一级建造师市政工程考试重点汇总.docx

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一级建造师市政工程考试重点汇总

1K411000城镇道路工程

1K411010城镇道路工程结构与材料

主要是满足道路在交通运输方面的功能

四类：

快速路、主干路、次干路与支路。

快速路完全为交通功能服务。

主干路以交通功能为主。

次干路交通干道兼有服务功能。

支路以服务功能为主

城镇道路分级I、Ⅱ、Ⅲ级

路面分类高级路面：

路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点，建设投资高，养护费用少（水泥混凝土、沥青混凝土，沥青碎石、天然石材）次高级路面维修、养护、运输费用较高（沥青贯入式碎（砾）石沥青表面处治）

柔性路面：

荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

刚性路面抗弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度

路面结构：

行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低

路基断面形式：

路堤、路堑（又分重路堑、半路堑、半山峒三种形式）路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基

应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料，湿润和多雨地区，宜采用排水基层

常用的基层材料1无机结合料稳定粒料2嵌锁型和级配型材料

沥青路面面层类型

①热拌沥青混合料面层②冷拌沥青混合料面层③温拌沥青混合料面层④沥青贯入式面层，沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，⑤沥青表面处治面层，主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用

路基性能主要指标①整体稳定性②变形量控制

基层性能主要指标承载力、刚度、不透水性好

路面使用指标承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪声量

防冻厚度要求设置垫层路基土湿度较大时，宜设置排水垫层

水泥混凝土道路基层作用：

防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；可控制或减少路基变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力．。

面层混凝土板通常分为普通（素）混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。

目前我国多采用普通（素）混凝土板

横向接缝横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处

胀缝间距一般为100～200m，混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝

城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。

出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。

胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。

力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。

按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。

按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。

密级配

开级配

半开级配

连续级配

间断级配

间断级配

沥青碎石

沥青混凝土

沥青稳定碎石

沥青玛蹄脂碎石

排水式沥青磨耗层

排水式沥青碎石基层

沥青混合料按嵌挤原则（嵌挤力和内摩阻力）构成和按密实级配（以沥青与矿料之间的粘结力为主）原则构成的两大结构

（1）密实一悬浮结构：

大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差

（2）骨架一空隙结构：

内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。

沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。

（3）骨架一密实结构：

内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，沥青玛谛脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。

镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青

沥青性能1粘结性黏度（针入度）2感温性针入度指数3耐久性4塑性（延度）5安全性

纤维稳定剂不宜使用石棉纤维

普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城市次干道、辅路或人行道等场所

改性沥青混合料高温下抗车辙的能力低温下抗开裂的能力（主干道和城镇快速路）

SMA是一种间断级配的沥青混合料

改性（沥青）SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路

旧沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生

再生剂技术要求具备适当的黏度、流变性质、富含芳香分、较高的表面张力、耐热化和耐候性

目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法

1K411020城镇道路路基施工

开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案（监理和业主）向施工人员进行技术安全交底

新建地下管线施工“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则

填方路基1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmm的土块应打碎。

2．排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。

应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

3．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．Om。

4．根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。

5．碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

7．填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整

挖方路基1．路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

2．根据测量中线和边桩开挖。

3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。

4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实

检验与验收项目：

主控项目为压实度和弯沉值（mm／l00）-般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

试验段目的：

（1）确定路基预沉量值。

（2）合理选用压实机具；（3）按压实度要求，确定压实遍数。

（4）确定每层虚铺厚度。

（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

管道顶面至路床的覆土不大于500mm时，对管道结构进行加固

路基压实1．压实方法：

重力压实（静压）和振动压实。

2．土质路基压实原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

”压路机最快速度不宜超过4km/h。

3．碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

4．碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。

土坚实分类1一类土松软土2二类土普通土3三类土坚土4四类土砂砾坚土5五类土软石

土主要性能参数：

含水量W：

土中水的质量与干土粒质量之比，即W=Ww/Ws，%

孔隙比e：

土的孔隙体积与土粒体积之比

孔隙率：

土的孔隙体积与土的体积（三相）之比

塑性指数Ip：

土的液限与塑限之差值，lp=WL–Wp区分土类

液性指数IL：

土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=（w-Wp）/Ip，IL可用以判别土的软硬程度；IL<0坚硬、半坚硬状态，O≤IL<0.5硬塑状态，0.5≤IL<1.O软塑状态，IL≥1.0流塑状态（同一种土状态）

土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力

不良土质路基处理方法

1、淤泥、淤泥质土软土。

天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低特点。

破坏形式沉降过大引起路基开裂损坏

软土基处理施工方法表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

还应综合考虑工程造价、施工技术和工期等因素。

2、湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等方法

加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广有效防护措施。

3、膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，可采取的措施包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。

做好路基的防水和保湿

地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水

水危害控制措施：

在潮湿路段，应采用水稳定好且透水的基层。

过街支管与检查井周接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。

管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成对道路的破坏。

1K411030城镇道路基层施工

基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。

基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素

1、石灰稳定土有良好的扳体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

温度低于5℃时强度几乎不增长。

收缩裂缝严重，禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

2、水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。

干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，收缩裂缝大，水泥土只用作高级路面的底基层

3、石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，早期强度较低，温度低于4℃时强度几乎不增长，有明显的收缩特性，禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层

骨料离析措施：

原材料生产，运输堆放，施工摊铺。

石灰稳定土基层与水泥稳定土基层：

石灰、水泥、土、拌合用水等原材料应进行检验，城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式，运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施，宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃，雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实，摊铺好的稳定土应当天碾压成活，。

碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内，直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；侧向外侧碾压。

纵、横接缝（槎）均应设直槎。

压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止，稳定土养护期应封闭交通

二灰混合料：

对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，混合料配合比设计，混合料含水量宜略大于最佳含水量，应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于lOOmm，碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，禁止用薄层贴补的方法进行找平，养护期为7～14d。

土工合成材料可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

1、路堤加筋采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性

2、台背路基填土加筋为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降

3、路面裂缝防治用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。

土工织物应能耐170℃以上的高温。

旧沥青路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层，旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：

对旧水泥混凝土路面评定；旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层

4、路基防护坡面防护冲刷防护

5、过滤与排水

1K411040城镇道路面层施工

透层与粘层：

1、沥青混合料面层应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全深入基层后方可铺筑面层2、在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油3、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。

运输与布料应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。

运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候

摊铺作业：

热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。

摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内，沥青混凝土混合料松铺系数1.15—1.35

压实成型：

初压、复压、终压。

压实层最大厚度不宜大于lOOmm，各层应符合压实度及平整度的要求。

压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。

初压宜采用钢轮压路机静压1～2遍。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：

在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。

复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

碾压路段总长度不超过80m。

密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。

相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽，当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t。

终压应紧接在复压后进行，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。

压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

接缝：

上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）

开放交通：

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

沥青路面必须在冬期施工时，一应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。

改性沥青混合料：

混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定

混合料最高温度（废弃温度）195

改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用

摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。

摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。

SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜放慢至1～3m/min。

1、改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：

初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

2．摊铺后应紧跟碾压，碾压温度不致降得过低。

碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。

在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

3．改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。

OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压。

4．振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则

改性沥青路面的雨期施工应做到：

密切关注气象预报与变化，保持现场、沥青拌合厂及气象台站之间气象信息的沟通，控制施工摊铺段长度，各项工序紧密衔接。

运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水的准备。

严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。

水泥混凝土路面施工技术

混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求

强度标准28d弯拉强度值

高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于1Oh

搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备

严禁在基层上挖槽嵌入模板，坍落度宜控制在20～40mm，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行

端头木模固定传力杆，支架固定传力杆

横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。

应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式，有传力杆，不小于面层1/3且不小于7cm，无传力杆，不小于面层1/4且不小于6cm

缩缝切缝宽度控制在4～6mm，缝料灌注深度宜为15～20mm。

设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。

应特别注重前7d的保湿（温）养护

在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。

混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通

微表处工艺适用条件原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足设计要求、路面基本无损坏，经微表处大修后可恢复面层的使用功能，延长道路使用期，工程投资少、工期短。

2．可采用半幅施工，施工期间不断行。

5．不需碾压成型。

6．通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。

旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层，符合设计强度、基本无损坏的旧路面经整平后可作基层使用

旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层，对旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求，经处理后可作为基层使用

1、面层水平变形反射裂缝预防措施：

在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果；采取土工织物处理技术。

2、面层垂直变形破坏预防措施：

使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝,厚度不小于40mm

3、基底处理要求：

一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞

1K412000城市桥梁工程

桥梁的基本组成桥跨结构、桥墩和桥台（通称墩台）基础，支座，锥形护坡

建筑高度：

桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离

凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞

桥梁的主要类型：

梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合

梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁内产生的弯矩最大（钢木钢混）

拱式桥桥墩或桥台将承受水平推力，拱桥的承重结构以受压为主（砖、石、混凝土）

刚架桥：

梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间，刚架桥的建筑高度就可以降低

悬索桥结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动

组合体系桥：

斜拉桥也是组合体系桥的一种

上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。

静止土压力：

若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力

主动土压力:

若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡

被动土压力:

若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动

主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大

钢筋混凝土施工技术

钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。

当需要代换时，应由原设计单位作变更设计

预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB230热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代

焊接接头应优先选择闪光对焊,机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接,当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接

混凝土拌合物运输在过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌

混凝土拌台物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求

严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水

混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕

洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。

掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。

当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护

模板、支架和拱架具有足够的承载能力、刚度和稳定性

验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。

施工预拱度应考虑下列因素：

（1）设计文件规定的结构预拱度；

（2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；（3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；（4）支架、拱架基础受载后的沉降。

支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。

支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施.

支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连.

浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工.

模板工程及支撑体系满足下列条件的，还应进行危险性较大分部分项工程安全专项施工方案专家论证:

（1）工具式模板工程：

包括滑模、爬模、飞模工程。

（2）混凝土模板支撑工程：

搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上；施工总荷载15kN／m2及以上；集中线荷载20kN／m及以上。

（3）承重支撑体系：

用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。

模板、支架和拱架的拆除:

非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上.

拱桥拱架的卸落规定:

1浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。

2跨径小于lOm的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架，在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。

模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。

支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。

每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落

预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

应力混凝土施工技术

预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥

混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3

混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0.06%。

超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

预应力张拉基本规定：

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。

实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。

否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉，预应力张拉时，应先调整到初应力（σ），该初应力宜为张拉控制应力（σam）的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测

先张法施工张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3

0一初应力-1.05σ。

（持荷2min）一O-σ（锚固

普通松弛力筋O一初应力一1.03σ∞。

（锚固）

放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。

放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。

放张前，应将限制位移的模板拆除。

后张法施工管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔，混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋，在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。

混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%，曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。

张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。

预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。

当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。

宜先中间，后上、下或两侧。

普通松弛力筋o--初应力一l.O3σ（