箱梁吊装专项安全施工方案.docx
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箱梁吊装专项安全施工方案
第一章编制依据及说明
1.1编制依据
（1）高新六路（光谷五路～光谷六路）道路排水工程施工图。
《第四册，桥梁工程（案卷号GT541304-PFS.1）施工图》（中冶南方工程技术有限公司，2013年5月）。
（2）高新六路（光谷五路～光谷六路）道排工程施工合同。
（3）《高新六路（光谷三路～光谷八路）道路与排水工程岩土工程勘察报告书》（中机三勘岩土工程有限公司，2010年6月）。
（4）高新六路（光谷五路～光谷六路）道排工程施工组织设计文件。
（5）建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）；
3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
5）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）；
7）《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）；
（6）建质2009-87号文
（7）路桥施工计算手册（人民交通出版社，2001年）。
（8）从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（9）公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
（10）公司质量、环境和职业健康安全管理体系有关的文件。
（11）公司可供调用到该工程的各类资源。
1.2编制说明
本方案根据公司投标阶段设定的预期目标、工程项目设计文件、工程承包合同、施工组织设计和法律法规要求编制。
本方案结合公司的管理工作手册和项目的实际情况编写，并经过充分理解招标文件，熟悉设计图纸，现场细致的踏勘，结合实际编制而成。
本方案经各级领导签字确认后予以实施，高新六路台山溪桥梁工程遵照执行。
1.3编制原则
确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。
根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。
以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配套的机械设备，采用先进的施工方法。
以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。
以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
以有利生产、方便生活为目标布置施工平面。
第二章工程概况
2.1工程概况
本标段桥梁工程起讫桩号为K4+597.498~K4+663.498,全长66m。
本桥西起位于台山溪西路，终点位于台山溪小路。
该桥上部结构采用二跨30m简支变连续小箱梁结构，全桥分为两幅，单幅宽15.8m，左右幅桥中间设置13m中央分隔带。
每幅桥横断面由5片预应力小箱梁组成，单箱梁横向中距宽3.125m，粱高为1.6m，主梁高跨比为1/18.75，顶面设1.5%单向横坡。
顶板厚为18cm，腹板厚18~25cm，底板厚18~25cm。
箱梁的技术参数见表2-1。
表2-1箱梁技术参数表
梁的位置
宽度（m）
中间高度（m）
长度（m）
重量（t）
数量（片）
备注
边跨边梁
2.85
1.6
29.66
99.1
8
全桥数量
边跨中梁
2.4
1.6
29.66
90.7
12
全桥数量
因本合同段预制箱梁较少，且经现场实地考察，我部预制箱梁工作委托位于光谷三路一家专业预制厂进行加工，预制场距桥梁施工现场约5KM,沿路依次经过清风路、乐风路、东园南路、台山溪小路。
桥梁平面布置图见图2-1。
桥梁横断面图见图2-2。
图2-1桥梁平面布置图
图2-2桥梁横断面图
2.2总体构思
本桥吊装箱梁的数量较少，故全部采用汽车吊来完成吊装工作。
整个吊装过程分为预制场吊梁到运梁车上，运梁车运输箱梁到桥墩台待吊位置，再进行吊装二个阶段。
2.2.1箱梁运输方法
根据箱梁的运输作业参数及现场的地形条件,确定运输箱梁的方法,采用配置2辆运载能力不小于120t的分离式挂车运输炮车进行运输，梁的装车采用预制场龙门吊双机抬吊的方法进行。
2.2.2吊装方法
根据箱梁的起吊作业参数及现场的地形条件,确定吊装箱梁的方法,采用配置二台160T汽车吊,以双机抬吊的方法进行吊装。
2.2.3吊装的作业程序
设该桥2跨的编号为:
由西往东为1-2#跨。
箱梁的吊装顺序确定为:
吊装左幅桥1#跨梁——吊装左幅桥2#跨梁——吊装右幅桥1#跨梁——吊装右幅桥2#跨梁。
对每跨五片箱梁的吊装顺序均由外往内逐支吊装（由外向内梁编号依次为第一片、第二片、第三片、第四片、第五片梁）。
第三章工程难点和重点
本工程有运输梁距离远、安装单片箱梁重、箱梁长度长、技术要求高等特点，面临着高空作业施工质量的保证、施工人员安全、场地的加固、安装费用成本控制等诸多难题。
为此，我们经过多次现场勘察、精心准备，并结合以往类似箱梁吊装工程经验，在保证工程质量的前提下，依照安全可靠、经济可行的原则，克服难点以保证本次箱梁吊装的顺利进行。
吊装位置及施工通道地基处理是本工程施工控制重点：
对桥梁之间的吊装位置及施工便道部位采用合格粘土进行回填至河床标高，再在其表面铺设30cm厚泥结碎石以加强路面强度，同时在吊车支脚下垫钢板来分散上部荷载，从而降低吊车支腿对路基的作用强度，保证吊车系统稳定性。
第四章施工部署
4.1组织机构
项目部成立以项目经理为首的吊装作业小组，负责吊装各项工作的落实，其组织机构见图4-1。
项目经理：
戚雄昌
生产经理：
喻帆
项目总工：
罗学农
项目负责人：
殷运祥
质量负责人：
沈培荣
安全负责人：
高建桥
施工负责人：
刘国芳
预制厂负责人：
郑汉桥
沈存谦
构件运输负责人：
冯玉泉
安装负责人：
生产负责人：
程爱明
图4-1项目部吊装工作组织机构图
4.2人员配置
箱梁吊装人员配置见表4-1。
表4-1箱梁吊装人员配置
序号
工种
人数
备注
预制场箱梁装车
1
起重工
2
负责龙门吊运作；并持有特种设备操作证
2
指挥工
2
负责指挥龙门吊吊梁装车全过程；并持有特种作业人员操作证
3
运输司机
4
运输炮车司机；并持有特种机动车辆驾驶证
4
辅助工
4
负责劳力搬运工作
箱梁运输
1
运输司机
4
运输炮车司机；并持有特种机动车辆驾驶证
2
辅助工
4
负责劳力搬运工作
3
指挥工
2
负责运输炮车行驶路线；并持有特种作业人员操作证
4
道路维修工
3
负责运输道路维修工作
5
巡视员
2
负责监控运输箱梁过程中异常情况
箱梁吊装
1
起重工
2
负责吊车运作、吊装；并持有特种设备操作证
2
吊车司机
2
负责吊车行驶、制动工作；并持有特种机动车辆驾驶证
3
指挥工
2
负责指挥箱梁吊装；并持有特种作业人员操作证
4
安装工
4
负责箱梁安装就位工作
5
辅助工
4
负责劳力搬运工作
4.3作业机械配置
箱梁吊装作业机械配置见表4-2。
表4-2箱梁吊装作业机械配置
序号
设备名称
型号
单位
数量
完好情况
使用部位
1
分离式挂车运输炮车
载重120t
辆
2
良好
箱梁运输
2
吊车
QY160K
辆
2
良好
箱梁吊装
3
挖掘机
PC220
台
1
良好
道路修设及维修
4
压路机
20t
台
1
良好
便道修设及维修
5
交流电焊机
BX3-500
台
2
良好
梁钢筋焊接
6
抽水泵
φ100mm
台
4
良好
桥梁便道内抽水
4.4施工用料配置
箱梁吊装施工用料配置见表4-3。
表4-3箱梁吊装施工用料
序号
材料名称
型号
单位
数量
使用部位
1
钢丝绳
6×37+I-φ60mm×10m
根
2
箱梁吊装
2
链条葫芦
5t
个
4
梁与炮车紧固
3
枕木
250×250mm，L=1.5m
根
8
箱梁装车支垫
4
方木
150×150mm，L=2.0m
根
40
箱梁安装后临时支撑
5
钢板
2200×2200×20mm（厚）
块
8
吊车支腿垫层
6
橡胶垫块
300×300×20mm（厚）
块
24
钢丝绳与箱梁底面、翼板侧面砼接触部位进行包边
7
型钢撬棍
1.4m
根
4
人工重物移位
4.5吊装机械及起吊钢绳的相关技术参数
（1）项目部对进场的2台160T汽车吊先进行自检，检查其各项证书是否齐全，具有年检合格证。
并检查其各项性能指标，完全符合参数要求时，再报公司设备管理部门（工程部）组织相关部门进行验收。
验收合格后，才能投入使用。
配置的160T汽车吊的参数:
型号QY160K;汽车吊外形尺寸为长×宽×高=15900×3000×4000mm。
汽车吊左右支腿全伸跨距为8m,汽车吊自重70.9T，配重50T。
（2）项目部委托相关检测机构对起吊使用的钢丝绳（要求钢丝绳厂家提供三证）各项力学性能指标进行检测，符合要求后，方可使用。
配置的起吊钢绳的参数:
规格为6×37+I-φ60mm,抗拉强度为1770MPa，钢丝绳最小破断拉力为2030KN,并按照安全系数K=8考虑。
（详见附后选择钢绳规格的计算书）。
4.6施工机具使用前的质量检验要求
（1）吊装机械必须确保发动机无故障,输出功率能达到规定的最大值。
起吊液压系统无漏油,工作指示压力正常。
吊车的变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关、超载报警器,以及制动自锁保护装置必须齐备、有效。
（2）运输机械发动机应无故障,无漏油。
制动,转向系统灵敏有效。
拖挂连接装置应无裂纹,无松动,锁紧装置齐备有效,拖挂转盘转动灵活。
（3）起吊钢绳选配使用的规格应符合标准,其起吊安全系数K应为8-10。
钢绳经外观检查应无断股,无严重扭拆,无严重锈蚀。
绳扣的长度比符合标准,穿扎符合规范。
（4）选配的紧线葫芦应拉动自如,无卡死,拉绳无断股,无锈蚀,保险自锁装置安全有效。
使用前也应进行1.25倍的静载拉力试验。
4.7施工要求
严格按照《施工图设计》进行施工，严格按照施工技术规范及验收标准进行安全、质量控制。
（1）重视安全,保证质量,优质服务是我公司的宗旨,一切参加吊装的施工人员必须将宗旨认真贯彻落实到施工的各项实际工作中去。
（2）由于箱梁的外形尺寸大,重量重,安装的要求高,因此,吊装必须十分重视安全。
要求在吊装作业中,一切施工人员应严格遵守安规,严格执行确定的各项安全参数,严格听从指挥员的作业指令。
（3）在河床内作业,日常要关心气象预报,思想上要有防洪、防汛的警惕,行动上要有防洪、防汛的措施和准备。
（4）要和友邻单位及当地老乡搞好团结。
严格遵守现场的生产纪律和生活制度,服从监理,做好服务。
4.8技术保证条件
组织保证：
选派经验丰富、年富力强的技术骨干组成项目经理部强有力的领导班子，并调派类似工程施工经验丰富的专业队伍进行施工作业；
施工组织管理保证：
采用先进的组织管理技术、统筹合理安排，分项有序地进行流水作业、均衡组织生产，满足工期要求；
机械设备保证：
调遣先进、性能优良、稳定的机械设备，科学配置各生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备能力；
施工工艺保证：
采用先进、成熟的施工工艺，优化作业并进行全过程监控信息化施工；
技术保证：
对吊装过程每一关键环节进行精确计算确保吊装施工安全可靠；
对吊装过程每一关键环节进行认真的安全技术交底。
安全生产保证：
安全是企业的效益。
安全生产的装备和措施优先到位，严格执行企业安全生产管理条例，建立建全安全生产责任制，消灭所有安全隐患于未然，实现单项工程安全生产管理目标；
经验和素质保证：
确保队伍有稳定的高水平和高技术素质，坚持执行单项工程阶段总结和工后总结办法，丰富经验、提高水平、保证素质要求。
4.9施工准备
（1）测量位置复核、支座安装
梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。
支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。
安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
因该桥为先简支后连续结构体系，箱梁安装时，在桥墩盖梁上需设置临时支座，先将梁安放至临时支座上，待完成体系转换后，再拆除临时支座。
临时支座采用钢砂筒的方式，外置钢管直径为280mm，壁厚为6mm，高为200mm。
钢管内下部填充粗砂，钢砂筒内设置直径为250mm、高为200mm的混凝土钢管做为支撑面。
每片梁底设置两个临时支座。
临时支座底部使用6mm厚钢板连成一个整体。
安装前临时支座前，先进行预压试验，确定下沉量，安装临时支座时，其设置高度需加上预沉量，且安装高度可以根据钢管内的砂量进行调整，确保梁安装就位后，梁底与永久支座顶面相平。
（2）箱梁安装施工准备
审核设计图纸及有关文件，复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。
复核支座十字线、支座垫石标高，同时用墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作吊梁时安装支座就位的标准。
钢丝绳主要用于捆绑箱梁，选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。
采用6×37+I-φ60mm钢丝绳。
支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。
根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。
（3）雨季施工准备
1）雨季施工期间，应派专人维护道路，特别是施工便道的维护，预先准备人员、机械设备、材料，做到随时听候调用；
2）运输车辆在路基干燥后开始运送构件，不得在下雨时运输；
3）不考虑在雨天吊装构件；
第五章施工工艺及方法
5.1施工工艺
箱梁吊装工艺流程见图5-1。
吊装方案经过专家会审通过
支座位置放样
龙门吊、汽车吊进场验收
龙门吊起吊箱梁装车
箱梁运输到安装现场
支座安装
箱梁吊装就位
检查合格后临时加固
报监理工程师检查
墩台盖梁顶面中线、标高、跨距测量
吊装下一片箱梁
进入下一道工序
支座采购
成品检验
报监理工程师审批
图5-1箱梁吊装工艺流程
5.2施工方法
5.2.1便道施工要求
为确保吊装的安全,对施工现场的地形,环境,地面强度等,应进行必要的整修,铺垫和加固。
在吊装进场前必须做好如下工作：
（1）根据该桥结构类型，分为左右幅桥，每幅桥桥面净长为60m，且中间为13m中间分隔带，可以充分利用中央分隔带做为箱梁运输便道。
根据设计图纸，目前河床实际标高与河床设计标高相差约-1.2m。
且河床土质均为2-1粉质粘土层（原状老土层），同时考虑该地基要满足箱梁运输、汽车吊行驶及吊装就位的承载力要求，需对地基进行处理。
具体处理方案如下：
对影响箱梁运输、汽车吊行驶及吊装就位范围内的河床用合格粘土回填至设计标高。
同时在该桥两侧外边线开挖排水沟，排水沟为1m×1.2m（深），且在排水沟内每隔30m设置0.8m×0.8m（相对排水沟底面深）集水井，每个集水井内安排一台φ100mm水泵进行抽水。
回填时用20t压路机进行碾压并夯实，压实度不小于93%，每层松铺厚度不大于30cm。
回填完毕后在其表面加铺30cm厚泥结碎石，以增加路基强度，到达安全吊装条件。
桥梁内便道平面图见图5-2；横断面图见图5-3。
图5-2桥梁内便道平面图
图5-3桥梁内便道横断面图
（2）由于箱梁在运输时,装载的长度长,重量重,而且装梁牵引车的轴距长,为防止装梁车进入河床作业地时，下坡坡度大,从而造成装梁车失稳等不安全因素,对装梁车从桥台后路基进入河床内的通道地面的高差应进行削减。
采用开挖桥台后路基中央分隔带,修筑进入河床的缓坡通道的坡度不大于3%。
5.2.2箱梁运输路线
本次箱梁运输路线见图5-4。
平均运距约为5KM。
依次为预制场—光谷三路—清风路—乐风路—东园南路—台山溪小路。
其中光谷三路、清风路、乐风路均为市政沥青路面，东园南路部分道路为新建市政沥青路面，另一部分延长线为土路基（路床已成型），台山溪小路为新建道路，目前水稳基层已铺设完毕。
根据该路线实际考察，光谷三路、清风路、乐风路车辆与行人稀少。
路况较为理想，公司的指挥人员、驾驶原目前对该线路的道路情况十分熟悉，能确保运输的通畅。
图5-4箱梁运输路线
5.2.2.1运行安全控制
商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；运输车辆悬挂警示灯，提示其他行驶车辆，防止事故；
车辆行驶过程中，驾驶人员和随车人员随时监视行车良好状态。
5.2.2.2运输应急预案
在受政策、运输线路受限、恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素，发生计划变化情况下，运输负责人及时与项目领导保持联系与沟通，共同协商处理并做了如下应急预案：
天气突变应急预案：
如在运输作业期间遇天气突变，如降雪和路面结冰等情况，及时对车辆采取防滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。
车辆故障应急预案：
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。
如在途中运输车辆出现故障，立即安排维修技术人员进行维修。
如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。
道路紧急施工应急预案：
运输经过的路线进行反复勘察，在运梁当日白天再次现场探查交通状况，掌握运输路线的详细资料。
避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻，遇到此类情况，现场及时采取补救措施，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案。
运梁车队或者提前到达等候，尽量减少不必要的运输时间。
或者绕行走其他线路，确保设备运输顺利通行。
道路堵塞应急预案：
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况时，服从交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。
保持通讯，通报改变运输时间计划情况。
交通事故应急预案：
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。
加固松动应急预案：
运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员分析其原因，重新制定切实可行方案，对设备进行重新加固。
不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带妥善保管；防止事态扩大，及时通报项目部，等待指令方执行后续工作。
5.2.3箱梁的装车
（1）箱梁装车方法:
采用预制场2台龙门吊,以双机抬吊的方法进行装车。
（2）装车准备：
1）预制场龙门吊就位；
2）装车时清除运梁车通道路的杂物；
3）对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；
4）检查牵引车与挂车转向灵活与可靠是否满足规定要求；
5）检查吊车的性能是否良好；
6）检查钢丝绳是否有毛刺，是否满足规定要求；
7）准备16块橡胶垫块（300×300×20mm）包角，保护钢丝绳和箱梁的接触部位；
8）准备8根枕木（250×250mm，L=1.5m）做为箱梁支垫点，防止箱梁边角处破坏；
9）准备4根5t链条葫芦，在装车后箱梁的前、后端与车辆间分别绑扎一根,保证箱梁运输过程中的稳定性；
8）项目部技术负责人对所有操作人员进行安全技术交底和安全教育。
（3）装车注意事项：
1）龙门吊起梁时提升速度不得大于0.6m/min，吊梁行走速度不得大于6m/min。
2）在龙门吊起吊梁时，现场派专人进行指挥。
吊梁和移梁过程中，严禁梁下方站人。
3）箱梁装车前，要求在运输车与箱梁接触的两端下方各支垫2根250×250mm，L=1.5m长枕木。
5.2.3箱梁的运输
由于预制箱梁几何尺寸较大，常规的运输车辆无法满足要求，因此采用分离式挂车装载运输，运输车运载能力不小于120t。
现场配置2台，以满足安装需求。
箱梁装车后,在未绑扎完毕,车辆不准驶动。
箱梁卸车时,在梁未被吊住前,绑绳不准松卸拆除。
箱梁装车后的绑扎:
箱梁装上车后,要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎一道5t链条葫芦。
预制箱梁装上拖挂车，必须保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向保持完全一致。
梁运输注意事项：
（1）载梁运输时应严格限定车速在10KM/小时内；
（2）载梁下坡道路段,应挂低速档,带刹车,平稳缓慢落坡;
（3）载梁通过颠簸路段时（或过坑洼）,应平稳慢速通过,要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动;
（4）对未经加固的松软路面,不准盲目冒险驶入;
（5）载梁车若需倒车、调头、转急弯等,车下均应有专人进行指挥;
（6）载梁车上严禁在梁上坐人,特别是在载梁的前端严禁站人;
（7）运梁车在行驶中处理情况,应提早采取措施,严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况;
（8）箱梁装车后,荷载应均匀,重心不偏移;装车若偏载失衡,未经纠正不准行驶；
箱梁运输示意图见图5-5。
图5-5箱梁运输示意图
5.2.4箱梁的吊装
（1）箱梁吊点的设置及吊绳挂扎方式
吊点设置:
箱梁采用双机抬吊的方法进行吊装,其吊点分别设置在距梁两端的0.9m处。
二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的,因此,二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的（即各承担箱梁的1/2重量）。
吊绳挂扎方式:
二台吊车抬吊箱梁时,梁两端的吊绳挂扎方式均采用捆绑吊。
吊绳挂扎后的垂高约为2.6m,梁端吊绳的顶端夹角约为50°。
采用6×37+I-φ60mm×10m钢丝绳。
吊点设置在两端头0.9m位置处，同时在梁体底边砼与钢束接触部位用20mm厚橡胶垫块包边。
箱梁吊点设置示意图见图5-6。
图5-6箱梁吊点设置示意图
（2）箱梁的吊装工艺操作步骤及方法
对整桥箱梁的安装,分左右幅进行整体安装，先对左幅桥进行安装，再进行右幅桥的安装，每幅桥两跨箱梁的安装采用二种吊装方法。
吊装第一跨，均采用配置二台160T汽车吊纵向就位在第一跨的跨外进行吊装。
吊装第二跨,均采用配置二台160T汽车吊先纵向就位在安装跨两墩台附近吊装箱梁，待吊装完最外面二片箱梁后，二台吊车位置进行调整，移至中央分隔带便道位置且靠近安装跨外侧，再进行吊装另三片梁。
二种吊装方法的具体操作工艺简述如下:
1）第一种吊装方法（吊装第一跨箱梁）
①吊车及装梁车的作业就位
配置的二台160T汽车吊应分别纵向就位在第一跨的跨外进行吊装,二台吊车尾部应分别紧靠0#台和1#墩,就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿,支腿采用2200×2200×20mm（厚）钢板支垫。
以增大支腿的支撑面,均匀分散支腿承受的起吊荷载,确保吊装稳固安全。
装梁车应紧靠安装跨的外侧就位。
按照吊梁顺序，先吊外边梁（从外向里，梁编号依次为第一片梁、第二片梁、…第五片梁）即第一片梁，此时，两台吊车回转中心距装梁车起吊梁的水平距离为6m，同时吊车回转中心距离距盖梁的垂直距离为4m。
盖梁距箱梁吊点按1m计算，吊车回转半径为7.81m，吊车最小仰角为63.8°。
由于回转半径受限制，安装第一片梁时，不能一次安装到位，将第一片梁先安装到第二片梁位置（吊车回转中心距第二片梁安装支座中心水平距离为6m，满足回转半径要求），再调整吊车位置，将吊车向外平移至第二片梁安装位置（吊车回转中心距第一片梁安装支座中心水平距离为4m），吊车最大仰角为73.6°。
再将梁起吊至第一片安装位置。
此时，吊车回转半径为6.4m。
待第一片梁
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