高铁安全知识.docx
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高铁安全知识
（×）13、凡需临时封锁线路或慢行的施工作业，施工作业单位须提报施工方案及放行列车条件，经工务段批准后实施。
（√）14、严禁在吸流变压器、支柱、铁塔下避风雨，在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针和避雷设施。
（√）15、雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。
三、选择题（请将正确题号在刮号内。
10道题,每题2分,共20分）
1、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（A）。
A、必须接地B、必须设置安全网C、不可接触D、可接触2、在电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（B）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
A、±20mmB、±30mmC、±40mmD、±50mm3、在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（B），且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm4、拆装回流线须由（A）进行操作。
A、供电人员B、线路工C、桥隧工D、电工5、电气化铁路区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备带电部分均应保持（A）的距离。
A、2mB、3mC、4mD、5m6、防护人员要履行好职责，和作业人员保持（C）的距离。
A、0-5mB、5-10mC、10-15mD、15-20m7、因自然灾害、行车设备故障等原因，需对设备进行检查时，应本线封锁、邻线限速不超过（C）km/h。
A、80B、120C、160D、210
8、工务设备检查需开行轨道车（或单机），以及设备故障处理需开行
轨道车、大型养路机械等路用列车时，须经（B）批准。
A、车站站长B、调度所值班主任C、工务段长D、工务处长9、清除危石、危树时，应有人员（A）部门配合。
A、供电B、电务C、车务D、机务
10、环境风风速大于（C）m/s时，严禁动车组列车进入风区。
A、15B、25C、30D、40四、问答题（2道题,每题10分,共20分）
1、处理双线之一线应急故障作业，对作业人员下道避车有什么要求？
答：
处理双线之一线应急故障时，必须采取防护措施。
作业人员遇邻线来车时，本线必须停止作业提前下道、在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。
2、上线处理应急故障时，怎样设置防护、防护员必须携带那些备品？
答：
上线处理应急故障时，必须确认本线封锁、邻线最高运行速度≤160km/h临时限速的调度命令，要按规定设置防护，设置移动减速信号（防护距离为1400m）、减速地点标和作业标，防护员必须按规定携带灯旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台等防护备品。
（√）2、应急处理故障等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施,并对故障发生区间进行全线封锁。
（×）3、遇有能见度不足300m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。
（×）4、声屏障修补可不纳入天窗的维修作业（×）5、在地面3米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带（绳）、挂牢安全网，不准穿带钉或易溜滑的鞋作业。
（×）6、遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤180km/h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道作业。
（√）7、班前不得饮酒，休息睡眠充足，上岗精力充沛（√）8、夜间作业必须到车间参加点名同出同归统一乘坐车间汽车到工地。
（√）9、施工结束后开通前，施工负责人必须清点人员和机具，确定人员、机具及材料全部撤出防护栅栏以外、作业车辆返回库线，方可通知销点。
（×）10安全带、安全绳的使用应每年做一次鉴定。
（×）11、本线有两个及以上单位综合利用天窗作业时，可共同设置一个防护。
（×）12、线路作业后，登记开通线路只要几何尺寸达到作业验收标准，允许扣件缺少1%。
（请将正确答案填在横线空白处。
15道题,每题2分,共30分）
1、劳动安全管理必须坚持“行车不上道、上道不行车”的安全原则。
2、未经专门的劳动安全培训和考试合格的人员，不得进入高速铁路区段作业。
3、高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在垂直天窗时间内进行。
4、下穿铁路桥梁、涵洞且通行机动车辆的道路，当净高小于5.0m时，应设置限高防护架和相应的限高、限行及禁令标志。
5、现场施工人员必须听从施工负责人的统一指挥。
驻调度所（车站）施工联络员应与施工负责人确保通讯畅通，及时了解施工情况。
6、上道前，施工负责人应清点作业人员、作业机具及材料数量。
7、高速铁路作业分为施工作业和维修作业。
8、水上作业其连续工作时间水温在16℃～25℃不得超过2h。
9、声屏障隔音板应牢固，出现裂纹应及时修补或更换。
10、上道检查和作业应按规定进行登记和销记。
11、有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km/h及以下。
12、驻调度所（站）联络员应采用具有录音回放功能的通讯工具。
13、工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的作业进行全过程监督。
14、开通前，作业负责人必须组织质量检查，确认工务设备状态达到放行列车条件，人员、工机具、材料撤出限界。
15、凡未办理验交的线路、桥隧、路基、防护栅栏等设备，由作业单位
（×）13、凡需临时封锁线路或慢行的施工作业，施工作业单位须提报施工方案及放行列车条件，经工务段批准后实施。
（√）14、严禁在吸流变压器、支柱、铁塔下避风雨，在雷雨天巡视检查设备时，不准靠近避雷针和避雷设施。
（√）15、雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。
三、选择题
（请将正确题号在刮号内。
10道题,每题2分,共20分）
轨道车、大型养路机械等路用列车时，须经（B）批准。
A、车站站长B、调度所值班主任C、工务段长D、工务处长9、清除危石、危树时，应有人员（A）部门配合。
A、供电B、电务C、车务D、机务
10、环境风风速大于（C）m/s时，严禁动车组列车进入风区。
A、15B、25C、30D、40
1、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均A（A、必须接地B、必须设置安全网C、不可接触D、可接触
）。
四、问答题（2道题,每题10分,共20分）1、处理双线之一线应急故障作业，对作业人员下道避车有什么要求？
答：
处理双线之一线应急故障时，必须采取防护措施。
作业人员遇邻线来车时，本线必须停止作业提前下道、在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。
2、在电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（B）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
A、±20mmB、±30mmC、±40mmD、±50mmB），且
3、在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
A、20mmB、30mmC、40mm
D、50mm
2、上线处理应急故障时，怎样设置防护、防护员必须携带那些备品？
答：
上线处理应急故障时，必须确认本线封锁、邻线最高运行速度≤160
4、拆装回流线须由（AA、供电人员
）进行操作。
B、线路工C、桥隧工D、电工
km/h临时限速的调度命令，要按规定设置防护，设置移动减速信号（防护距离为1400m）、减速地点标和作业标，防护员必须按规定携带灯旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台等防护备品。
5、电气化铁路区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备带电部分均应保持（A、2mB、3mA）的距离。
D、5m
C、4m
6、防护人员要履行好职责，和作业人员保持（C）的距离。
A、0-5mB、5-10mC、10-15mD、15-20m
7、因自然灾害、行车设备故障等原因，需对设备进行检查时，应本线封锁、邻线限速不超过（C）km/h。
A、80B、120C、160D、210
8、工务设备检查需开行轨道车（或单机），以及设备故障处理需开行
1检修电动（电空、电液）转辙机时,应打开（遮断器）。
A
2布署天窗外完成的检查、测试及试验等临时性工作任务时，必须同步制定（人身安全措施）。
C
3驻站联络员从事为现场作业的（登记、联系、销记）和涉及作业职场车列运行情况提前通知现场安全防护员的工作。
A
4驻站联络员、现场安全防护员必须（持证上岗），并建立统一档案，在教育科备查。
A
5安全防护员应坚守岗位，不准擅自离开（防护地点）。
特殊原因必须离开防护地点时，必须经安排此项工作的作业负责人批准，并有安全防护员接替，方可离开。
D
6在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车方向行走，并不断前后瞭望，禁止在（邻线和两线中间）躲避列车。
C7防护员应与室内值班人员保持联络，随时预报（列车运行情况）。
D
8动用电气焊时要注意防火，同时必须随身携带（灭火器）。
工作完成后检查设备无异状方可收工。
B
9天窗或封锁时间以外，任何人员禁止进入（防护栅栏或桥面）。
正常天窗或封锁时间内进入线路作业，必须从工作门进入，严格执行工作门管理制度。
A
10施工中应切实加强施工作业（前、中、后）的联系，加强施工现场监控。
C11驻站联络员、现场安全防护员必须具有（中级及以上）现场工作经历。
B
12驻调度所车站施工联络员与施工负责人联络中断或联络困难时，严禁（放行列车），待联络恢复后，必须得到现场施工负责人确认后，才能销点放行列车。
A
13高速铁路区段上线处理应急故障时，要按规定设置防护，防护员必须按规定携带（灯旗音响信号、GSM-R手持机、对讲电台）等防护备品。
D
14驻调度所车站联络员施工时必须每（3—5分钟）与现场防护员通话，随时掌握现场的作业情况，一旦联络中断连续3次呼叫联系不上视为联络中断，防护员应立即呼叫作业人员停止作业，立即下道避车。
B
15遇有能见度不足200m的（大雾、暴风雨、雷电密集、扬沙）等恶劣天气时，禁止上道作业。
应急处理故障等必须作业时，应采取特殊、有效的安全防护措施,并对故障发生区间进行全线封锁。
D
16人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（2m以上）的距离，与回流线有1m以上的距离。
B
17上道前，施工负责人应清点（作业人数、作业机具及材料数量）。
C18喷灯内加油，一般不可太满，能达到喷灯容积（3/4）即可。
C
19高速铁路区段上线处理应急故障作业，作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止（分散多处）或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。
A
20更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证（牵引电流）畅通后，方可进行作业。
A
21在线路作业时,所用任何工具部件只能（平用）,不准向上高举过头部,不准以木棒,竹杆及长大物件高举挥动,所有物品保持水平。
A
22发现回流线断线或扼流变压器损坏,不得擅自处理必须通知（车站）,并向车站登记要点做好防护后,方准处理。
B
23电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。
信号人员作业时应确认其各部（地线接触良好）。
B
24现场防护人员应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，在瞭望距离不足（2000米）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。
D
25动车组相距作业地点（五个）闭塞分区必须下道并在本线一侧安全距离（距钢轨头部外侧距离不小于3M）避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁在双线线间站立避车。
C26故障处理修复后，应在处理人员全部上到（抢修作业轨道车或到达疏散口外）时方能销记解除邻线临时限速和作业线路的封锁。
D
27所有工具、材料、仪表，照明灯具、通信工具均要进行（编号），粘贴反光标志，建立台帐，实行统一管理。
A
28作业过程中，工具、仪表、材料等必须随手携带。
不得随手携带时放置在轨道旁（1M）以外远处，随去随用，使用完后及时放置到轨旁工具箱内。
C
29现场作业人员必须在天窗点结束前全部撤离出（防护删栏外或返回站内安全地带）。
人员、器材没有全部撤出不准销记。
B
30现场防护员应根据当日作业要求，佩带防护员臂章，带齐防护用备品：
口哨或喇叭一只、（黄旗一面）、GSM-R手持机一台。
C
31电气化区段，接触网停电施工结束后送电和首列车列通过时，电务人员要远离接触网线（20m以上）或站在安全地点。
B
32利用自行车等交通工具在现场驮运料具时，站场内必须推行，本线、邻线来车必须停止推行，面向来车方向避车，并观察列车运行情况，防止车门、绳索、坠落物伤人。
（对）
33室外作业时，女同志可以穿高跟鞋。
（错）
34配合工务施工应注意躲避机械、机具和作业车辆，避免造成人身伤害。
（对）35安全防护员应提前掌握作业情况，达到“五清”（清楚作业项目、清楚作业地点、清楚影响范围、清楚作业人员、清楚作业时间）。
（对）
36当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
（对）
37在距离接触网带电部分2－4m的设施上作业时，可不停电，但需要有接触网工或专人在场监护。
（对）
38安全防护员应及时与驻站联络员联系，一般1—2分钟联系一次。
（错）
39电气化区段更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。
（对）
40电气化区段作业时须保持人身和所持工具与接触网带电部分距离不得少于2m以及回流不得少于1m。
（对）
41室外安全防护员按规定身着防护服装，携带防护用品（防护旗、电台或有线电话、防护号角）。
（对）
42在更换双轨条轨道电路中的扼流变压器或该扼流变压器上的牵引连接线时，当两条钢轨与相邻轨道电路的扼流变压器的中间点予以连接之前，禁止从钢轨切断扼流变压器的任何一侧。
（对）
43登高作业可以上下抛递工具和材料。
（错）
44汽车驾驶员在行驶中应降低车速，加长制动距离，提前做好安全防范准备，避免制动车辆、打方向时出现车辆失控等现象。
（对）
45向喷灯内打气时，应关闭油门，即旋紧灯头油顶针。
打气气压不宜过高。
禁止将喷灯放在火炉上加热，以免发生爆炸危险。
（对）
46高速铁路区段接发列车作业人员必须站在安全线以内的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外。
（对）
47对职工远程异地作业上下工途中的交通安全要重点控制，严谨私自搭乘非法汽车，严禁干部和非驾驶员开车。
（对）
48“天窗”作业结束前10分钟，驻站联络员与现场作业负责人、安全防护员联系，提醒“天窗”结束时间。
（对）
49新人员上现场（含工作调动的同工种在岗人员）必须与现场工区有经验的师傅签订师徒合同，新人员可以一人单独到现场作业，包括单独取送材料和工具。
（错）
50处理双线之一线应急故障时，必须采取拉绳防护措施，遇邻线来车时，本线必须停止作业提前下道避车。
（对）
51遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度≤160km/h临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方可上道作业。
（对）52室外设备日常养护和巡视作业单人及双人作业均可。
（错）
53天窗（或封锁时间）以外，任何人员禁止进入防护栅栏或桥面。
正常天窗（或封锁时间）内进入线路作业，必须从工作门进入，严格执行工作门管理制度。
（对）
54高速铁路劳动安全管理必须坚持“行车不上道、上道不行车”的安全原则。
（对）
55为了有效防止人身伤害，信号设备的维修和施工作业，可以在天窗外进行。
（错）
56天窗时间以外，任何人员禁止进入防护删栏、桥面或隧道内。
（对）
57作业人员在下道避车前，必须将箱盒盖盖好。
要确保转辙机等各类防护罩、盖固定牢固，如防护罩、盖来不及固定，应将防护罩、盖放在安全地点，并加强监护。
（对）58禁止随手随地放置工具材料。
（对）
59清点完毕工具、材料、人数，报告驻站联络员，没有得到应答后就可离开现场。
（错）
60对段管线侵入建筑接近限界或影响瞭望的树木，由林管所负责处理。
（错）61未经编号的工具、仪表等不得带到作业现场。
（对）
62未采取人身安全防护措施或措施不到位的，禁止盲目冒险处理故障。
（对）
63电务段要制定夜间作业办法。
作业前，应检查照明设备性能是否安全可靠，照明设备不良或配备不足时，可以进行作业。
（错）
64应急处置工作，必须在确保现场人员安全的情况下实施。
（对）
65RBC、TRS、CTC中心系统软、硬件更换施工，数据修改属电务Ⅱ级施工。
（对）
66外单位进入客运专线线路施工，电务段必须派车间主任到现场监控把关。
（错）67抢修作业时，邻线动车组接近前10分钟，作业本线防护人员通知现场作业负责人员停止作业、下道避车。
68客运专线按施工期间行车设备变化程度、施工时间、施工组织复杂程度等，划分电务I、Ⅱ、Ⅲ级施工。
（对）
69打雷时，可以修理避雷器及地线。
（错）
70禁止分散多处或跨线避车，可以在双线线间站立避车。
（错）
71驻站联络员与现场防护员，随时掌握现场作业情况，一旦联络中断，现场防护员应立即呼叫作业人员（停止作业），按上述要求下道避车，并用手机等手段与室内防护员联系。
72施工单位、施工配合单位必须指定专人对进入、撤出客运专线线路的（施工工具）、（仪表）、（机械）、（材料）等进行数量、编号清点、核对填写物品清单（物品清单格式由电务段制定）并相互签认。
杜绝任何物品遗留在施工现场（包括网外）。
73需相关单位配合作业时,作业单位要提前一天（书面通知）配合单位,说明详细作业内容、配合内容,配合单位要反馈意见，安排胜任人员进行配合。
74对带有220V及其以上电压停电作业时应在电源开关处悬挂（警示牌）。
75室外处理故障时，驻站联络员要随时向故障处理人员通报列车运行情况，故障处理人员在接到列车接近的通知后，要立即（下道避车），面向列车立姿站立。
76驻站联络员、现场安全防护员基本条件要求：
业务能力强、（责任意识强）、身体条件好。
77机械间内维修、更换车载部件时必须（停机），电力区段严禁在（车顶作业）。
78驻站联络员在作业前核对（作业计划），在行车登记簿上登记，确认封锁命令号、起止时间及办理有关承认手续后，方可通知室外作业人员进行作业。
79上道进行施工、检修作业及设备检查时，应按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行（专人）防护。
80横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。
禁止从（车辆下部或车钩处）通过。
在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（5m）以上距离。
81禁止在（钢轨、枕木上）和车辆下部休息。
82挖坑、沟时，应了解地下设备情况，（土质松软处所）应有防护和加固措施，以防坍塌。
坑、沟一般不应（过夜），不得已时，须采取防护措施。
83扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（超过50kg）。
84在高空上作业时，不要（停留时间过长），防止冻伤。
85禁止扒乘（机车或列车）；禁止从行驶中的机车或列车（跳上跳下）。
86雷雨或暴风时，禁止在（信号机上）作业；打雷时，禁止修理（避雷器、地线）。
87冬季室外作业时，所戴防寒帽应有（耳孔）。
88严禁穿（带钉子）的棉鞋，以防摔倒碰伤。
89女同志不能穿（高跟鞋）在现场作业。
90自行焚烧取暖的工区、值班点，应保持（通风良好），严防（煤烟中毒）。
91信号人员作业时，应按规定使用（耐高压的）绝缘防护用品，如高压（绝缘手套）、绝缘靴、绝缘垫等。
92不得登上机车车辆（顶部）或（翻越）车顶通过线路。
93检修电动（电空、电液）转辙机时,应打开（遮断器）。
94高速铁路运行区段固定设备的上线检查、检测、维修和施工作业都必须安排在（垂直天窗时间）内进行。
95禁止在（钢轨、枕木上）和车辆下部休息。
96处理双线之一线应急故障时，必须采取（拉绳防护措施），遇邻线来车时，本线必须停止作业（提前下道避车）。
97高铁上线作业和进行设备巡检人员必须认真落实（班前安全预想制度）。
98防护员要穿黄色防护服，并佩带（防护员臂章）或胸章。
99未经过（三级）安全教育或（人身安全教育）考试不合格的新职人员不准进行现场作业（包括取送器材和工具等）。
100电压高于（220V）的设备应关闭电源，并通过（人工放电），释放电容器电能后，方可开始工作。
101严禁使用单轨车在线路上运送设备和材料，严禁在（轨面上）推拉转辙机等机具设备。
102高铁上线所有作业人员下道避车时，要面向列车方向，认真瞭望，防止（列车上抛落、坠落物或绳索）等物伤人。
103高铁上线作业和进行设备巡检人员必须熟悉管内的（线路桥梁）等设备情况及列车运行速度、运行时刻和各种信号显示方法，并注意（瞭望），及时下道避车。
104检修、施工作业必须设（专职安全防护员），检修、施工作业的防护人员数量，要根据检修、施工作业的范围，合理设置防护人员。
105天窗点作业销点前要预留40分钟的时间开展（设备互检）、（防吸打）验收。
作业人员自行对设备加锁、防吸打检查后，由验收人员进行复检。
加锁及防吸打检查时要边干边检查边大声口诵。
106转换道岔设备时应联系彻底，手脚不得放在（转换部位）。
107天窗时间以外，任何人员禁止进入（防护删栏）、桥面或隧道内。
108处理故障要做到时间清、地点清、（原因清）。
109现场电务人员接到上道通知后，应设好防护，作业过程中现场防护人员应随时与驻站联络员保持联系，在接到邻线来车，本线下道通知时，按规定及时（下道避车）。
110严格执行（行车不施工施工不行车）的原则。
所有电务施工必须在天窗点内进行。
111电务施工应制订有关安全措施。
电务三级施工安全措施内容包括：
施工前的（准备）措施，施工中的（单项作业）措施，施工后的（安全检查）和（联锁试验）确认措施，预防人为故障措施以及发生故障时的（应急措施）等。
112机房内应备有机房专用灭火器或灭火（含告警）装置，并指定专人保管，定期进行检查，保持完好。
维护人员都要熟知其使用方法和火警电话号码，遵守（消防安全）有关规定。
113不准用（酒精）擦洗正在使用中的电器接点或者用其它易燃溶剂擦洗正在使用中的电器设备。
114野外作业应遵守（护林防火）的有关规定。
115机房内严禁使用可能引起火灾的取暖设备；严禁使用汽油、丙酮等易燃物品清扫带电设备；不准（吸烟）和（使用明火）。
116车辆通过铁路无人看守道口和站内平交过道时，必须（停车）确认安全后方准通过；
117拆卸、安装、更换线圈必须在地沟线路上作业，并设专人防护，在机车手柄处挂有（车下有人、严禁动车）的安全检查标志。
118装载高度超过2m的货物上
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