AVES评价基准SS转向悬吊器.docx
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AVES评价基准SS转向悬吊器
區 分
轉向／懸吊器
地 域 差
發動機型式
編 號
現象項目
有無設定
（O:
有X:
沒有）
設 定 內 容
內燃機
ICE
電動車
EV
油電車
HEV
SS-1
方向盤安裝角度不良
X
O
O
O
SS-2-1
定速時車輛單方偏滑
O
（1）歐洲‧一般
（2）日本（3）北美
O
O
O
SS-2-2
再次加速車輛單方偏滑
X
O
O
O
SS-3
方向盤操作感不良
X
O
O
O
SS-4.
轉向操作時異音
X
O
O
O
SS-5
轉向振動（含車體振動）
O
（1）歐洲‧一般‧日本
（2）北美
O
O
O
SS-6
方向盤傾斜/伸縮操作感不良
X
O
O
O
D-SS-6
方向盤傾斜/伸縮操作感不良
X
O
O
O
SS-7
P/S液體外漏
X
O
O
O
SS-8
P/S液體水平不良
X
O
O
O
SS-9
路面噪音（胎紋噪音）
O
（1）歐洲‧一般‧日本
（2）北美
O
O
O
SS-10
懸吊異音
X
O
O
O
SS-11
衝擊聲
X
O
O
O
SS-12
避震器油液外漏
X
O
O
O
SS-13
VDC/ESP作動不良
X
O
O
O
SS-14
扭力偏滑
X
O
O
O
SS-15
4WS作動不良及異音
X
O
O
O
SS-16
橡膠、指示類不良
X
O
O
O
SS-17
轉向系統上鎖作動不良
X
O
O
O
SS-XX
其他轉向／懸吊器不良
X
O
O
O
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
方向盤安裝角度不良
項目編號
SS-01
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-01-1
方向盤安裝角度不良（行駛時）
‧在平坦路面上以50～100km/h一定速行駛。
‧確認方向盤的傾斜角度。
‧需考量方向盤形狀的角度確認明顯度。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
V1
X＞5度以上
V2
3≦X≦5度
‧客戶對3～5度方向盤的偏移會感到不滿。
V3
X＜3度以下
市
場
情
報
‧輪胎是直的方向盤卻偏向左邊
10
'11/01/01
AVES評價基準書
歐洲‧GOM‧日本
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
定速時車輛單方偏滑
項目編號
SS-02-1
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-02-1
定速時車輛單方偏滑（定速行駛時）
‧在平坦直行路面上進行評價。
‧高速100km/h一定速，手輕輕扶在方向盤上，確認車遊動量。
（流向的速度、快度需考慮）
‧4WD車輛單方偏滑，有時要以2WD行駛來評價。
‧要在不受風影響時評價。
‧考慮輪胎表面溫度之影響，在評價後半段時作評價。
‧要反復數次進行評價。
‧有指定路線時要在該路線評價。
針對日產車輛：
依據品質事項連絡通知內容評價。
（YNM依據COM（3））
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
現象程度
1車道跑偏量（單位:
sec）
保持方向操作力變化
V1
‧X＜5
‧修正方向操作力頻繁
‧如果有發生和左記之相同情況時，客戶會覺得不滿。
V2
‧5≦X≦7
‧修正方向操作力需要稍多
V3
‧X≧7
‧有時需要修正
市
場
情
報
‧使用泰爾哥尼西滴的輪胎有向右遊動之現象。
‧加速時車輛向右遊動。
10
'11/01/01
AVES評價基準書
GOM（3）
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
定速時車輛單方偏滑
項目編號
SS-02-1
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-02-1
定速時車輛單方偏滑（定速行駛時）
‧評價路面，依據右駕車2.5%左傾路面，左駕車2.5%右傾路面，
無論如何，當上述標準路面不存在時，評價標準透過當地評價路面的傾斜度，個別的設定符合值
‧假如有指定場地，必需使用指定場地進行評價。
‧高速100km/h一定速，手輕輕扶在方向盤上，確認車遊動量。
（部份場合速度在80km/h）,（風速、拉力需考慮）
‧假如配備ASCD，必需使用ASCD。
‧Part-Time4WD車輛，以2WD行駛來評價。
‧要在不受風影響時評價。
‧考慮輪胎表面溫度之影響，在評價後半段時作評價。
‧要反復數次進行評價。
基於安全考量，在即使放手也能立即重新操控方向盤的下述位置評價，以避兔危險。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
YNM
（左駕／391路試跑道）
V=80km/h
V1
‧當放手後車輛立即偏滑，並在V2判定標準的1/2距離，甚至更短前，左右其中一側越線。
（時間/距離或區間）
（當高速行駛時，持續感到偏滑，並且需不斷的修正方向盤）
假如車輛偏滑在低於標準，顧客將不滿意。
V2
‧路面右傾2.0%
‧在152區間內偏右X≧3m
‧在152區間內偏左至對向車道
V3
‧─
當車輛偏滑至對向車道時，評價V2以上
市
場
情
報
‧使用泰爾哥尼西滴的輪胎有向右遊動之現象。
10
'11/01/01
評價條件維護
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
再次加速行駛時車輛單方偏滑
項目編號
SS-02-2
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-02-2
再次加速行駛時車輛單方偏滑
＊在平坦直行路面上進行評價。
‧在輕扶方向盤的狀態下進行評價。
‧在直行狀態下從80㎞/h定速行駛進行Acc8/8加速。
（MT車－5速，AT，CVT車－D檔）
‧確認100m區間行駛時的偏滑量。
（因受速度限制無法確認時，可在40～60㎞/h速度範圍內實施）
‧在評價加速時的偏滑之前，要進行行駛時偏滑評價，預先確認有無跑偏。
加速中AccON-OFF保持方向操作力變化
‧在60～80㎞/h加速過程中，進行AccON-OFF操作（ACC4/4全開），評價車輛行進方向的變化。
（ACC8/8，MT-3速，AT、CVT車-D檔反復進行確認）
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
現象程度
100M區間，再次加速時偏滑（單位:
m）
加速中AccON-OFF保持方向操作力變化
V1
4＜X
‧需用非常大的力量，保持方向
‧跑偏程度到達必須進行平衡轉向時，客戶會要求修理。
V2
2≦X≦4
‧需用較大的力量，保持方向
V3
1≦X＜2
‧需稍微用力，保持方向
1）定速和再次加速時，出現同方向、同程度的車輛偏滑，以定速評價車輛單方偏滑
市
場
情
報
‧使用泰爾哥尼西滴的輪胎有向右遊動之現象。
‧加速時車輛向右遊動。
'11/01/01
AVES評價基準書
共通
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
方向盤操作感不良
項目編號
SS-03
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-03-1
方向盤操作感不良
（行駛時、環狀滑行路面）
﹡操作方向盤時，確認其操、保舵力/復原性及圓滑性。
【行駛時】
‧以20~40km/h在轉向路上行駛操作。
‧於中速（50km/hr）、高速（100~120km/hr）轉彎時評價操、保舵力。
【EPS車型】
‧在環狀滑行路面實行全轉舵之前進與後退共8回的進入車庫演練。
（右滿舵前進→左滿舵後退→左滿舵前進→右滿舵後退。
此模式操作2回。
）
‧進入車庫演練完後，於轉向路上行駛，然後確認功能是否失效。
【圓形場地】
‧在圓形場地以10~20km/h，實行全轉舵之8字行回轉2~3次。
（前進倒退）
‧在停車狀態下進行左右打到底。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
保舵力/操舵力
圓滑性
V1+
操作中突然變重。
V1
非常重／輕
明顯的左右差
（圓滑性、操．保舵力）
V2
重／輕
小的左右差
（圓滑性、操．保舵力）
‧用戶在評價時，如覺得不如以前車型或其它公司的車輛就會表示不滿。
V3
稍微重／輕
些微的左右差
（圓滑性、操．保舵力）
市
場
情
報
‧從舊型改換新型之女姓客戶認為較原來的車子更重（操作力），而要求改善。
‧P/S大輕很恐怖，特別是在高速公路上感到輪胎浮動。
‧與其他廠牌車比較方向盤轉到底後的回復性差。
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
轉向操作時異音
項目編號
SS-04
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-04-1
SS-04-2
SS-04-3
SS-04-4
方向盤轉動時有異音
轉向操作止檔時有異音
暖車時之P/S幫浦有異音
冷車時之P/S幫浦有異音
【圓形場地】
‧在怠速狀態做2~3次左右全轉舵評價。
（操作為普通/稍快）
‧以10~20km/h實行全轉舵的8字形回旋行駛，在迴旋行駛中踩0.5G程度的剎車進行評價。
（前進後退）
【冷車時】
‧起步直行後進行左右全轉舵評價。
（但為了保護P/S幫浦，轉舵只需5秒）
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
V1
異常的聲音
V2
令人介意的聲音
‧操作時有在意的聲音發生時會讓客戶不滿。
V3
稍微令人介意的聲音
1）打到底時P/S泵的哼聲，判定基準降1等級。
但明顯嚴重程度者除外。
2）打到底時擋塊的撞擊聲（喀嗒聲），判定基準降1等級。
3）打到底時P/S油、流體聲（噓噓聲），判定基準降1等級。
市
場
情
報
‧因P/S幫浦的振動，P/S皮帶輪共振產生噪音。
‧將方向盤切到左邊時轉向柱附近有嘰嘰聲。
'11/01/01
評價條件維護
AVES評價基準書
歐洲‧一般‧日本
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
轉向振動（含車體振動）
項目編號
SS-05
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-05-1
行駛中轉向車體振動
＊方向盤及車體之兩方面上皆有現像之場合，將程度較差之部份作為評價結果現像項目。
‧將手輕置於方向盤上加速到130km/h（在可能的場所）。
（ACC開4/8~6/8）
‧若產生振動時在振動產生速度範圍實行一定速之行駛確認。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
方向盤振動／車體振動
V1
‧明顯清楚的振動。
（目視即可知）
‧異常的振動。
‧客戶會要求修理在方向盤明顯可見的振動。
V2
‧令人介意的振動。
（用手、身體可感覺到）
‧不舒服的振動。
V3
‧稍微介意的振動。
‧稍微的振動。
市
場
情
報
‧在90~100km/h時把手振動甚大。
進廠維修後修復。
‧因輪胎平衡不良，在70~80km/h把手經常振動。
‧高速行駛時有像走在洗衣板上般之車體振動。
‧80～100km/h時方向盤的振動非常大。
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
方向盤傾斜/伸縮操作感不良
項目編號
SS-06
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-06-1
方向盤傾斜/伸縮操作感不良
（行駛後的怠速時）
‧確認方向盤擺動/伸縮之調整容易度。
‧操作時確認無異音發生。
（桿式、電動式）
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
桿、電動式操作性
異音
V1
‧無法操作。
‧異常的聲音。
V2
‧操作力重且不易設定想要的位置。
‧令人在意的聲音。
V3
‧操作稍重。
‧稍微的聲音。
市
場
情
報
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
方向盤傾斜/伸縮操作感不良
項目編號
D-SS-06
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
D-SS-06-1
方向盤傾斜/伸縮操作感不良
（行駛後的怠速時）
‧確認方向盤擺動/伸縮之調整容易度。
‧操作時確認無異音發生。
（桿式、電動式）
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
桿、電動式操作性
異音
V1
‧無法操作。
‧異常的聲音。
V2
‧操作力重且不易設定想要的位置。
‧手指會碰到周邊元件，難以操作
‧令人在意的聲音。
V3
‧操作稍重。
‧稍微的聲音。
市
場
情
報
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
P/S液體外漏
項目編號
SS-07
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-07-1
P/S液體外漏（行駛前/行駛後）
‧引擎起動前檢查引擎室及車輛下面，檢查是否有洩漏或附著。
‧確認以目視及手摸進行，難以判斷時擦掉液體而再行駛看看，再度實行洩漏之確認。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
V1+
流動/滴下
客戶務必會要求修理的致命不良。
V1
滲透/淤積油
V2
－
V3
市
場
情
報
‧自動力方向盤之機柱管中漏洩。
‧由自動力方向盤配管的連接部位漏油。
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
P/S液體水位不良
項目編號
SS-08
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-08-1
P/S液體水位不良（行駛前、行駛後點檢）
‧確定液量在規定的程度範圍。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
油壺裡如無液體，則為V1+
市
場
情
報
'11/01/01
評價條件維護
AVES評價基準書
歐洲‧GOM‧日本
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
路面噪音（胎紋噪音）
項目編號
SS-09
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-09-1
路面噪音（胎紋噪音）
（行駛時）
‧在40~130km/h之間行駛評價（Acc開4/8）。
‧行駛在可聽到最大聲之路面音（胎紋音）的車速，以定速行駛作確認。
‧在水泥路或柏油路（噪音路面）上評價路面噪音。
‧評價在噪音路面與在平滑柏油路面上之噪音差異。
‧胎紋噪音是在平滑柏油路上評價之。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
V1
‧異常聲音。
V2
‧直接聽到。
（並非指在50km/h時，窗戶開閉之差異）
‧無法聽見對話聲。
‧令人難受的耳壓。
（伴隨著隆隆聲）
V3
‧清楚聽到（感覺隔音不足）。
‧稍難以聽見對話聲。
‧令人耳朵不悦之音。
（伴隨著隆隆聲）
‧路面變化時，可察覺噪音等級之差異。
（音質之差異除外）
市
場
情
報
‧PQ保天沙輪胎（B/S四季）之路面聲甚大而被指摘。
‧橫濱輪胎上之花紋所引起之路面聲甚吵。
‧與前車型比起來車內隔音較差，路面變化所造成之雜音會進入車內。
‧路面噪音非常大，車內噪音降低，其他廠牌的車雜音更小。
'11/01/01
評價條件維護
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
懸吊異音
項目編號
SS-10
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-10-1
行駛時之懸吊異音
（正弦波路）（評價路段）
台階式路面、貓眼、凸起正弦波路面
1）確認在正弦波路面、粗糙路面的懸吊器有無異音。
‧在開窗和關窗兩種狀態下進行評價。
‧以60~80km/h之定速行駛。
[評價路]
‧以30~60km/h之一定速行駛。
‧前後行駛+左右打方向盤到底+剎車，來回反覆操作2-3次（ACC開4/8+0.5G剎車）
[台階式路面]
‧在50~100mm高台階路面上，垂直地、斜面地以5km/h以下速度，上下來回2~3次評價。
[貓眼]
‧以30~40km/h定速行駛在貓眼上確認
[凸起正弦波路面]
‧以5-10km/h速度行駛確認
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
異音
V1
‧有時出現大的異音。
（具有故障不安的聲音）
‧經常出現稍大的異音。
‧客戶會要求修護具有異常感之雜音。
V2
‧有時出現稍大的異音。
‧經常出現小的異音。
V3
‧有時出現小的異音。
1）指出在開窗與關窗2種狀態下，較惱人的異音。
市
場
情
報
‧在凹凸路上自後避震器傳來咕透咕透聲。
‧在凹凸面上自後避震器傳來”Q”聲。
‧在越過高低面時，因前臂部左右漏裝華司而傳來大聲的異音。
'11/01/01
評價條件維護
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
衝擊聲
項目編號
SS-11
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-11-1
衝擊聲（高低路面）
‧確認越過路面之高低部時之衝擊及聲音。
（接縫＆台階路面）
‧40~80km/h行駛（ACC開4/8）。
‧在感覺到最大的不良現象時的車速區，以該一定速度行駛作評價。
‧確認行程於環繞地、不整地實行。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
衝擊聲（衝擊、音）
V1
非常大的衝擊及聲音。
V2
稍大的衝擊及聲音。
V3
微小的衝擊及聲音。
市
場
情
報
‧與其他廠牌車比較，全體之乘塑感十分僵硬，路面稍微不平也會頭昏腦脹。
l乘坐感僵硬、咕咕響，不像是高級車。
其他廠牌的車很滑順。
'11/01/01
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
避震器油液外漏
項目編號
SS-12
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-12-1
SS-12-2
避震器油液外漏（行駛前檢查）
避震器油液外漏（行駛後檢查）
‧在駕駛前檢查時，實行避震器之檢查，查看有否洩漏或附著。
‧檢查以目視、手摸進行，極難辨認時需，擦掉油漬，再行駛後作檢查再度確認。
判
定
基
準
等
級
判定基準
判定之依據
注意點
V1+
流出/滴下
客戶要求務必修理致命的不良機油外漏。
V1
滲透/淤積油
V2
－
V3
－
市
場
情
報
‧自RR避震器漏油，更換零件來處理。
'11/01/01
評價條件維護
AVES評價基準書
變更號碼
日期
變更記事
區分
轉向／懸吊器
現象項目
VDC/ESP作動不良
項目編號
SS-13
檢
出
方
法
項目編號
現象項目
評價條件、評價程序、評價項目
注意點
SS-13-1
SS-13-2
VDC/ESP機能不良
VDC/ESP作動不良
1）在上坡路瞬間加速（ACC4/8）行駛，在VDC/ESPSWON/OFF下確認VDC/ESP打滑指示燈亮
滅及作動。
‧在良路進行評價。
‧打方盤從靜止加速（ACC開2/4,4/4）至20km/h附近再踏剎車（0.5G）停車。
‧一般道路直線前進行駛狀況，從80km/h定速開始加速（ACC開8/8）（MT→4檔，A/T→D檔
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