精品完整版杭海城际铁路工程浙大国际学院车站主体结构施工方案.docx
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精品完整版杭海城际铁路工程浙大国际学院车站主体结构施工方案
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杭海城际铁路工程第十一标段项目部
浙大国际学院车站主体结构
施
工
组
织
方
案
第一章工程概况
第二章施工准备
第三章施工工艺
第四章质量体系与保证措施
第五章安全保证措施
第六章工期保证措施
第七章环境保护、水土保持，后期恢复及文明施工措施
第八章雨季施工措施
第九章人员、机械、材料配备附表
第九章支付保障措施
第一章、工程概况
杭海城际铁路工程第十一标段浙大国际学院车站主体结构工程。
浙大国际学院站位于海州东路与碧云南路交叉路口，沿海州东路呈东西向布置。
路口东北侧为在建别墅区，西北侧为东方艺墅，东南侧为金钻天地在建楼盘，西南侧为海宁市教育园区。
车站为地下两层双柱三跨明挖结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口，其中B号出入口与2号风亭组合建，2号安全出入口与3号风亭组合建。
车站主体长446.6m，标准段宽21.3m，标准段基坑深16.11~16.94m，覆土厚度2.99~4.67m。
车站西端设置盾构始发井，东端设置预留盾构接收井。
本站采用地下二层双柱三跨结构（交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构），典型横剖面详见主体结构横剖面图。
主体结构侧墙为地下连续墙加内衬墙的复合结构，地下连续墙是施工期间的基坑支护结构，同时也兼作永久结构受力构件，地下连续墙与内衬墙之间设置防水隔离层，主体结构设全包防水层。
车站主体主体结构顶部设置压顶梁，利用地下连续墙自重及与周边土层摩阻力以满足抗浮要求。
主体结构接外挂开口较大处，为满足抗浮要求，底板下设置Φ1000mm抗拔桩立柱桩，桩长30米。
1、施工工期
施工计划工期:
主体结构计划开工日期：
主体结构计划完工日期：
共计153天，实际工期以签订合同时为准。
2、安全目标
无伤亡事故，无重大安全事故，争创安全、文明工地。
3、质量目标
工程质量符合国家和行业有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
3、编制依据
《招标文件》
《施工图纸》
《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）
《人民防空工程施工及验收规范》（GB50134-2004）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJl8-2012）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2016）
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1096-2014）
《建设安全管理条例》
《成都市安全文明施工规定》
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ46-2005）
其它有关现行技术标准、规范、规程
第二章、施工准备
1、场地准备
1.1做好临时驻地的安排工作，做好水、电、路、施工场地的三通一平准备工作。
1.2规划好钢筋和木工的材料堆放场地和制作场地。
1.3清除现场障碍，搞好道路改迁、场地平整和场地围护工作。
1.4熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底。
1.5做好人员、材料进场实验及机械进场证件的检查、准备工作。
1.6做好道路及管线改移、临时设施、安全防护、临时道路和现场的排水设施。
1.7做好地面硬化工作，由于本地区地质较软，需考虑布设钢筋网片，防止地面开裂沉陷，尤其是大型车辆和材料运输车辆。
2、施工人员组织和职责
2.1施工组织机构图
2.2机构建制及项目组织形式
工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。
委派具有实际施工经验且具备项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。
项目部设立技术负责人、工程负责人、班长等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。
2.3保证工程组织机构有效运转的措施
选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子；建立健全的项目部，各班长、技术、材料、机械等岗位实行责任制，并定期对各专业人员进行考核；
强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。
建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场会，解决资金、质量、进度等的问题；
3、施工管理人员配备
3.1由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。
3.2根据施工情况，成立领导班组，组长为项目经理，下设钢筋组、木工组、支架组、砼施工组等，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。
4、职责
4.1木工组职责：
负责站内结构支架和模板制、安、拆的所有工作。
4.2钢筋组职责：
负责站内结构钢筋制作、安装的所有工作。
4.3支架组职责：
负责站内结构承重支架和脚手架的安、拆工作。
4.4砼班组职责：
负责站内结构砼浇筑和缺陷修补工作。
4.5吊装组职责：
负责站内材料的吊运工作。
4.6杂工组职责：
负责配合吊运组吊运材料的装卸和其他材料整理杂活。
第三章、施工工艺
一、钢筋施工工艺
1.1钢筋材料
主受力钢筋采用HPB300E、HRB400E级钢筋，其它构造钢筋可采用HPB300及以上级别钢筋。
钢结构构件及预埋铁件钢支撑、格构柱、预埋钢板：
Q235B钢。
1.2钢筋加工
根据现场实际条件，钢筋加工在现场进行。
钢筋堆放场地应做好固定的基础和平整场地，同时做好钢筋的防雨、防锈措施，统一码放。
并设置标牌，进行统一管理。
1.3机械设备的准备
钢筋机械、机具表
机械名称
规格型号
额定功率（kw）或容量（m3）吨位（t）
数量（台）
方案一
龙门吊
45t
2
汽车吊
QY25/8
25T
4
方案二
汽车吊
QY25/8
25T
6
方案三
塔吊
7030
4
汽车吊
QY25/8
25T
2
钢筋弯曲机
GW40
φ6～φ40mm
2
钢筋液压弯箍机
W-18
φ6～φ18mm
2
砂轮切割机
J2G-400
2
钢筋切断机
GQ-40
φ6～φ40mm
2
交流弧电焊机
BX2-500
45KW
10
钢筋调直机
GT4/14
φ4～φ14
2
钢筋拨肋滚丝机
HGS-40D
4kw
4
1.4钢筋加工一般要求
钢筋加工必须放样，钢筋班长签字确认后按钢筋图尺寸、型号准确加工，按不同部位码放整齐并做好标识牌。
钢筋加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，需根据国家标准对该批钢筋进行化学成份检验或专项检验，如不合格严禁使用。
对于钢筋出现弯曲，必须进行调直。
滚轧直螺纹加工的操作工人、技术管理和质量管理人员应参加技术规程培训，操作工人应经考核后持证上岗。
1.5滚轧直螺纹钢筋接头套丝加工
直螺纹的连接严格按照施工技术交底施工。
1.6一般钢筋加工：
Ⅰ级钢筋搭接时，端头需加工成180°弯钩，其圆弧弯曲直径D为钢筋直径的2.5倍，平直部分长度为钢筋直径的3倍。
箍筋两端头均需要加工成135°弯钩，弯曲直径为4d，平直部分长度为10d。
弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径为5d。
所有箍筋和拉筋，尺寸以内径计，弯起钢筋尺寸以外径计。
1.7钢筋的连接及绑扎
所有钢筋为双层双向钢筋，绑扎时焊制架立筋做支撑，再绑扎上层钢筋。
葱香钢筋在内侧，横向钢筋在外侧，钢筋连接方法为液压焊连接技术，同一截面的接头不大于50%，底板钢筋接头位置上缘钢筋在支座，下缘钢筋在跨中；中板和顶板接头下缘在支座，上缘在跨中；钢筋保护层采用同强度的水泥砂浆垫块，保护层厚度迎土侧为50mm，背土侧为30mm。
墙体钢筋用φ10@450×450的拉钩；中板和顶板用φ10@300×300的拉钩呈梅花形布置。
钢筋绑扎应做到横平竖直、牢固，且无松扣、脱扣、顺扣现象。
钢筋绑扎、焊接、机械连接详见《钢筋连接施工技术交底》等。
钢筋锚固长度和其他技术参数采用11G101图集、11G329图集和FG01图集的相关要求和标准。
2、各部位钢筋绑扎流程
2.1底板
根据设计图纸要求，钢筋绑扎方向，横向在外侧，纵向在内侧。
施工工艺流程：
放线→铺设横向下筋→铺设纵向下筋→支垫块→焊架立筋→铺设纵向上筋→铺设向上筋→加强带筋→绑扎固定→墙、柱插筋→设置钢边止水钢板→焊接杂散电流网→下预埋件和安装内部结构插筋。
2.2墙体
施工工艺流程：
焊接墙板立筋→画水平钢筋间距→绑扎竖钢筋、构造钢筋→绑扎水平钢筋→绑定位拉钩筋、垫块→止水钢板安装。
2.3顶板
工艺流程：
清理模板→模板上画线→铺设预埋铁件、吊钩→铺设下层钢筋、垫块→绑上层钢筋。
3、质量要求
3.1钢筋加工的允许偏差
钢筋加工允许偏差表
序号
项目名称
允许偏差值
检查方法
1
受力钢筋长度方向全长的净尺寸
±10mm
钢尺检查
2
弯起钢筋的弯折位置
±20mm
钢尺检查
3
弯起点高度
±5mm
钢尺检查
4
箍筋内净尺寸
±5mm
钢尺检查
3.2钢筋加工验收
所有加工钢筋，包括端头弯曲部分的弧度、长度、平直部分长度、角度均需满足设计及相关规范及规程的要求。
钢筋连接工程开始前和施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行工艺检验。
随机抽取同规格接头数的10%进行外观检查，钢筋与连接套规格一致，接头外露丝扣长度不大于完整一周。
3.3钢筋绑扎质量要求
钢筋安装允许偏差及检查方法表
项目
允许偏差（mm）
检查方法
绑扎骨架
宽、高
±5
尺量
长
±10
受力主筋
间距
±10
尺量
排距
±5
弯起点位置
15
箍筋
间距
±10
尺量连续5个间距
保护层厚度
基础
±10
尺量
柱、梁
±5
板、墙、壳
±3
滚轧直螺纹
外露整扣
≯1个
目测
梁、板受力钢筋搭接锚固长度
入支座、节点搭接
＋10、-5
尺量
入支座、节点锚固
±5
4、液压焊
4.1检查设备、气源→钢筋端头制备→安装焊接夹具和钢筋→试焊、作试件→施焊→卸下夹具→质量检查
4.2检查设备、气源、确保处于正常状态。
4.3钢筋端头制备：
钢筋端面应切平，并宜与钢筋轴线相垂直；在钢筋端部两倍直径长度范围内，若有水泥等附着物，应予以清除。
钢筋边角毛刺及端面上铁锈、油污和氧化膜应清除干净，并经打磨，使其露出金属光泽，不得有氧化现象。
4.4安装焊接夹具和钢筋：
安装焊接夹具和钢筋时，应将两钢筋分别夹紧，并使两钢筋的轴线在同一直线上。
钢筋安装后应加压顶紧（25钢筋预压力宜为10MPa），两钢筋之间的局部缝隙不得大于3mm。
4.5试焊、作试件：
工程开工正式焊接之前，要进行现场条件下钢筋气压焊工艺性能的试验。
以确认气压焊工的操作技能，确认现场钢筋的可焊性，并制成最佳的焊接工艺试验的钢筋从进场钢筋中截取。
每批钢筋焊接6根接头，经外观检验合格后，其中3根做拉伸试验，3根做弯曲试验。
试验合格后，按确定的工艺进行气压焊。
4.6钢筋气压焊时，应根据钢筋直径和焊接设备等具体条件选用等压法、二次加压或三次加压法焊接工艺。
在两钢筋缝隙密合和镦粗过程中，对钢筋施加的轴向压力，按钢筋横截面积计，应为30~40MPa。
为保证对钢筋施加的轴向压力值，应根据加压器的型号，按钢筋直径大小事先换算成油压表读数，并写好标牌，以便准确控制。
4.7钢筋气压焊的开始宜采用碳化焰，对准两钢筋接缝处集中加热，并使其内焰包住缝隙，防止钢筋端面产生氧化。
4.8钢筋气压焊中，通过最终的加
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