官家山隧道施工设计312.docx
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官家山隧道施工设计312
1.编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
国家的法律、法规和铁道部、湖南省的相关管理制度规定；
本项目采用的标准、指南、验标、工法、定型图、通用图、标准图等；
沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司下发的指导性施工组织设计；
沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司关于项目建设管理的规章制度；
新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前CKTJ-1标段施工承包合同；
客专用材料、机械设备、机具等相关规程、标准、质量文件；
《新建铁路长沙至昆明铁路客运专线（长沙至玉屏段）施工图官家山隧道设计图》（图号：
长昆客专施（长玉段）隧004A-01~06），设计技术交底文件、纪要等；
当前客运专线铁路建设技术、装备和施工水平；
与客运专线有关的科学研究及试验成果；
现场踏勘调查的相关资料。
1.2编制范围
新建铁路长沙至昆明铁路客运专线官家山隧道（DK44+065～DK44+542）工程。
1.3设计概况
（1）本项目由铁道第三勘察设计院集团有限公司负责勘察设计
（2）2009年7月国家发改委批复了项目建议书（发改基础[2009]1901）。
（3）2010年4月国家发改委批复可研（发改基础[2010]483号）。
（4）2010年6月铁道部批复初步设计（铁鉴函[2010]769号）
（5）湖南省内本项目静态投资448.5亿元，可研批复总工期为四年，初步设计部鉴定中心审查意见初稿批复总工期为48个月。
2.工程概况
2.1线路概况
官家山隧道为客运专线单洞双线隧道，起讫里程为DK44+065～DK44+542，全长477m，其中IV级围岩长271m，V级围岩长206m。
进口采用单压式明洞门，出口采用喇叭口洞门，出口段明洞11m。
为单洞双线隧道，最大埋深48.690m。
所属地貌为低山丘陵区。
测区内山体多未见基岩出露，植被茂密。
隧道所经山脉海拔最高高程为143.68m，最高点里程为DK44+300。
隧道位于湘潭县响塘乡仁兴村。
隧道进口位于丘前缓坡上，进口里程为DK44+065；隧道出口位于丘前缓坡，出口里程为DK44+542，隧道全长477m，中心里程桩号为DK44+303.5。
全隧位于直线上，全隧为3.8‰的单面下坡。
2.2.主要技术标准
主要技术标准见下表2-1：
表2-1主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
铁路级别
Ⅰ级
2
正线数目
双线
3
线间距
5.0m
4
速度目标值
250km/h，基础设施预留进一步提速条件
2.3主要工程项目及数量
主要工程项目及数量表见附表一。
2.4工程特点
本隧道地形起伏较大，是比较典型的山区隧道，对工程施工以及各阶段各层次的资源配置和协调管理均有较高的要求。
施工安全、环水保要求高，其工程施工的技术、组织、协调难度均非常大。
工程特点表
序号
工程项目
特点
1
施工准备、施工道路
便道引入难度大。
工点为自然条件所限，其交通运输条件困难，从主干道路到施工场地需修建较长的引入便道且难度很大。
2
工程地质
本项目地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，有岩溶和岩溶水、风化剥落、构造破碎带及影响带等诸多不良地质现象。
对工程实施将造成诸多不利影响。
3
征地拆迁
拆迁量大，耗时长，对施工影响大。
4
环保水保
环保、水保要求高。
2.5重难点工程的分析、对策及注意事项
本隧道为短隧、局部偏压、浅埋、断层，Ⅳ级围岩段271m、Ⅴ级围岩段206m，洞口段、浅埋偏压段、构造带等特殊段落是施工安全控制的重点部位、环节，应加强施工过程控制，严防安全事故的发生。
全隧均为Ⅳ级、Ⅴ级围岩，施工安全风险大。
施工过程中存在以下难点：
1、洞口及浅埋偏压段
当隧道洞口坡面有危岩落石，应采取清除、加固、拦截、遮蔽、网防护等综合整治措施；当地表土层松散，开挖后易失稳时，应采用先加固后开挖的施工方法，洞口及浅埋、偏压段施工开挖时应严格控制爆破，并加强坡面及地表的监控量测，当地表出现明显下沉、开裂或错动时，应及时采取加强措施。
2、断层及构造带
（1）在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带及其他构造带之前，应采用超前钻探明断层构造带地质情况是否与设计相符，及时调整超前加固措施和施工方法。
（2）使用超长钻孔了解开挖面前方地质、探明地下水情况，根据地下水情况采取超前注浆堵水、疏水及改良地层措施。
（3）缩短开挖循环进尺，初期支护尽早封闭成环。
（4）初期支护封闭成环后及时施做超前仰拱，及时衬砌。
（5）隧道施工应配备足够的排水设备，并在施工过程中逐段核对地质资料，若分段涌水量大于预测值,应加强排水设备。
（6）严格按照设计要求的堵水措施，在堵水效果达到设计要求时才允许开挖掘进。
3、施工注意事项
（1）隧道施工前应充分掌握隧道设计图纸及文件内容，并及时与现场进行核对。
对上述提示的施工风险做好施工预案。
现场实际与设计不符时及时提出，以便修正设计。
（2）应进行施工阶段风险评估，并根据风险评估结果提出相应施工措施，做好施工应急预案，备好应急材料，化解施工风险。
（3）隧道施工前应核对洞口地形，与设计不符之处应及时提出并调整洞口设计，对洞顶陷穴和积水洼地进行回填夯实并整平，水塘等贮水构筑物应疏干存水，竣工后也应避免洞顶地表出现滞水地貌及地物。
（4）加强进洞施工环节的施工管理，确保安全进洞。
洞口施工时，应先行施做洞口截排水设施，后开挖洞门边仰坡。
洞口边仰坡应在开挖前或随开挖进行防护，洞口边仰坡施工期间必须不间断监测。
进洞后应及时施做洞门结构及洞门段衬砌，洞口环节衬砌应与洞门结构同时浇筑，保证洞口安全。
（5）施工中应根据地形、地质、施工方法及监控量测结果等综合分析与确定预留变形量，以防止围岩的实际变形量超过预留变形量而影响二次衬砌的施做，或因预留变形量过大而增加回填等。
（6）暗挖隧道采用新奥法原理设计，初期支护为受力结构的一部分。
施工中应严格按设计和有关规范做初期支护。
初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺，隧道初期支护应紧跟开挖面及时施做，以尽快封闭掌子面。
（7）隧道位于软弱、破碎、围岩风化严重、浅埋及偏压地段时，严格遵循“管超前、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则，确保不出现大变形，塌方等安全事故。
当地表出现明显下沉、开裂或错动时，应及时采取加强措施。
（8）初期支护中系统锚杆打入方向一般应接近隧道径向，对层状围岩应根据围岩产状适当调整锚杆打入方向，使锚杆基本垂直于层面。
（9）隧道设计参数与采用的施工方法及辅助施工措施密切相关，施工中如变更施工方法或预支护措施，应根据监控量测结果合理调整支护参数。
（10）围岩变形过大或初期支护不收敛或变形速率增长较快时，应及时采取相应措施及应急措施。
必要时提前施做二次衬砌，此时二次衬砌应加强。
（11）应贯彻仰拱先行原则，采用仰拱防干扰作业平台（栈桥式）以保证仰拱的施工作业。
仰拱填充与仰拱应分开施做，并应一次全跨灌筑，严禁分幅施工。
（12）仰拱施做前，要求将隧底虚砟、杂物、积水清除干净，其超挖部分采用与衬砌同级混凝土回填，以保证隧底结构施工质量。
（13）为确保支护结构对围岩的支护效果，隧道拱墙背后的孔隙必须回填密实。
超挖在规定范围内时用与支护结构同级混凝土回填，超挖较大时按有关规范回填密实。
（14）混凝土灌注过程中应加强捣固，以增强混凝土的密实度。
混凝土灌注完毕后加强养护，以减少裂缝的产生。
混凝土一次灌注长度一般不大于12m。
（15）应加强对隧道周边村庄泉水、地下水的监测，以便采取进一步措施。
施工时应核实水质情况，如发现水质对混凝土有侵蚀作用，应采取防侵蚀措施。
反坡排水地段施工应配备足够的抽水设备。
（16）横向导水管施工中应注意准确定位，防止堵塞或压裂，确保测沟与中心水管间水路畅通。
当地下水量较大时，可设双排横向导水管，并增加相应的加固防护措施。
（17）隧道洞内附属构筑物、站后专业预埋件、综合接地、各种预留孔洞等均应合适位置后并符合相关专业要求后与隧道土建结构同期施工，以免返工。
各类洞室结构外缘距相邻施工缝或变形缝不小于1.0m。
3．项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地层岩性
隧道范围内据调查及勘探深度范围内所揭露的地层为第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）粉质粘土，震旦系下统金洞家组（Zajz）砂质板岩。
岩土层分述如下：
1第四系上更新统坡残积层（Q3dl+el）
粉质粘土④22：
褐黄色，灰褐色，硬塑，断切面较粗糙，手捻有砂感，含8%的角砾，粒径2~8mm，表层含有植物根系，在钻孔09-ZD-00178、00179中有分布，层厚0.2~1.05m。
②震旦系下统金洞家组（Zajz）砂质板岩
砂质板岩10：
全风化，黄褐色，黄色夹少量黑色，岩石已风化呈土状，原岩结构尚可辨认，可见少量的铁锰质结核，岩芯多呈土柱状、块状，块径一般为9~12mm，该层在隧道区内广泛分布，层厚1.00~20.25m。
砂质板岩11：
强风化，青灰色、黄褐色、变余结构，板状构造，节理裂隙极发育，裂隙面见铁锰质侵染，岩芯破碎，多呈碎块状，少量短柱状，块径5~13cm，柱长一般为10~15cm，岩石风化不均，强风化中夹全风化夹层，钻孔09-ZD-00179夹层厚35.10m，09-ZD-00180夹层厚为1.0，隧道区内均有分布，揭露厚度为6.50~41.10m。
砂质板岩12：
弱风化，灰绿色夹褐黄色，红色夹灰白色，灰黑色，变余结构，板状构造；节理裂隙较发育，岩芯呈碎块状，块径一般10~50mm，最大60mm，其中28.0~38.0m岩芯呈短柱状和块状，桩长一般2~8cm，最长10cm，块径一般10~50mm，最大60mm，其中含炭质较多，岩质较硬，锤击声清脆不易碎，在钻孔09-ZD-01078-1中有揭露，揭露厚度为22.70m。
3.1.2地质构造
根据区域地质资料及物探测试结果，该隧道内有两条断层通过，其中拟推断层F1，与线路中线交于DK44+480，与线路中线的夹角为27°，北东南西走向，倾角近于直立，倾向大里程，破碎带及影响带宽度约10m；推断断层F2与线路中线交于DK44+372，与中线的夹角为21°，北西南东走向，倾角较陡立，倾向大里程，破碎带及影响带宽度约9m，该断裂构造对工程影响较大，经钻探揭露，隧道范围内岩性为震旦系下统金洞家组（Zajz）砂质板岩，岩石风化强烈，风化不均，围岩性质差，节理裂隙无法确定，岩层呈单斜构造，岩层产状：
355°∠45°。
3.1.3围岩分级和岩土施工工程分级（表1、表2）
起始里程
终止里程
围岩基本分级
长度（m）
DK44+065
DK44+132
Ⅴ
67
DK44+132
DK44+368
Ⅳ
236
DK44+368
DK44+410
Ⅴ
42
DK44+410
DK44+445
Ⅳ
35
DK44+445
DK44+542
Ⅴ
97
表1围岩分级表
岩土名称
风化程度及密实程度
岩土施工工程分级
粉质粘土
硬塑
Ⅱ
砂质板岩
W4
Ⅲ
W3
Ⅳ
表2岩土施工工程分级表
3.1.4水文特征
（1）地下水类型
隧道区勘察期间未见地下水，基岩中含少量基岩裂隙水。
水位和水量受季节降雨量影响明显。
（2）地下水的侵蚀性
参照临近工点仁兴村特大桥的取水样分析，隧道区地下水，地表水均对处于化学环境及氯盐环境中的混凝土结构不具侵蚀性。
粉质黏土应具氯盐侵蚀，环境作用等级L1。
3.1.5地震动参数
根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，本区地震动峰值加速度0.05g（Ⅵ度），地震动反应谱特征周期为一区。
3.1.6气象特征
湖南省属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，七月气温最高，4～6月为雨季，7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。
月平均最低气温：
2.8℃。
3.2交通运输情况
本项目所在地区高速公路、国道、省道及县乡公路纵横交错，交通运输方便。
大型物资设备可通过铁路、高速公路运达市区后再通过公路运输。
隧道进口端：
从隧道进口修筑300m的便道顺山势斜接宋仙公路，作为隧道进口端套拱施工及相关材料运输的主要通道。
隧道出口端：
从乡合作社顺接县道X-009修建施工便道分别至隧道洞口及弃砟场，作为隧道施工及弃砟的主便道。
3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况
3.3.1施工用水条件
隧道进、出口附近地表水缺乏需打机井抽取地下水作为施工用水。
3.3.2施工用电条件
出口端引接当地高压供电网，安装一台630KVA变压器作为施工用电；另配备1台250KW发电机作为备用电源，以保证正常施工供电。
3.3.3燃料
燃料在当地有加油站，燃料供应充分。
3.4当地建筑材料分部情况
当地河砂、卵石、石料丰富，可满足施工需要。
水泥、钢材等外购后从国道及县道运输至工地拌合站及钢筋加工厂，再经施工便道运至各工点。
4.施工组织及总体规划
4.1施工总体目标
4.1.1质量目标
必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。
4.1.2安全生产目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。
消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。
创建安全生产标准工地。
4.1.3工期目标
满足业主的工期要求,满足架梁工期要求。
4.1.4环保目标
严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值。
努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。
严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好水保工作，防止水土流失。
做到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
4.1.5文明施工目标
严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明工地标准。
做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。
4.1.6职业健康安全目标
从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。
4.2施工组织机构
本着满足合同要求、精干高效、以岗定人的原则，设立项目管理机构。
以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬业乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。
官家山隧道施工组织机构框图
第二分部项目经理：
吴卫
安质部周烨
物设部龚文奇
试验室温玉文
隧道作业队
隧道工区
项目总工：
付新军
项目副总工：
谢贤斌
项目副经理：
冯碧空
彭科
安全总监：
赵品达
综合部王湘义
计财部彭科
工程部谢贤斌
精测队陆洲
4.3队伍部署和任务划分
在综合考虑工期要求、现场条件和工程特点的基础上，为便于施工组织管理，由隧道队进行施工，负责官家山隧道施工作业。
由隧道出口端往进口端施工，根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作，避免重复进场。
主要管理人员配置见表4-2；施工队伍配置见表4-3。
表4-2
主要管理人员配置表
序号
职务
姓名
1
技术负责人
付新军
2
队长
陈华均
3
技术主管
雷康
4
施工主管
李建华
5
安全工程师
周烨
6
质检工程师
谢贤斌
8
测量工程师
陆洲
9
实验工程师
温玉文
表4-3施工队伍配置
队伍配置
人数
主要设备配置
隧道施工队
开挖施工班1个
28
空气压缩机、风镐、挖机、侧式装载机、隧道开挖台架、高压通风机
支护施工班1个
30
混凝土喷射机、高压双液注浆机、双液注浆泵
衬砌施工班1个
16
爬行式热合器、防水板作业台车、隧道衬砌台车、交流弧焊机、插入式振动棒
4.4开竣工日期及工期
计划工期10个月（含施工准备），计划开工时间2011年03月01日，竣工时间2011年12月31日。
4.5总体施工顺序及主要阶段工期安排
4.5.1总体施工顺序
隧道出口端往进口端单向掘进施工。
隧道开挖→初期支护→仰拱铺底→铺设防排水设施→衬砌→沟槽。
施工流程按平行作业进行工序安排，具体为：
仰拱铺底与开挖面保持不超过30m的距离进行作业，衬砌与铺底保持40～50m左右的距离进行组织作业。
水沟电缆槽安排在最后施工。
4.5.2主要阶段工期安排
本隧道计划工期为10个月，分为四个阶段：
第一阶段：
施工准备阶段，主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、场地布暑、交接桩橛和本标段线路复测、复核技术资料，砼配合比的选择及进场材料的试验，办理征地拆迁，组织机械设备、人员、材料进场等，本阶段在2011年03月31日前完成。
第二阶段：
2011年04月01日至2011年04月15日完成出口端洞口及洞口相关附属设施。
第三阶段：
2011年04月16日至2011年10月12日完成隧道全部开挖，施工支护、混凝土衬砌、洞内设施及附属工程的施工。
第四阶段：
2011年10月13日至2011年12月31日完成进口端洞口及洞口相关附属设施。
4.6主要进度指标及分项工程施工进度计划
4.6.1主要进度指标
正洞综合成洞指标：
Ⅳ级围岩：
双线隧道75～80m/月;V级围岩：
双线隧道35～40m/月。
4.6.2分项工程施工进度计划
隧道出口端向进口端开挖掘进，据此制订施工进度计划。
如果开工日期或延后，则竣工日期、施工计划安排也作相应调整。
1）施工准备：
30天，2011.03.01～2011.03.31；
2）开挖477m：
225天，2011.04.01～2011.11.12；
出口端Ⅴ级围岩地段81m，安排60个工作日；
接着Ⅳ级围岩地段35m，安排15个工作日；
紧接Ⅴ级围岩地段42m，安排30个工作日；
紧接Ⅳ级围岩地段236m，安排75个工作日；
紧接Ⅴ级围岩地段67m，安排45个工作日；
3）铺底紧跟开挖，安排迟后开挖5个工作日，截止至2011.11.18；
4）洞身复合式衬砌，紧跟铺底作业，迟后铺底15个工作日，截止至2011.12.03；
5）洞内双侧水沟及电缆槽，紧跟衬砌作业，迟后15个工作日，截止至2011.12.18；
6）洞口及洞口相关附属设施，在隧道正洞开挖前及贯通后施工，截止至2011.12.31；
4.7施工平面布置
4.7.1施工平面布置方案
施工机械设备设置在隧道口附近。
其中：
变压器、空压机房及高山水池、送风管设置在隧道出口左侧，办公区及生活区设置在出口左侧。
弃碴场设在隧道出口左侧DK44+400山沟内。
炸药等火工品仓库和岭上隧道公用。
4.7.2施工供水、供电
隧道区勘察期间，钻孔未见地下水。
地表水主要以沟渠的方式出露，水位和水量受季节降雨量影响明显，隧道口地表水缺乏，施工用水采取打井取水作为施工用水。
隧道用电控制：
出口端左侧安装一台630KVA变压器。
另备250Kw发电机1台作备用电源。
4.7.3施工总平面布置图
详见附图一《官家山隧道施工平面布置图》。
4.8施工进度计划横道图
详见附表一“官家山隧道施工进度计划横道图”
5.临时工程和过渡工程
沿庙山塘大桥右侧从宋仙公路接入至隧道进口，路面宽度7m，长度300m；在隧道出口左侧安装1台630KVA变压器并备用1台250KW发电机。
弃渣场大概设在DK44+400左侧山沟内。
官家山隧道临时办公区设在隧道出口左侧。
6．现场布置
6.1场地布置标准
⑴施工现场的场地划分为生产区、办公区、生活区，并做到布局合理，整洁美观。
⑵生产、办公、生活区，应明示场地布置示意图。
示意图应标明图名，并按照功能标明房屋、道路、材料、停车、绿化等位置。
⑶办公区、生活区和生产场（站、室），应保持日常洁净，地面平整无积水，无垃圾废物；厕所保持清洁无异味；在房屋的适当处所设置垃圾箱，分类存放并及时清理；设置污水沉淀池，生活用水集中排放。
⑷办公区、生活区和生产场（站、室），应做好排水系统，保证排水通畅不积水。
⑸办公区、生活区和生产场（站、室），每栋房屋设置4kg干粉灭火器1具，挂（放）于通道旁，离地面不低于1.5m，并贴挂“消防责任牌”和“消防安全、人人有责”、“注意防火”警示牌。
6.2施工现场标准化
⑴洞口边设置工程概况揭示牌、施工平面布置图、形象进度牌、责任划分牌、隧道施工工序作业状态图、隧道正断面图、隧道施工安全措施牌，安全用电管理制度、安全标准及保证措施、质量标准及保证措施、环境保护与文明施工措施牌等各一块，其设置标准：
尺寸大小为2.0m×2.5m，采用双柱式立柱，埋设后图牌下缘距地面高度宜为1.0m～1.5m，要求牢固可靠、整齐美观、大方醒目。
⑵在洞口挂有“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴”、“严禁明火”、“严禁汽油车入内”等警示标志。
⑶距离隧道口20-30m（结合地形可适当放宽）处设置三级沉淀池。
⑷隧道内照明、通风、排水设施及性能良好，交通运输道路平整无堵塞，施工使用的各类机械管理有序、规范。
⑸洞内动力线、照明线、高压风管、通风管、水管等各种管线布局合理，顺直成线，设有保护措施、不漏电。
⑹洞内配电箱安装漏电保护器，设有“有电，危险”等警告牌（规格尺寸0.4m×0.4m）。
⑺高压风管、通风管和水管接头牢固、结实、可靠，不漏风、不漏水，不侵限。
⑻进入洞内的所有人员必须戴安全帽，负责开挖、喷锚的施工人员按要求穿戴劳动安全防护用品。
⑼洞内通信联络畅通，设有专职安全员，佩戴安全员袖标巡视，主要负责洞口、掌子面；安全员熟知安全措施并落实职责，有每日安全检查情况的详细记录。
⑽爆破施工有设计，有审批，爆破过程防护安全体系和措施有保障。
⑾施工按照设计和安全操作规程进行，隧道开挖得到及时支护、衬砌，搭设的脚手架平稳、牢固、安全可靠。
⑿施工现场备有充足的应急物资，如型钢、方木、圆木、钢管、钢筋等。
6.3专项标准
⑴办公及生活区、管线敷设执行《沪昆湘工〔2010〕36号》的规定。
⑵机电设备管理执行《沪昆湘工〔2009〕51号》的规定。
⑶施工用电管理执行《沪昆湘工管〔2010〕24号》的规定。
7.施工方案
7.1施工准备
7.1.1全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行审核，符合要求后用于施工；
7.1.2施工测量
本隧道测量工作配备充足的测量工程师、测量技工，共同完成测量工作。
为保证工程质量，满足工程测量
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