11规则T06客船操作及管理题库14章.docx
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11规则T06客船操作及管理题库14章
第一章27题（教材1-14页）
A.
6、
大风浪中狭水道和港内是客船碰撞等海损事故的多发地。
A.
对
B.
错
客船装有侧推器提高操纵性能，当高速航行中仅凭操舵难以避免他船时应迅速
B.
23、
使用侧推器协助转向。
A.
对
B.
错
A.
30、
设有首侧推器的滚装客船倒行时，可代舵控制船舶退行方向。
A.
对
B.
错
C.
63、
一周岁以下的儿童（）乘客。
A.
属于
B.
无亲属照顾属于
C.
不属于
1976年的国际滚装会议确定“凡大于（），以滚装系统装卸货物的船均列
B.
64、
入滚装船型。
A.
300总吨
B.
400总吨
C.
500总吨
滚装客船为防止货物发生移动造成船体倾斜，在汽车仓内甲板上设计有周密而
B.
65、
合理的（）。
A.
水密门
B.
系固点
C.
减摇鳍
B.
66、
滚装客船一般缺少（）舱壁，因而其（）强度相对较弱。
A.
横/纵向
B.
横/横向
C.
纵/横向
B.
67、
大风浪中为保安全除改变航向外，如下（）措施最为有效。
A.
提高船速
B.
适当减速
C.
排出部分压载水
B.
83、
根据SOLAS公约，客船是指（）超过12人的船舶。
A.
载运人员
B.
载运乘客
C.
载运乘员
B.
85、
滚装客船一般设有平衡水仓，主要用来调节船舶的（）。
A.
纵倾
B.
横倾
C.
稳性
A.
86、
客船在大风浪中，一般来说，（）的幅度最大。
A.
横摇
B.
纵摇
C.
垂荡
对滚装客船来说，车辆等货车单元的上下，是通过船舶与码头之间的（）
A.
92、
来实现的。
A.
跳板
B.
斜坡道
C.
升降甲板
C.
115、
客船的外部水密门作为船体的一部分，它是总体结构中（）的环节。
A.
最重要
B.
最加强
C.
最薄弱
滚装客船特种处所系指“在（）以上或以下用作装载在油箱内备有自用燃油
B.
154、
的机动车辆的围蔽处所。
A.
主甲板
B.
舱壁甲板
C.
游步甲板
A.
155、
滚装客船通常采用（）结构。
A.
纵骨架
B.
横骨架
C.
混合骨架
C.
156、
大风浪中船舶发生谐摇时，可采用（）的方法，避开谐摇区。
A.
变向加速
B.
变向减速
C.
变向变速
C.
160、
船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。
A.
强度
B.
稳性
C.
抗沉性
C.
200、
客船在大风浪中掉头，（）比较危险。
A.
从横浪转向顶浪
B.
从横浪转向顺浪
C.
从顺浪转向顶浪
C.
308、
使用拖轮时，拖轮的顶推部位应尽量远离（）。
A.
船首
B.
船中
C.
水密门
C.
232、
客船的定义系指：
“载客超过（）的船舶。
A.
8人
B.
10人
C.
12人
B.
287、
大风浪对客船安全航行的威胁很大，尤其是（）。
A.
海浪
B.
三角浪
C.
碎浪
滚装客船特种处所系指“在舱壁甲板以上或以下用作装载在油箱内备有（）
B.
286、
燃油的机动车辆的围蔽处所。
A.
备用
B.
自用
C.
商用
A.
253、
大风浪中，客船操纵，使船舶与风浪方向成（）角，航行时是较好的。
A.
30°角
B.
C.
90°角
180°角
C.
233、
船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。
A.
水密性
B.
稳性
C.
抗沉性
C.
311、
使用拖轮时，拖轮的顶推部位应尽量（）水密门。
A.
使用
B.
靠近
C.
远离
C.
302、
滚装客船的定义系指“设有（）和/或开敞的车辆装载处所的客船。
A.
装货空间
B.
载客舱室
C.
特种处所
C.
279、
船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（）。
A.
水密性
B.
稳性
C.
抗沉性
第二
章26题（教材
15-27页）
A.
13、
航行中如果车辆舱内油气积聚导致浓度升高，不得开启水密门协助通风。
A.
对
B.
错
B.
27、
如果旅客和车辆在同一通道同时上下时，车辆应谨慎驾驶，提前避让旅客
A.
对
B.
错
A.
33、
滚装客船如果发现车辆装载备用燃油，则备用燃油属于危险品，不得运输
A.
对
B.
错
A.
41、
闭式通风为机械送风和抽风同时进行。
A.
对
B.
错
B.
43、
按照主管部门规定，对滚装客船来说，空载的油罐车是可以运输的。
A.
对
B.
错
C.
106、
客船与码头之间供旅客上下的通道，轮椅斜坡最大角度为（）。
A.
1:
10
B.
1:
15
C.
1:
20
C.
108、
卸车时应该让车辆（）启动发动机。
A.
统一
B.
提前
C.
分批
B.
109、
升降跳板的操作说明及任何警告要永久性（）。
A.
宣布
B.
C.
显示
告知
A.
110、
在装卸过程中，一般应使船舶保持在（）以内。
A.
横倾5°纵倾2°
B.
横倾2°纵倾5°
C.
横倾2°纵倾2°
为了更有效地利用舱容，有的滚装船载舱室内设有（），以提高装载能
B.
111、
力。
A.
斜坡道
B.
活动汽车甲板
C.
升降机
B.
117、
特种处所应该设有有效的动力通风系统，每小时至少能换气（）次。
A.
6
B.
10
C.
12
客船装载时，除应注意总纵强度外，还要考虑（）的破坏也可能导致全
A.
147、
船的破坏。
A.
局部强度
B.
横强度
C.
扭转强度
C.
164、
下客前，应事先取得（）同意，然后集中智慧下客。
A.
客运部
B.
大副
C.
驾驶台
C.
165、
在开航前需统计（）旅客的数量。
A.
需要帮助的
B.
持有船票的
C.
所有的
A.
174、
车上的司乘人员不准在船上进行（）。
A.
修车
B.
逗留
C.
饮酒
滚装作业过程中，工作人员应穿颜色鲜明的（）以让汽车司机发现，避
B.
213、
免碰撞事故的发生。
A.
防尘工作服
B.
反光工作服
C.
密封隔离服
A.
236、
客船上残疾人员入口应用（）标注。
A.
国际符号
B.
反光符号
C.
简明符号
C.
321、
根据结构特性，（）会使滚装客船的稳性造成很大的损失。
A.
平吃水
B.
尾倾
C.
首倾
一般来说，旅客上船应在装货工作结束（），而旅客下船应在卸货工作开
C.
212、
始（）。
A.
、,、八、,、八
之前、之前
B.
之前、之后
C.
之后、之前
A.
175、
滚装客船的通风一般分为（）和（）两种。
A.
开式和闭式
B.
自然和机械
C.
循环和混合
B.
107、
客船与码头之间供旅客上下的通道，其斜坡的角度不应超过（）。
A.
10°
B.
15°
C.
20°
A.
237、
在操作跳板或活动甲板之前，检查其（）没有船员。
A.
上下
B.
前后
C.
左右
在装卸期间，保持艏门和尾门的开敞以增加通风，这样做的条件是这样的开
C.
276、
口处有足够的（）。
A.
稳性
B.
强度
C.
干舷
A.
241、
客船除了考虑均布负荷保证总强度外，还应考虑甲板（）强度。
A.
局部
B.
点负荷
C.
轮负荷
B.
260、
在（）需统计旅客的准确数量。
A.
登船前
B.
开航前
C.
抵港前
A.
282、
滚装客船在码头装卸时一般采用（）通风。
A.
开式
B.
闭式
C.
混合
第三章31题（教材28-35页）
应坚持从实际出发。
特别要结合本船的条件编制应变部署
A.3、表。
A.对
B.错
A.7、船舶一旦发生危急情况，船员的首要职责是全力应变自救。
A.对
B.错
A.17、应变部署表只是应急计划的一部分。
A.对
B.错
为保证船舶和船员的安全，恶劣天气时不能进行救生消防演
B.
19、
习。
A.
对
B.
错
应变部署表一般根据船员适任能力情况进行编号，做到人尽
B.
36、
其才。
A.
对
B.
错
应变部署表中的消防部署包含船舶航行和停泊时发生火灾
A.
42、
时的部署。
A.
对
B.
错
A.
62、
应变任务卡在船员调动时应（）。
A.
列入移交
B.
交大副
C.
交三副
C.
73、
应变部署表（）统一格式。
A.
国际有
B.
我国有
C.
无
C.
82、
编制应变部署时应该考的因素有（）。
1、职务
2、爱好
3、特长
4、能力
A.
123
B.
1234
C.
134
C.
126、
能反映出双层底布置的图是（）。
A.
侧视图
B.
甲板和平台图
C.
舱底平面图
紧急逃生呼吸器空气瓶内空气，可供使用者呼吸不少于
C.
140、
（）。
A.
60分钟
B.
30分钟
C.
10分钟
A.
143、
客船（）应集合船员进行一次救生演习。
A.
每周
B.
每月
C.
每3个月
各救生艇轮流在救生演习中使用，每艘艇于（）内至少
C.
144、
放出一次。
A.
每周
B.
C.
每月每3个月
C.
148、
下列（）不是每次弃船演习应检查的项目。
A.
救生艇属具
B.
艇架
C.
应急舵
应变部署表应张贴在诸如驾驶室、机舱、会议室、（
）
C.
149、
主要通道等处。
A.主甲板
B.汽车舱
C.餐厅
当遇险船舶获悉有众多他船前来救助本船时，可暂不考虑
B.
186、
（）。
A.
其他公司的船
B.
救助能力强的船舶
C.
本国的船
C.
189、
客船每次演习，应实验集合与弃船所用的（）系统
A.
垂直撤离
B.
救生消防
C.
应急照明
首尾线将船舶分成两半，（）在该线右边的称为右舷
B.
216、
在左边的为左舷。
A.
从首向尾看
B.
从尾向首看
C.
从上向下看
C.
220、
不放救生艇的救生演习是（）的应变演习。
A.
一般
B.
合格
C.
C.
不合格
304、
应变演习可单项进行，（）综合应变或弃船演习。
A.
可取代
B.
可部分取代
C.
不可取代
A.
24、
船舶一旦发生危机情况，船员的首要职责是全力应变自救。
A.
对
B.
错
B.
34、
应急计划就是指的是应变部署表。
A.对
B.错客船为满足一周一次消防救生演习的要求，定为每逢星期三
C.
125、
都演习，这样安排不符合（
）方面的要求。
A.
定期检查
B.
间隔时间
C.
逼真演习
A.
48、
应变部署表一般根据船员（
）情况进行编号。
A.
在船任职
B.
工作经验
C.
个人能力
B.
252、
应变部署表中的消防部署有（）情况。
A.
一种
B.
两种
C.
三种
C.
162、
应变任务卡应在（）张贴。
A.
驾驶台
B.
船员生活区
C.
船员床头
B.
194、
弃船演习救生艇至少（）个月降落水面操纵一次。
A.
1
B.
3
C.
6
C.
166、
应变部署表制定完毕张贴后是否可以更改（）。
A.
每航次前都要更改
B.
不准更改
C.
情况变化可更改
船舶遇险时，船长若对本船自救保全的可能性持怀疑态度，
C.
245、
应（）。
A.
立即宣布弃船
B.
立即电告船东
C.
立即争取它船救援
举行消防救生演习要求不论白天、夜间、好天、坏天、停泊、
C.
243、
航行都应举行是有关（）方面的要求。
A.
定期检查
B.
间隔时间
C.
逼真演习
A.
195、
应变任务卡内容应包括（）：
1、应变部署声号
2、船员登艇筏号
3、应变职责
4、应带的设备和物品
A.
1234
B.
123
C.
234
第四章67题（教材36-57页）
A.
8、
船舶发生火灾，若火场中有人需救援，一般原则是先救人后救火
A.
对
B.
错
A.
9、
灭火最有利时机是在火灾的初起阶段。
A.
对
B.
错
A.
10、
火焰安全灯是测定舱室内是否缺氧的手提装置。
A.
对
B.
错
B.
11、
听到人落水警报后，有指定任务的船员应立即穿好工作服，2分钟内到达艇甲板，5分钟将艇降落水面。
A.
对
B.
错
B.
18、
堵漏板主要用来堵大型洞。
A.
对
B.
错
B.
21、
利用快速撤离系统弃船，在船员放下冲胀成形后，应立即让穿好救生
衣的旅客沿滑道滑下，至登筏平台登乘救生筏。
A.
对
B.
错
B.
25、
客船发生火灾蔓延速度较快，采取灭火行动的同时，要抓紧时间探明火情。
A.
对
B.
错
B.
29、
船舶应急资源就是指的人才资源。
A.
对
B.
错
B.
31、
所有的船员只要能正确穿好消防员装备都可以安排他进入火场探火或灭火。
A.
对
B.
错
A.
35、
船舶一旦发生污染事故，错误的做法是马上使用消油剂消除油污。
A.
对
B.
错
A.
40、
船舶发生火灾，并不总是先救人后救火。
A.
对
B.
错
A.
50、
船舶所配备的救生圈至少要有总数（）的救生圈应带有自亮灯。
A.
1/2
B.
1/3
C.
1/4
C.
51、
救生艇在船尾左右舷写明（）。
A.
船名
B.
国籍
C.
船籍港
B.
52、
进出口以及救生设备存放地点都须有应急照明，在不利倾斜情况下断电后应能维持（）。
A.
1小时
B.
3小时
C.
6小时
C.
61、
客船要求配备船上（）人数的（）为儿童的救生衣。
A.
总/5%
B.
总/10%
C.
旅客/10%
B.
75、
从事短程国际航行的客船应配备的救生艇，其总容量应至少能容纳船
上人员总数的（）。
A.
B.
C.
25%
30%
35%
救生艇一般按照（）编号。
A.76、
A.
B.
C.
从首至尾、从上到下从尾至首、从下到上从尾至首、从上到下
C.93、
A.
B.
C.
B.94、
当听到消防警报信号后，除（）人员外，所有船员应携带部署表中规定的器材，2分钟内迅速赶到现场。
病床
休班
固定值班
属于火灾分类的是（）。
1、闪燃、着火
2、甲、乙类火
3、自然、爆炸
4、气体火、轻金属火
A.
B.
C.
C.95、
1234
24
13
属于燃烧类型的是（）。
1、闪燃、点燃
2、甲、乙类火
3、自然、爆炸
4、气体火、轻金属火
A.
B.
C.
A.96、
1234
24
13
属于基本灭火方法的是（）。
1、隔离法
2、泡沫法
3、窒息法
4、CO2法
5、冷却法
6、抑制法
A.
B.
C.
B.98、
A.
B.
C.
1356
123456
24
二氧化碳管道系统（）用空气吹通一次。
每3个月
每2年
每5年
气候正常条件下，客船弃船时救生艇筏等救生设备应在（）分钟内
B.123、A.
全部降落水面。
5
B.
C.
30
20
A.
124、
应急可以说是事故出现时的对抗手段，下列哪种说法是错误的（）。
A.
事前的防范性手段
B.
事故发生时的防范措施
C.
事故继续发展时的防范措施
作为保全人员、财产、保护环境最后的手段，应急必须是（）、
A.
129、
迅速有效的。
A.
全力以赴
B.
主次分明
C.
有所取舍
B.
139、
船舶遭遇敌舰，船舶可采用（）航法。
A.
停船
B.
Z形
C.
旋廻
人才资源的主要作用，还在于它们能在应急状态出现的（）能及时
B.
141、
采取正确果断措施而将其消灭在萌芽状态，避免更大灾难的发生。
A.
关键阶段
B.
预兆阶段
C.
发展阶段
每艘客船还应配备不少于船上人员总数5%的救生衣，这些救生衣应存
C.
151、
放在船舶（）显而易见的地方。
A.
客舱
B.
驾驶台
C.
甲板上
C.
157、
船舱内被污染的积水，应该（）排出舷外。
A.
迅速
B.
随时
C.
禁止
气胀式救生筏入水，人员登筏后应（）离大船，如有多只筏应（），
B.
167、
易被救援。
A.
不/集合
B.
划/连在一起
C.
速/各自求救
滚装客船汽车舱大量进水会产生较大的自由液面，对滚装客船（）
C.
178、
方面的影响大，不利于安全。
A.
浮性
B.
抗沉性
C.
稳性
C.
190、
演练中已经使用过的应急设备应使其处于（）状态
A.
下次替换
B.
暂时不可用
C.
立即可用
B.
206、
船舶火灾中干馏现象会产生大量的（）。
A.
CO2
B.
CO
C.
H2S
C.221、
一旦船体破损进水，错误的措施（）。
A.
迅速堵漏、排水
B.
将进水部分置于下风顺浪
C.
转向到船首与风浪成20—30度角度
B.
234、
船员发现火灾首先要做的第一件事是（）。
A.
立即灭火
B.
立即报警
C.
寻找器材
B.
235、
四种灭火战术可以（）使用，最好（）灭火效果好。
A.
综合/直接扑灭
B.
单独/综合使用
C.
综合/单独使用
B.
267、
客船上，每一主竖区内至少要有（）紧急逃生呼吸装置。
A.
1套
B.
2套
C.
4套
C.
294、
船舶应急物质资源应处于（）状态，实现资源的最佳使用。
A.
专人管理
B.
统筹使用
C.
随时可用
船上应在旅客救生衣存放处、居住处、活动场所等适当地点张贴（）
C.
303、
图片。
A.
船舶情况介绍
B.
旅游观光介绍
C.
救生衣穿着法
滚装客船车辆配备有水雾灭火系统，当载运（）货物时，效果易受
C.
309、
影响。
A.
重大
B.
宽大
C.
高大
B.
266、
客船火灾具有易发生、（）危险大、损失大、影响大等特点。
A.
火势大
B.
难扑救
C.
消耗大
A.
127、
灭火后现场通风是否达到安全标准不可用（）进行测试
A.
点燃的蜡烛
B.
火焰安全灯
C.
氧指示器
听到人落水警报后，有指定任务的船员应（），2分钟内赶到艇甲
B.
142、
板，（）分钟将艇降落水面。
A.
马上行动，5
B.
穿好救生衣，5
C.
穿好救生衣，3
A.
244、
船壳上大型破洞应用（）进行堵漏。
A.
堵漏毯
B.
堵漏板
C.
堵漏箱
B.277、消防员装备的三不准使用，不包括：
（）。
A.呼吸系统病者不用
B.身体弱小者不用
C.未受过训练者不用船舶灭火过程中无论面临何种风险，人的生命总是第一位的，一定要B.45、掌握先救人后灭火的原则。
A.对
B.错
B.278、干舷超过（）的船舶，应配备吊放式救生艇。
滚装客船备用应急照明在一切电源断电后，船舶在任何倾斜下至少工
B.
300、
作（）。
A.
2小时
B.
3小时
C.
5小时
每艘客船还应配备不少于船上人员总数5%的救生衣，这些救生衣应存
C.
151、
放在船舶（）显而易见的地方。
A.
客舱
B.
驾驶台
C.
甲板上
从事非短程国际航行的客船应配备救生艇数，其在每舷的总容量应能
C.
318、
容纳不少于船上人员总数的（）。
A.
25%
B.
30%
C.
50%
救生艇号除单双号有规定外，艇号顺序是
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