B737NG飞机航线检查标准起落架部分.docx

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B737NG飞机航线检查标准起落架部分

1.勤务部分

a）主起落架安全销

检查内容：

左右主起落架安全销插好，每个安全销包括一安全销和一红色飘带。

b）前起落架安全销

检查内容：

前起落架安全销插好，每个安全销包括一安全销、一前轮转弯销和红色飘带。

c）起落架镜面

检查内容：

前起落架和主起落架的镜面用浸有MIL-H-5606或BMS3-32TYPEI、II的干净抹布擦拭干净。

2.前起落架舱及其舱门

a）前轮舱舱门

检查内容：

前起落架舱门及其封严条无明显损伤；舱门控制连杆组件结构完好，无损伤；舱门铰链固定良好，搭地线无破损或断裂。

b）前轮舱

轮舱照明灯地面呼叫喇叭

轮舱前壁板

检查内容：

转换活门、周围液压管路和电气管路固定良好可靠。

本体及液压管路、接头无液压油渗漏或明显损伤。

壁板铆钉固定良好，无明显损伤。

轮舱照明灯，灯罩固定良好，无损伤，可正常照明。

地面呼叫喇叭，固定良好，无明显损伤。

轮舱侧壁板和上壁板

检查内容：

盖板固定良好，无明显损伤，起落架位置功能盒及其连接电气管路固定良好可靠，无破损。

液压管路无破损，无渗漏。

壁板铆钉固定良好，无明显损伤。

前轮刹车止动片固定良好，止动片与固定螺钉间距1.524毫米。

起落架位置功能盒（右）

旋转活门VALVEMANIFOLD

轮舱后壁板

检查内容：

VALVEMANIFOLD、旋转活门和周围液压管路及其接头固定良好可靠，无液压油渗漏，无明显损伤。

电气管路及插头无磨损，固定良好。

壁板铆钉固定良好，无明显损伤。

c）前起落架

前起落架机械部分

检查内容：

1，上下防扭臂连接螺栓、衬套无明显磨损、损伤。

2，收放作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏，铰接部分无裂纹，状态良好。

3，锁作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏。

4，前轮转弯计量活门、转弯作动筒及支架等固定良好、无损伤、无渗漏。

控制钢索状态良好，无磨损。

5，液压管路无渗漏、无损伤。

6，锁弹簧在位，状态良好。

7，滑行灯组件完好且固定可靠。

8，镜面高度在勤务范围内，镜面无划痕、刻伤或凹槽，油液无明显渗漏。

9，机轮组件状态良好，超压释放活门保险完好，充气活门及气门塞状态良好，机轮安装螺帽及保险状态良好。

10，检查轮胎，轮胎更换标准参照附录。

起落架镜面高度勤务表

前起落架电气部分

检查内容：

1，空地感觉电门传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。

导线及电气管路固定良好，无磨损。

2，起落架收上/放下锁位传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。

导线及电气管路固定良好，无磨损。

3，起落架放下位锁传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。

导线及电气管路固定良好，无磨损。

前起空地感觉电门

前起落架收上/放下锁位传感电门

前起落架放下锁位传感电门

3.左右主起落架及其舱门

a）舱门

检查内容：

起落架舱门固定良好可靠，无明显损伤。

搭地线无破损、断裂现象。

封严条无破损，固定可靠。

b）主起落架机械部分

检查内容：

1，收放作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏，铰接部分无裂纹，状态良好。

2，上下侧撑杆固定良好，无损伤，状态良好。

3，放下锁作动筒、锁弹簧及支架固定良好、无损伤、无渗漏。

4，收上锁作动筒、锁弹簧及支架固定良好、无损伤、无渗漏。

5，起落架上液压管路无渗漏、无损伤，固定良好可靠。

6，减摆器及液压管路无渗漏、无损伤，固定良好可靠；上下扭力臂固定良好，无损伤。

7，镜面高度在勤务带内，镜面无划痕、刻伤或凹槽，油液无明显渗漏。

8，刹车毂组件，连接线固定可靠；液压接头连接良好在位，无液压油渗漏；刹车毂作动筒无油液渗漏，无明显损伤，保险良好；刹车指示销刹车指示销大于1mm（操作停留刹车）。

9，机轮组件状态良好，超压释放活门保险完好，充气活门及气门塞状态良好，机轮安装保险状态良好，外侧机轮盖板固定可靠。

10，检查轮胎，轮胎更换标准参照附录。

c）主起落架电气部分

检查内容：

1，空地感觉电门传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。

功能盒、导线及电气管路固定良好，无磨损。

2，起落架收上锁位传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。

导线及电气管路固定良好，无磨损。

3，起落架放下锁位传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。

导线及电气管路固定良好，无磨损。

主起空地感觉电门

主起收上锁位传感器

主起放下锁位传感器

4.主起落架舱

a）确认轮舱内无外来物

b）确认轮舱照明灯（4个）固定可靠并工作正常。

c）轮舱片状封严件

检查内容：

轮舱片状封严件和安装可靠。

d）A、B液压油箱油量

检查内容：

检查A、B液压油箱油量，并在DU上确认油量，保证液压油油量在92%-100%。

并按需勤务。

e）控制钢索、鼓轮、飞控系统机械

检查内容：

目视检查控制钢索无磨损，无断丝，鼓轮固定在位，无明显损伤，钢索与鼓轮配合正常。

确认副翼各控制连杆、扭力管、定中弹簧，扰流板混合器等机械固定良好，无明显损伤。

确认后缘襟翼扭力管连接可靠，也其他部件无磨擦，无明显损伤。

f）液压油勤务选择活门，手摇泵手柄，加油软管

检查内容：

确认液压油勤务选择活门中立位，手摇泵手柄锁定在位，加油软管固定在位。

g）液压、飞控、起落架和刹车系统组件等

检查内容：

确认A、B系统电动泵、消音器、备用电动泵、PTU、压力组件、备用液压压力组件、所有油滤组件、飞控组件、副翼PCU、反推液压控制组件、襟翼控制组件、后缘襟翼驱动组件、自动驾驶作动器、起落架选择活门、自动刹车压力控制组件、刹车计量活门、防滞刹车活门、液压保险、EDP关断活门、刹车储压器等组件固定良好，无损伤，无渗漏，电插头连接可靠，无污染。

管路接头紧固可靠，无渗漏。

h）液压管路

检查内容：

液压管路及其附近无液压油渗漏，液压管路固定良好，与其他部件无磨损。

i）电气管路

检查内容：

电气管路无磨损，导线无外露。

火警探测元件固定良好，屏蔽罩无损伤。

所有电插头固定良好，连接可靠。

j）APU火警面板

检查内容：

火警面板固定良好，无明显损伤，手柄在位，保险状态良好。

k）刹车储压器

检查内容：

液压泵不工作情况下，确定刹车储压器压力大于2800PSI。

按需勤务。

l）发动机灭火瓶

检查内容：

发动机灭火瓶固定良好，管路连接可靠。

压力指示正常。

发动机灭火瓶压力/温度对照表

5.主起落架、主起落架附近机翼各蒙皮

检查内容：

目视检查主起落架支柱、侧撑杆等结构，以及附近机翼各蒙皮的平整和铆钉状况，判断是否有重着陆。

选择活门

自动驾驶作动器

EDP关断活门收上锁弹簧

压力组件

顺序活门照明灯

飞控组件

液压油箱

副翼PCU

EMDP消音器

系统回油滤

PTU

反推液压组件液压油油量表液压保险

FCU

扭力管

后缘襟翼驱动组件

备用液压油箱

备用液压系统组件

发动机灭火瓶

防滞刹车电磁活门

附录：

胎面磨损、损坏状况检查

胎面状况与使用

1：

平均胎面深度小于1/32英寸，更换。

2：

轮胎见线，更换。

3：

加强层/切口保护层露出，需更换。

横向

4：

胎肋上有浅切口或穿孔型切口，长度小于1英寸，且未见线，可继续使用。

5：

切口比胎槽深，且横跨一胎肋到另一个胎肋，需更换。

（图一）

图一

周向

6：

切口长度不大于2英寸，横向两端间距不大于0.5英寸，开口宽度不大于1/8英寸，并未见线，可继续使用。

（图二）

图二

斜向

7：

斜向切口只在一胎肋上，切口长度不大于12英寸，切口两端横向长度不大于0.5英寸，切口宽度不大于1/8英寸，切口深度不如胎槽深，可继续使用。

（图三）

图三

8：

胎面拼接处，封口可见但未断开，可继续使用。

（图四）

图四（断开情况）

9：

穿孔，扎伤，若孔径大于1/8英寸或者见线，需要更换。

（图五）

图五

10：

胎肋底部有切槽（底切），若切槽深入胎肋底部，则更换。

（图六）

图六

11：

胎槽裂纹，若裂纹未见线，可继续使用。

（图七）

图七

12：

周向裂纹，（侧壁，凸肩）若周向裂纹存在，更换。

（图八）

图八

13：

径向裂纹，（侧壁，凸肩）若径向裂纹存在，更换。

（图九）

图九

14：

臭氧与（或）雨雪造成裂纹，若未见线，则可继续使用。

（图十）

图十

15：

胎面剥落、碎裂或掉块，见线更换。

（图十一）

图十一

16：

胎面脱落，更换。

（图十二）

图十二

17：

胎肋脱皮，更换。

（图十三）

图十三

18：

人字形切口/裂纹，若未见线，可继续使用。

（图十四）

图十四

19：

局部磨平，若未见线，可使用，但若影响其平衡性，仍需更换。

（图十五）

图十五

20：

冰面打滑灼伤或胎面橡胶逆向，若未见线，可使用，但若影响其平衡性，仍需更换。

（图十六）

图十六

21：

侧壁分离，若侧壁结构分离，需更换。

（图十七）

图十七

22：

胎面分离（起泡），需更换。

（图十八）

图十八

胎面磨损程度小于胎槽的磨损

胎肩上见线

胎槽裂缝见线