冷干机技术培训.docx

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冷干机技术培训

冷干机部件作用

1、冷干机的作用：

降温除水。

2、冷干机的四大主要部件及作用：

⑴压缩机：

把压缩机内低温低压（0.5Mpa左右）以气态为主的氟利昂压成高温高

压的气态氟利昂（70~80°C左右），然后出压缩机；

⑵凝器：

把压缩机出来后的高温高压气态氟利昂变为主要以液态为主的常温常

压（45C左右）氟利昂；

⑶蒸发器：

吸收空气中的热量，使之起到降温除水一目的

⑷热力膨胀阀（毛细管）：

降压节流，使经过冷凝器后的45C左右常压液态氟

利昂在经过热力膨胀阀（毛细管）的那一瞬间变为低温低压的液态氟利昂（其中有少量的气态存在，前提是还未进入蒸发器之前，温度大概在3~5C）,一

但进入蒸发器后氟利昂立即变为以气态（一小部份液态）为主的低温低压氟利昂（温度大概在3~5C）o

3、另外组成冷干机的一些部件及作用：

⑴油分离器：

防止制冷压缩机回油不足，造成压缩机缺油而卡缸；⑵油分与压

缩机之前的视镜：

观察是否有回油现象；⑶干燥过滤器：

起到过滤渣质作用（如制冷管路烧过封焊后的氧化皮等等）

⑷针阀：

抽真空、保压、灌氟用;

⑸视镜（干燥过滤器后面的视镜）：

观察制冷管路中的氟利昂；

⑹汽化器：

防止出了蒸发器后低温低压气态氟利昂中的小部份液态氟利昂流回压缩机内，这样会引起液击（进一步的气化氟利昂）；

⑺热气旁通阀：

蒸发器回气管里的氟利昂（低温低压气态）压力低于设定值范围内，旁通里的阀门会随之因为压力的下降，从而使空间行程缩短，旁通阀门就会

随着弹簧的引力往回缩，从而使阀门打开，部份高温高压气态的氟利昂直接进入蒸发器；

⑻换热器：

主要起到与被蒸发器吸收过后的冷空气相交换，减轻蒸发器吸收的能量，达到常温；

⑼气液分离器：

把被吸收热量后的冷空气（还未进入热交换器）在气液分离器内进行气体与液体相分离，从而将水份通过排水器排出；

⑽预冷器：

在活塞空压机压出高温气体后，将进入冷干机前的高温空气降至冷干机要求的工况温度；

（11）自动排水器：

自动排水功能；

（12）高低压控制器：

制冷管路中的高、低压端氟利昂压力一但高、低于设定值时，起到连锁保护功能，使压缩机自动停止运行；

（13）压力控制器（KP5）：

控制风冷型冷干机冷凝器风扇的转与停⑭）启动（停止）

按钮、电源灯、运行指示灯、过载（压力）保护灯（15）电器箱：

（内有空开、接触器、热继电器……）

冷干机原理及结构

1冷干机原理

我们已经了解到，压缩空气中水蒸气的量是由压缩空气的温度决定的：

在

保持压缩空气压力基本不变的情况下，降低压缩空气的温度可减少压缩空气中的水蒸气含量，而多余的水蒸气会凝结成液体。

冷干机就是利用这一原理采用制冷技术干燥压缩空气的。

因此冷干机具有制冷系统。

冷干机的制冷系统属于压缩式制冷，由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、膨

胀阀等四个基本部件组成。

它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制

冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化并与压缩空气和冷却介质进行热量

图3-1冷干机制冷系统流程图

制冷压缩机将蒸发器内的低压（低温）制冷剂吸入压缩机汽缸内，制冷剂蒸汽经过压缩，压力、温度同时升高；高压高温的制冷剂蒸汽被压至冷凝器，在冷凝器内，温度较高的制冷剂蒸汽与温度比较低的冷却水或空气进行热交换，制冷剂的热量被水或空气带走而冷凝下来，制冷剂蒸汽变成了液体。

这部分液体再被输送至膨胀阀，经过膨胀阀节流成了低温低压的液体并进入蒸发器；在蒸发器内低温、低压的制冷剂液体吸收压缩空气的热量而汽化（俗称“蒸发”），而压缩空气得到冷却后凝结出大量的液体水；蒸发器中的制冷剂蒸汽又被压缩机吸走，这样制冷剂便在系统中经过压缩、冷凝、节流、蒸发这样四个过程，从而完成了一个循环。

在冷干机的制冷系统中，蒸发器是输送冷量的设备，制冷剂在其中吸收压缩空气的热量，实现脱水干燥的目的。

压缩机是心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用。

冷凝器是放出热量的设备，将蒸发器中吸收的热量连同压缩机输入功率转化的热量一起传递给冷却介质（如水或空气）带走。

膨胀阀

/节流阀对制冷剂起节流降压作用、同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体

的数量，并将系统分为高压侧和低压侧两大部分。

除了上述部件外，冷干机还包含能量调节阀、高低压保护器、自动排污阀、控制系统等部件。

2冷干机概述及分类

经过空气压缩机压缩、后部冷却器冷却、气水分离器分离、缓冲罐稳压后的压缩空气一般都处于饱和状态，其相对湿度为100%，而且含有油、固体颗粒等杂质，这种压缩空气是不能直接使用的，需要进行干燥净化处理。

工业上曾有三种方法用于压缩空气的干燥处理，它们是：

1）利用吸附剂对压缩空气中的水蒸气具有选择性吸附的特性进行脱水干燥。

如吸附式压缩空气干燥机。

2）利用某些化学物质的潮解特性进行脱水干燥。

如潮解式压缩空气干燥机。

3）利用压缩空气中水蒸气分压由压缩空气温度的高低决定的特性进行降温脱水干燥。

如冷冻式压缩空气干燥机。

在上述三种压缩空气干燥设备中，潮解式压缩空气干燥机已基本淘汰；而冷冻式压缩空气干燥机（以下简称“冷干机”）和吸附式压缩空气干燥机（以下简称“吸干机”）正在被广泛应用。

冷冻干燥机与吸附式干燥机相比具有下列特点：

1）没有压缩空气消耗一一大部分用户对压缩空气露点要求并不是很高，如使用冷干机可比使用吸干机来得节省能源；

2）无阀件磨损吸干机有切换阀的问题，虽然冷干机中也有阀件，但是

基本无磨损问题；

3）不需要定期添加、更换吸附剂；

4）运转噪音低；吸干机有吸附塔卸压的噪声，在空压房里，一般听不到冷

干机的运行噪声；

5）日常维护较简单，只要按时清洗自动排水器滤网即可；

6）对气源的前置预处理要求不高，一般的油水分离器即可满足冷干机对进

气质量的要求；

与吸附干燥机相比，经冷干机处理后的压缩空气“压力露点”只能达到0C以上，因此气体的干燥深度远不及吸干机。

在一些的应用领域中，用冷干机是达不到工艺对气源干燥度要求的，如气动仪表、电子工厂等。

压力露点与压缩空气的进气状态和环境有关，因此我们一般不单独保证冷

干机的露点温度，而只标明在额定工况下的压力露点值。

3冷干机负荷高低取决于哪些因素

冷干机负荷的高低取决于被处理压缩空气的含水量，含水量越多，负荷就

越高。

因此冷干机的工作负荷除了直接与被处理压缩空气的流量（Nm3/min）

有关外，对冷干机负荷最有影响的参数还有：

进气温度，温度越高，空气含水

量就越多，冷干机负荷也就越高；工作压力：

在温度相同的条件下，饱和空气

压力越低，含水量就越多，冷干机负荷也就越高。

此外空压机吸气环境下的相对湿度对压缩空气的饱和含水量也有关系，因此也对冷干机工作负荷产生影响：

相对湿度越大，饱和压缩气体中所含水分就越多，冷干机负荷越高。

4预冷器原理和结构

绝大多数冷干机具有预冷器，预冷器是一种空气与空气进行热交换的换热

器，一般为列管式换热器（也称管壳式换热器）。

预冷器在冷干机里的主要作用是“回收”被蒸发器冷却后压缩空气所携带的冷量，并用这部分冷量来冷却携带大量水蒸气的较高温度的压缩空气（即从

空压机排出，经过后部冷却器冷却、再经过气水分离的温度一般在40C以上的

饱和压缩空气），从而减轻了冷干机制冷系统的热负荷，达到节约能的目的。

另一方面，低温压缩空气在预冷器里温度得到回升，使输送压缩空气的管道外壁不致因温度低于环境温度而出现的“结露”现象。

此外，压缩空气温度升高后，降低了干燥后压缩空气的相对湿度（一般小于20%），对防止金属的锈蚀有利。

有些用户（如与空分设备配套）需要含水量低而且温度也低的压缩空气，这时冷干机就不再设置预冷器了。

由于不设置预冷器，冷空气的冷量得不到回收利用，蒸发器热负荷会增加很多。

在这种情况下，不仅需要加大制冷压缩机的功率

来进行能量补偿，而且整个制冷系统的其它部件（蒸发器、冷凝器及节流元器件）都需要相应增大。

从能量回收角度讲，我们总希望冷干机排气温度越高越好（排气温度高，说

明能量回收多），最好进出口没有温差。

但实际上是达不到这一点的，在空气进

口温度为45C以下时，冷干机进、出气温相差15C以上的情况并不鲜见。

这是

因为:

1）能量有损失；

2）湿热压缩空气在降温时，由于内含的部分水蒸气会凝结成液体（称为“相

变”，相变时温度没有变化）所吸收到的全部冷量中有一部分要用来支

付相变潜热，因而湿热压缩空气温度降幅比干燥空气的降温幅度小；

3）由于空气的传热膜系数较小，导致换热器的传热系数也不大，在这种情

况下要实现冷热压缩空气之间彻底热交换，必然要无限制地增大换热面

积，这是不可能的。

因为所有冷干机都有成本和体积的限制

图3-2冷干机的预冷器结构示意图

5蒸发器原理及结构

蒸发器是一种换热器，在制冷装置中是产生和输出冷量的设备，其功用是把被冷却介质的热量传递给制冷剂。

蒸发器是冷干机主要的换热部件。

结构与预冷器不同，一般冷干机的蒸发

器是由壳体和蒸发器芯组成，蒸发器芯由一簇套有铝翅片的紫铜管组成。

图3-3为蒸发器芯照片，图3-4为蒸发器工作流程示意图。

在蒸发器中，从预冷器流出的经过预冷却的压缩空气在壳层沿折流板上下流动，制冷剂在管内流动，压缩空气被强制冷却，其中大部分水蒸气凝结成液态

水排出机外，从而使压缩空气得到干燥

图3-3

图3-4

蒸发器芯管内液体制冷剂吸取压缩空气的热量后蒸发成蒸汽，这一过程是

相变过程，在制冷剂液体相变成气体时，蒸发压力保持不变，蒸发温度在大部分

时间里也保持不变（在制冷剂完全蒸发成气体后，在蒸发器末端会过热，膨胀阀

就是根据过热度调节供液量的，具体可参阅有关制冷书籍），压缩空气在热交换

过程中温度会越来越接近制冷剂的蒸发温度。

但由于受到冷干机结构和成本的限制，蒸发器换热面积不可能无限增大，压缩空气与制冷剂之间的传热温差总是存在的。

因此压缩空气所能达到的温度（表观露点温度），在任何时候也不可能等

于或低于蒸发温度（图

图3-5蒸发器中温度变化图

压缩空气最终被冷却到的温度值取决于多种因素，例如：

制冷量、制冷剂的蒸发温度（蒸发压力）、蒸发器的换热面积、压缩空气的流速、热负荷等。

在冷干机实际运行中压缩空气的最终冷却温度值蒸发温度高3-5C是正常的。

由于蒸发器的换热介质是热力学性质截然不同的压缩空气与制冷剂，制冷剂的导热系数不空气的导热系数高得多，因此，蒸发器换热效率的高低决定在压缩空气侧。

为了尽可能获得较高的传热效率，应加大压缩空气侧的换热面积以抵消其热阻。

我们采取的是在铜管外胀接铝翅片的技术（类似与家用空调）。

为什么冷干机的合理压缩空气露点温度为0C以上？

要降低压缩空气温度，势必制冷剂的蒸发温度也降得很低。

冷干机在冷却压缩空气时，蒸发器芯的翅片表面有一层膜状冷凝水存在，如果由于蒸发温度的

降低使翅片表面温度在零度以下，其表面冷凝水就可能结冰，这时：

1）由于蒸发器内胆翅片表面附着一层导热系数小得多的冰，大大降低了换热效率，压缩空气不能充分冷却，同时由于吸收不到足够的热量，

制冷剂蒸发温度有进一步降低的可能，如此循环的结果，必将给制冷系统带来许多不良后果（譬如产生“液压缩”）；

2）由于蒸发器内胆翅片的间距不大，一旦翅片上结冰后会减少压缩空气的流通面积，严重时甚至会使气路堵塞，即“冰堵”；

3）从系统能耗来讲，蒸发温度过低导致压缩机制冷系数大幅下降，能耗增加。

总上所述，冷干机的压缩露点温度应在0C以上，相反，为了防止蒸发温度过低，冷干机里设置了能量旁路保护（由热气旁通阀实现）。

当制冷剂蒸发压力低到一定值时，热气旁路阀自动打开（开度增大），将未经冷凝高温高压制冷剂蒸汽直接注人蒸发器的入口（或压缩机入口），使蒸发压力提升到正常水平。

在水蒸气冷凝成水滴的过程中，首先会在蒸发器内胆铝翅片表面形成一层

水膜，卧式安装蒸发器可使水膜成珠状下滴迅速更新换热表面。

如果立式安装水

滴就会沿换热管表面成帘状流动，帘状流动使水膜变厚影响传热。

制冷系统的卧式蒸发器可分“干式蒸发器”和“满液式蒸发器”两种。

前者制冷剂在管内蒸发，空气在管外流动。

满液式蒸发器中，液体制冷剂在管外蒸发，被冷却的压缩空气在管内流动，制冷剂将换热铜管全部浸没。

满液式蒸发器在冷干机中用得较少，原因是：

1）不能通过采用外套片等方法来增加放热系数较小侧——压缩空气侧的换热面积以增强换热效果；

2）冷冻机油易溶于制冷剂，且不易排除，在满液式蒸发器中既影响传热效果又影响回油，严重时导致压缩机缺油运行；

3）制冷剂充注量大。

6气水分离器

（1）气水分离器

气水分离器是冷干机的关键部件之一。

湿热压缩空气被预冷器和蒸发器冷却后，会有大量的凝结液析出，这就需要用高效的手段把压缩空气和凝结液分离，实现真正干燥压缩空气的目的，因此我们把蒸发器内压缩空气温度称为“表观露点温度”，经过气水分离器处理后的压缩空气才具有真正的露点温度。

在讨论气水分离器前我们先了解压缩空气中凝结液的存在状态

在预冷器和蒸发器中，凝结液以两种方式析出：

1）直接与低温固体表面（如换热管外表面、散热翅片表面等）接触的水蒸气、油蒸气直接冷凝结露（如同自然界地表结露过程）；

2）不与固体表面直接接触的水蒸气、油蒸气则以气流本身挟带的固态杂质为

“凝结核”冷凝析出（如同自然界云雾、雨形成过程）。

由于压缩空气携带的固体尘粒在凝结水生成过程中起着“凝结”的作用，所以有人说，冷干机中凝结液的生成是压缩空气的“自净”过程。

凝结液滴的初始粒径取决于“凝结核”的大小。

在正常情况下进入冷干

机的压缩空气所含的固体杂质粒径一般在2阿左右，因此凝结液滴的初始

粒径也不大。

凝结液滴按直径大小可分为10pm以下的烟雾状液滴和10pm以上的喷雾状液滴两种。

液滴随压缩空气流动时，部分液滴之间、液滴与固体表面之间会不断碰撞、集聚，其粒径还会不断增大。

冷干机的蒸发器中，经过特殊处理的铝翅片具有捕捉凝结液滴的能力，使液滴变大、变重后快速流至蒸发器低部，因此在蒸发器内

有不少凝结液，因此冷干机的蒸发器也安装了自动排水器。

然而，在冷干机的运行时，仍然有部分微细的凝结液滴与压缩空气一起离开蒸发器。

实践证明，虽然这一部分凝结液比留在蒸发器内的凝结液少得多，但足可以影响压缩空气的露点温度。

因此，在冷干机中设置气水分离器是必要的根据不同的气水分离方法，压缩空气中采用的气水分离器类型有:

1）挡板式分离器

2）过滤式分离器

3）旋风分离器

4）涡旋分离器。

挡板分离器是惯性分离器的一种。

这种分离器由多块挡板组成“百叶窗”式结构。

档板材料对液态水

滴应有良好的浸润作用，液滴在与挡板碰撞后，大部分会附着在挡板上，并在其

表面生成很薄的一层液体后顺着挡板流下来，在挡板边缘集聚成更大颗粒的液滴，液滴在本身重力作用下与空气分离。

冷干机的蒸发器就具有挡板分离器的功能。

如用过滤器作冷干机的气水分离器，的确可以达到很好的分离效果，因为过

滤器对一定粒径水滴的过滤效率可达100%。

但实际上却很少有冷干机用过滤器来作气水分离用。

这是因为过滤造成的压力损失、维护更换滤芯的成本都比较大，不经济。

7自动排水器

冷干机工作时会在预冷器及蒸发器容器里积聚大量凝结水，如果不及时、彻

底排出这些凝结液，冷于机就成了一只贮水器。

这会导致：

1）冷干机的排气中大量夹带液态水，使冷干机的工作失去意义;

2）机内凝结液要吸收部分冷量，使冷干机负荷增加，对节能不利；

3）使压缩空气流通面积变小，空气压力降提高.

因此，彻底、及时排除冷干机中的凝结水，是冷干机正常运行的重要保证冷干机常用的自动排水器有四种：

1）浮球式自动排水器（图3-7）。

以日本SMC公司的产品最为著名，常用的有AD402型。

2）倒桶式自动排水器。

3）电磁时间控制排水器（图3-8）。

以时间控制电磁阀的开启周期和开启时间，这一类在近几年应用较多。

该类排水器排水时有大量的压缩空气排出，而且根据压缩空气中含水多少需要调节排水周期和排水时间。

4）液位控制自动排水器。

这一类排水器是最节能的，排水时几乎没有压缩空气排出，但价格较高。

介绍浮球式自动排水器的工作原理（其他自动排水器工作原理

参见制造商的说明书）：

当排水器贮水杯内的水位未达到一定高度时，压缩空气的压力将浮球压下关

闭排水孔，就不会造成气流泄漏；随着贮水杯内水位升高（此时冷干机内并不积水），在浮力的作用下浮球上升，升到一定高度便打开排水孔，杯内凝结水在气

压作用下很快排出机外。

凝结水排尽后浮球失去浮力，在其重力和气压作用下关

闭排水孔。

浮球式自动排水器不仅在冷干机中得到应用，而且可在贮气罐、后冷

却器及过滤器等多种气源处理设备上等处广泛应用。

在冷干机中自动排水器可以说是最易出故障的一个部件。

这是因为冷干机所

排出的凝结水并不是清洁水，而是混有固态杂质（灰尘、锈泥等）、油污的稠状液体（自动排水器又叫“自动排污阀”），而几乎所有的自动排水器的排水孔直径都很小，容易被堵塞，因此自动排水器（除电磁式自排水器）进口处装有一只滤网。

但使用时间长了，滤网也会被油污杂质堵塞，如果不及时清洗，将使自动排水器失去作用。

所以，每隔一定时间清洗排水器里的滤网是很重要的，也是冷干

机的日常维护工作的内容之一。

因为自动排水器是靠内外压差进行排水的，因此在实际使用时要求有一定压

力才能工作，例如常用的AD-402型自动排水器最低工作气压是0.15MPa，压力太低因无法建立密封而出现漏气现象。

当然压力不能超过其额定工作压力。

在环境温度低于零度时要放尽贮水杯内的凝结水，以防结冰、冻裂

8冷凝器

在冷干机中冷凝器的作用是将制冷压缩机排出的高压、过热制冷剂蒸汽冷

却成为液态制冷剂。

冷凝器的换热量包括压缩空气降温放出的热量（制冷量）和

制冷压缩机的功率，冷凝器的热负荷要比蒸发器大。

通常冷凝器分为风冷式和水冷式两种。

因此冷干机也分为风冷式冷干机和水冷式冷干机两种。

风冷凝器为翅片式结构，与家用空调的室外机类似；水冷凝器为列管式（管壳式）结构。

风冷凝器不需要冷却水，适合于供水困难地区或移动性场合应用。

但风（空气）冷却效果比水差得多，其体积比同规格的水冷凝器大，所以一般只适用于中、小型冷干机。

风冷凝器不适于在气温高或通风不良、多粉尘的环境下使用。

在冷凝器中，高温、高压的制冷剂蒸汽从冷凝器上部进入冷凝器（风冷凝器走管内，水冷凝器走壳体），与冷却介质进行对流热交换，冷媒气体放出热量后凝结成液体从冷凝器下部流出。

9压缩机

（1）制冷压缩机种类

在压缩式制冷系统中，压缩机有：

活塞式、螺杆式、旋转（滑片）式和涡旋式等四种，其中活塞式又分为开启式、半封闭式和全封闭式三种。

目前，冷干

机采用最多的是全封闭（包括活塞式、旋转式和涡旋式）压缩机和半封闭活塞

式压缩机。

（2）制冷压缩机的运行特点

制冷压缩机的制冷量与其工况（即蒸发温度、冷凝温度）密切相关。

同一台压缩机（R22）在空调工况（t蒸=5C,t冷=40C）下比在标准工况（t蒸二-15C,t冷=C）下制冷量可大一倍左右。

蒸发温度低，压缩机制冷量就少；冷凝温度高，压缩机制冷量就少。

所以试图通过降低冷干机的蒸发温度来降低压缩空气的“压力露点”并不经济的。

我们知道气体可以被压缩而液体很难被一般的设备压缩，反而会损坏气体

压缩设备。

在制冷设备中就有称为“液击”的故障：

在冷干机运行时，如果进入蒸发器时的制冷剂液体过多或蒸发压力太低（此时，负荷较低或制冷量过大）而无法完全被压缩空气蒸发，那么未蒸发的制冷剂液体会被吸入压缩机内部。

由于制冷剂液体是不可压缩的，在压缩机运转中极易造成阀片被击碎的现象，这就是“液击”。

“液击”是制冷压缩机最严重的故障之一，必须防止发生。

为了防止压缩机产生“液击”，在冷干机中一般采取了下列措施：

a）选用防液击的制冷压缩机；

b）设置气化器，保证只允许气态制冷剂进入压缩机；

c）设置热气旁路阀

因为制冷压缩机的吸气温度常低于环境温度，所以制冷压缩机上部表面有时会“结露”，这是正常现象；但是如果吸气温度低于0C时，就会“结霜”，这说明制冷量可能过大，需要对冷干机进行工作点调整。

活塞式制冷压缩机的制冷量由其排气量决定的（当然也与蒸发温度和冷凝温度有关），排气量决定于活塞直径、行程及电动机转速。

正常工作中压缩机的工况基本不变，因此一般说来全封闭活塞式压缩机制冷量是不可调节的。

如果需要

改变压缩机制冷量，则应选用具有能量调节机构（卸载机构）的半封闭压缩机或使用变频技术改变压缩机电动机的转速来实现的。

冷干机常见故障处理

1、漏氟

这是最常见的故障之一，最直观的表相就是冷媒压力表为零。

漏氟首先要找到漏点，查漏点需要耐心仔细和一定的方法。

具体是这样：

先用目测法，打开机器箱板观察机器内部，由于制冷剂在运行时，会有压缩机润滑油混在里面，如果氟利昂有泄露就会把润滑油带出来，那么仔细观察机器内部，如果有片状的油污带，那就很可能是漏点所在。

然后是检查机器内部的毛细铜管，也就是那些细的6毫米以下的铜管和工艺管，有没有折断现象。

通过上述基本检查后，对有怀疑的

有条件

地方做好标记。

接着就需要通过加注一定压力的惰性气体来确认漏点了的情况下最好用氮气来保压，没有氮气用气态氟利昂也行，严禁用氧气保压查漏。

把氟利昂钢瓶正立，从上部截止阀出来的就是气态的氟利昂，反之把钢瓶截止阀朝下放出来就是液态氟利昂。

保压时，开始应缓慢加入气体，边加压边观察冷干机的冷媒表压力（小立方只有冷媒低压表，15立方以上有高低压两只冷媒表），加压到0.2Mpa（2.0kgf）左右时暂时停止，然后仔细听下机器内部有否漏气的声音，如果有就可按声音所在

处找到漏点。

如果没有则继续加压至0.4-0.5Mpa.这时再找块海绵蘸上肥皂水，在刚才有怀疑的地方先查，然后查机器内部的所有连接纳子（铜螺母）。

如果有

漏点，就会有泡炮吹出来，这个过程需要非常仔细。

如果通过以上方法还是没有找到漏点，那么很不幸，很有可能是蒸发器内漏了。

蒸发器内漏处理起来比较麻烦。

首先必须要确认，可以通过把蒸发器和制冷系统断开，然后单独保压来确认，如果单独保压后发现压力降低就能确定了。

还有一种方法相对比较简便，就是打开压缩空气的进口，如果冷媒压力表在一段时间后压力上升了，那也能肯定制冷系统与空气系统相通了，因为他们唯一的交换部位就是蒸发器。

所以也能确定蒸发器内漏。

查到漏点后就是补漏了，按漏点的不同，对于喇叭口松动这些漏点，只需用板手做相应的紧固，如果是铜管焊接类型的漏点，就需要用到钎焊。

钎焊补漏是制冷维修行业一种最常用的技能，所谓钎焊就是用氧气和乙炔火焰来加热低银焊条和

所需补焊部位，让焊条和补焊部位熔在一起而使漏点堵上的方法。

钎焊时应先将制冷系统压力泄零，然后使用钎焊枪先打开乙炔，点着后适当加入氧气，慢慢调

节氧气和乙炔气的比例，使火焰成中性焰-氧化焰，然后加热所需焊接部位和银焊条使两者溶在一起。

具体方法需要操作者通过一定的培训掌握。

把漏点处理完后，需要再次对系统保压，以确认补漏焊接是否成功。

补漏完成后，需要对系统进行抽真空，然后加入规定质量液态氟利昂（具体数量参考基本配置表），加制冷剂应从冷干机专门留有的加液针阀加入。

对于较大型机器，加氟应从高压充注口先加，如果不能一次性加完规定剂量，等开机后从低压口缓慢加入至规定剂量。

2、