

（A）lOkPa（B）20kPa（C）30.kPa（D）40kPa

32.感度试验时，制动阀手把置常用制动位，编组60辆以上时减压（）。

（A）20kPa（B）50kPa（C）70kPa（D）100kPa

33.感度试验时，按规定标准施行减压后，要求全列车须发生制动作用，并在（）内

不得发生自然缓解。

（A）30s（B）45s（C）1min.（D）2mm

34.车辆轮对的内侧距离为（），其允许偏差为±3mm。

（A）1343mm（B）1353mm（C）1363mm（D）1373:

mm

35.车辆发生故障，距离接触网带电部分不足（）时，必须待接触网停电并接地后，方可进行处理。

（A）1m（B）1.5m（C）2m（D）2.5m

36.较大事故的调查期限为（）。

（A）10天（B）20天（C）30天（D）60天

37:

安定保压试验时，制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为500kPa.减压（）。

（A）50kPa（B）l00kPa（C）140kPa（D）170kPa

38.安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压（）。

（A）50kPa（B）l00kPa（C）140kPa（D）170kPa

39.安定保压试验时，按规定标准施行减压后同时保压，要求（）内列车管压力下降

不大于20kPa。

（A）30s（B）45s（C）1min（D）2min

40.安定保压试验时，按规定标准施行减压后，同时保压，要求lmin内列车管压力下降

不大于（）。

（A）5kPa（B）l0kPa（C）20kPa（D）20MPa.

41．迸行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动

位，减压（）。

（A）50kPa（B）l00kPa（C）140kPa（D）最大有效减压量

51，在同一技术检修时间内，到达、始发列车超过列检作业场的作业组数时，检惨顺序

应（）。

（A）优先技检始发车（B）优先技检到达车

（C）按顺序技检（D）按车站安排的顺序

52.列检作业场发现在质量保证期内，因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚

车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水时，应（）。

（A）组织修复（B）扣临修（C）回送责任厂、段修理或责任厂、段派人修理（D）放行

53．在列检到发作业的线路两端来车方向的（），应设置带有固定脱轨器的防护装置。

（A）警冲标（B）道岔的尖轨始端（C）右侧钢轨上（D）左侧钢轨上

54.车辆技术交接范围按（），由铁路车辆部门和有关的厂、矿、港口、企业、地方、合资铁路、工程临管部门等，在签订车辆技术交接协议中具体确定。

（A）铁路技术管理规程（B）行车组织规则

（C）铁路货车运用维修规程（D）铁道部现行运用车技术条件

55.单式闸瓦制动缸活塞行程K1型阀为（）。

（A）85～135mm（B）110～160mm（C）125～145mm（D）130～180mm

56.单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（无闸调器）空车位为（）。

（A）85～135mm（B）110～160mm（C）125～145mm（D）130～180mm

57.单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（有闸调器）重车位为（）。

（A）85～135mm（B）115～160mm（C）125～145mm（D）125～160.mm

58.单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（有闸调器）空车位为（）。

（A）85~135mm.（B）115~160mm（C）125~145mm（D）125~160mm

59.单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀（有闸调器）重车位为（）。

（A）85～1.35mm（B）110～160mm（C）125～145mm（D）125～160mm

60.装有254X254密封制动缸活塞行程（有闸调器）重车位为（）。

（A）115～135mm（B）115～160mm（C）130～150mm（D）130～160mm,

61.装有254X254密封制动缸活塞行程（有闸调器）空车位为（）。

（A）115～135mml（B）115～160mm（C）130～150mm（D）125～160mm

62.B17型车，制动缸活塞行程规定为（）。

（A）115～135mm（B）120～140mm（C）130～150mm（D）140～160mm

63．登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为（）左右，并要有防滑装置。

（A）30°（B）45°（C）60°（D）80°.

64．露天工作场所遇有（）级以上大风时禁止高空作业。

（A）4（B）5（C）6（D）7

65.使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当。

钻孔高度不得超过工作者（），

不得用力过猛。

（A）头部（B）肩部（C.）腰部（D）腿部

66．氧气瓶与乙炔发生器的距离应在（）以上。

（A）4m（B）5m.（C）6m.（D）7m

67．氧气瓶及乙炔发生器距离明火应在（）以上。

（A）5m（B）l0m（C）15m（D）20m

68.B18型车，制动缸活塞行程规定为（）。

（A）105～125mm（B）120～140mm（C）130～150mm（D）140～160mm

69.机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为（）.

（A）3400mm（B）3600mm（C）4800mm（D）5500mm

70.机车车辆限界规定，从轨面起计算，不考虑加宽时，机车车辆的最大宽度为（）。

（A）3400mm（B）3600mm.（C）4800mm.（D）5500mm

71.机车车辆限界规走，距轨面高350～1250mm范围内．，机车车辆的最大宽度为（）。

（不含电力机车）

（A）3000mm（B）3200mm（C）3300mm（D）3400mm

72.考虑到列车尾部加装列车信号，特规定在机车车辆最大宽的基础上允许左右加宽（）。

（A）20mm（B）50mm.（C）80mm（D）100mm

73.每100t货物列车重量的高摩合成闸瓦压力应不低于（）（87km/h）。

（A）220kN（B）240kN（C）260kN（D）180kN

83.货物列车制动关门车超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发（）交司机。

（A）车统-23（B）车统一25（C）车统-36（D）车统-45

84.路基的组成是（）。

（A）路堤和路堑（B）路肩和边坡（C）钢轨和道床（D）钢轨和枕木

85.编组站调车作业使用的线路有（）。

（A）牵出线和驼峰（B）安全线和避难线（C）段管线（D）专用线

86．少于（）作业人员时禁止架、落车。

（A）2名（B）3名（C）4名（D）5名

87.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为（）等级。

（A）1个（B）2个（C）3个（D）4个

88.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车税轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故.（）。

（A）较大事故和一般事故（B）较大事故和险性事故

（C）大事故和一般事故（D）大事故和脸性事故

89．听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔（）以上。

（A）3s（B）4s.（C）5s（D）6s

90．事故责任分为全部责任、盎要责任、重要责任、（）。

（A）次要责任和同等责任（B）次要责任和无责任

（C）次要责任（D）同等责任

91.铁路线路分为正线、站线、（）。

（A）到发线、调车线、安全线（B）牵出线、货物线、避难线。

（C）调车线、牵出线、货物线（D）段管线、岔线及特别用途线。

92.铁路线路分类中的特别用途线是指（）。

（A）安全线（B）避难线（C）安全线和避难线（D）禁溜线和站修线

93．列车运行手信号显示为夜间高举的绿色灯光土下缓动，其含义是（）。

（A）通过手信号（B）发车信号（C）发车指示信号（D）列车向前移动信号

94．列车运行手信号显示为夜间无红色灯光对，用白色灯光上下急剧摇动，含义是

（）。

（A）停车信号（B）减速信号（C）取消信号（D）告知显示错误信号

95.轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

（A）14mm（B）15mm（C）16.mm（D）17mm.

96.试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣示方式为（）。

（A）二短声（B）三短声（C）一长声（D）一长声一短声

97．电气化铁路区段的列检和乘务作业时，严禁（）人员在电气设备处所倚靠或坐

卧。

（A）任何（B）非作业（C）路外（D）路内

98.直线轨距标准规定为（）。

（A）1430mm（B）1435mm（C）1436mm（D）1441mm

99.线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持（）水平。

（A）一样（B）标准（C）规定（:

D）同一

100.车辆按用途分为（）。

（A）客车、货车及试验车（B）.客车、货车及发电车

（C）客车、货车及特种用途车（D）客车、货车及除雪车

101．全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行（）制。

（A）12h（B）18h（C）24h（D）6h

102.列车运行，原则上以开往北京方向为（）。

（A）上行（B）下行（C）左行（D）右行

103.最高运行速度为90km/h的货物列车，在任何线路上的紧急制动距离限值是（）。

（A）600m（B）800m（C）1000m（D）1200m

104.最高运行速度为120km/h的货物列车在任何线路上的紧急制动距离限值是（）。

（A）800m（B）1000m（C）1200m（D）1400m

105.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

（A）70mm（B）75mm（C）80mm（D）85mm

106.列车中车辆的连挂，由（）负责。

（A）列检作业人员（B）车站作业人员

（C）调车作业人员负责（D）装卸作业人员

107.特级列检作业场的车辆检查与修理应有分工，并进行（）。

（A）检修作业（B）平行作业（C）分工作业（D）单独作业

108.列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏载、集重引起技术状态不正常时，

应及时通知（）处理。

（A）修理人员（B）货运人员（C）车站（D）运输人员

109.发现车辆燃轴或重要部件损坏，危及行车和人身安全情形时，应使用（）停车。

（A）停车信号（B）通知司机（C）紧急制动阀（D）通知调度

110.列车发生火灾，危及行车和人身安全情形时，应使用（）停车。

（A）停车信号（B）通知司机（C）紧急制动阀（D）通知调度

111.有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本到车运行安全时除

外），危及行车和人身安全情形时，应使用（）停车。

（A）停车信号（B）通知司机（C）紧急制动阀（D）通知调度

112.120型阀（有闸调器）空车位，制动缸活塞行程规定为（）。

（A）105～I25mm（B）115～135mm（C）130～150mm（D）110～160mm

113.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不少（）。

（A）15m（B）20m（C）25m（D）30m

114.使用紧急制动阀时，必须将手柄拉到全开位，（）松开手柄。

（A）马上（B）稍等一下（C）待停车后（D）发生制动后

115.车辆因定检检修质量不良和规定的列检检查范围以外造成事故属于（）责任。

（A）厂矿（B）定检（C）列检（D）车站

116.红外线热轴预报的处理标准规定强热（）。

（A）跟踪（B）立即停车（C）前方站停车（D）放行

117.非配属的货车定检到期或过期时，一律由发现的（）进行扣留。

（A）车站（B）列检作业场（C）车辆段（D）机务段

118.不适合连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度准许，可挂于列车尾部，

以（）为限。

（A）l辆（B）2辆（C）3辆（D）4辆

119.重大事故的调查期限为（）。

（A）10日（B）20日（C）30日（D）60日

120.事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。

（A）大事故（B）较大事故（C）险性事故（D）责任事故

121.警冲标设在两会合线线间距（）的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防

止机车车辆的侧面冲撞。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

122.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的可列为一般（）事故。

（A）A类（B）B类（C）C类（D）D类

123.（）由铁道部组织事故调查组进行调查。

（A）特别重大事故（B）重大事故（C）较大事故（D）一般事故

124.企业自备铁路货车是指产权不属于铁道部的铁路货车，其确定方法为：

车号左起

第一位为“（）”。

（A）0（B）1（C）7（D）8

125.接车时，检车员应根据列检值班员通知，提BU3～5min，带齐工具整队到达指定位置，面向来车方向，避开钢轨接缝处站立，待机车越过本位置后，与列车成（），半蹲式接车。

（A）15°（B）25°（C）35°（D）45°

126.列车摘挂补机时，应施行列车制动机（）试验。

（A）全部（B）漏泄（C）简略（D）持续一定时间的全部

127.装卸检修所，应设在每昼夜装卸量在（）以上车站。

（A）70辆（B）80辆（C）90辆（D）100辆

128.车辆技术交接所，应设在装卸量每日平均在（）以上的车站。

（A）100辆（B）200辆（C）300辆（D）400辆

129.长大货物车使用后，铁路局应立即向铁道部主管部门请示回送去向的命令，送往铁

道部指定的（）。

（A）配属车辆段（B）技术站（C）车站（D）修制所

130.列车自动检查、检测和故障判别、预报、跟踪设备，须具备运行状态自动巡检和故障提示功能，（）须进行性能检测。

（A）每班使用前（B）每月（C）每季度（D）每年

131.列车中的自备车装有放射性或剧毒物等危险物品时，（）须在列车到达前，将该车的车位、车号通知列检。

（A）列检作业场所在站（B）列车始发站

（C）自备车到达站（D）自备车厂家

132.定检到期和过期的自备车在确保安全的前提下，准许顺向继续运行到企业（或承担检修单位）所在地车站，但辅修不得超过（）天。

（A）3天（B）5天（C）10天（D）15天

133.货车车体凹凸变形，敞车面积达（），即构成车辆中破。

（A）25%（B）30%（C）50%（D）60%

134.货车车体凹凸变形，罐车面积达（），即构成中破。

（A）15%（B）15%（C）30%（D）50%

135.转向架的侧架、摇枕、均衡梁或轮对破损需要更换任何一项构成（）。

（A）大破（B）中破（C）小破（D）报废

136.平车发生爆炸烧损面积达（），即构成中破。

（A）.25%（B）30%（C）50%.（D）95%:

l37．《铁路货车运用管理维修规程》中涉及的限度须在列检发现异状时确认，数据均按（）尺寸计算，不包括公差。

（A）运用（B）辅修（C）名义（D）段修

138.机械冷藏列车、标记载重90t及以上的长大货物车，由（）发布配属命令指定具体单位管理、维修。

（A）铁道部（B）铁路局（C）车站（D）车辆段

139.固定配属的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段

负责施修。

（A）制造标记（B）配属标记（C）红色标记（D）黄色标记

140.运用中列检作业场发现标记载重90t及以上的长大货物车（

所在地车辆段按期施修。

．

（A）厂、段修（B）段、辅修（C）段修、临修

141．运用中列检作业场发现标记载重90t及以上的长大货物车，由（）发布配属令指定具体单位管理、维修。

（A）厂、段修（B）厂、辅修（C）段、辅修（D）辅修、轴检

142.专列罐车在备用时，应存放在配属局的检修基地成固定备用（），并加强管理，保证配件齐全。

（A）存放线（B）车站（C）货场（D）车辆段

143.对机械冷藏车组乘务人员预报的车辆故障，应积极配合处理，发现热轴时，由（）确认能否继续安全运行。

（A）列检（B）机冷车组乘务员（C）车站值班