彭广威-汽车工程材料-课题8 汽车运行材料的选用.ppt

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课题课题88：

汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用汽车工程材料汽车工程材料P.2汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用8.1汽车轮胎8.2汽车燃料8.3汽车润滑油8.4汽车工作液内容提纲内容提纲P.3汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用一、课题引入一、课题引入一、课题引入一、课题引入首先请大家思考以下几个问题：

保证汽车正常运行和保养需要用到哪些耗材？

汽车上应用的各类油、液各有什么用途？

如何正确选择与应用？

汽车轮胎有哪些类型？

如何选用？

各类运行材料的主要性能指标有哪些？

P.4汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用8.1汽车轮胎汽车轮胎的作用：

汽车轮胎的作用：

承受着汽车的重量；缓和汽车行驶时所受到的冲击；保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

轮胎费用占汽车运输成本的20%左右，P.5汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用一、轮胎的结构及分类一、轮胎的结构及分类1.1.轮胎的基本结构轮胎的基本结构

（1）胎面：

轮胎直接与地面接触的部位，提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。

它包括接地的中央部分和胎肩部分。

（2）胎侧：

吸收震动和冲击，减轻车辆的颠簸。

（3）带束层：

增强整个胎面区域的强度，承受并缓和路面的冲击。

（4）帘布层：

形成包容轮胎内部的气腔，支撑外胎各部分承受轮胎的载荷。

（5）气密层：

防止空气泄漏的作用。

（6）胎圈P.6汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2.2.轮胎的分类轮胎的分类1）按结构组成分类轮胎按结构组成分类可分为实心轮胎和充气轮胎；现代汽车绝大多数采用充气轮胎，而充气轮胎又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；无内胎轮胎是一种改良的外胎，同时起着普通外胎与内胎的双重作用，也称真空胎真空胎。

有内胎充气轮胎P.7汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2）按帘布层结构分类轮胎按帘布层结构分类主要分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。

（a）普通斜交轮胎（b）子午线轮胎P.8汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用斜交轮胎斜交轮胎：

噪声小，外胎面柔软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜，但其综合性能不如子午线轮胎。

子午线轮胎子午线轮胎：

与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。

斜交轮胎在我国目前广泛被货车和面包车使用，但随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎将基本上被淘汰。

P.9汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用3）按胎面花纹分类轮胎花纹形式多种多样归纳起来主要有三种：

普通花纹、越野花纹和混合花纹a）普通花纹b）越野花纹c）混合花纹P.10汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用

（1）普通花纹。

普通花纹轮胎适合于在硬路面上使用。

纵向花纹。

滚动阻力较小，散热性能好，抗侧滑性能、排水性都较好；但抓地力不足，制动性能差，花纹沟槽易嵌入碎石。

适合在比较清洁、良好的高速公路路面行驶。

大多数轿车、轻型和微型货车等多选择这种花纹。

横向花纹。

胎面横向刚度大，而纵向刚度小。

抓地力强，制动性能好；但抗侧滑能力弱，轮胎滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重。

适合在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

纵横兼有花纹。

适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜于轿车和货车。

（2）越野花纹。

越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。

由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故不适合在良好硬路面上长时间行驶。

否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振动也比较厉害。

（3）混合花纹。

是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹，混合花纹的综合性能好，适应能力强。

它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能好。

P.11汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用二、轮胎的标识与规格二、轮胎的标识与规格1.1.轮胎的标识轮胎的标识常见的轮胎品牌有米其林（法国）、固特异（美国）、马牌（德国）、倍耐力（意大利）、回力（中国）、韩泰（韩国）、锦湖（韩国）等P.12汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2.2.轮胎的规格轮胎的规格国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，即“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（in英寸）+载重指数+速度级别”，如图8-6所示。

其中，轮胎类型代号的含义为：

“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午线胎；“”表示低压胎。

P.13汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用三、轮胎的选用与维护三、轮胎的选用与维护1.轮胎的选用原则轮胎的选用原则1）轮胎类型的选择主要根据汽车类型和行驶条件来选择。

货车普遍采用高强度尼龙帘布轮胎，使轮胎承载能力提高；越野车选用胎面宽、直径较大的超低压胎；轿车一般采用直径较小的宽轮辋低压胎，以提高行驶稳定性，同时优先选用具有优异结构特点的子午线轮胎。

2）轮胎花纹的选择主要根据道路条件、行车速度和道路远近来进行选择。

经常高速行驶的轿车不宜采用加深花纹和横向花纹，否则容易因过热导致早期磨损。

经常在松软不平的道路低速行驶的汽车，则要采用加深花纹和超深花纹的轮胎，可保证汽车的通过性，并提高轮胎的使用寿命。

3）轮胎尺寸和气压的选择主要根据汽车承载情况和行驶速度来选择，所选轮胎承受的静负荷值应小于或等于轮胎的额定负荷。

P.14汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2.轮胎的使用与维护轮胎的使用与维护1）行车中严格控制轮胎温度一般要保证胎温不超过902）保持正常的轮胎气压3）遵守驾驶规程4）定期进行轮胎换位一般轿车每行驶10000km后要进行轮胎换位（a）四轮换位（b）五轮换位（全尺寸备胎）P.15汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用8.2汽车燃料一、车用汽油一、车用汽油汽油可分为车用汽油、航空汽油、工业汽油和溶剂汽油；通常将车用汽油简称为汽油。

1.1.汽油的主要使用性能及评定指标汽油的主要使用性能及评定指标汽油的使用性能直接影响发动机的经济性、动力性、可靠性和使用寿命，其评定指标有蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性和清洁性等。

P.16汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用1）蒸发性）蒸发性蒸发性太差，汽油雾化不良，使可燃混合气品质变坏，发动机起动困难，功率下降，油耗增大；蒸发性过强，会使燃油系统产生“气阻气阻”，使供油不畅甚至中断，导致发动机熄火，汽油蒸发性的评定指标有馏程和饱和蒸汽压馏程测定装置国家相关标准规定：

汽油10%的馏出温度不高于70，不低于60，过高则蒸发性差，影响冷起动；过低则蒸发性过强，易形成“气阻”；汽油50%馏出温度不高于120，否则影响发动机的加速性和稳定性；汽油50%馏出温度不高于190，终馏点不高于205，否则说明汽油重馏分过多，燃烧不完全，造成排放污染大，发动机积炭多。

P.17汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2）抗爆性）抗爆性指在发动机气缸中燃烧时防止爆燃的能力。

爆燃会使发动机气缸内产生压力冲击波，造成强制振动并产生调频噪声，严重影响发动机的使用寿命抗爆性评定指标通常用辛烷值辛烷值表示，值越高，汽油的抗爆性就越好。

车用汽油的牌号是根据辛烷值规定的，如90号、93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%的抗爆燃能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆燃能力差的正庚烷。

P.18汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用3）安定性）安定性是指汽油在储存、运输和使用过程中抵抗氧化生胶的能力；安定性不好的汽油，在光和热的作用下容易氧化，生成胶状物质和酸性物质，使辛烷值降低，酸值增加，颜色变深，并生产黏稠沉淀。

评定汽油安定性的指标有两个：

实际胶质和诱导期为了提高汽油的安定性，通常在汽油中加入抗氧防胶剂和金属钝化剂。

4）防腐性）防腐性指防止与其相接触的金属被腐蚀的能力评定汽油腐蚀性的指标主要有：

硫含量、硫醇硫含量、酸度等。

车用汽油的硫醇硫含量不大于0.001%。

5）清洁性）清洁性是指汽油是否含有机械杂质和水分P.19汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2.2.车用汽油的使用注意事项车用汽油的使用注意事项

（1）汽油有轻微毒性，一般不要将车用汽油作为清洁剂洗手，严禁用嘴吸汽油。

（2）车辆长时间不用，油箱内不要存油，以免汽油储存过久而氧化，造成难溶胶质阻塞油路。

一般来说，车内储存汽油的时间不要超过三个月。

（3）发动机长期使用后，发动机气缸压力增加，可考虑更换高一级牌号的汽油，在改用高牌号汽油时，可适当提前点火提前角。

（4）在炎热的夏季和高原地区，应加强发动机散热，或者采用饱和蒸汽压较低的汽油。

（5）不要使用长期存放变质的汽油，不能在汽油中掺入柴油或煤油，不能将溶剂汽油与车用汽油混用。

（6）汽油易燃，易爆，易产生静电，存储和使用中要特别注意安全。

P.20汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用二、车用柴油二、车用柴油柴油有轻柴油和重柴油之分，汽车柴油发动机所用柴油全部为轻柴油，通常简称柴油。

柴油与汽油的直观区别油类油类颜色颜色气味气味手感手感晃动晃动汽油无色或淡黄色特殊的汽油芳香味挥发快、凉爽感、手感发涩产生气泡并随即消失柴油茶黄色或棕褐色特殊的柴油味挥发慢、手感光滑产生气泡小，消失比汽油慢P.21汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用1.柴油的主要使用性能及评定指标柴油的主要使用性能及评定指标柴油的主要性能包括燃烧性、低温流动性、雾化和蒸发性、安定性、抗腐性、清洁性、安全性和环保性等。

1）燃烧性）燃烧性燃烧性是指柴油的自燃能力。

柴油的燃烧性能差，着火延迟期就长，发动机工作粗暴粗暴，加速零件磨损，功率下降，油耗增大柴油燃烧性的评定指标为十六烷值国标规定轻柴油的十六烷值不小于48。

2）低温流动性）低温流动性指柴油在低温条件下具有一定流动状态的性能，直接影响到柴油能否可靠地供给汽缸，发动机能否正常工作。

其评定指标有凝点、冷滤点、浊点。

P.22汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用3）雾化和蒸发性）雾化和蒸发性柴油的雾化和蒸发性决定了柴油在发动机燃烧室内形成混合气的质量和速度，车用柴油必须具有良好的雾化和蒸发性能。

（1）黏度是表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量

（2）柴油馏程的测定方法与汽油大致相同（3）在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火的最低温度称闪点。

闪点低，说明柴油中轻质馏分多，蒸发性能好，但不能过低，否则会引起柴油机工作粗暴。

（4）柴油的密度增大，其黏度也将增大，使雾化质量变差，不能形成质量良好的混合气，使燃烧条件变坏。

P.23汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2.柴油的牌号与应用柴油的牌号与应用1）柴油的牌号车用柴油按质量分为优级品、一级品和合格品等三个等级，每个等级按凝点分为10号、5号、0号、10号、-20号、35号、50号七个牌号，如10号柴油表示其凝点不高于10。

2）柴油牌号的选用各地选用车用柴油参考表牌号适用地区季节适用最低气温/10号全国各地68月和长江以南地区49月120号全国各地49月和长江以南地区冬季310号长城以南地区冬季和长江以南地区严冬720号长城以北地区冬季和长城以南、黄河以北地区严冬1735号东北和西北地区严冬3250号黑龙江的漠河和新疆的阿尔泰地区严冬45P.24汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用3）柴油的使用注意事项

（1）柴油在加入油箱前，要充分沉淀（不少于48h），以去除杂质，确保柴油的清洁性。

（2）不同牌号的柴油可掺兑使用，季节转换时不需要专门换油。

在寒冷地区，缺乏低凝点柴油时，可向高凝点轻柴油中排入1040%的裂化煤油以降低凝点。

（3）不能向柴油中掺入汽油，因汽油的自燃性能差，掺汽油会导致起动困难，甚至不能起动。

（4）在低浊起动困难时，可采用适当的预热措施，提高发动机温度。

（5）寒冷季节柴油凝固后，禁止使用明火加热解冻，以免出现安全事故。

P.25汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用三、汽车新能源三、汽车新能源新能源新能源种类种类优点优点缺点缺点应用现状与前景应用现状与前景电能电能来源方式多，便于传输；直接污染及噪声少；电机简单、维修方便电池重量大，寿命短，价格高；连续行驶里程短，动力性能较差；充电时间长；电池制造和处理存在污染目前已经有一定的生产量和销售量，但总体还处于实验和改进阶段，有望成为未来汽车驱动的主体能源氢气氢气氢的热值高；不产生有害气体，无污染生产成本高；气态氢储运不便，液态氢技术难度大，成本高；需要开发专用发动机仍处于基础研究阶段，有可能成为未来汽车能源的重要组成部分天然气天然气一段时间内资源丰富；污染小；技术成熟，价格低廉；辛烷值高非再生能源，不能作为根本性的替代能源；能量密度小，动力性能较差；储运不方便，新建加气站网络投资大；单用需要设计专门发动机在许多国家获得广泛使用及大力推广，是21世纪汽车燃料的主流之一液化石油气液化石油气污染小；储运方便；技术成熟；辛烷值高非再生能源，且资源没有天然气丰富；汽车动力性有所下降；单用需要设计专门发动机目前已得到广泛应用，是21世纪汽车燃料的主流之一甲醇甲醇（乙醇）（乙醇）可利用生物、煤炭抽取，来源有长期保障；储运方便；辛烷值高甲醇毒性较大，且对金属和橡胶有腐蚀；污染大，与汽油相当；成本高目前作为与汽油混合燃料得到了一定应用，但发展缓慢，在某些国家和地区可以作为能量的重要补充P.26汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用8.3汽车润滑油汽车润滑油主要包括发动机润滑油、汽车齿轮油和液力传动油。

一、发动机润滑油一、发动机润滑油发动机润滑油又称发动机油，简称机油。

机油是润滑油中用量最大、品种最多，且性能要求较高，工作条件异常苛刻的一种油品。

按照发动机的类型，一般包括汽油机油和柴油机油，P.27汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用1.1.润滑油的作用润滑油的作用1）润滑作用2）冷却作用3）洗涤作用4）密封作用5）防锈作用6）消除冲击载荷P.28汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2.润滑油的性能要求润滑油的性能要求1）良好的润滑性在各种条件下，发动机油降低摩擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，称为发动机油的润滑性。

发动机油的黏度是评定润滑性的重要指标。

2）良好的低温操作性指标主要有低温动力黏度、边界泵送温度和倾点。

3）良好的黏温性润滑油由于温度升降而改变黏度的性质，称为黏温性。

评定发动机油黏温性的指标是黏度指数。

4）良好的清净分散性发动机润滑油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，称为发动机油的清净分散性。

5）良好的抗氧性6）良好的抗腐性7）良好的抗泡性P.29汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用3.3.润滑油的分类及牌号润滑油的分类及牌号目前市场上主要是柴油机和汽油机两种发动机，所以机油也分为柴油和汽油两大类。

汽油发动机机油分为矿物油矿物油与合成油合成油两种，合成油又分为半合成机油和全合成机油。

通常矿物机油的成本很低，但因矿物油基较容易氧化，全合成机油品质较好，使用起来会在以下方面有明显感觉：

冷起动更加顺畅，更加节省燃油，换油周期更长；半合成油是由矿物机油、全合成机油以4：

6的关系混合而成。

P.30汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用1）SAE黏度等级分类黏度等级分类SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小，说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷起动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

2）API品质等级分类品质等级分类“S”开头系列代表汽油发动机用油“C”开头系列代表柴油发动机用油从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

P.31汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用4.4.发动机润滑油的使用发动机润滑油的使用通常从两个方面考虑：

一是品质等级的选择，二是黏度等级的选择。

1）正确选用润滑油的品质等级API的级别都是向下兼容的，APISL质量级别的机油可以用于要求APISH机油的发动机。

如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油2）选用适当黏度的润滑油3）保持正常的油面高度4）定期或按质换油5）不同牌号的润滑油不能混合使用P.32汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用二、汽车齿轮油二、汽车齿轮油汽车齿轮油通常是指用于汽车手动变速器、驱动桥齿轮传动机械及转向机械的润滑油。

汽车齿轮油的主要作用是减少齿轮及轴承的摩擦与磨损，加强机件散热，防止腐蚀。

与发动机油相比，其工作条件有两大特点：

一是承受的压力较大，一般汽车齿轮的接触压力达20003000MPa，而双曲面齿轮因相对滑动速度大，齿面接触压力可达30004000MPa；二是工作温度不高，一般齿轮工作油温不超过100。

P.33汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用1.1.齿轮油的性能要求齿轮油的性能要求1）足够的抗磨性抗磨性是指齿轮油在运动部件的摩擦表面形成和保持牢固油膜，防止金属之间相对接触的能力，主要取决于其油性和极压性。

油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜的能力。

极压性是指在摩擦表面接触压力非常高、油膜容易生产破裂的极高压力润滑条件下，防止对摩擦表面产生烧结、胶合等损伤的能力，也称承载能力。

一般在齿轮油中加入油性添加剂和极压抗磨添加剂来提高齿轮的抗磨性。

2）持久的热氧化安定性3）良好的抗腐蚀性4）良好的抗泡沫性P.34汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2.2.齿轮油的分类及牌号齿轮油的分类及牌号1）SAE黏度分类75W、80W、85W、90、140、250等牌号2）API性能分类我国将车辆用齿轮油划分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油三个等级。

其中，普通车辆齿轮油相当于APIGL-3，中负荷车辆齿轮油相当于APIGL-4，重负荷车辆齿轮油相当于APIGL-5P.35汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用3.3.齿轮油的选用齿轮油的选用通常按汽车使用说明书的规定选择与该车型相适应的品种和标号，还可参照其黏度级别和使用性能级别选用。

1）黏度级别的选用黏度牌号75W80W/9085W/9085W/14090140环境温度-7510-2549-1549-1549-1249-7492）使用性能级别的选用主要根据齿面压力、滑移速度和油温等工作条件通常情况下，为保证齿轮的正常润滑，引进车型及进口汽车的驱动桥必须使用重负荷车辆齿轮油GL-5，机械变速器用中负荷车辆齿轮油GL-4。

采用双曲线齿轮驱动桥的国产汽车，可以用GL-4或GL-5齿轮油，机械变速器用GL-4齿轮油。

采用螺旋锥齿轮和圆柱齿轮驱动桥的国产汽车可以用GL-3普通车辆齿轮油或GL-4齿轮油，机械变速器用GL-3齿轮油。

目前，GL-3是车辆齿轮油用量最多的一个品种，约占总量的46%；P.36汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用三、液力传动油三、液力传动油液力传动油是汽车用特种液之一，是一种高级润滑油，主要用于汽车自动变速器的液力变矩器和液力偶合器中，故也称汽车自动变速器油（ATF）。

液力传动油具有动力的传递与控制、润滑和冷却等多种功能。

常见的液力传动油P.37汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用1.1.液力传动油的性能要求液力传动油的性能要求1）适当的黏度和优良的黏温性2）很好的热氧化安定性3）良好的抗磨性4）对橡胶密封材料的浸蚀小5）良好的抗泡沫性P.38汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用2.2.液力传动油的分类、牌号和规格液力传动油的分类、牌号和规格1）国外液力传动油的分类与牌号国外液力传动油的分类分类符合的规格适用范围PTF-1通用GMDexron；福特FordM2C33-F；克莱斯勒ChryslerMS-4288轿车、轻型货车自动变速器PTF-2通用GMTrack、Coach；阿里森AllisonC-2、C-3重型货车、大客车、履带车、农用车、越野车的自动变速器PTF-3约汉狄尔JohnDeereJ-20A；福特FordM2C41-A；玛赛-费格森Mqssey-FergusonM-1135农业和建筑等工程机械2）国内液力传动油的分类与牌号我国规定国产的8号、6号液力传动油作为汽车自动变速器的标准用油。

P.39汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用3.3.液力传动油使用注意事项液力传动油使用注意事项

（1）注意保持油温正常。

）注意保持油温正常。

长时间重载低速行驶，将使油温上升，加速油的氧化变质，生成沉淀物和积炭，阻塞细小的通孔和油液循环的管路，这又使自动变速器进一步过热，导致变速器损坏。

（2）经常检查油面高度。

）经常检查油面高度。

车辆要停在平地上，发动机保持运转，油应处在正常工作温度下，此时油面高度应在自动变速器油心上下刻线之间，不足时应及时添加。

如液面下降过快，可能有漏洞，应及时予以排除。

（3）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器）按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和滤清器（或清洗滤网），同时拆洗自动变速器油底壳，并更换密封垫。

通常每行驶10000km应检查油面，每行驶30000km应更换油液。

（4）传动油是一种专用油品，加有染色剂，系红色或蓝色透明液体，绝不能与其他油品混用。

同牌号不同厂家的也不宜混兑使用，以免造成油品变质。

不宜混兑使用，以免造成油品变质。

P.40汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用8.4汽车工作液汽车工作液包括汽车制动液、发动机冷却液和空调制冷剂等。

一、汽车制动液一、汽车制动液汽车制动液俗称刹车油，是汽车液压制动系统中用以传递压力，使车轮制动器实现制动作用的工作介质。

汽车液压制动示意图P.41汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选用1.1.制动液的性能要求制动液的性能要求必须保证在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下灵活传递制动力；对制动系统的金属和非金属材料没有腐蚀性；能够有效润滑制动系统中的运动部件，以延长各零部件的使用寿命。

1）较高的沸点2）吸湿性低、沸点降低较小3）适宜的高温黏度和良好的低温流动性4）良好的抗腐蚀性5）良好的橡胶适应性6）良好的化学安定性P.42汽车工程材料汽车工程材料课题课题88汽车运行材料的选用汽车运行材料的选