第四专家检查组风勘报告.docx
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第四专家检查组风勘报告
第四专家检查组风勘报告
土建二标六工区（中铁十七局）
一．标段范围
1.胜利桥站～安顺路站区间（TBM工法）
2.安顺路站（暗挖法）
3.安顺路站～青岛北站区间（矿山法+TBM工法）
二．现场施工进展
已开工安顺路站～青岛北站区间两个竖井，开挖深度分别为5m和10m，施工规范；其余均为开工。
图为开挖的5米竖井
图为开挖的10米竖井
三．主要风险源概况
安顺路站主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
结构形式
楼层
基础形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
2
胶济铁路
侧穿主体，下穿1号口
/
有砟轨道
/
铁路路基
13
0~1.5
安顺路站～青岛北站区间主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
结构形式
楼层
基础形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
胶济铁路桥涵洞
侧穿~下穿
/
/
一层
/
17
0
四．施工专项方案
安顺路站～青岛北站区间竖井专项施工方案和专项检测方案已通过专家审查，方案内容齐全，爆破方案正在审查中。
五．下步施工建议
1.胜利桥站～安顺路站区间（TBM工法）下穿多处房屋（中泰集团、机械研究所、青岛食品有限公司）及河流等风险源，穿越前应提前做一段试验段，确定合理的TBM掘进参数，控制地层变形，确保安全。
2.安顺路站：
（1）要做好横通道马头门进洞的受力转换，确保施工安全；
（2）车站側下穿房屋和铁路段应注意控制药量并采取相应措施，避免震动过大，减少对房屋和铁路的影响；
3.安顺路站～青岛北站区间：
（1）矿山法区间部分地质为VI级围岩，岩层较松散，地下水丰富，开挖时应加强超前支护，同时做好地下水的处理；
（2）下穿铁路段应注意控制药量并采取相应措施，避免震动过大，减少对铁路的影响；
土建一标五工区（中铁二局）
一．标段范围
1.青岛北站～沧安路站区间（矿山法+盾构）
2.沧安路站（暗挖法）
3.沧安路站～永年路站区间（盾构）
4.永年路站（暗挖法）
5.永年路站～兴国路站区间盾构段
二．现场施工进展
1.青岛北站～沧安路站区间盾构始发井正施作冠梁，盾构出土井已开挖10米左右；
2.沧安路站开挖1、2、3#竖井，开挖深度均为10~11m左右；
3.永年路站斜井，正在施工敞口段。
图为青岛北站～沧安路站区间盾构始发井
图为青岛北站～沧安路站区间右线竖井（盾构出土井）
沧安路站1号竖井
沧安路站2号竖井
图为永年路站斜井
总体来说施工比较规范，沧安路站竖井和青岛北站～沧安路站区间盾构出土井存在渗漏水情况.
三．风险源情况
青岛北站～沧安路站区间主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
结构形式
楼层
基础形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
沧海路高架桥
区间里程K49+197.003-K49+998.550
2014
混凝土
资料不全
18.1m
右线8.56m左线5.4m
沧安路站主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
结构形式
楼层
基础形式
开挖线及基础水平距离（m）
1
海创1号地小区楼房
车站北侧
2013
桩基础，长度不详
两栋28层，一栋22层，两栋2层
不详
4.54
2
海创小区6层楼房
车站南侧
2000
砼条基托砖墙条基
6层
不详
6.8
3
7层楼房
车站南侧
不详
不详
7层
不详
7.68
序号
管线名称
规格
材质
里程
位置关系
埋深m
4
暗渠
8900*2500
砼
车站上方
自南向北
1.0~1.6m
沧安路站-永年路站区间主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
结构形式
楼层
基础形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
胶济铁路
下穿，K50+250.000~
K45+290.000
不详
涵洞
涵洞
不详
20
2
下穿高压线电塔
下穿，110KW
26
序号
管线名称
规格
材质
里程
位置关系
埋深m
所处地质情况
1
暗渠
3000x1000
石制
K50+216.450~K50+630.000
下穿，垂直距离约19m
不详
不详
污水管
D300、D200
瓷质
K50+216.450~K50+630.000
下穿，垂直距离约19.5m
不详
不详
上水管
D150
铸铁
K50+216.450~K50+630.000
下穿，垂直距离约18m
不详
不详
永年路站主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
结构形式
楼层
基础形式
垂直距离（m）
1
牛毛山人防
1号风道上部，2号出入口下部
不详
不详
人防洞室
不详
下穿，11
四．施工专项方案
沧安路站竖井和永年路站斜井及青岛北站～沧安路站区间盾构井专项施工方案和专项检测方案已通过专家审查，方案内容齐全。
五．下步施工建议
1.沧安路站、青岛北站～沧安路站区间暗挖段地下水较丰富，可能存在一些管线渗漏水囊，施工中应加强对地下水的治理，确保施工安全。
尤其是沧安路站2#竖井应有预处理措施。
2.沧安路站附近存在多处房屋，采用爆破施工时应注意控制药量，并采取相应措施，避免震动过大引起地面建筑物的开裂。
3.沧安路站下穿暗渠存在一定风险，应有相应措施。
4.沧安路站穿越6条断裂带，地层较松散，开挖时应加强超前支护，防止坍塌。
5.盾构区间侧、下穿多处房屋，穿越前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。
6.沧安路站～永年路站区间下穿铁路应有相应措施和专项方案。
土建一标六工区（中铁四局）
一．标段范围
1.永年路站～兴国路站区间暗挖段
2.兴国路站（明挖法）
3.兴国路站～南岭路站区间（矿山法）
4.南岭路站（明挖法）
5.南岭路站～遵义路站～瑞金路站（盾构）
二．现场施工进展
永年路站～兴国路站区间盾构出土井，开挖深度10m左右，施工规范；其余工作面均未施工。
三．主要风险源概况
兴国路站～南岭路站区间主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
及结构关系
结构形式
楼层
基础形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
南岭加油站
SK52+899
下穿
1
12.8
6
南岭路站主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
及结构关系
埋深
开挖线及基础水平距离（m）
1
重庆中路
/
/
右侧平行，B出入口下穿
4.4m
主体21.4，A出入口11.9B出入口下穿
序号
名称
规格
材质
里程
位置关系
埋深m
1
污水（暗渠）
4000*1800
混凝土
位于基坑内
1.6
2
污水（暗渠）
4000*1800
混凝土
位于基坑内
1.6
南岭路站～遵义路站区间主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
及结构关系
结构形式
楼层
基础形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
一汽加油站
K54+805～K54+825
侧穿
12
1
四．施工专项方案
永年路站～兴国路站区间盾构出土井专项施工方案和专项监测方案已通过专家审查，方案内容齐全。
五．下步施工建议
1.永年路站～兴国路站区间、兴国路站～南岭路站区间穿越多处房屋，采用爆破施工时应注意控制药量，并采取相应措施，避免震动过大引起地面建筑物的开裂，同时建议施工前拆除永年路站～兴国路站区间上方的加油站。
2.兴国路站～南岭路站区间局部地质为富水砂层，地质条件较差，开挖时应加强超前支护，并做好地下水的治理，确保施工安全。
3.南岭~遵义~瑞金盾构区间下穿多处房屋，下穿前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。
4.兴国路站基坑开挖采用爆破法施工，基坑边距小区仅20米左右，应注意控制药量，避免震动过大对房屋造成影响。
5.永年路站～兴国路站区间下穿兴国路段为暗挖大断面，开挖宽度达17米左右，且穿越断裂带，地层较松散，开挖时应加强超前支护，确保施工安全。
土建一标七工区（中铁九局）
一．标段范围
1.遵义路站（明挖）
2.遵义路站～瑞金路站区间矿山法段
3.瑞金路站（暗挖法）
4.瑞金路站～汽车北站区间矿山法段
二．现场施工进展
遵义路站～瑞金路站区间竖井，开挖深度为6m左右，施工规范。
三．主要风险源概况
遵义路站～瑞金路站主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
及结构关系
结构形式
楼层
基础
形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
青岛市胸科医院综合楼
SK55+500
不详
左侧平行
砖
4
砼基础
8
1.3
2
青岛市胸科医院急诊楼
SK55+590
不详
左侧平行
砖
3
砖基础
9.5
5.5
3
青岛市胸科医院办公楼
SK55+625
下穿
砖
3
砖基础
10.3
0
4
青岛市青钢医院办公楼
SK55+665
左侧平行
砖
3
砼基础
11.3
3.8
5
东南渠加油站
SK55+730
挂角下穿
砖
砖基础
12.3
0
6
惠青居宾馆
SK55+880
不详
左侧平行
砖
4
砖基础
14
21
7
好食家火锅
SK55+895
不详
左侧平行
砖
4
砖基础
14.4
8.8
8
临街商铺13间
SK55+945
左侧平行
砖
2
砖基础
15
18.7
9
老式民居
SK56+220
左侧平行
砖
1
砖基础
17
18.7
序号
名称
规格
材质
里程
位置关系
距拱顶垂直距离m
埋深m
1
暗渠
SK55+790
下穿
11
四．施工专项方案
遵义路站～瑞金路站区间竖井专项施工方案和专项监测方案已通过专家审查，方案内容齐全；爆破方案正在审批中。
五．下步施工建议
1.遵义路站～瑞金路站区间矿山法段、瑞金路站～汽车北站区间矿山法段侧、下穿多处房屋，采用爆破施工时应注意控制药量，并采取相应措施，避免震动过大引起地面建筑物的开裂。
2.瑞金路站采用暗挖法施工，要做好横通道马头门进洞的受力转换，确保施工安全。
3.瑞金路站安全出口距二层房屋较近，约10米左右，采用爆破施工时应注意控制药量，并采取相应措施，避免震动过大引起地面建筑物的开裂。
土建二标七工区（中铁二十局）
一．标段范围
1.瑞金路站～汽车北站区间盾构段
2.汽车北站（明挖法）
3.汽车北站～流亭机场站区间（盾构）
二．现场施工进展
车站围护桩和止水帷幕
三．主要风险源概况
2.1
刘家加油站油库
区间（K57+169~K57+179）段西侧
刘家加油站油库距离区间外轮廓29~29.5m，大于2倍拱盖法区间高度，并且侧穿加油站施工存在一定的风险，施工风险较大。
2.4
地下管线
车站上方
主要管线有：
沿重庆中路方向自南往北，1条管径为1100×1600的电力管沟；1条管径分别为DN600铸铁给水管线，1条DN400的污水管线，1条DN800的雨水管线。
瑞金路站～汽车北站区间主要风险源
汽车北站主要风险源
2.1
人行天桥
1A号出入口东侧
1A号出入口开挖深度约11.65m，距离既有人行天桥约2.7m。
2.2
地下管线
车站南侧
车站主体南侧7.5~19m范围内有东西方向1条DN1000、2条DN1200铸铁上水管线。
2.3
地下管线
附属暗挖通道上部
存在标高10.91m1条1500X1400铜供电线；标高10.95m1条2500X2000供电线
2.1
白沙河
K59+000~K59+200
矿山法区间下穿白沙河河道，河道宽度约200米，此范围地质从上到下依次为填土层、粉质黏土、含黏性土中粗砂、中粗砂、下伏强风化及中风化安山岩。
2.2
民航路南侧70m某6层建筑
K60+900~K60+920
区间穿越地层为砂层，覆土深度为11.3m。
2.3
空港加油站
K60+500
侧穿空港加油站，区间穿越地层为砂层，覆土深度为13.8m。
汽车北站～流亭机场站区间主要风险源
四．施工专项方案
汽车北站基坑开挖专项施工方案和专项监测方案已通过专家审查，方案内容齐全。
五．下步施工建议
1.提前筹划好盾构区间更换刀具和检修刀具的位置，确保检修和更换刀具的安全。
2.瑞金路站～汽车北站区间侧穿加油站的油库，有一定风险，应有应对措施。
3.瑞金~汽车北站~流亭盾构区间侧、下穿多处房屋及河流等风险源，下穿前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。
土建二标九工区（中铁二十五局）
一．标段范围
1.流亭机场站（明挖法）
2.文阳路站（明挖法）
二．现场施工进展
施作车站围护桩和止水帷幕。
三．主要风险源概况
无重大风险源。
四．施工专项方案
车站基坑开挖专项施工方案和专项监测方案正在编制中
五．下步施工建议
车站采用止水帷幕，地下水较丰富，基坑开挖时做好基坑侧壁渗漏水的处理措施和预案。
土建二标八工区（中铁十二局）
一．标段范围
1.庙头站（明挖法）
2.流亭机场站~庙头站~文阳路站~正阳路站区间（盾构）
二．现场施工进展
庙头站已完成围护桩和止水帷幕，正开挖第一流水段（40米左右），开挖深度8米左右。
三．主要风险源概况
流亭机场站~庙头站区间主要风险源
序号
名称
位置
及结构关系
结构形式
楼层
基础
形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
流亭机场扩建办公楼
右K61+655.000~右K61+665.000
侧穿
砼框架-抗震墙结构
7层
砼柱基、毛石条形基础、基础围梁基础
9.9m
3.5m
2
青岛市交通警察支队机场大队
右K61+695.000~右K61+700.000
侧穿
砖混结构
3层
/
11.2m
9.4m
3
东方航空食品有限公司
右K61+715.000~右K61+735.000
侧穿
砖混结构
4层
毛石条形基础、基础围梁基础
10.9m
9.7m
4
流亭机场口岸联检污水泵房
右K61+735.000
侧穿
砖混结构
2层
/
6.8m
4.7m
5
流亭机场口岸联检门卫室
右K61+765.000
侧穿
砖混结构
1层
/
11.6m
2.2m
6
东方航空食品有限公司门卫室
右K61+775.000
下穿
砖混结构
1层
/
11.4m
0
7
商店
右K61+795.000
下穿
砖混结构
1层
/
11.8m
0
8
机场美食厅
右K61+800.000
侧穿
砼框架-抗震墙结构
5层
砼条基、筏板
12m
14.8m
9
机场美食厅门卫室
右K61+830.000
侧穿
砖混结构
1层
/
12.3m
8.3m
10
空港管理办公楼
右K61+860.000
下穿
砖混结构
3层
砖混结构
10.5m
0
11
元都服装厂房车间
右K61+970.000
下穿
砖混结构
1层
砖混结构
12.5m
0
12
青岛翔迅货运代理有限公司
右K62+030.000
下穿
砖混（第二层彩钢房）
2层
砖混结构
12.4m
0
13
友信机场宾馆
右K62+055.000
侧穿
砖混结构
2层
/
13.4m
9.2m
14
流亭机场APU及刹车片修理车间
右K62+410.000
侧穿
部分框架（部分砼砌体结构、拱形轻钢型钢板屋面）
2层
/
14m
11.9m
15
山东航空股份有限公司青岛分公司门卫室
右K62+500.000
下穿
外墙混凝土（内墙泡沫填充）
1层
/
14.6m
0
16
山东航空股份有限公司青岛分公司综合办公楼
右K62+550.000
侧穿
混凝土结构
8层
/
14.9m
10.7m
庙头站主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
结构形式
楼层
基础形式
开挖线及基础水平距离（m）
1
国宏雅居商业楼
车站主体结构北侧
/
框架剪力墙
地上2层
条基
6
序号
管线名称
规格
材质
里程
位置关系
埋深m
1
通信
300*200、300*100、200*100
光纤
右K63+462.250
垂直于车站主体，正穿
0.4m
2
雨水管
DN600
砼
右K63+457.250
垂直车站
2.7
庙头站~文阳路站区间主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
及结构关系
结构形式
楼层
基础
形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
城阳高架桥
右K63+866.000
1994
下穿.
上部结构为预应力连续刚构桥，下部为桩基
/
桩基础
18.09
2
2
桃林河桥
右K64+554.000
不详
下穿
三跨简支板桥
/
重力式浆砌片石U型桥台，扩大基础.
5.5
文阳路站～正阳路站区间主要风险源
序号
名称
位置
建设年代
及结构关系
结构形式
楼层
基础形式
拱顶及基础底垂直距离（m）
开挖线及基础水平距离（m）
1
北曲河桥
右K65+398.000
2000
下穿
单跨简支板桥
/
单跨简支桥板，重力式浆砌石桥台，条形扩大基础。
9
/
四．施工专项方案
基坑开挖专项施工方案和专项监测方案已通过专家评审，内容齐全。
五．下步施工建议
1.提前筹划好盾构区间更换刀具和检修刀具的位置，确保检修和更换刀具的安全。
2.会同设计单位调整流亭机场站~庙头站区间联络通道位置，尽量避免在房屋下方，降低施工风险。
3.流亭机场站~庙头站~文阳路站~正阳路站区间側、下穿多处房屋、污水泵房及桥梁等风险源，下穿前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。
4.庙头站~文阳路站区间下穿污水泵房，污水泵房为砖砌结构，整体性较差且年代久远，容易造成渗漏水形成水囊，穿越前应从地面探测，如有水囊和松散区，提前处理。
5.庙头站基坑采用止水帷幕，地下水较丰富，基坑开挖时做好基坑侧壁渗漏水的处理措施和预案。
土建二标B1工区
（中铁二十五局和中国水利水电一局联合体）
一．标段范围
1.正阳路站（明挖法）
2.春阳路站（明挖法）
二．现场施工进展
车站施作围护桩和止水帷幕，基坑尚未开挖。
三．主要风险源概况
无重大风险源。
四．施工专项方案
基坑开挖专项施工方案和专项监测方案已通过专家评审，内容齐全。
五．下步施工建议
车站基坑采用止水帷幕，地下水较丰富，基坑开挖时做好基坑侧壁渗漏水的处理措施和预案。
土建一标八工区（中铁一局）
一．标段范围
1.正阳路站~春阳路站~沟岔村站~东郭庄站区间（盾构）
二．现场施工进展
尚未施工。
三．主要风险源概况
正阳路站周围风险源
序号
名称
位置
及结构关系
结构形式
楼层
基础
形式
开挖线及基础水平距离（m）
1
中国联通营业厅楼
AK65+723.5
距车站主体约25.19m，距D口约8.35m
混凝土结构
8层
独立基础
8.35
2
瀚源酒店
AK65+723.5
距离车站主体基坑约31.3m
混凝土结构
10层
独立基础
31
3
海梦圆大饭店
AK66+272.23
距离车站主体基坑约22.41m
混凝土结构
11层
独立基础
22.4
春阳路站周围风险源
序号
名称
位置
及结构关系
结构形式
楼层
基础
形式
开挖线及基础水平距离（m）
1
虹子河
右K67+010
及北端车站结构尺寸距离12.6m
简支桥
/
桩基基础，基础深约5m
12.6
2
规划有轨电车
右K66+760
及南端车站结构尺寸距离16m
地面建筑
/
立柱为独立基础，埋深1.8m
16
四．施工专项方案
专项施工方案和专项监测方案未完成。
五．下步施工建议
1.提前筹划好盾构区间更换刀具和检修刀具的位置，确保检修和更换刀具的安全。
2.正阳路站~春阳路站~沟岔村站~东郭庄站区间側、下穿房屋、桥梁、河湖及有轨电车基础等风险源，下穿前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。
土建一标A3工区（中铁三局和青岛城建集团联合体）
一．标段范围
1.沟岔村站（明挖）
2.东郭庄站（明挖）
3.770米出入段线（明挖）
二．现场施工进展
施作围护桩、止水帷幕和部分冠梁，基坑尚未开挖。
三．主要风险源概况
无重大风险源。
四．施工专项方案
基坑开挖专项施工方案和专项监测方案已通过专家评审，内容齐全。
五．下步施工建议
1.车站基坑采用止水帷幕，地下水较丰富，基坑开挖时做好基坑侧壁渗漏水的处理措施和预案。
2.车站部分进入岩层，岩层处采用爆破开挖，采用爆破施工时应注意控制药量，避免震动过大造成房屋的开裂。
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