第四专家检查组风勘报告.docx

1、第四专家检查组风勘报告第四专家检查组风勘报告土建二标六工区（中铁十七局）一标段范围1.胜利桥站安顺路站区间（TBM工法）2.安顺路站（暗挖法）3.安顺路站青岛北站区间（矿山法+TBM工法）二现场施工进展已开工安顺路站青岛北站区间两个竖井，开挖深度分别为5m和10m，施工规范；其余均为开工。图为开挖的5米竖井图为开挖的10米竖井三主要风险源概况安顺路站主要风险源序号名称位置建设年代结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)2胶济铁路侧穿主体，下穿1号口/有砟轨道/铁路路基1301.5安顺路站青岛北站区间主要风险源序号名称位置建设年代结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂

2、直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1胶济铁路桥涵洞侧穿下穿/一层/170四施工专项方案安顺路站青岛北站区间竖井专项施工方案和专项检测方案已通过专家审查，方案内容齐全，爆破方案正在审查中。五下步施工建议1.胜利桥站安顺路站区间（TBM工法）下穿多处房屋（中泰集团、机械研究所、青岛食品有限公司）及河流等风险源，穿越前应提前做一段试验段，确定合理的TBM掘进参数，控制地层变形，确保安全。2. 安顺路站：（1）要做好横通道马头门进洞的受力转换，确保施工安全；（2）车站側下穿房屋和铁路段应注意控制药量并采取相应措施，避免震动过大，减少对房屋和铁路的影响；3. 安顺路站青岛北站区间：（1）矿山法区间部

3、分地质为VI级围岩，岩层较松散，地下水丰富，开挖时应加强超前支护，同时做好地下水的处理；（2）下穿铁路段应注意控制药量并采取相应措施，避免震动过大，减少对铁路的影响；土建一标五工区（中铁二局）一标段范围1. 青岛北站沧安路站区间（矿山法+盾构）2. 沧安路站（暗挖法）3. 沧安路站永年路站区间（盾构）4. 永年路站（暗挖法）5. 永年路站兴国路站区间盾构段二现场施工进展1.青岛北站沧安路站区间盾构始发井正施作冠梁，盾构出土井已开挖10米左右；2.沧安路站开挖1、2、3#竖井，开挖深度均为1011m左右；3.永年路站斜井，正在施工敞口段。图为青岛北站沧安路站区间盾构始发井图为青岛北站沧安路站区间

4、右线竖井（盾构出土井）沧安路站1号竖井沧安路站2号竖井图为永年路站斜井总体来说施工比较规范，沧安路站竖井和青岛北站沧安路站区间盾构出土井存在渗漏水情况.三风险源情况青岛北站沧安路站区间主要风险源序号名称位置建设年代结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1沧海路高架桥区间里程K49+197.003-K49+998.5502014混凝土资料不全18.1m右线8.56m左线5.4m沧安路站主要风险源序号名称位置建设年代结构形式楼层基础形式开挖线及基础水平距离(m)1海创1号地小区楼房车站北侧2013桩基础，长度不详两栋28层，一栋22层，两栋2层不详4.542海创小

5、区6层楼房车站南侧2000砼条基托砖墙条基6层不详6.837层楼房车站南侧不详不详7层不详7.68序号管线名称规格材质里程位置关系埋深m4暗渠8900*2500砼车站上方自南向北1.01.6m沧安路站-永年路站区间主要风险源序号名称位置建设年代结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1胶济铁路下穿，K50+250.000K45+290.000不详涵洞涵洞不详202下穿高压线电塔下穿，110KW26序号管线名称规格材质里程位置关系埋深m所处地质情况1暗渠3000x1000石制K50+216.450K50+630.000下穿，垂直距离约19m不详不详污水管D300、

6、D200瓷质K50+216.450K50+630.000下穿，垂直距离约19.5m不详不详上水管D150铸铁K50+216.450K50+630.000下穿，垂直距离约18m不详不详永年路站主要风险源序号名称位置建设年代结构形式楼层基础形式垂直距离(m)1牛毛山人防1 号风道上部，2号出入口下部不详不详人防洞室不详下穿，11四施工专项方案沧安路站竖井和永年路站斜井及青岛北站沧安路站区间盾构井专项施工方案和专项检测方案已通过专家审查，方案内容齐全。五下步施工建议1.沧安路站、青岛北站沧安路站区间暗挖段地下水较丰富，可能存在一些管线渗漏水囊，施工中应加强对地下水的治理，确保施工安全。尤其是沧安路站

7、2#竖井应有预处理措施。2.沧安路站附近存在多处房屋，采用爆破施工时应注意控制药量，并采取相应措施，避免震动过大引起地面建筑物的开裂。3.沧安路站下穿暗渠存在一定风险，应有相应措施。4.沧安路站穿越6条断裂带，地层较松散，开挖时应加强超前支护，防止坍塌。5.盾构区间侧、下穿多处房屋，穿越前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。6. 沧安路站永年路站区间下穿铁路应有相应措施和专项方案。土建一标六工区（中铁四局）一标段范围1.永年路站兴国路站区间暗挖段2.兴国路站（明挖法）3.兴国路站南岭路站区间（矿山法）4.南岭路站（明挖法）5.南岭

8、路站遵义路站瑞金路站（盾构）二现场施工进展永年路站兴国路站区间盾构出土井，开挖深度10m左右，施工规范；其余工作面均未施工。三主要风险源概况兴国路站南岭路站区间主要风险源序号名称位置建设年代及结构关系结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1南岭加油站SK52+899下穿112.86南岭路站主要风险源序号名称位置建设年代及结构关系埋深开挖线及基础水平距离(m)1重庆中路/右侧平行，B出入口下穿4.4m主体21.4，A出入口11.9B出入口下穿序号名称规格材质里程位置关系埋深m1污水（暗渠）4000*1800混凝土位于基坑内1.62污水（暗渠）4000*1800混

9、凝土位于基坑内1.6南岭路站遵义路站区间主要风险源序号名称位置建设年代及结构关系结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1一汽加油站K54+805 K54+825侧穿121四施工专项方案永年路站兴国路站区间盾构出土井专项施工方案和专项监测方案已通过专家审查，方案内容齐全。五下步施工建议1. 永年路站兴国路站区间、兴国路站南岭路站区间穿越多处房屋，采用爆破施工时应注意控制药量，并采取相应措施，避免震动过大引起地面建筑物的开裂，同时建议施工前拆除永年路站兴国路站区间上方的加油站。2. 兴国路站南岭路站区间局部地质为富水砂层，地质条件较差，开挖时应加强超前支护，并做好

10、地下水的治理，确保施工安全。3.南岭遵义瑞金盾构区间下穿多处房屋，下穿前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。4.兴国路站基坑开挖采用爆破法施工，基坑边距小区仅20米左右，应注意控制药量，避免震动过大对房屋造成影响。5. 永年路站兴国路站区间下穿兴国路段为暗挖大断面，开挖宽度达17米左右，且穿越断裂带，地层较松散，开挖时应加强超前支护，确保施工安全。土建一标七工区（中铁九局）一标段范围1.遵义路站（明挖）2.遵义路站瑞金路站区间矿山法段3.瑞金路站（暗挖法）4.瑞金路站汽车北站区间矿山法段二现场施工进展遵义路站瑞金路站区间竖井，开挖

11、深度为6m左右，施工规范。三主要风险源概况遵义路站瑞金路站主要风险源序号名称位置建设年代及结构关系结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1青岛市胸科医院综合楼SK55+500不详左侧平行砖4砼基础81.32青岛市胸科医院急诊楼SK55+590不详左侧平行砖3砖基础9.55.53青岛市胸科医院办公楼SK55+625下穿砖3砖基础10.304青岛市青钢医院办公楼SK55+665左侧平行砖3砼基础11.33.85东南渠加油站SK55+730挂角下穿砖砖基础12.306惠青居宾馆SK55+880不详左侧平行砖4砖基础14217好食家火锅SK55+895不详左侧平行砖4

12、砖基础14.48.88临街商铺13间SK55+945左侧平行砖2砖基础1518.79老式民居SK56+220左侧平行砖1砖基础1718.7序号名称规格材质里程位置关系距拱顶垂直距离m埋深m1暗渠SK55+790下穿11四施工专项方案遵义路站瑞金路站区间竖井专项施工方案和专项监测方案已通过专家审查，方案内容齐全；爆破方案正在审批中。五下步施工建议1. 遵义路站瑞金路站区间矿山法段、瑞金路站汽车北站区间矿山法段侧、下穿多处房屋，采用爆破施工时应注意控制药量，并采取相应措施，避免震动过大引起地面建筑物的开裂。2. 瑞金路站采用暗挖法施工，要做好横通道马头门进洞的受力转换，确保施工安全。3.瑞金路站安

13、全出口距二层房屋较近，约10米左右，采用爆破施工时应注意控制药量，并采取相应措施，避免震动过大引起地面建筑物的开裂。土建二标七工区（中铁二十局）一标段范围1.瑞金路站汽车北站区间盾构段2.汽车北站（明挖法）3.汽车北站流亭机场站区间（盾构）二现场施工进展车站围护桩和止水帷幕三主要风险源概况2.1刘家加油站油库区间（K57+169K57+179）段西侧刘家加油站油库距离区间外轮廓2929.5m，大于2倍拱盖法区间高度，并且侧穿加油站施工存在一定的风险，施工风险较大。2.4地下管线车站上方主要管线有：沿重庆中路方向自南往北，1条管径为11001600的电力管沟；1条管径分别为DN600铸铁给水管线

14、，1条DN400的污水管线，1条DN800的雨水管线。瑞金路站汽车北站区间主要风险源汽车北站主要风险源2.1人行天桥1A号出入口东侧1A号出入口开挖深度约11.65m，距离既有人行天桥约2.7m。2.2地下管线车站南侧车站主体南侧7.519m范围内有东西方向1条DN1000、2条DN1200铸铁上水管线。2.3地下管线附属暗挖通道上部存在标高10.91m1条1500X1400 铜供电线；标高10.95m1条2500X2000供电线2.1白沙河K59+000 K59+200矿山法区间下穿白沙河河道，河道宽度约200米，此范围地质从上到下依次为填土层、粉质黏土、含黏性土中粗砂、中粗砂、下伏强风化及

15、中风化安山岩。2.2民航路南侧70m某6层建筑K60+900K60+920区间穿越地层为砂层，覆土深度为11.3m。2.3空港加油站K60+500侧穿空港加油站，区间穿越地层为砂层，覆土深度为13.8m。汽车北站流亭机场站区间主要风险源四施工专项方案汽车北站基坑开挖专项施工方案和专项监测方案已通过专家审查，方案内容齐全。五下步施工建议1.提前筹划好盾构区间更换刀具和检修刀具的位置，确保检修和更换刀具的安全。2.瑞金路站汽车北站区间侧穿加油站的油库，有一定风险，应有应对措施。3.瑞金汽车北站流亭盾构区间侧、下穿多处房屋及河流等风险源，下穿前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强

16、同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。土建二标九工区（中铁二十五局）一标段范围1.流亭机场站（明挖法）2.文阳路站（明挖法）二现场施工进展施作车站围护桩和止水帷幕。三主要风险源概况无重大风险源。四施工专项方案车站基坑开挖专项施工方案和专项监测方案正在编制中五下步施工建议车站采用止水帷幕，地下水较丰富，基坑开挖时做好基坑侧壁渗漏水的处理措施和预案。土建二标八工区（中铁十二局）一标段范围1.庙头站（明挖法）2.流亭机场站庙头站文阳路站正阳路站区间（盾构）二现场施工进展庙头站已完成围护桩和止水帷幕，正开挖第一流水段（40米左右），开挖深度8米左右。三主要风险源概况流亭机场站庙头站区间主要风险源

17、序号名称位置及结构关系结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1流亭机场扩建办公楼右K61+655.000右K61+665.000侧穿砼框架-抗震墙结构7层砼柱基、毛石条形基础、基础围梁基础9.9m3.5m2青岛市交通警察支队机场大队右K61+695.000右K61+700.000侧穿砖混结构3层/11.2m9.4m3东方航空食品有限公司右K61+715.000右K61+735.000侧穿砖混结构4层毛石条形基础、基础围梁基础10.9m9.7m4流亭机场口岸联检污水泵房右K61+735.000侧穿砖混结构2层/6.8m4.7m5流亭机场口岸联检门卫室右K61+7

18、65.000侧穿砖混结构1层/11.6m2.2m6东方航空食品有限公司门卫室右K61+775.000下穿砖混结构1层/11.4m07商店右K61+795.000下穿砖混结构1层/11.8m08机场美食厅右K61+800.000侧穿砼框架-抗震墙结构5层砼条基、筏板12m14.8m9机场美食厅门卫室右K61+830.000侧穿砖混结构1层/12.3m8.3m10空港管理办公楼右K61+860.000下穿砖混结构3层砖混结构10.5m011元都服装厂房车间右K61+970.000下穿砖混结构1层砖混结构12.5m012青岛翔迅货运代理有限公司右K62+030.000下穿砖混（第二层彩钢房）2层砖混

19、结构12.4m013友信机场宾馆右K62+055.000侧穿砖混结构2层/13.4m9.2m14流亭机场APU及刹车片修理车间右K62+410.000侧穿部分框架（部分砼砌体结构、拱形轻钢型钢板屋面）2层/14m11.9m15山东航空股份有限公司青岛分公司门卫室右K62+500.000下穿外墙混凝土(内墙泡沫填充）1层/14.6m016山东航空股份有限公司青岛分公司综合办公楼右K62+550.000侧穿混凝土结构8层/14.9m10.7m庙头站主要风险源序号名称位置建设年代结构形式楼层基础形式开挖线及基础水平距离(m)1国宏雅居商业楼车站主体结构北侧/框架剪力墙地上2层条基6序号管线名称规格材

20、质里程位置关系埋深m1通信300*200、300*100、200*100光纤右K63+462.250垂直于车站主体，正穿0.4m2雨水管DN600砼右K63+457.250垂直车站2.7庙头站文阳路站区间主要风险源序号名称位置建设年代及结构关系结构形式楼层基础形式拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1城阳高架桥右K63+866.0001994下穿.上部结构为预应力连续刚构桥，下部为桩基/桩基础18.0922桃林河桥右K64+554.000不详下穿三跨简支板桥/重力式浆砌片石U型桥台，扩大基础.5.5文阳路站正阳路站区间主要风险源序号名称位置建设年代及结构关系结构形式楼层基础形式

21、拱顶及基础底垂直距离(m)开挖线及基础水平距离(m)1北曲河桥右K65+398.0002000下穿单跨简支板桥/单跨简支桥板，重力式浆砌石桥台，条形扩大基础。9/四施工专项方案基坑开挖专项施工方案和专项监测方案已通过专家评审，内容齐全。五下步施工建议1.提前筹划好盾构区间更换刀具和检修刀具的位置，确保检修和更换刀具的安全。2.会同设计单位调整流亭机场站庙头站区间联络通道位置，尽量避免在房屋下方，降低施工风险。3.流亭机场站庙头站文阳路站正阳路站区间側、下穿多处房屋、污水泵房及桥梁等风险源，下穿前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。

22、4.庙头站文阳路站区间下穿污水泵房，污水泵房为砖砌结构，整体性较差且年代久远，容易造成渗漏水形成水囊，穿越前应从地面探测，如有水囊和松散区，提前处理。5.庙头站基坑采用止水帷幕，地下水较丰富，基坑开挖时做好基坑侧壁渗漏水的处理措施和预案。土建二标B1工区（中铁二十五局和中国水利水电一局联合体）一标段范围1.正阳路站（明挖法）2.春阳路站（明挖法）二现场施工进展车站施作围护桩和止水帷幕，基坑尚未开挖。三主要风险源概况无重大风险源。四施工专项方案基坑开挖专项施工方案和专项监测方案已通过专家评审，内容齐全。五下步施工建议车站基坑采用止水帷幕，地下水较丰富，基坑开挖时做好基坑侧壁渗漏水的处理措施和预案

23、。土建一标八工区（中铁一局）一标段范围1.正阳路站春阳路站沟岔村站东郭庄站区间（盾构）二现场施工进展尚未施工。三主要风险源概况正阳路站周围风险源序号名称位置及结构关系结构形式楼层基础形式开挖线及基础水平距离(m)1中国联通营业厅楼AK65+723.5距车站主体约25.19m，距D口约8.35m混凝土结构8层独立基础8.352瀚源酒店AK65+723.5距离车站主体基坑约31.3m混凝土结构10层独立基础313海梦圆大饭店AK66+272.23距离车站主体基坑约22.41m混凝土结构11层独立基础22.4春阳路站周围风险源序号名称位置及结构关系结构形式楼层基础形式开挖线及基础水平距离(m)1虹子

24、河右K67+010及北端车站结构尺寸距离12.6m简支桥/桩基基础，基础深约5m12.62规划有轨电车右K66+760及南端车站结构尺寸距离16m地面建筑/立柱为独立基础，埋深1.8m16四施工专项方案专项施工方案和专项监测方案未完成。五下步施工建议1.提前筹划好盾构区间更换刀具和检修刀具的位置，确保检修和更换刀具的安全。2.正阳路站春阳路站沟岔村站东郭庄站区间側、下穿房屋、桥梁、河湖及有轨电车基础等风险源，下穿前应做一段试验段，以确定合理的掘进参数，同时穿越过程中加强同步注浆和二次补浆，控制地层变形，确保安全。 土建一标A3工区（中铁三局和青岛城建集团联合体）一标段范围1.沟岔村站（明挖）2.东郭庄站（明挖）3.770米出入段线（明挖）二现场施工进展施作围护桩、止水帷幕和部分冠梁，基坑尚未开挖。三主要风险源概况无重大风险源。四施工专项方案基坑开挖专项施工方案和专项监测方案已通过专家评审，内容齐全。五下步施工建议1. 车站基坑采用止水帷幕，地下水较丰富，基坑开挖时做好基坑侧壁渗漏水的处理措施和预案。2.车站部分进入岩层，岩层处采用爆破开挖，采用爆破施工时应注意控制药量，避免震动过大造成房屋的开裂。