货运港口火灾危险分析及消防设计探讨完整版.docx

货运港口火灾危险分析及消防设计探讨完整版.docx

《货运港口火灾危险分析及消防设计探讨完整版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《货运港口火灾危险分析及消防设计探讨完整版.docx（4页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

货运港口火灾危险分析及消防设计探讨完整版

编号：

TQC/K507

货运港口火灾危险分析及消防设计探讨完整版

Throughstrengtheningmanagement,improvingproductionconditionsandworkingenvironmentandincreasingall-roundmonitoringandothermeasures,inordertopreventcasualtiesandachievethebestproductionstateforsafeproductionandcivilizedconstruction.

【适用安全技术/生产体系/提升效率/企业管理等场景】

编写：

________________________

审核：

________________________

时间：

________________________

部门：

________________________

货运港口火灾危险分析及消防设计探讨完整版

下载说明：

本安全管理资料适合用于通过加强过程管理，不断改善生产条件和作业环境和增加全方位监控等措施，以期达到预防伤亡事故，并实现最佳的生产状态用以安全生产、文明施工等。

可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。

　　随着我国经济建设不断发展，作为生产、生活资料主要集散地的港口，其货运吞吐量在不断增长，货运品种不断增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物资，港区内每天都有大量的船舶靠泊，一旦发生火灾，将会造成重大人员伤亡和财产损失。

货运港口的消防安全问题日益突出，必须引起足够的重视。

货运港口火灾危险性简析货品火灾危险性。

货运港口每天要装卸周转大量的货物，这些货物品种繁多，其中包括煤炭、粮食、木材、棉、麻及日用百货等可燃易燃物资，有些港口还设有石油、液化石油气以及其他化学危险物品装卸码头及储存区。

这些可燃、易燃、易爆物资遇火源极易引发火灾、爆炸事故，有些物资如棉、麻、煤炭等还具有自燃特性。

港区内船舶、物资密集，各类物资堆场、仓库彼此相邻，一旦发生火灾，极易引起“火烧连营”。

　　船舶火灾危险性。

港口内每天都有大量的船舶靠泊，其中包括载有大量可燃、易燃、易爆物资的运输船舶。

由于运输船舶自身携有大量的燃油，船体本身还有大量的可燃易燃分隔装饰材料，一旦发生火灾，如不能及时发现扑救，将会造成船毁人亡的严重后果，严重时甚至会影响到整个港区的消防安全。

　　机械设备电气火灾危险性。

港口装卸、运输作业主要依靠起重机、装卸机及皮带输送机等各类装卸运输机械，这些机械设备都装有大功率的电动机，另外港区内还有数量繁多的动力电缆和照明设备供电电缆。

由于港口的生产环境潮湿，各类粉尘多，港口的大多数机械设备都在室外作业且作业频繁，电动机不断启动，极易造成电气设备及电气线路漏电、超负荷、接触电阻过大和短路而引发的电气火灾。

　　其他火灾危险性。

港口内的各类货物尤其是易燃易爆化学危险品的装卸作业，必须严格遵守安全操作规程。

各类货物的储存，也必须严格遵守有关规定。

若在装卸作业和储存过程中出现违规作业，极易造成火灾爆炸事故。

另外施工检修过程中的焊接、切割作业，也存在极大的火灾危险性，必须采取有效措施进行防护。

　　货运港口消防设计探讨

　　总平面规划布局设计。

港口的消防安全设计必须首先考虑港口的总体规划布局。

港口的总体规划布局，尤其是装卸区和储存区的布局要合理，各类物资宜按照火灾危险性分区布置，尤其对于易燃易爆危险品装卸码头及储存区，应单独设置，并应布置在港区的边缘地带和全年最小频率风的上风向。

　　易燃易爆危险品装卸泊位应与其他货运码头泊位保留足够的船舶间距，具体应参照《装卸油品码头设计防火规范》中的有关要求，普通货运泊位之间也应保留至少50m的船舶间距。

　　在港区的货场，应分类堆垛，各类物资的堆垛组之间应保留3米的距离，用作消防车通道，堆垛之间应保留2米的间距。

港内的易燃易爆危险品储存仓库和罐区应单独设备并应与周围建、构物及货场保留50米以上的防火间距，库区内的防火设计应符合《建筑设计防火规范》、《石油库设计规范》等国家标准的要求。

　　灭火系统设计。

货运港口应设置消防给水系统。

为节约投资，港口的消防给水系统可与港区的生产、生活给水系统合用，但必须有可靠的保证。

所谓可靠的保证是指：

港区内的生产、生活供水系统在生产、生活用水达到最大小时用水量时，仍能保证消防用水量；港区供水管网的进水管不应少于两条，当一条发生故障时，另一条应能保障港区内的消防用水量：

若不能满足以上条件，港区内应设置包括消防供水专用管网、消防加压泵房及消防水池等消防专用供水系统。

　　可燃易燃物资装卸泊位及货场应设置室外消火栓系统，但对于泊位船舶高度超过17米的泊位，宜设置消防水炮。

对于石油、石油化工品、液化石油气等易燃易爆物资装卸泊位和储罐区的货运码头，应设置泡沫或干粉灭火系统。

对于没有消防水炮、泡沫炮等固定灭火设施的装卸码头，应设置独立的消防供水管道、消防水池和加压泵房。

　　消防站设计。

货运港口的消防安全设计应包括消防站的规划设计。

港区消防站的选址应在港区的适中位置并应有利于消防车、船的出动迅速。

港区消防站应同时配备消防车、消防船等水陆灭火设施。

具体数量应根据满足扑救港口火灾和船舶初起火灾的实际需要确定。

对于设有5万吨以上的易燃易爆化危品装卸泊位的货运港口，应配备大型消防船或拖消两用船，对于设有5万吨以下的易燃易爆化危品装卸泊位和煤炭、粮食、木材、棉、麻及日用百货等可燃易燃物资装卸泊位的货运港口，应配备中、小型消防船或拖消两用船。

　　工艺设施防火设计。

货运港口的工艺火灾主要发生在易燃易爆液体、气体管道输运系统和可燃、易燃物资皮带输送系统，因此主要应考虑以上两类系统的防火设计。

易燃易爆液体气体管道输运系统防火设计主要应考虑防超速、防泄漏、防静电设计；可燃物品输送皮带系统主要应考虑输送机皮带防火，皮带应选用经阻燃处理过的材料制作，并应考虑设置感温电缆系统和自动喷水灭火系统。

　　电气防火设计。

由于港区生产作业环境潮湿，因此港区的电气设备首先应考虑防潮防水设计。

对于变压器及高压开关，应尽量选用无油或少油型。

电气线路应设置电缆沟敷设，电缆沟应独立设置，沟内不应敷设给水、热力及输送管道，沟内应做好排水，以防积水，电缆应敷设在沟内的桥架上，距沟底应保持一定的距离，电缆接头处应用环氧树脂封口。

港口内装卸设备的电动机应有过负荷和短路保护。

对于易燃易爆货品装卸、储存区应选用防爆型电气设备。

本处可输入公司或团队名字

THISTEMPLATEISDESIGNEDBYFOONSHION