行走式道面传力杆配合三辊轴摊铺水泥混凝土道面施工工法69定稿详解.docx
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行走式道面传力杆配合三辊轴摊铺水泥混凝土道面施工工法69定稿详解
行走式水泥混凝土道面传力杆压埋机
配合三辊轴摊铺水泥混凝土道面施工工法
GGG（甘）B2-2015
（甘肃路桥建设集团有限公司、甘肃顺达路桥建设有限公司）
1前言
众所周知，水泥混凝土面板以其取材方便、耐久性强、施工方便被广泛应用于高速公路收费站、服务区以及机场跑道、停机坪及附属设施等施工建设中。
三辊轴机组铺筑水泥混凝土道面，设备投入少，技术容易掌握，在混凝土道面工程量较少时有明显优势。
以往三辊轴施工中传力杆埋设工艺主要是通过人工作业来完成，在施工过程中容易出现布设速度慢、定位精度低等问题，无法保证混凝土面板的平整度和内部密实度，导致道面易出现早期损坏，从而影响混凝土道面的耐久性及舒适性。
近年来甘肃路桥建设集团有限公司、甘肃顺达路桥建设有限公司在承建的多个水泥混凝土道面施工中，开展了技术攻关活动，采用最新研制的行走式水泥混凝土传力杆压埋机配合三辊轴摊铺水泥混凝土实现了传力杆埋设的自动化，极大的提高了传力杆埋设精确度和施工效率以及混凝土表面平整度，有效避免人工布设拉杆时支架变形移位，同时采用排式振捣器对混凝土进行振捣，在减少人力投入的同时提高了混凝土内在密实度和表面平整度，为施工企业带来良好的施工效益。
通过在兰州中川机场二期扩建航站区广场及道路工程建设项目（见图1）、甘肃省临夏至合作高速公路建设项目路面工程LHLM1合同段的施工实践，总结形成了《行走式水泥混凝土道面传力杆压埋机配合三辊轴摊铺水泥混凝土道面施工工法》，期间自主研发的《行走式水泥混凝土道面传力杆压埋机》获得实用新型专利（专利号：
ZL201420599169.9）。
图1传力杆压埋机配合三辊轴摊铺水泥混凝土道面
2工法特点
（1）采用传统三辊轴机组施工工艺的同时优化提浆、整平、表面拉毛等细节，切实提高了混凝土内在及外观质量。
（2）传力杆压埋机和三辊轴机组转场容易，行走稳定，不需要大型转运机具，同时由于操作简单对工人技术水平依赖小，提高了工作效率及传力杆埋设的准确性，确保了混凝土道面施工质量。
3适用范围
适用于混凝土板块划分不规则，或因场地狭小等客观因素影响不能大面积机械化施工或工程量较小且相对分散的混凝土道面工程。
4工艺原理
行走式水泥混凝土道面传力杆压埋机（见图2）采用槽钢焊制成基本固定架，架底安装四个万向轮，实现其向各个方向的快速行走。
所有半圆形压埋杆件固定于平行的两个横梁上，整体横梁利用可调螺杆固定于外部主机结构架上，两根螺旋杆上各固定焊接一个转轮，两端人工配合同时顺时针和逆时针转动转轮可实现横梁的上升和下降；两根螺杆的长度要一致，通过测量螺杆上升或下降的长度，来控制整体横梁上下运行的尺寸，同时结合横梁上的限位块可以实现传力杆精准的定位，压埋的作用力来自一台固定于横梁上的混凝土振动电机，传力杆压埋前的平面位置靠人工定位，定位时应踩在自制的踏板上，以便高效完成传力杆压埋作业。
同时在传统三辊轴摊铺作业中，进一步优化二次提浆及整平、表面拉毛和切缝灌缝等施工细节切实提高混凝土内在密实度及表面平整度。
图2行走式混凝土道面传力杆压埋机
5施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程（见图3）
原材料
施工配合比确定
测量、技术准备
压埋机制作及调试
养生
表面拉毛
二次提浆、整平、收面
施工准备
混凝土拌和
混凝土运输
三辊轴摊铺
埋设传力杆
切缝、灌缝
开放交通
图3施工工艺流程图
5.2操作要点
5.2.1施工准备
（1）测量、技术准备
模板采用槽钢，模板顶面应抛光，每隔1米在模板外侧横撑上钻孔，以便用花篮螺丝进行快速固定及调整（见图4），模板高度为混凝土板设计厚度。
图4钢模架设
水泥混凝土面板量测以20m×20m网格控制，具体施工控制时按设计要求的板块大小加密控制，板块四角控制标高，模板安装的边线需略比板块宽5-10mm，以备下一副施工前放线切边（见图5），预防模板在施工过程中松动造成接缝不顺直。
施工从路口开始，必须避免出现锐角。
曲线段分块，应使横向分块线与该点法线方向一致。
直线段分块线应与面层胀、缩缝结合，分块距离均匀。
分块线距检查井盖的边缘，宜大于1米。
人员培训与技术交底：
在摊铺开始前，对施工班组、试验、机械、管理等岗位的技术人员进行三级技术交底和必要的培训。
图5相邻板施工前切割接缝
（2）传力杆压埋机制作及调试
传力杆压埋机示意图见图6、图7。
压埋机制作过程中首先要保证固定架的整体刚度及焊接质量，压埋执行件下部压传力杆的半圆形部件应位于同一平面，同时半圆形部件直径不宜过大（大于传力杆直径2mm为宜）以免压埋过程中传力杆移位。
振动电机的功率不应低于2.2kw，压埋机制作好后应先进行各项运转机构运转和调试，直到各部件工作正常后方可移至施工场地进行施工。
图6行走式混凝土传力杆压埋机正视示意图
图7行走式混凝土传力杆压埋机俯视示意图
（3）施工配合比确定
配合比要满足混凝土抗弯拉强度、保证其和易性、耐久性和经济性的要求，应特别注意的是，要保证三辊轴摊铺施工的最佳工作性、稳定性的独特工艺要求。
施工配合比应根据天气、季节及运距等的变化，及时调整施工配合比，保证施工现场混凝土的和易性、坍落度等工作性能适合于三辊轴摊铺，且波动最小，坍落度控制在35mm-45mm之间。
（4）原材料
1水泥
为保证混凝土道面表面颜色均匀一致，水泥一般选择一个生产厂家的产品，水泥品种选用普通硅酸盐水泥，强度等级根据混凝土标号，通过配合比试验确定，为了保证计量准确，优先选用散装水泥。
②细集料
细集料宜选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂，细度模数在2.6左右，级配范围处于Ⅱ区，含泥量控制在2%左右。
③粗集料
粗集料选用三种规格的连续级配碎石，按质量比掺配使用，混合料级配符合设计规范要求，碎石要洁净，压碎值达标。
④水
选用饮用水。
⑤外掺剂
主要掺加高效缓凝减水剂。
⑥传力杆及拉杆钢筋
钢筋堆放及加工全部在钢筋棚内完成，按照设计图纸计算的下料尺寸配料，人工配合机械设备加工。
加工好的钢筋应做好防锈处理，混凝土道面施工时根据当日计划量运至施工现场。
5.2.2混凝土拌和
拌和站需经过检测、标定、调试好控制系统。
拌和料计量精度应符合：
水泥±1%、掺和料±1%、砂±2%、粗集料±2%、水±1%、外加剂±1%。
如发现配料误差大于精确要求，分析原因，排除故障。
根据现场实测集料含水率，进行混凝土的配合比调整。
外加剂应以稀释溶液加入，用水量根据现场实测的坍落度值调整，保证混凝土拌和物坍落度控制在35-45mm之间，并且要搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
现场制作抗弯拉强度和抗压强度试件。
5.2.3混凝土运输
（1）车辆选择：
选用10～15t的自卸卡车，根据施工进度、运量、运距及路况，确定车型及车辆总数。
（2）运输时间：
保证混凝土运到现场坍落度介于35-45mm之间，并宜小于拌和物的初凝时间1h，同时也短于摊铺允许最长时间0.5h。
（3）运输技术要求：
运送混凝土的车辆，在装卸料时要防止混凝土产生离析。
驾驶员要知道混凝土的运输、摊铺、振实、成型完成的允许最长时间。
运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，为避免水分散失应遮盖好混合料表面，装车前，要冲洗干净车厢并洒水湿润，但不允许积水。
5.2.4三辊轴摊铺
（1）混凝土布料（图8）
a.摊铺前基层表面应洒水湿润，防止基层吸水使混凝土板面产生细微裂缝，运输车直接将料卸在基层上，如发现有离析现象，应做二次拌和。
b.人工配合小型挖掘机进行布料时必须确定适当松铺厚度，松铺厚度随现场混凝土料坍落度变化而有所差别，松铺系数一般取1.1左右。
c.对于横坡坡度大的路段，由于混凝土料流动性，高侧应比低侧有更大的松铺厚度，高侧松铺系数为1.2左右。
d.为了保证混凝土试件能正确反映混凝土路面的性能，试件应在浇注现场进行制作，同条件养护，试验结果作为混凝土路面质量评定资料。
同时根据试验结果，对施工配合比的优化提供指导依据。
图8混凝土布料
（2）混凝土振捣（图9）
a.排式振捣器是保证混凝土料充分密实的关键工序，三辊轴机组的振动辊只能对混凝土路面的表层起振捣作用。
振动棒距模板的距离为20cm为宜，振动棒不得距模板太近，以免与模板产生共振，产生漏浆现象，使侧面混凝土出现蜂窝，排式振捣器的工作过程采取连续行走方式，其行走速度必须满足混凝土料振动排气时间要求，在振动有效范围内，振动时间不得低于15s，因为混凝土料坍落度的变化，振动排气时间是变化的，这主要依靠三辊轴上的调速电机或变速箱进行调速，由于连续行走，振动力传递均匀，减少了振动器频繁插入，提升对混凝土料的扰动，振动后混凝土料密实均匀性好，且不易出现漏浆或过振现象。
排式振捣器行驶速度一般采用1.6m/min，振动密实情况完全满足施工规范要求。
b.对模板边缘及板块锐角部分排式振捣器无法振捣时应让现场工人用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒插入点间距不宜大于30cm，距模板距离不得小于5cm，应快插慢拔，振捣至混凝土表面不再有气泡排出且表面出现水泥浆为止。
图9混凝土振捣
5.2.5埋设传力杆
在模板上标记的传力杆位置，由工人将传力杆按照设计间距放置于已经用三辊轴整平的混凝土表面上，然后两人将传力杆压埋机推至接缝位置（压埋机边线与事先标记在模板上的边线对齐），对齐后锁定万向轮，两侧工人同时逆时针旋转升降杆使压埋横梁下降，待压埋执行件准确接触（可对传力杆位置进行人工调整，务必准确对准）传力杆后，开启振动电机的同时由转轮两端人员继续缓慢匀速逆时针旋转升降杆。
直到升降杆上的深度定位块接触固定钢板顶面时，即说明传力杆被压埋到指定深度，此时应缓慢顺时针提升升降杆，使混凝土在振动电机的作用下“回流”填满压埋执行件作用位置。
压埋执行件脱离混凝土表面后关闭振动电机，打开万向轮，将传力杆压埋机移到下一接缝处继续压埋作业。
5.2.6二次提浆、精平、收面（图10-12）
传力杆埋设后两名工人拖动振动梁沿模板行走进行粗平，此时应安排人员对缺料或多料的部分进行人工处理；粗平后用辊轴（直径100mm，钢管内装砂子等配重制成）来回滚动使表面形成一层约1mm厚的水泥浆，提浆的过程同时应注意对缺料或多料部分的处理；二次提浆后用超出板块宽度一米左右的加厚（防变形）方钢管贴紧模板上表面一边来回拉动一边向前推移，进行精平；精平后人工站在自制的踏板上进行收面，收面时应注意从模板边向中间进行。
图10振动梁粗平
图11二次提浆及精平
图12人工收面
5.2.7表面拉毛（图13）
重交通路段应等混凝土强度形成后用混凝土刻槽机进行硬刻槽，对交通量较小的停车场等可以在混凝土强度形成前用特制的刷子进行拉毛。
刷子采用塑料焊条制作，软硬适中，需要特别注意混凝土收面后至开始拉毛时间的控制，主要依据当时的气候条件，一般10分钟左右，手指轻按在混凝土表面不黏手且不留下较深的指印为宜，可通过试拉毛进行确定。
图13表面拉毛
5.2.8养生
在混凝土初凝后终凝前（用手指按或者上去走路不留下脚印）开始养生，一般养生天数宜为14～21d，不应少于14d。
养生采用覆盖透水土工布喷淋养生，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。
混凝土施工完且尚未初凝时应采用移动式遮阳棚进行遮阳，避免气温较高时形成早起干缩裂缝。
混凝土面板在养生期间和填缝前，严禁人、畜踩踏以及车辆通行。
5.2.9切缝、灌缝（图14-15）
当水泥砼强度达到规定强度时，采用砼切割机按要求的宽度、深度进行纵横向缝的切缝施工。
切割前，先放样、弹线，再进行切割。
施工中掌握好切缝时机，假缝要切到头，如因模板不能切到位，应在拆模后及时补切。
砼养生期满后，清除缝内杂物，并保持干燥、清洁，然后按设计要求的填缝料用灌缝机进行灌缝。
图14切缝
图15灌缝
5.2.10开放交通
一个施工区间内所有板缝灌缝完毕，灌缝胶冷却且经检验合格后方可开放交通。
5.3劳动力组织（见表1）
劳动力组织情况表表1
序号
单项工程
人数
工作内容
1
管理人员
1
现场全面管理，协调各方关系
2
现场技术人员
2
1名测量员负责平面及高程控制测量，1名现场技术员负责现场施工
3
质检员
1
工序施工质量控制及验收
4
试验员
1
现场坍落度检测及同步试块制作
5
普工
10
配合技术员进行现场施工
6
电工
1
现场临时用电的维护
7
专职安全员
1
负责现场安全
6材料与设备
6.1材料
本工法所需要的主要材料及规格要求见表2
主要材料一览表表2
序号
材料名称
使用要求
1
水泥
强度等级不小于42.5级的低碱普硅水泥，优先使用散装水泥。
2
砂子
细度模数不小于2.6的中砂，级配范围处于Ⅱ区，含泥量不超过2%，优先选用河砂。
3
碎石
选用三种以上粒径规格的连续级配碎石掺配，压碎值不超过20%，含泥量小于1.5%。
4
水
日常饮用水。
5
钢筋
符合现行国标要求的I、II级钢筋，表面应洁净、无损伤。
6
型钢
符合现行国标要求。
7
减水剂
采用聚羧基高性能减水剂。
6.2设备
本工法所需要的主要机具设备见表3
主要机具设备一览表表3
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
混凝土搅拌机
台
1
HZS90P型强制式混凝土搅拌站，带水泥、矿料、拌合水、外加剂自动称重添加系统，精度误差±1%。
2
自卸车
辆
2
载重10-15吨之间，车况良好，车厢密封性好
3
三辊轴
套
1
需带有排式振捣器，振捣器间距及规格依实际情况
而定
4
传力杆压埋机
台
1
行走式半自动化，各部位工况良好
5
插入式振捣棒
个
4
50型及30型各两个
6
振动梁
台
1
表面平整
7
小型轮式挖掘机
台
1
若采用履带式必须履带带有橡胶
8
混凝土切割机
台
1
常规
9
灌缝机
台
1
常规
10
辊轴
个
2
直径100mm左右，内装砂子等进行配重
11
方钢管
个
2
应有备用品，使用前必须检查是否变形
12
毛刷
把
2
用塑料焊条制作，刷柄采用轻型不锈钢管制作
13
钢筋切断机
台
1
常规
14
钢筋调直机
台
1
常规
15
电焊机
台
1
BX1-500型
16
管道泵
台
1
流量不小于10m³/h，扬程不小于80m。
7质量控制
7.1工程质量控制标准：
本工法严格遵照施工技术规范和检验评定标准进行施工和质量控制，主要规范规程如下：
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）
《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）
7.2质量控制措施
（1）原材料要求：
水泥、碎石、砂、水、钢筋、减水剂要符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的要求。
（2）测量放线及模板固定：
测量放线时以20m*20m方格网进行高程控制，在控制点上砸入带有可调支架的钢钎，然后调整支架高程至设计高程，然后挂钢丝绳并用紧绳器拉紧防止各控制点间钢丝由于自重下垂影响到模板顶面高程的控制；模板采用槽钢，模板高度为混凝土板设计厚度，模板拼装完成后应逐点进行复测，模板在安装、拆除、清理、转运过程中应禁止乱扔乱抛、锤击等现象，以免模板变形影响道面外观质量。
（3）混凝土道面振捣：
排式振捣器振捣棒间距不应大于振捣棒有效范围的1.5倍，插入混凝土前应先逐个检查是否工作正常，振捣过程采取连续行走方式，其行走速度必须满足混凝土料振动排气时间要求，在振动有效范围内，振动时间不得低于15s，因为混凝土坍落度的变化，振动排气时间是变化的，主要依靠三辊轴上的调速电机进行调速同时结合工人现场观察混凝土表面气泡的排出情况综合确定是否振捣密实。
振捣完成后应及时关闭振捣棒电源避免出现局部过振。
（4）埋设传力杆：
传力杆埋设应在三辊轴摊铺后及时进行，避免混凝土失水凝固导致传力杆压埋后混凝土不能有效“回流”影响混凝土的密实性。
（5）采用本工法进行混凝土道面施工时，主要施工质量控制如表4所示。
表4 主要施工质量控制
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路
其他公路
1
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
2
板厚度（mm）
代表值
-5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
-10
3
平整度
σ（mm）
1.2
2.0
平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算σ、IRl
2
1RI（m／km）
2.0
3.2
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺：
半幅车道板带每200m测2处x10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺砂法：
每200m测1处
2
5
相邻板高差（mm）
2
3
抽量：
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顾直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
1
8
路面宽度（mm）
±20
抽量：
每200m测4处
1
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
1
10
横坡（%）
±0.15
±0.25
水准仪：
每200m测4断面
1
注：
表中σ为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数：
h为3m直尺与面层的最大间隙。
8安全生产措施
（1）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，配备一名专职安全员有组织地开展现场安全巡查活动。
（2）贯彻“安全生产，一岗双责”的方针，加强施工人员的安全教育与培训，增强全员安全意识，提高安全知识水平。
（3）建立安全保证体系，制定适合本工程的各项安全生产管理制度及各工种、各工序安全生产操作规程。
（4）严格执行三级安全技术交底制度，落实安全责任到人，坚持特殊工种持证上岗制度。
（5）施工现场严格按照“三相五线”进行电力线路安装，并确保“一机、一箱、一闸、一漏保”，场内供电系统由专业电工管理、维护。
在拌和场及施工场所的作业区、生活区安装消防设施，配齐灭火器材，安排专职消防安全员负责管理。
（6）场地周围、出入口、水池边、易发生机械伤害的场所和堆放易燃、易爆、强腐蚀性物品的地点，设置围挡和防护设施，醒目位置悬挂安全操作规程和禁止、警示等安全公示牌。
（7）现场配备医疗器械和急救药箱，对在有粉尘和有腐蚀环境的作业人员配备个人防护用品，避免人身伤害和职业危害。
（8）严格遵守项目劳动纪律，不得酒后上岗和窜岗以及连续疲劳作业，严格执行操作规程和安全规章制度，做好机械设备的使用、维修、保养记录。
（9）项目安全领导小组做好现场安全生产的检查和监督，对发现的安全隐患问题及时纠正和处理。
（10）做好安全事故综合应急预案，并针对可能发生的事故加强指导和演练工作，各部门的沟通联络要保持畅通，在发生事故时，能够及时传递信息并处理险情。
9环保措施
（1）在施工过程中严格遵守国家和地方政府下发的有关环境保护的法律、法规和规章制度，加强对施工燃油、工程材料、设备、废水、废气的控制和治理，遵守有关防火及废弃物处理的规章制度。
（2）加强施工现场管理，合理布置施工场地、便道、临时设施，施工材料及施工废料统一堆放管理，严禁随意堆放破坏地表植被和违规占地。
（3）将施工场地和作业限制在工程建设允许范围内，合理布置、规范围挡，做到标牌清楚、齐全，各种标识醒目，施工场地整洁文明。
（4）拌和站按全封闭设置，水泥灌顶要保证密封性，场内全部采用C20砼进行硬化，混凝土厚度不小于10cm，道路混凝土厚度不小于15cm，表面根据地形按照单坡原则进行排水，排水坡度不小于0.5%，场地四周设置排水沟，场地外侧合适位置设置沉砂井和污水过滤池，严禁将场内生产废水和生活污水直接排放。
同时要保持清洁，并定期洒水降尘，减少和防止灰尘污染。
（5）优先选用先进的环保机械设备，尽可能避免夜间施工，降低工地噪音扰民。
（6）根据场地条件合理布设排水系统，设置废水沉淀池收集施工废水和生活污水，处理达标后排放。
（7）安排专人定期清理和打扫场地，生产、生活垃圾定点堆放，定期运往垃圾处理场销毁。
（8）做好职业病防治管理工作，降低职业健康危害；做好夏季施工防暑降温工作。
10资源节约
（1）本工法施工工艺及设备简单，对工人技能要求降低，一般工人即可完成施工，人工支出减少；同时需要钢模板数量减少，材料节约明显。
（2）传力杆埋设质量可靠，提高了混凝土道面的外观质量和内在质量，进一步减少了后期维修养护费用。
（3）本工法所涉及主要施工机械动力能源为电力，减少了对环境的污染。
11效益分析
行走式水泥混凝土道面传力杆压埋机配合三辊轴摊铺水泥混凝土道面施工工法在混凝土道面内在及外观质量要求较严、混凝土板块划分不规则、外在客观因素影响不能大面积施工或工程量较小且相对分散的混凝土道面工程中具有施工灵活，设备投入少，技术容易掌握，在混凝土道面工程量较少时有明显经济效益优势；同时传力杆压埋机和三辊轴机组转场容易，行走稳定，不需要额外的大型转运机具；取材方便、制作简单使用可靠的行走式水泥混凝土传力杆压埋机高效、精确的完成传力杆压埋作业，在减少人力、物力投入的同时较大提高了混凝土内在密实度和表面平整度，为施工企业减低了较多的施工成本。
下面就以中川机场二期扩建航站区广场及道路工程为例（有五个混凝土道面停车场，部分停车场长宽均在100m以内且彼此独立，板块长宽不一致，存在异性板块，停车场内遍布各类检查井及绿化带），相对于滑模摊铺机而言，各项费用和成本对比如下：
表5施工成本比较表
项目
滑模摊铺机
本工法
对比分析
机械租赁费用
滑模摊铺机租赁费每月15万，单桥车至少需要5辆，每辆每月1.2万由于交叉施工影响，工期按一个月计算，共需21万元。
三辊轴购置费用为1.2万，单桥车2辆，工期1.5月，累计成本支出4.8万元。
施工机械费用可节省16.2万元。
.
能源消耗
摊铺机每日需消耗燃油0.05万元（有效工作时间按0.5台班），每月1.5万元。
三辊轴机组30.6kw（含振捣棒），振动电机2台，每台2.2kw，每月消耗电费0.42万元（有效工作时间按0.5台班），1.5月小计0.63万元。
本工法在能源消耗方面可节省0.87万元，同时对环境相对而言是零污染。
模板购置
摊铺机摊铺速度快，需要模板周转快速，考虑到客观因素每日铺200米，共需模板400*24.999=9999.6kg，费用6万元。
三辊轴每日施工100米，模板购置花费3万元。
模板购置费用减少3万元。
人工配置
需要管理人员6人（200元每天），工人20名
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